专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种土木工程截水路堤生态防护-CN202020223907.5有效
  • 李政禹;李芳;李彪;孙世波;刘翔翔;李同亮 - 李政禹
  • 2020-02-28 - 2020-12-25 - E02D17/20
  • 本实用新型涉及生态防护技术领域,公开了一种土木工程截水路堤生态防护,为了提高生态防护的稳定性,所述支撑架的后侧固定有紧固插杆,所述防护架的前表面嵌入设置有疏水槽,且防护架的顶端嵌入设置有疏水孔B本实用新型通过定位螺杆对防护架的紧固以及紧固插杆对边水土的定位,取代了传统单一防护的形式,能够提高水土覆盖的稳定性,进而避免出现水土流失造成滑坡现象,通过疏水孔将防护架内部多余的水疏流在疏水槽内部,能够避免泥土大面积流失的现象,进而确保生态环境的正常生长。
  • 一种土木工程水路堤边坡生态防护
  • [实用新型]斜坡浸水高填方场坪结构-CN201520448690.7有效
  • 姚裕春;魏永幸;马鹏;杨贵勇;万川;徐海涛 - 中铁二院工程集团有限责任公司
  • 2015-06-26 - 2016-03-16 - E02D17/20
  • 斜坡浸水高填方场坪结构,以有效提高斜坡浸水高路堤的稳定性和长期耐久性,并提高其抗沉降性和减少洪水涨落动水压的影响。它包括:土钉加固封闭层,设置在基底岩体中;复合地基加固体,设置在高填方脚外侧的软弱地基土体中;下部路基填筑体,设置在高填方洪水位以下;路基过渡填筑体,设置在下部路基填筑体顶部;上部路基填筑体,设置在路基过渡填筑体顶部;浅层土工格栅、中层土工格栅和深层土工格栅,间隔铺设在下部路基填筑体和上部路基填筑体之中;平台,分级设置在高填方上;下部防护层,设置在下部路基填筑体坡坡面;上部防护层,设置在上部路基填筑体坡坡面
  • 斜坡浸水填方结构
  • [发明专利]一种地基-路堤-路面一体化设计方法-CN202210384572.9在审
  • 张留俊;裘友强;刘军勇;张发如;尹利华 - 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
  • 2022-04-13 - 2022-07-12 - E01C3/00
  • 本发明公开了一种地基‑路堤‑路面一体化设计方法,包括S1:拟定地基处理方案、路堤结构及路面结构相关设计参数;S2:计算路堤顶面不均匀沉降,获得路堤顶面不均匀沉降曲线方程;S3:计算不均匀沉降及行车荷载共同作用下路面结构应力和不均匀沉降下路拱横率;S4:进行路面结构应力验算;S5:进行路拱横率验算;S6:若S4和S5同时满足要求,则拟定的设计方案成功,否则重复S1‑S6。本方法不仅考虑了考虑地基不均匀沉降通过路堤向上传递的规律,还考虑了路堤顶面不均匀沉降会导致路面结构变形产生附加应力的情况,实现了地基处理、路堤设计、路面设计有机结合,充分保证了路面结构性和功能性要求,更加适用于实际工程设计
  • 一种地基路堤路面一体化设计方法
  • [实用新型]加固路堤的轮胎栅格结构-CN200820056163.1无效
  • 代晓东;方从启;代东旭 - 上海交通大学
  • 2008-03-13 - 2008-12-24 - E01C3/04
  • 本实用新型涉及一种公路工程技术领域的加固路堤的轮胎栅格结构,包括:轮胎和传送带,轮胎的布置为侧壁向下,横平竖直地排列,并且间距相等,相邻轮胎由传送带相连,连接点为各个轮胎的四等分点处,传送带竖向布置。本实用新型具有空格大、强度高的优点,对填料适应范围大,有效加固路堤,修建坡度陡峭、坚固耐久的路堤;此栅格结构利用废弃轮胎和传送带制作,对于环境保护和废物再利用有重要意义。
  • 加固路堤轮胎栅格结构
  • [发明专利]输沙铁路路基-CN201310065461.2有效
  • 张宇清;张举涛;秦树高;吴斌 - 北京林业大学
  • 2013-03-01 - 2014-09-03 - E01F5/00
  • 本发明涉及一种输沙铁路路基,其包括基床表层、基床底层、地基,以及位于地基和基床底层之间的路堤本体,该路堤本体内部设有沿路基横断面走向的输沙洞。该输沙洞包括进口段、集风段、输沙段及出口段。该输沙铁路路基利用空气动力将路堤迎风面风沙通过输沙洞不断束集提速,并使其顺利通过铁路路基输送到路堤背风面。并在输沙洞末端设置集沙池,将通过铁路路基的沙物质收集在该集沙池内,以便集中处理。使用这种路基,能够有效防治沙物质堆积于道床及路基处,保证风沙路堤段铁路运输不因沙埋而中断,维护铁路运输安全。
  • 铁路路基

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