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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车身前部构造-CN202110855931.X在审
发明人：古崎雄也;石原启太;屉野大和;市川修司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车身前部构造，其即使在将脆弱部设定在弯折点的车辆前方位置的情况下，也在窄幅偏置碰撞载荷的输入时使弯折点的变形量增大。车身前部构造具有：角撑板(14)，其与各前侧车架(12)的车辆前方端部的车宽方向外侧面结合；以及弯折点(22)，其承受窄幅偏置碰撞载荷(F)而弯折，各前侧车架(12)包括：脆弱部(24)，其设置在与弯折点(22)相比的车辆前方的外侧面；以及加强部件(32)，其从车宽方向内侧对该脆弱部(24)进行加强，角撑板(14)具有设置在该角撑板(14)的车宽方向内侧并与脆弱部(24)相对的舌片(44)。
车身前部构造

[实用新型]车体侧部结构-CN202122347441.7有效
发明人：鹰木一树;伊藤厚志;长浜拓;早坂侑一郎;石原启太;稲垣贤次;越智博章;庄司直树;坦纳瓦·沙玛奇坦玛昆 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车体侧部结构，能够确保结构强度并提升在车辆发生侧撞时的负载耐抗性。车体侧部结构包括：后侧框，设置在车体的侧部，并在车辆前后方向上延伸，以构成为朝向所述车辆前后方向的后方且朝向车辆宽度方向的内侧弯曲；侧梁，设置在所述后侧框的前端，且包括对应于所述车辆宽度方向的内侧的侧梁内板、以及对应于所述车辆宽度方向的外侧的侧梁外板；第一补强件，设置在所述侧梁外板的上方；以及第二补强件，设置在所述侧梁内板的上方，且与所述第一补强件配置在所述车辆前后方向上相同的位置，其中，所述第二补强件在所述车辆前后方向上延伸，且固定在所述后侧框上。
车体结构

[发明专利]车身前部构造-CN201910852481.1在审
发明人：渡边庆;石原启太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车身前部构造，能够提高正面碰撞时的能量吸收性能的设计自由度。车身前部构造(1)包括：侧车架(10)，其沿车身的前后方向延伸设置，主视观察时呈闭合截面；以及筒构件(20)，其在所述侧车架(10)内，沿所述车身的前后方向延伸设置，主视观察时呈闭合截面，所述筒构件(20)与所述侧车架(10)分离。
车身前部构造

[发明专利]车身前部结构-CN201610818490.5有效
发明人： 石原启太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种车身前部结构，其能够在柱内侧件不使用加强部件的情况下，通过简单的结构，承受从上构件输入前支柱的冲击负载。在车身前部结构(10)中，右上构件(17)的后端部(17b)与右前支柱(16)的前部(16b)连接。右前支柱(16)具有：柱外侧件(36)，其设置在车宽方向外侧；和柱内侧件(37)，其设置在柱外侧件(36)的车宽方向内侧。在柱内侧件(37)上形成有多个凸筋(64)。多个凸筋(64)向车身前后方向延出，据此，柱内侧件(37)的刚性被确保。
车身前部结构

[发明专利]车辆制动系统-CN201710118906.7有效
发明人： 石原启太;山口智弘 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60T1/08 文献下载
摘要：一种车辆制动系统，包括附接到隔板(15)的输入装置(21)，所述隔板使车辆的动力单元室与乘客厢彼此分离，所述输入装置包括延伸到所述动力单元室中的部分。所述输入装置的延伸到所述动力单元室中的所述部分的自由端与保护构件(70)配接，所述保护构件限定与动力单元相对的倾斜表面(70a)且在车辆沿预定横向方向移动时向后倾斜，使得保护所述输入装置免受正面冲击。具体来讲，所述倾斜表面与所述动力单元(83)的拐角部分(83a)对齐。
车辆制动系统

[发明专利]汽车的车身结构以及该汽车的车身结构的制造方法-CN201710039351.7有效
发明人：立脇正章;安田纮之;石原启太;关谅介 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-01-18 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车的车身结构以及该汽车的车身结构的制造方法，利用该汽车的车身结构，能够在避免增加零件个数或者重量的同时，提高铝合金制的减震器座的刚性。减震器座的上壁在第1角部与第1开口部之间具有前轮的悬挂臂的车宽方向外端部可进入的第2开口部，形成于上壁的上表面的多条第1突筋中的2条经过第2开口部的两侧延伸到第1角部，因而，从减震器施加给减震器座的上壁的第1开口部的载荷通过2条第1突筋传递给刚性较高的第1角部，由此，能够在避免增加零件个数或者重量的同时，将因形成第2开口部而导致的减震器座的上壁的刚性降低抑制在最小程度。
汽车车身结构以及制造方法

[发明专利]车身前部构造-CN201610955664.2有效
发明人：大道一弘;原田淳也;石原启太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本发明提供一种车身前部构造，其具有：前部骨架部件；沿着车宽方向而配置在车辆的前部的保险杠横梁(9)；固定在保险杠横梁(9)的后表面，且后端部与前部骨架部件的前端部结合的碰撞吸能盒(10)；和配置于形成在保险杠横梁(9)的后表面与碰撞吸能盒(10)的侧面之间的角部的角落加强部件(15)，角落加强部件(15)的外侧面在与保险杠横梁(9)的后表面和碰撞吸能盒(10)的侧面抵接的状态下接合。
保险杠横梁碰撞吸能盒后表面前部车身前部构造骨架部件加强部件车宽方向侧面接合后端部前端部外侧面抵接角部配置

[发明专利]车身构造-CN201380029601.9有效
发明人：吉田真康;野原大督;滨野阳一郎;石原启太;菊地隆史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-03-22 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车身构造(10)，其具有朝向车身前后方向地配设在能量容器(16)及右骨架部件(12)之间的排气管(18)；和设在右骨架部件(12)的骨架侧壁(25)上的滑动部件(23)。在骨架侧壁(25)上，滑动部件(23)设在能量容器(16)与腔室(42)在车宽方向上重叠的部位(27)上。该滑动部件(23)具有滑件倾斜部(64)。滑件倾斜部(64)以从下端(64b)向着上端(64a)而接近能量容器(16)的方式向车宽方向内侧倾斜。
车身构造

[发明专利]罩顶面板以及汽车的前部车体构造-CN200980100294.2无效
发明人：石井贤治;石原启太 -专利权人：丰田车体株式会社
申请日： 2009-01-27 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：在罩顶外面板(14)上在车长方向的中央部形成沿车宽方向直线状地延伸的主弯曲部(25)。主弯曲部(25)由下部凸缘部(18)、立起部(19)以及下部平面部(20)形成。下部凸缘部(18)以及立起部(19)相互垂直，立起部(19)以及下部平面部(20)相互垂直。此外，在罩顶外面板(14)上设有用于支承刮水器单元(30)的第一支架(27)以及第二支架(28)的前端部以及后端部的下部凸缘部(18)、下部平面部(20)以及上部倾斜部(23)。下部凸缘部(18)、下部平面部(20)以及上部倾斜部(23)沿着主弯曲部(25)的车长方向被依次地配置。
面板以及汽车前部车体构造

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