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[发明专利]一种汽车拖曳臂车身加强板-CN201710504850.9在审
发明人：何文强;陆圣梅;仰荣德;严婷 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可增强拖曳臂安装点的强度，提高拖曳臂安装结构可靠性和安全性的汽车拖曳臂车身加强板。该汽车拖曳臂车身加强板的两侧设有侧翻边，汽车拖曳臂车身加强板的前端和后端分别设有前端翻边和后端翻边，后端翻边和一侧翻边之间设有用于与纵梁内壁焊接的第一过渡翻边，后端翻边与另一侧翻边之间设有用于与门槛加强板焊接的第二过渡翻边，所述的后端翻边、侧翻边、第一过渡翻边、第二过渡翻边一体连接。本发明可以使拖曳臂在承载时，有更多的传力路径，有利于载荷的分散传递，可以降低安装点及焊点附近钣金区域的应力，从而使拖曳臂车身安装点满足强度性能要求。
一种汽车拖曳车身加强

[实用新型]一种汽车底盘三角臂-CN201320551495.8有效
发明人：钱学斌;杨永杰;林昌平;罗仙桃 -专利权人：成源汽车部件制造有限公司
申请日： 2013-09-05 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车底盘三角臂，包括臂体，臂体为片状，所述的臂体呈L型，臂体包括一体设置的第一臂体和第二臂体，臂体的周沿设有翻边，翻边环绕臂体的周延形成臂体槽，臂体槽内设有加强板，加强板的形状与所述的臂体的形状相适配，呈L型，加强板与臂体的翻边焊接，第一臂体远离第二臂体的一侧设有球铰接座，第二臂体远离第一臂体的一侧设有前铰接套孔，第一臂体与第二臂体连接处设有后铰接套孔。本实用新型的汽车底盘三角臂的臂体一体成型，采用L型，结构强度高，在臂体的一侧设置加强板，可以进一步提高臂体的强度，提高三角臂的使用寿命。
一种汽车底盘三角

[实用新型]上控制臂臂体翻边成形模具-CN201821028130.6有效
发明人：胡承前;张毓麟 -专利权人：重庆嘉丰汽车零部件股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： B21D37/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种上控制臂臂体翻边成形模具，包括相互配合的上模部分与下模部分，上模部分中上模板的下表面中心设置多块凹模镶块，多块凹模镶块围成凹模，在多块凹模镶块外侧的上模板上固定有多根上限位支撑；下模部分中的托件镶块座通过连接杆与下模板相连接
多块凹模镶块凸模镶块下模板凸模翻边成形模具上控制臂容置孔臂体上模托件下模镶块压形本实用新型材料流动分开加工向上突起向上运动中心安装中心设置定位座连接杆上模板上限位下表面支撑柱凹模变薄穿设顶杆拉伸下端驱动支撑配合

[发明专利]一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺-CN201410587168.7有效
发明人：王冬栋;刘飞;袁苑;胡西;周星;姜再友;许生 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-28 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种翻边套管结构的控制臂总成及其制备工艺，包括控制臂主体、位于所述控制臂主体两侧的加强折边、位于所述控制臂近端部的衬套孔、以及衬套套管；还包括位于所述衬套孔与所述控制臂主体端部之间设置有外圆翻边；所述外圆翻边与所述加强折边为一体结构；所述衬套套管穿入所述衬套孔。通过本技术方案的控制臂总成，解决了现有衬套内翻边工艺材料减薄、翻边开裂等问题，同时套管结构大幅提高衬套连接刚度。
一种套管结构控制总成及其制备工艺

[实用新型]后悬架控制臂总成及其车辆-CN202123436652.4有效
发明人：李腾飞;王洋;潘磊 -专利权人：江苏牛创新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆悬架技术领域，尤其是涉及一种后悬架控制臂总成及其车辆，包括相互对称设置的上板体和下板体，所述上板体的两侧具有第一翻边，所述下板体的两侧设置有第二翻边，所述第一翻边与第二翻边相互交错并重叠设置，所述第一翻边和第二翻边焊接；所述上板体和下板体的一端形成转向节安装部，所述上板体和下板体的另一端形成衬套安装部，本实用新型后悬架控制臂总成在使用时，通过将对称设置上板体的第一翻边和下板体的第二翻边交错并重叠设置，第一翻边和第二翻边之间焊接固定连接，这样使得上板体和下板体焊接段具有更多的连接部分，这样加强了后悬架控制臂总成整体的连接强度，保证了后悬架控制臂总成运行时稳定可靠。
悬架控制总成及其车辆

[实用新型]汽车前下摆臂-CN201320216341.3有效
发明人：李净;许光 -专利权人：上海汇众汽车制造有限公司
申请日： 2013-04-25 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种汽车前下摆臂，其具有提升的刚度。为实现所述目的的汽车前下摆臂，具有两端部以及两端部之间的臂体，其特征在于，臂体包括底壁，自底壁的两侧同向向左成90度延伸的第一次翻边，以及自第一次翻边向外成90度延伸的第二次翻边，所述汽车前下摆臂为冲压成型的一体件
汽车下摆

[发明专利]一种地铁转臂节点压装翻边工艺及装置-CN201510484896.X有效
发明人：张仟;彭院中;李斌 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2015-08-10 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B21D39/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁转臂节点压装翻边工艺及装置。地铁转臂节点压装翻边工艺包括转臂节点外套三一端翻边；转臂节点压装；转臂节点外套三另一端翻边扣紧。转臂节点外套三一端翻边装置包括机台一、翻边底座、翻边两瓣模、翻边中模、翻边压头。转臂节点压装装置包括机台二、共用底座、共用两瓣模、共用中模、导向筒、压装压头。转臂节点外套三另一端翻边装置包括机台二、共用底座、共用两瓣模、共用中模、翻边压头。本发明结构简易，操作方便，实现了转臂节点外套一与外套二压装到位并在克服转臂节点橡胶反弹力的同时实现翻边外套两端扣紧，尺寸精确，并且转臂节点刚度性能可靠。
转臂压装翻边机台翻边工艺两瓣翻边压头翻边装置共用底座地铁扣紧翻边底座节点刚度压装装置导向筒反弹力压头简易橡胶

[实用新型]一种轻量化的踏板结构-CN201821766909.8有效
发明人：滕杰;黄巨成;黄峻;朱其凤;王中坤;王飞;代立宏 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化的踏板结构，包括踏板臂，踏板臂为一体冲压成型结构，踏板臂的一端与离合器踏板总成连接，踏板臂的另一端与踏板连接，踏板臂的上部设有翻边。翻边的形状跟随，踏板臂的形状。翻边的设置一是可以增加踏板臂自身的结构强度，二是可以增加踏板与踏板臂连接时的接触面积。同时由于翻边增加了踏板臂的结构强度，所以在一定程度上可以将踏板臂的厚度减薄，实现轻量化的目的。在本实用新型踏板臂的厚度为4mm，现有技术中的踏板臂往往选用厚度为6‑8mm的板材制成，而在本实用新型中选用厚度为4mm的板材冲压成型，减轻了踏板臂的重量，同时由于翻边设置，也保证了踏板臂的结构强度。
踏板臂翻边本实用新型轻量化踏板结构踏板离合器踏板总成一体冲压成型板材冲压厚度减薄成型保证

[发明专利]一种控制臂总成-CN201610423432.2在审
发明人：周士森 -专利权人：浙江德明汽车部件有限公司
申请日： 2016-06-15 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本发明涉及的一种控制臂总成属于汽车配件领域，其包括控制臂主体、翻边孔和衬托，所述的控制臂主体包括第一臂体和第二臂体，控制臂主体分为转向节连接端、车架前连接端和车架后连接端，所述的转向节连接端设有至少两个螺栓孔，所述翻边孔设在车架前连接端，翻边孔与控制臂主体焊接连接，所述的衬托设在车架后连接端，衬托与控制臂主体焊接连接，承托内设有胶套，所述的控制臂主体中心位置还设有避震器安装孔。本控制臂总成具有自身刚度大，连接部位不易变形，焊接点连接牢固等特点。
一种控制总成

[实用新型]上控制臂臂体翻边压形模具-CN201821028127.4有效
发明人：胡承前;张毓麟 -专利权人：重庆嘉丰汽车零部件股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： B21D37/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种上控制臂臂体翻边压形模具，包括相互配合的上模部分与下模部分，所述上模部分包括上模板、凹模座、凹模镶块、上退料板，在上模板的底面中心固定有凹模座，在该凹模座内装设有多个凹模镶块，在凹模镶块围成区域的中心设置有所述上退料板所述下模部分包括下工作台以及固定于该下工作台上的下模座，在所述下模座的中心设置有凸模座，在该凸模座的中心开设有容置腔，所述容置腔内固定有多个凸模镶块，在凸模镶块的中心固定有凸模，该凸模与左右对称成形的上控制臂臂体中间料相适应其显著效果是：对翻边压形效果进行了良好的控制，产品合格率大大提高。
凹模镶块上控制臂上退料板凹模座上模板臂体翻边凸模镶块压形模具中心设置容置腔凸模座下模座上模凸模下模本实用新型产品合格率底面中心下工作台中心固定左右对称内固定上端部退料件中间料成形内装压形配合

[实用新型]用于麦弗逊悬架的下摆臂和具有其的麦弗逊悬架-CN201420674091.2有效
发明人：程彦康;郭鹏;何王俊;陈东林;孙新 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-05 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于麦弗逊悬架的下摆臂和具有其的麦弗逊悬架，所述下摆臂包括：本体和至少一个翻边，所述翻边设在所述本体上且位于所述本体的一侧，所述翻边的一端与所述本体的边缘连接、且另一端朝向所述本体的所述一侧表面延伸，其中所述翻边和所述本体一体成型。根据本实用新型的用于麦弗逊悬架的下摆臂，由于下摆臂主体为单板一体成型件，从而避免了焊接加工工艺，消除了焊接形变的影响，提高了下摆臂主体的成型质量，且下摆臂主体的重量较小，符合麦弗逊悬架的轻量化设计要求，另外，由于下摆臂主体可以采用单板冲压、翻边的工艺加工，从而简化了加工工艺，降低了生产成本。
用于麦弗逊悬架下摆具有

[发明专利]一种滑移门内开装置限位机构-CN201110403383.3有效
发明人：张丙战;余辉;库才旗 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-07 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： E05B65/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种滑移门内开装置限位机构，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边，还包括内开转臂，所述内开转臂与底板翻边接触的部位设有内开转臂翻边，所述底板限位翻边与内开转臂翻边配合限位。本发明内开转臂采用向下翻边与底板翻边配合，缩短了底板翻边的力臂长度，提高了相对强度。内开转臂的翻边与底板翻边配合避免限位失效。
一种滑移门内开装置限位机构

[实用新型]一种新型吊夹-CN200920125130.2有效
发明人：维纲石 -专利权人：科美(杭州)机械有限公司
申请日： 2009-07-16 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B66C1/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型吊夹，它包括转动连接的左夹臂和右夹臂，左夹臂和右夹臂的前后两侧分别设有边板，边板的侧面外侧延伸有加固翻边，左夹臂的加固翻边向左夹臂内侧翻折，右夹臂的加固翻边向右夹臂内侧翻折。实用新型在使用的时候，加固翻边增加了侧向的刚度和抗弯模量，加大了侧线倾斜荷载的承载范围。
一种新型

[实用新型]一种全自动快速封箱装置-CN202022520844.2有效
发明人：吕晓东;刘贤波 -专利权人：浙江卡游动漫有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B65B7/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种全自动快速封箱装置，包括一个箱体自动输送机、处于箱体自动输送机上方的可升降的翻折机构、处于箱体自动输送机尾部的胶带机；翻折机构包括前翻折臂、后翻折臂、左翻折臂和右翻折臂。箱体自动输送机可以将箱体自动向前输送，翻折机构对箱体上部的四个折边进行翻折，由于翻折的顺序要求，翻折机构包括前翻折臂、后翻折臂、左翻折臂和右翻折臂，前后翻折臂实现箱体前后折边翻折，左右翻折臂实现左右折边翻折，折边翻折后高度会发生变化，因此需要翻折机构能够升降，箱体上折边翻折之后通过胶带机自动粘胶带，从而配合产品自动生产作业，保证产品生产包装顺利有序。
一种全自动快速封箱装置

[实用新型]一种滑移门内开装置限位机构-CN201120505251.7有效
发明人：张丙战;余辉;库才旗 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-07 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： E05B65/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种滑移门内开装置限位机构，其包括设置在内开装置底板上的底板限位翻边，还包括内开转臂，所述内开转臂与底板限位翻边接触的部位设有内开转臂翻边，所述底板限位翻边与内开转臂翻边配合限位。本实用新型内开转臂采用向下翻边与底板限位翻边配合，缩短了底板限位翻边的力臂长度，提高了相对强度。内开转臂的翻边与底板限位翻边配合避免限位失效。
一种滑移门内开装置限位机构

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