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[发明专利]车身的端部结构-CN201880095962.6有效
发明人：渡部知央;芳贺辉;田边真也;权田圭介 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-09-04 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：车身的端部结构具备左右的侧部框架构件和保险杠防撞梁。侧部框架构件在车身的前部或后部大致沿车身前后方向延伸。保险杠防撞梁大致沿车宽方向延伸，且跨左右的侧部框架构件而被支承。保险杠防撞梁具有：与左右的侧部框架构件结合的防撞梁主体部；以及至少在防撞梁主体部的车宽方向中央区域比防撞梁主体部在上下方向上延伸得长的扩张部。
车身结构

[实用新型]一种构件运输车-CN200920160229.6有效
发明人：刘新海;徐建中;黄志刚;乔彬彬;尹奎 -专利权人：中建三局第一建设工程有限责任公司
申请日： 2009-06-19 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B62B3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种构件运输车，包括车本体及构件固定装置，所述车本体包括车轮(1)、车身(2)、车身加固装置(3)、承重主梁(4)、主梁辅助承重固定装置(5)及制动装置(10)连接构成；所述承重主梁(4)通过主梁辅助承重固定装置(5)与车身(2)连接为一体。本实用新型构件运输车结构简单、适用各种形状构件的运输。结构稳定，载重大，适用各种运输环境，且安全性高。
一种构件运输车

[实用新型]汽车车身及汽车-CN201820496697.X有效
发明人：付海龙;丁锡幸;冉红彬;顾哲 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-04-09 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车车身及汽车，以解决现有汽车车身接收碰撞时其纵梁后端的碰撞力较大而导致汽车乘员舱安全性低的技术问题。该汽车车身包括前端组件、纵梁、小偏置构件、前围组件和A柱，其中，小偏置构件的前端和纵梁的前端均与前端组件连接，小偏置构件的后端与A柱连接，前围组件连接在纵梁的后端与A柱之间，纵梁、前围组件、A柱、小偏置构件和前端组件形成闭环
纵梁偏置构件汽车车身前端组件前围组件汽车闭环本实用新型乘员舱碰撞力

[发明专利]车身上部结构-CN201480028513.1有效
发明人：姉川将太;永井幸彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-03-25 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明提供车身上部结构，车身上部具有在车身侧部(1a)的上方沿前后方向延伸的车顶侧梁(2)，其由梁内构件(21)、梁外构件(22)和梁加强件(23)构成；支柱(5)，其从车顶侧梁(2)垂下；以及隔板(6)，其在支柱(5)与车顶侧梁(2)的交叉部(2b)处与梁加强件(23)接合，并且螺栓紧固于梁内构件(21)，以将梁内构件(21)与梁加强件(23)之间的闭合截面(2a)分隔的方式配置。
车身上部结构

[发明专利]车身前部构造-CN201910852481.1在审
发明人：渡边庆;石原启太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车身前部构造，能够提高正面碰撞时的能量吸收性能的设计自由度。车身前部构造(1)包括：侧车架(10)，其沿车身的前后方向延伸设置，主视观察时呈闭合截面；以及筒构件(20)，其在所述侧车架(10)内，沿所述车身的前后方向延伸设置，主视观察时呈闭合截面，所述筒构件(20
车身前部构造

[发明专利]一种汽车结构件的设计方法-CN202110983492.0在审
发明人：牛超;韩非;张建;袁志鹏;王雪听 -专利权人：宝山钢铁股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车结构件的设计方法，其包括步骤：(1)建立车身结构件的样本数据，所述样本数据包括作为样本的车身结构件的结构参数、材料参数、工艺参数，以及与结构参数、材料参数、工艺参数对应的成形性参数；采用样本数据训练BP神经网络，以使向BP神经网络中输入样本数据中的结构参数、材料参数、工艺参数，所述BP神经网络输出与之对应的样本数据中的成形性参数；(4)采用遗传算法对BP神经网络进行优化；(5)在进行车身结构件设计时，基于优化后的BP神经网络，采用智能推理算法，得到所需的车身结构件的结构参数、材料参数、工艺参数。
一种汽车结构件设计方法

[发明专利]车辆用动力单元的支撑结构-CN200610004217.5无效
发明人：吉田裕之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2006-01-27 - 公布日： 2006-08-02 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆用动力单元的支撑结构，其中扭力杆(70)，由如下构件构成：单元侧连接部(72)，其连接于动力单元(31)侧；杆部(73)，其从该单元侧连接部(72)向车身车架(20)侧延伸；车身车架侧连接部车身车架侧连接部(74)，由如下构件构成：环部(85)，其一体设于杆部(73)；弹性构件(87)，其配设于该环部(85)；支撑销(88)，其贯通该弹性构件(87)并支撑于车身车架(20)侧。并且至少使杆部(73)侧的弹性构件(87)的外周面(87a)，相对于支撑销(88)相对地倾斜。从而能够解决结构复杂且部件数目增加的问题点，能够实现结构简单且部件数目的削减。
车辆动力单元支撑结构

[实用新型]一种剪刀门铰链及车辆-CN202222492121.5有效
发明人：吴洁新;何国志;张成永;太凤霞 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： E05D3/18 文献下载
摘要：剪刀门铰链包括车身端固定座、车门端固定座、开度轴块、第一构件和第二构件，所述车身端固定座用于与车身固定连接，所述车门端固定座用于与车门固定连接；所述开度轴块与所述车身端固定座铰接，所述开度轴块、所述第一构件、所述第二构件和所述车门端固定座依次通过低副连接形成四杆机构，所述开度轴块转动带动所述车门端固定座平开移动，所述第一构件转动拉动所述车门端固定座上旋移动。
一种剪刀铰链车辆

[发明专利]安装构件的安装结构-CN201380056753.8在审
发明人：细居秀弥;吉村龙雄 -专利权人：株式会社海莱客思
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： B60J1/17 文献下载
摘要：一种安装构件的安装结构，具备：车身的板，具有面向车外侧的车外侧面，且沿车辆上下方向延伸；壁部，以从板的车外侧面向车外方向突出的方式设置；及安装构件，具有向由壁部包围的部分插通的突设部，且向车身安装，在安装构件安装于车身时，在壁部与突设部之间形成间隙，壁部和突设部形成对进入间隙的水进行保持的水保持机构，水保持机构具有以将进入到间隙的水向车辆下方向排出的方式引导的水保持机构，通过使用上述的安装构件的安装结构，即使顺着车身的板的车外侧面的水浸入到壁部与安装构件之间
安装构件结构

[发明专利]汽车的车身结构以及汽车的制造方法-CN201710001479.4有效
发明人：立脇正章 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车的车身结构以及该汽车的制造方法，该车身结构能够提高铝合金制的减振器座对钢板制的车身的支承刚性。前侧车架(16)的车宽方向外壁(16b)和上部构件(18)的车宽方向内壁(18f)被铝合金制的减振器座(25)连接，在将前隔板上部侧构件(24)与下部构件(19)连接的部分的内部配置有下部构件内隔板(32)，在将减振器座(25)的后端与上部构件(18)连接的部分的内部配置有上部构件内隔板(26)，因此，即使铝合金制的减振器座(25)的刚性比钢板制的上部构件(18)和下部构件(19)的刚性高，也能够将从减震器输入减振器座(25)的载荷有效地向上部构件(18)、下部构件(19)和前隔板上部侧构件(24)传递并对其进行承载。
汽车车身结构以及制造方法

[发明专利]一种乘用车车身悬臂式结构件螺栓松动判定方法-CN202210171478.5在审
发明人：李赫;马明辉;于保君;肖永富;张雨;徐安杨;李鼎;李景潭 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种乘用车车身悬臂式结构件螺栓松动判定方法；包括基于路谱的车身连接点载荷谱分析、基于车身连接点载荷谱的悬臂式结构件紧固螺栓受载时间历程分析、基于悬臂式结构件紧固螺栓受载时间历程的螺栓窜动判定、全路面螺栓窜动次数统计，综合分析给定一种评价螺栓窜动的量化指标；通过本发明的方法，进行结构改进或螺栓性能的改进，再次计算全路面螺栓窜动次数的统计并与原始指标对比，考核改进效果，通过在悬臂式结构件零件设计阶段计算判定螺栓窜动次数，来判断悬臂式结构件螺栓松动的风险，并提出有效的改进措施，避免后期车身悬臂式结构件紧固螺栓发生螺栓松动故障问题而改动，缩短开发周期，降低研发成本，提升产品设计质量。
一种车车悬臂结构件螺栓松动判定方法

[发明专利]车身结构-CN201710023220.X有效
发明人：藤沢耕太;芝田泰之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明提供一种车身结构。左右的前侧底部横向构件(4)、左右的后侧底部横向构件(10)通过横跨通道部(3B)的前侧连接架(5)、后侧连接架(11)相互连接。左右的底架(12)与左右各自对应的前侧底部横向构件(4)和后侧底部横向构件(10)连接。前侧底部横向构件(4)和后侧底部横向构件(10)具有支承左右的座椅的车宽方向外侧下端的座椅外侧支承部(9)。据此，利用该车身结构，不仅能够以良好的精度将左右的座椅组装于车身，而且还能够在被施加来自车身前后方向的碰撞载荷时有效地抑制底板的变形。
车身结构

[发明专利]布设方法和布设结构-CN202010721896.8有效
发明人：木暮直人 -专利权人：矢崎总业株式会社
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种用于在车辆的车身和车辆的滑动门之间布设波纹管的布设方法，该方法包括：提供波纹管，其包括主体部和刚性部，该刚性部具有第一端和第二端；将车身侧单元附接到刚性部，该车身侧单元包括第一附接构件和第一固定构件；将门侧单元附接到主体部，该门侧单元包括第二附接构件和第二固定构件；以及根据波纹管所布设的车辆来调节第一端和第一附接构件附接到刚性部的位置之间的距离。
布设方法结构

[实用新型]用于车辆后排座椅的固定总成和车辆-CN201520344571.7有效
发明人：沈哲兵;蔡斌;王军 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-05-25 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： B60N2/005 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆后排座椅的固定总成，包括车身构件、肘靠框架以及布置在车身构件和肘靠框架之间的连接架，其中，肘靠框架的顶部通过连接架连接至车身构件。
用于车辆后排座椅固定总成

[发明专利]用于车身的增强单元-CN201210566879.7有效
发明人：朴起蓬;金柱男 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-12-24 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车身的增强单元，其可以包括与前纵梁构件联接同时被插入到前纵梁构件中的插入构件，和安装在挡泥板上以便与插入构件联接的挡泥板下部增强构件，以至于在车辆的侧前方碰撞中可以将传递至挡泥板的碰撞能量通过车身的增强单元传递至前纵梁构件从而有效地分配
用于车身增强单元