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[发明专利]一种四象限变频器-CN201410086283.6有效
发明人：黄万攀;陈友;江挺 -专利权人：台州富凌电气有限公司
申请日： 2014-03-10 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本发明属于变频器技术领域，提供了一种四象限变频器，变频器设置在电网和感应电机之间，在变频器直流母线侧设置能量回馈单元，变频器上直流母线的负极端DC-与能量回馈单元的DC-电气连接，变频器上的DC+与能量回馈单元的DC+端电气连接，能量回馈单元的三相交流输出并接在变频器的输入侧R、S、T，能量回馈单元的端子PE端子可靠接地，能量回馈装置检测到变频器母线电压达到其设定值时，便会将回馈电能转换为工频频率传送至电网进行节能调节本发明的优点在于外接能量回馈装置，将电机产生的电能通过反馈再加到，变频器的输入端，加装电抗器，避免了谐波污染，使得功率因数大幅提升，实现了电能的高效利用率。
一种象限变频器

[实用新型]一种立体车库能量回馈装置-CN202020894486.9有效
发明人：闫国栋;叶新华;路海博;吴东刚;许明金;杨茂华;乔冠楠;刘建军 -专利权人：陕西隆翔云库控股集团有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：为了降低能耗、节约资源，本实用新型提供一种立体车库能量回馈装置，可应用于机械式停车设备的能量回馈。该能量回馈装置与变频装置连接，包括主电路和控制电路；主电路包括隔离装置、电容充电单元、平波电容、充电装置、蓄电池组、能量回馈逆变单元和运行接触器；隔离装置的输入端与变频装置的直流母线回路连接，隔离装置的输出端经过电容充电单元分为两路，一路经能量回馈逆变单元以及运行接触器连接至变频装置的输入端，并且能量回馈逆变单元与所述平波电容并联，另一路经充电装置为蓄电池组充电；蓄电池组的两端还通过应急接触器与能量回馈逆变单元的输入端连接。
一种立体车库能量回馈装置

[发明专利]部分单元能量回馈级联型变频器中能量回馈单元配置方法-CN201410359132.3有效
发明人：姚俊涛;邓凯;刘飞;宫金武;熊兰;查晓明 -专利权人：武汉大学
申请日： 2014-07-25 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本发明公开了一种部分单元能量回馈级联型变频器及能量回馈单元配置方法，由基于三相不控整流电路的功率单元和能量回馈单元级联构成，其中，能量回馈单元为基于三相PWM整流电路的功率单元，由绝缘栅双极型晶体管构成的逆变电路本发明可显著提高变频器能量回馈极限，能满足更高降频速率下的能量回馈需求，有利于提高电机的运行效率；同时，还可以有效减少能量回馈单元数量，降低级联型变频器的改造成本。
部分单元能量回馈级联变频器配置方法

[实用新型]一种带能量回馈的液压牵引试验系统-CN201620592593.X有效
发明人：刘东山;林杰;李含林;熊颉;伍普照;范一平;杜贵益;吴志宏;胡喜斌 -专利权人：株洲中车时代装备技术有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F15B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带能量回馈的液压牵引试验系统，包括驱动单元、机械传动单元、加载及能量回馈单元和测控模块，所述驱动单元的输入端和被试液压牵引系统的输入轴相连，所述机械传动单元的输入端和被试液压牵引系统的输出轴相连，所述机械传动单元的输出端和加载及能量回馈单元相连，且所述加载及能量回馈单元的输出端和驱动单元并联形成闭合回路，所述驱动单元、加载及能量回馈单元分别与测控模块相连。本实用新型能够实现试验电能在内部形成循环、电源能量需求低、对供电电网污染低、设备成本及试验成本低、设备简单且占地面积小。
一种能量回馈液压牵引试验系统

[实用新型]一种四象限变频器-CN201420106317.9有效
发明人：黄万攀;陈友;江挺 -专利权人：台州富凌电气有限公司
申请日： 2014-03-10 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本实用新型属于变频器技术领域，提供了一种四象限变频器，变频器设置在电网和感应电机之间，在变频器直流母线侧设置能量回馈单元，变频器上直流母线的负极端DC-与能量回馈单元的DC-电气连接，变频器上的DC+与能量回馈单元的DC+端电气连接，能量回馈单元的三相交流输出并接在变频器的输入侧R、S、T，能量回馈单元的端子PE端子可靠接地，能量回馈装置检测到变频器母线电压达到其设定值时，便会将回馈电能转换为工频频率传送至电网进行节能调节本实用新型的优点在于外接能量回馈装置，将电机产生的电能通过反馈再加到，变频器的输入端，加装电抗器，避免了谐波污染，使得功率因数大幅提升，实现了电能的高效利用率。
一种象限变频器

[实用新型]一种能量回馈的DC-DC变换器测试系统-CN202221872416.9有效
发明人：王跃;李恒宇;曲江磊;回彦年 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：该测试系统包括低压端供电单元、高压端供电单元、能量回馈DC‑DC变换器、预充电电路和上位机；低压端供电单元、能量回馈DC‑DC变换器和高压端供电单元依次串联；预充电电路采用串联方式分别设置在低压端供电单元与能量回馈的DC‑DC变换器连接电路上，高压端供电单元与所述能量回馈的DC‑DC变换器连接电路上；上位机与所述能量回馈的DC‑DC变换器控制连接。本实用新型的有益效果是：可以实现升压型及降压型、单向变换及双向变换、电压控制及电流控制等不同类型、不同模式DC‑DC变换器的灵活、精确测试，并具有能量回馈功能。
一种能量回馈 dc 变换器测试系统

[发明专利]高压变频器能量回馈制动装置-CN200810025485.4有效
发明人：杨振宇;陈斌;赵剑锋;鲁加明;李鹏 -专利权人：镇江华东电力设备制造厂
申请日： 2008-05-06 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： H02P3/18 文献下载
摘要：本发明涉及电气系统中的高压变频器的控制技术，具体是一种高压变频器能量回馈制动装置。该装置的能量回馈控制电路包括有用于检测功率单元输出电流方向的电流方向检测电路和用于在能量回馈中控制功率单元中逆变桥处于正常工作状态还是处于能量回馈状态的能量回馈工况判断电路，还包括有用于触发高压变频器功率单元中逆变桥器件导通的反馈触发电路，电流方向检测电路和能量回馈工况判断电路连接到反馈触发电路的控制输入端，反馈触发电路的四路输出端分别与功率单元的逆变桥器件相连。本发明能够用于功率单元串联多电平式高压变频器，并且电路结构简单、损耗小、成本低、功率因数高、对电网无谐波污染。
高压变频器能量回馈制动装置

[实用新型]一种用于桥式起重机的变频器应用设备-CN201320087347.5有效
发明人：王志杰 -专利权人：深圳市华科科技有限公司
申请日： 2013-02-26 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于桥式起重机的变频器应用设备，在变频器内设有一能量回馈单元，所述能量回馈单元上的输入模块，其正极端、负极端分别电连接变频器上的直流母线的正极端、负极端，在能量回馈单元上设有输出端端子所述能量回馈单元电压为670V。本实用新型采用变频器加能量回馈单元控制技术实现了桥式起重机的电机控制，改善了系统的控制性能，实现了四象限变频技术，力矩充足、高速平稳、节能减耗。
一种用于桥式起重机变频器应用设备

[实用新型]变频调速控制系统-CN200720059966.8有效
发明人：刘跃进;王化龙;贺伟平;李少忠 -专利权人：广州市京龙工程机械有限公司
申请日： 2007-11-23 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：一种变频调速控制系统，其包括依次电性连接的电网、第一电抗器、变频器整流器和逆变单元、马达、抱闸、可编程控制器(PLC)；所述可编程控制器(PLC)另连接变频器，及连接在第一电抗器和电网之间，所述马达连接升降机，所述变频调速控制系统还设有能量回馈单元和第二电抗器，能量回馈单元电性连接所述变频器，第二电抗器连接在能量回馈单元和电网之间；其可通过能量回馈单元将施工升降机在向下运行电机再生制动时产生的多余能量回馈到电网上
变频调速控制系统

[实用新型]一种内置能量回馈单元的塔机变频控制系统-CN202122757703.7有效
发明人：王全良;李东海;孙丽君 -专利权人：中科骊久（济南）建筑机器人有限公司
申请日： 2021-11-11 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B66C13/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及塔机控制系统领域，尤其涉及一种内置能量回馈单元的塔机变频控制系统。该系统包括变频器，还包括能量回馈单元，所述能量回馈单元设置于变频器内部；能量回馈单元包括逆变电路和滤波电路，所述逆变电路输入端与变频器直流输出端连接，其输出端与滤波电路输入端连接，滤波电路输出端连接电源母线本实用新型通过设置能量回馈单元，能将电动机处于发电状态产生的电能，经逆变和滤波后，直接连接变频器的输入母线，使得这部分电能得到充分利用，既节约了能源，还减少了对大气的污染。
一种内置能量回馈单元机变控制系统

[发明专利]一种电动汽车能量回馈制动系统-CN201310023548.3有效
发明人：杨振军;胡菲菲;杨婉琦;刘志鹏;姚峰 -专利权人：芜湖宏宇汽车电子有限责任公司
申请日： 2013-01-03 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车能量回馈制动系统，包括电动机控制器，以及与其连接的电动机、储能装置、传感检测装置、功率转换单元和能量回馈模块；传感检测装置包括电动机转速传感器、油门踏板传感器、刹车踏板传感器和电压电流传感器；传感检测装置的信号传送到电动机控制器的CPU；当刹车踏板信号大于0时，能量回馈模块控制功率转换单元，将汽车的惯性能量回馈到储能装置中；当刹车踏板信号在0‑30％行程值变化时，对应的回馈制动电流在0‑50％变化；当刹车踏板信号超过设定的30％行程值后，能量回馈模块达到最大制动电流，制动能量回馈到储能装置中，此时能量回馈制动与机械液压刹车装置共同制动，既有效利用能源，也增加了续航里程。
一种电动汽车能量回馈制动系统

[实用新型]一种驱动器性能测试系统-CN201420374970.3有效
发明人：张奇之;章江锋;谢子方;王文婷;陈凯峰;王鲸超;虞乾恒;张晓峰 -专利权人：宁波安信数控技术有限公司
申请日： 2014-07-08 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动器性能测试系统，其包括被测电机、转矩转速传感器、负载电机、负载驱动器、能量回馈单元及功率分析仪，被测的驱动器和负载驱动器由三相电网供电，被测的驱动器的输出端与被测电机的输入端连接，负载驱动器的输出端与负载电机的输入端连接，被测电机和负载电机的输出转轴与转矩转速传感器连接，负载驱动器通过直流母线与能量回馈单元连接，能量回馈单元回馈再生电能给被测的驱动器和负载驱动器；优点是采用负载电机、负载驱动器和能量回馈单元替代测功机，利用能量回馈单元将再生电能回馈给被测的驱动器和负载驱动器，仅不够的部分能量损耗由三相电网进行供给，降低了三相电网的容量要求。
一种驱动器性能测试系统

[发明专利]一种动力设备试验装置、系统及回馈能量调节方法-CN201310340167.8有效
发明人：曹洋;罗仁俊;秦灿华;谭胜武;何伯钧;邓明;彭勃;王世平;李党盈;龚芬 -专利权人：株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
申请日： 2013-08-06 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力设备试验装置、系统及回馈能量调节方法。动力设备试验装置包括：发电单元，其用于将动力设备输出的机械能转换为电能进行输出；平滑切换单元，其用于以可调节的方式分流并消耗发电单元输出的电能；以及能量回馈单元，其用于以可调节的方式将发电单元输出的一部分电能回馈电网；其中，平滑切换单元和能量回馈单元分别连接在发电单元的输出端上，构成发电单元输出电能的两条能量流支路，当平滑切换单元调节自身消耗的电能时，能量回馈单元也随之调节回馈电网的电能，反之亦然。基于此装置的系统及回馈能量调节方法，能够在动力设备负载量固定的情况下，对能量流进行分配调节，以满足回馈能量可调的实际应用需求；此外，还能够实现运行模式之间的平滑切换。
一种动力设备试验装置系统回馈能量调节方法

[发明专利]一种燃料电池氢能汽车能量回馈控制系统的控制方法-CN202011511054.6在审
发明人：杨楠;郝义国;陈华明 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池氢能汽车能量回馈控制系统的控制方法，能量回馈控制系统包括VCU模块、MCU模块、IVI模块、IC模块、ESC模块和BMS模块，能量回馈控制系统的控制方法包括制动能量回馈、滑行能量回馈和能量流显示若满足制动能量回馈功能激活条件或滑行能量回馈功能激活条件，则激活制动能量回馈功能或滑行能量回馈功能，基于车辆当前状态计算制动目标回馈扭矩，控制电机控制器进入发电程序，BMS进入电池回馈管理程序，执行制动能量回馈扭矩输出若满足制动能量回馈退出任一条件，车辆退出制动能量回馈功能。该能量回馈控制系统的控制方法有效的管理了燃料电池汽车能量回馈控制系统，整套的能量回馈逻辑控制策略，使能量回馈功能得以有效实现。
一种燃料电池汽车能量回馈控制系统控制方法

[发明专利]一种变流器负载试验中的能量回馈装置-CN202010827495.0在审
发明人：李佐;刘倩;廖大麟;王建卫;何启鹏;孔维焱;杨文勇;梁红应 -专利权人：贵州工程应用技术学院
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： H02J1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种变流器负载试验中的能量回馈装置，包括能量回馈装置、变流器A和直流电源，能量回馈装置包括连接单元和变流器B，连接单元采用隔离变压器，变流器A采用单片机A输出SPWM波形至H桥逆变电路，H桥逆变电路将直流电源输入的直流电变为交流电，输出至能量回馈装置，变流器B采用单片机B输出SPWM波形至BOOST电路，BOOST电路将输入的交流电转换成直流电，并回馈至变流器A的输入端。本发明的能量回馈装置将部分电能回馈至变流器的输入端，能够有效减少负载实验过程中的电能消耗，且整体电路较为简单，操作简便，极大的降低了成本的需求。
一种变流器负载试验中的能量回馈装置