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[发明专利]一种履带车辆动力总成悬置装置-CN201910885787.7在审
发明人：杨立宁;吴玉峰;孙晓霞;高佳瑜;牛丹华 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2019-09-19 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种履带车辆动力总成悬置装置，该装置包括发动机支架、发电机支架、发动机连接支架、发动机悬置软垫、发电机悬置软垫、发动机车体附座和发电机车体附座；发动机支架和发动机连接支架通过发动机悬置软垫连接后组成发动机悬置组件；发电机支架与发电机悬置软垫连接后组成发电机悬置组件；发动机连接支架将发动机悬置组件分别安装在发动机两侧，发电机支架将发电机悬置组件安装在发电机两侧；吊装动力总成时，利用发动机支架和发动机车体附座将动力总成进行定位安装，发动机车体附座和发电机车体附座将动力总成固定安装在车体上。本发明在保证悬置系统减振、隔振性能的基础上增强车体安装部位刚度，简化动力总成的吊装操作步骤。
发电机车体附座动力总成发动机发动机悬置发电机支架发动机支架连接支架悬置软垫悬置组件软垫吊装车体安装定位安装履带车辆悬置系统悬置装置车体隔振减振保证

[实用新型]一种行走底盘动力兼容机构-CN201821783639.1有效
发明人：刘大伟;张延敏 -专利权人：刘大伟
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： E21B7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行走底盘动力兼容机构，属于钻孔技术设备领域，包括车体、用以驱动车体的变速箱、发动机和钻机，所述发动机、变速箱和钻均位于车体上，所述发动机和变速箱与车体通过滑动架与车体连接，所述滑动架与车体通过导轨滑动连接，优点在于：本实用新型仅使用一个发动机，在需要车体移动时发动机驱动变速箱带动车体移动，需要钻机工作时发动机驱动钻机工作。
车体变速箱发动机钻机本实用新型发动机驱动车体移动兼容机构行走底盘滑动架车体连接滑动连接设备领域钻孔技术导轨驱动

[实用新型]移动泵站-CN201020575676.0无效
发明人：李男 -专利权人：李男
申请日： 2010-10-26 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： F04B17/05 文献下载
摘要：一种移动泵站，由车体，牵引架，牵引环，水泵，水泵进水口，水泵出水口，连接器，柴油发动机，发动机冷却水箱，发动机飞轮；车体上安装有牵引架，牵引环连接牵引架上；柴油发动机连接在车体上端，发动机冷却水箱连接柴油发动机，发动机飞轮连接柴油发动机，水泵安装在车体上端，连接器与水泵连接，连接器与发动机飞轮连接，水泵进水口和水泵出水口分别与水泵连接。本装置的结构简单、实用，整个泵站安装在专用的底盘上，车体设有牵引器，采用农机牵引、蓄力拖带、人力推拉的方式都可移动泵站。
移动泵站

[实用新型]增程式电动车发动机与车体连接结构-CN201120394323.5有效
发明人：韩群山 -专利权人：韩群山
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增程式电动车发动机与车体连接结构，包括连接有发电机的发动机本体、油箱、车体。发动机本体、油箱设在座箱内，发动机本体安装在发动机安装板上，发动机安装板固定连接在车体下部设有的托机架上，发动机安装板和托机架之间设有软连接胶垫；所述的油箱安装在发动机本体的上方，并通过隔板隔离。座箱前侧护板上还设有发动机通风孔。座箱前侧下边与车体铰接。本实用新型有效地利用了座箱内的空间，布局合理，同时，也大大增加了发动机的通风散热效果，节约了车体上的空间，方便检修和维护。
程式电动车发动机车体连接结构

[发明专利]车辆用发动机罩及其结构-CN200410074197.X无效
发明人：池田光希;石飞秀树 -专利权人：丰田自动车株式会社;神钢美铝输送机材株式会社
申请日： 2004-09-01 - 公布日： 2005-03-09 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用发动机罩及其结构。该车辆用发动机罩由构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外板和构成发动机罩的车体内侧部的发动机罩内板构成。发动机罩内板在其中间区域处具有朝向车体的顶部隆起且沿车辆纵向以沿车辆横向的预定间隔形成的凸部。与发动机罩外板接合的接合部形成在凸部的顶峰部处。发动机罩内板和发动机罩外板在接合部处经由粘合剂接合到一起。所述卷边朝向车体的顶部凸起。
车辆发动机及其结构

[实用新型]车辆用发动机罩及其结构-CN200420093343.9无效
发明人：池田光希;石飞秀树 -专利权人：丰田自动车株式会社;神钢美铝输送机材株式会社
申请日： 2004-09-01 - 公布日： 2006-03-01 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆用发动机罩及其结构。该车辆用发动机罩由构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外板和构成发动机罩的车体内侧部的发动机罩内板构成。发动机罩内板在其中间区域处具有朝向车体的顶部隆起且沿车辆纵向以沿车辆横向的预定间隔形成的凸部。与发动机罩外板接合的接合部形成在凸部的顶峰部处。发动机罩内板和发动机罩外板在接合部处经由粘合剂接合到一起。所述卷边朝向车体的顶部凸起。
车辆发动机及其结构

[实用新型]汽车发动机减震安装座-CN200920122723.3无效
发明人：葛伟峰 -专利权人：宁波拓普汽车饰件有限公司
申请日： 2009-06-16 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：实用新型公开了一种汽车发动机减震安装座，包括发动机连接座(1)，其特征是，发动机连接座(1)下面设置有车体连接座(2)，在发动机连接座(1)与车体连接座(2)之间设置有缓冲垫(3)，缓冲垫(3)为具有韧性回弹性能橡胶层；与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将本实用新型汽车发动机减震安装座安装在发动机底座与车体之间，可以减少发动机对汽车车体的震动和降低发动机声音对车厢内的影响，具有良好的减震效果和消音效果。
汽车发动机减震安装

[发明专利]自动二轮车的发动机安装结构-CN200510055737.4无效
发明人：稻冈洋;野尻了;佐佐木典彦;高桥博久 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-03-18 - 公布日： 2005-09-21 - 主分类号： B62M7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种自动二轮车发动机安装结构，当转弯行驶自动二轮车时，充分确保车架和发动机的一体感，并进一步降低自发动机传至车架的行驶振动。自动二轮车发动机安装结构如下，后轮支撑用摇臂和后轮一起上下摆动，并通过设置于发动机(16)的左右一对的发动机侧托架(103)、(103)夹住设置于车架(11)的车体侧托架(126)的车体宽度方向两侧，通过弹性部件(135)、(135)将发动机安装在车体侧托架上。车架具有左右一对的辅助托架(151)、(151)，其具有间隔地配置在车体侧托架两侧，由这些辅助托架夹住左右的发动机侧托架。发动机支撑螺栓(136)贯穿车体侧托架、左右发动机侧托架以及左右的辅助托架，从而连接各托架。
自动二轮发动机安装结构

[实用新型]一种用于抓料机发动机的散热系统-CN202120259968.1有效
发明人：许庆成 -专利权人：河南省黄海工程机械有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： F01P9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于抓料机发动机的散热系统，包括抓料机和散热系统，所述抓料机包括支撑底盘、设于支撑底盘上的旋转车体、设置于旋转车体前侧的驱动机械臂、设于驱动机械臂前端的机械抓手；所述旋转车体内设置发动机以及旋转车体两侧与发动机对应设置的散热系统，所述旋转车体前侧位于驱动机械臂一侧设置储水箱，所述储水箱与散热系统连通。本实用新型设计合理新颖，通过对发动机设置散热系统，强化发动机的散热，从而保证发动机长时间的稳定的工作输出；散热系统可高效实现发动机周围空气的强对流，形成与冷却水的强烈热交换，从而实现对发动机的高效冷却。
一种用于抓料机发动机散热系统

[发明专利]建筑机械-CN201280002081.8有效
发明人：饭塚航也;长野隆生 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2012-03-26 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： E02F9/20 文献下载
摘要：液压挖掘机（51）具有发动机单元（40）、车体框架部（65）和安装部（41、42），该发动机单元（40）一体地具有发动机（2）、液压泵（4）和发电电动机（1）。液压泵（4）利用发动机（2）的驱动力进行驱动。发电电动机（1）设置在发动机（2）和液压泵（4）之间，具有：与发动机（2）的输出轴和液压泵（4）的输入轴连接的旋转轴（19）、固定在发动机（2）侧的第一壳体（11）以及固定在液压泵（4）侧的第二壳体（15车体框架部（65）搭载有发动机单元（40）。安装部（41、42）设置于发动机（2）和第一壳体（11）并使发动机单元（40）支承在车体框架部（65）上。
建筑机械

[发明专利]客车发动机隔音降噪方法及装置-CN201310266892.5无效
发明人：何锋;李一鸣;蒋雪生;李欢;吴海波;陈春雪;杨绿 -专利权人：贵州大学
申请日： 2013-06-29 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车发动机隔音降噪方法及装置，在客车的车体内设置一个发动机罩，使发动机罩将发动机处于客车车体内的部分完全封闭，使发动机与客车的车体内部相互隔绝，并在发动机罩内设置隔音泡沫材料，从而降低客车发动机因此其噪声本发明能有效降低客车的发动机产生噪音对车内的影响，通过在万达中巴车做试验，驾驶员附近噪音下降2dB以上，发动机罩整体采用玻璃钢结构，在增加密封条和隔音泡沫材料的情况下，并没有增加发动机罩的质量，同时能有效的降低发动机产生噪音对车内的影响特别适用于发动机前置式的客气。
客车发动机隔音方法装置

[发明专利]小型摩托车-CN200410002771.0有效
发明人：吹田善一 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2004-01-20 - 公布日： 2004-09-22 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：一种小型摩托车，将单元摆动式动力单元前部支撑于车架、以使该动力单元摆动，该摩托车包括：轴支撑在车架侧的枢轴，轴支撑在车架侧的左右一对车体侧轴，经可自由旋转的轴承构件轴支撑单元摆动式动力单元的发动机侧的发动机侧轴，可摆动地连接枢轴和发动机侧轴的压缩杆，连接车体侧轴和发动机轴的发动机侧悬架连杆，发动机侧悬架连杆的一端经在轴的扭转方向有弹性的车体侧橡胶套筒轴支撑于车体侧轴，发动机侧悬架连杆的另一端经有弹性的发动机侧橡胶套筒轴支撑在发动机侧轴，发动机侧橡胶套筒有连接车体侧轴和发动机侧轴的连线L2的方向上柔软、与连线L2正交的方向上硬的弹簧特性。
小型摩托车

[实用新型]发动机用悬挂与前罩壳一体装置-CN200720117232.0无效
发明人：连刚;张海行;孙德山;王子英;段奎军;王德春;朱继艳;杜玥 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2007-10-19 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：其特点是：在发动机悬挂(2)上有悬挂与车体的连接孔(3)，在发动机前罩壳(1)上有前罩壳与发动机本体连接孔(4)，发动机前罩壳(1)与发动机悬挂(2)是一体；车体采用螺纹连接的方式通过悬挂与车体的连接孔(3)与发动机悬挂(2)相连。本实用新型优点是：本实用发动机悬挂和前罩壳的一体化结构与常用发动机悬挂和前罩壳相比，是将发动机的悬挂和前罩壳这两个具有独立功能的零件集成铸造为一体，成为一个能同时实现两个功能的零件，前罩壳部分通过螺纹连接与发动机连接，悬挂部分同样通过螺纹与车体相连，同时实现发动机前罩壳、悬挂两零件的功能。减少了零件数量，使发动机的轴向尺寸缩短，降低了成本。
发动机悬挂罩壳一体装置

[发明专利]具有增程式发动机和环境控制压缩机的电动车辆-CN201210070779.5有效
发明人：马克.A.西奥巴尔德;小爱德华.D.泰特;阿兰.G.霍尔姆斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-03-16 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供一种具有增程式发动机和环境控制压缩机的电动车辆，具体说该车辆包括车体、布置在车体内的第一电动机、布置在车体内的第二电动机，和发动机，该发动机可移除地布置在车体上，且被配置为当布置在车体上时，选择性地提供扭矩给第一电动机环境控制压缩机被布置在车体内，且被选择性地联接到第一电动机。控制器被配置为控制环境控制压缩机到第一电动机的联接，且控制发动机到第一电动机的联接。当联接到发动机，第一电动机被配置为产生电能，以操作第二电动机。控制器还被配置为控制发动机的操作。
具有程式发动机环境控制压缩机电动车辆

[发明专利]车辆用发动机罩结构-CN200410074198.4有效
发明人：池田光希 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2004-09-01 - 公布日： 2005-03-09 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在该车辆用发动机罩结构中，利用发动机罩内板和锁定加强件沿车辆宽度方向在车辆用发动机罩的前部内形成前侧型腔。发动机罩内板的其上接合有法兰的后侧安装部用作相对于车体向下隆起的隆起部。锁定加强件的法兰具有车体后侧安装部且沿车体垂直方向与发动机罩外板远远分开。
车辆发动机结构

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