专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种半物理仿真系统及仿真方法-CN202310121893.4在审
  • 尚永权;冯小花;王珺 - 西安中锐创联科技有限公司
  • 2023-02-16 - 2023-04-28 - G05B17/02
  • 本发明属于仿真技术领域,公开了一种半物理仿真系统;由控制输入插件向服务端输入联合仿真配制信息;模型客户端通过客户端通信插件读取联合仿真配制信息,并将其发送至建模工具,运行建模工具生成虚拟模型,模型客户端采集建模工具内的虚拟模型数据并将其通过客户端插件接入服务端;V2R客户端通过设备通信插件读取服务端的虚拟模型数据,并通过测控工具解析其指令,以控制物理设备运行;V2R客户端采集物理设备运行数据,并将其通过设备通信插件发送至服务端;通过采用多源异构分布式集成仿真架构和白盒模型的方式集成仿真,并能够直接在建模环境中运行半物理仿真系统,提高模型的保真度。
  • 一种物理仿真系统方法
  • [发明专利]一种异构联合仿真系统-CN202211520901.4在审
  • 佟佳慧;张闻博;李景 - 北京机电工程研究所
  • 2022-11-30 - 2023-03-14 - G06F30/20
  • 本发明涉及一种异构联合仿真系统,属于异构仿真技术领域,解决了现有仿真过程中由于仿真模型的接口封装方式不统一带来的异构联合仿真复杂度增加的问题。该系统包括:代理模型管理模块,用于添加仿真试验所需的异构模型对应的代理模型;异构模型包括本地异构模型和外部异构模型;代理模型配置模块,用于使用代理模型对异构模型进行调用接口封装、对外部异构模型进行数据交换接口封装;模型计算引擎,用于加载解析仿真试验的想定文件,基于代理模型创建异构模型的模型实例;还用于基于代理模型实现所述异构模型之间的数据交互;所述想定文件包含所有异构模型的模型实例;外部异构模型运行计算机,作为所述外部异构模型的运行载体
  • 一种联合仿真系统
  • [发明专利]一种支持联合作战的多核并行仿真引擎系统-CN201710417606.9有效
  • 龚光红;马耀飞;周亚楠;王夏爽 - 北京航空航天大学
  • 2017-06-05 - 2020-11-24 - G06F9/455
  • 本发明公开了一种支持联合作战的多核并行仿真引擎系统,解决传统联合作战系统在采用步长推进逻辑时间时,实时性容易受影响的问题。该系统首先为仿真实体分配目标节点,使得每个节点上模型的总运算量相当;然后通过调度模型管理模块基于负载均衡的原则产生各节点的调度计划表,为模型分配仿真步长,并在仿真过程中调整调度计划表,对销毁实体和产生的新实体的仿真步长进行调整本发明可以根据模型的运行周期和系统步长自主划分调度表,允许实体按需求采用不同的物理模型或行为模型进行仿真,支持大规模仿真和高逼真度作战模型的实时调度。
  • 一种支持联合作战多核并行仿真引擎系统
  • [发明专利]一种基于多平台的自动驾驶联合仿真方法-CN202010980327.5有效
  • 王燕勤;朱国章;陈桢;李鑫 - 上汽大众汽车有限公司
  • 2020-09-17 - 2022-08-19 - G06F30/20
  • 本发明涉及自动驾驶仿真验证技术领域,更具体的说,涉及一种基于多平台的自动驾驶联合仿真方法。本发明提供了基于多平台的自动驾驶联合仿真方法,包括以下步骤:S1、获取自动驾驶虚拟场景数据;S2、设置参考轨迹,结合自动驾驶虚拟场景数据获取障碍物位姿信息;S3、根据车辆的决策规划控制算法进行计算获得控制信号,根据控制信号和车身位姿信息,对车辆各个模块进行仿真控制,计算车辆速度和位置;S4、基于车辆动力学模型获得车辆的动力学响应量,实时计算并更新车身位姿信息;S5、输出交通流位姿信息。本发明采用多个专业仿真软件交互仿真,实现更为精确的仿真效果,减少上车联调的时间,测试范围广泛,极大幅度缩短开发流程。
  • 一种基于平台自动驾驶联合仿真方法
  • [发明专利]一种汽车弹性元件参数仿真方法及系统-CN202010354773.5有效
  • 金安康;丁洋;钱留华;杨建园;胡振东 - 东风汽车集团有限公司
  • 2020-04-28 - 2022-09-27 - G06F30/15
  • 本申请涉及一种汽车弹性元件参数仿真方法及系统,涉及汽车制造技术领域,该方法包括以下步骤:根据已确定的硬点数据和待定元件参数构建ADAMS整车模型以及Vi‑grade整车模型;依据Vi‑grade整车模型和Isight平台联合仿真,获得多个最优底盘系统KC指标;依据ADAMS整车模型和Isight平台联合仿真,获得满足各最优底盘系统KC指标的各最优元件参数;根据各最优元件参数,更新Vi‑grade整车模型和ADAMS整车模型并进行仿真验证,输出通过验证的最优元件参数。本申请根据整车性能目标,对汽车弹性元件参数进行仿真优化,使整车性能达到既定目标,满足设计需求。
  • 一种汽车弹性元件参数仿真方法系统
  • [发明专利]一种基于机电一体化分析软件的发动机冷却系统控制方法-CN202310742873.9在审
  • 王惜慧;姜春宏;上官文斌 - 华南理工大学
  • 2023-06-21 - 2023-10-24 - G06F30/20
  • 本发明公开了一种基于机电一体化分析软件的发动机冷却系统控制方法,包括步骤:获取发动机冷却系统及整车特性参数,将其导入机电一体化分析软件中所搭建的发动机冷却系统仿真模型;在可视化仿真工具中集成模糊PID控制器、滑差热保护等控制模块;通过机电一体化分析软件和可视化仿真工具的联合仿真接口,将机电一体化分析软件中监测到的发动机转速和发动机出口冷却液温度作为可视化仿真工具中联合仿真接口的输出,通过可视化仿真工具中模糊PID控制器得到的风扇转速值传入机电一体化分析软件中搭建的仿真模型作为风扇模块的转速输入;然后进行仿真参数设置并运行仿真,使得发动机在不同工况下始终工作在最佳温度范围内。
  • 一种基于机电一体化分析软件发动机冷却系统控制方法

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