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[发明专利]一种可动心轨辙叉-CN202111085384.8在审
发明人：施庆峰;闫宇青;孙立彬;李文博;李春强;雷洁 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：包括：翼轨组、镶嵌块组、长心轨、短心轨和叉跟轨；翼轨组包括间隔设置的第一翼轨和第二翼轨，第一翼轨的趾端与导轨组的第一导轨连接，第二翼轨的趾端与导轨组的第二导轨连接；镶嵌块组包括设置在翼轨组弯折点处至预设位置之间，第一翼轨和第二翼轨相对内侧面上，与第一翼轨内侧固定连接的第一镶嵌块和与第二翼轨内侧固定连接的第二镶嵌块；长心轨位于第一翼轨和第二翼轨之间，其端部设置于第二翼轨的咽喉处；短心轨设置在第一翼轨和第二翼轨之间，固定连接在长心轨靠近第二翼轨的侧壁上；叉跟轨设置在第一翼轨和第二翼轨之间，固定连接在短心轨靠近第二翼轨的侧壁上。
一种动心轨辙

[实用新型]一种可动心轨辙叉-CN202122244355.3有效
发明人：施庆峰;闫宇青;孙立彬;李文博;李春强;雷洁 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：包括：翼轨组、镶嵌块组、长心轨、短心轨和叉跟轨；翼轨组包括间隔设置的第一翼轨和第二翼轨，第一翼轨的趾端与导轨组的第一导轨连接，第二翼轨的趾端与导轨组的第二导轨连接；镶嵌块组包括设置在翼轨组弯折点处至预设位置之间，第一翼轨和第二翼轨相对内侧面上，与第一翼轨内侧固定连接的第一镶嵌块和与第二翼轨内侧固定连接的第二镶嵌块；长心轨位于第一翼轨和第二翼轨之间，其端部设置于第二翼轨的咽喉处；短心轨设置在第一翼轨和第二翼轨之间，固定连接在长心轨靠近第二翼轨的侧壁上；叉跟轨设置在第一翼轨和第二翼轨之间，固定连接在短心轨靠近第二翼轨的侧壁上。
一种动心轨辙

[实用新型]一种带护轨结构的可动心轨辙叉-CN202320027493.2有效
发明人：张刚;施庆峰;李春强;刘强;胡曙光 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： E01B7/14 文献下载
摘要：本公开实施例是关于一种带护轨结构的可动心轨辙叉。包括：翼轨组包括间隔设置的第一翼轨和第二翼轨；长心轨设置在第一翼轨和第二翼轨之间，端部设置在第一翼轨的咽喉处；短心轨设置在第一翼轨和第二翼轨之间，固定连接在长心轨靠近第一翼轨的侧壁上；叉跟轨设置在第一翼轨和第二翼轨之间，固定连接在短心轨靠近第一翼轨的侧壁上；直股走行轨设置在第一翼轨的外侧且与短心轨平行，侧股走行轨设置在第二翼轨的外侧且与第一翼轨平行；护轨组设置在侧股走行轨与第二翼轨之间，且与侧股走行轨平行。本公开实施例能够避免车轮通过可动心轨辙叉滑动端时紧贴滑动端运行的情况出现，加大程度上缓解滑动端处的轮轨冲击作用，减缓短心轨和叉跟轨的磨损。
一种带护轨结构动心轨辙

[发明专利]一种不对称镶嵌翼轨组合辙叉-CN201910536984.8在审
发明人：闫旭辉;严则会;李军志;李明刚;严亮;田自刚;苑万森;石玉龙 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司;大秦铁路股份有限公司大同工务段
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：一种不对称镶嵌翼轨组合辙叉，由垫板、耐磨心轨、直股翼轨、曲股翼轨及叉跟轨组装而成，所述直股翼轨、曲股翼轨设置在耐磨心轨的两侧，两个叉跟轨设置在耐磨心轨尾部的两侧，且位于直股翼轨、曲股翼轨之间；所述直股翼轨易磨损区段内侧设有耐磨翼轨镶嵌块，并通过高强螺栓副穿过曲股翼轨、间隔铁、耐磨心轨、耐磨翼轨镶嵌块、直股翼轨与钢轨垫圈配合将曲股翼轨、耐磨心轨、耐磨翼轨镶嵌块及直股翼轨连接固定在一起；所述垫板上设有凸台，所述耐磨心轨的轨底座在凸台上，且耐磨心轨跟端轨头最大截面处位于凸台的正上方
翼轨耐磨心轨镶嵌组合辙叉不对称叉跟轨高锰钢垫板凸台合金钢最大截面处钢轨垫圈高强螺栓连接固定制造成本间隔铁底座端轨磨损锻造组装穿过配合

[实用新型]一种不对称镶嵌翼轨组合辙叉-CN201920933717.X有效
发明人：闫旭辉;严则会;李军志;李明刚;严亮;田自刚;苑万森;石玉龙 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司;大秦铁路股份有限公司大同工务段
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：一种不对称镶嵌翼轨组合辙叉，由垫板、耐磨心轨、直股翼轨、曲股翼轨及叉跟轨组装而成，所述直股翼轨、曲股翼轨设置在耐磨心轨的两侧，两个叉跟轨设置在耐磨心轨尾部的两侧，且位于直股翼轨、曲股翼轨之间；所述直股翼轨易磨损区段内侧设有耐磨翼轨镶嵌块，并通过高强螺栓副穿过曲股翼轨、间隔铁、耐磨心轨、耐磨翼轨镶嵌块、直股翼轨与钢轨垫圈配合将曲股翼轨、耐磨心轨、耐磨翼轨镶嵌块及直股翼轨连接固定在一起；所述垫板上设有凸台，所述耐磨心轨的轨底座在凸台上，且耐磨心轨跟端轨头最大截面处位于凸台的正上方
一种不对称镶嵌组合辙叉

[发明专利]固定型组合辙叉-CN202111552410.3有效
发明人：施庆峰;汤铁兵;孙立彬;李文博;柳亚楠;王磊;崔琨喨;李春强;张春雨;孙野 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：包括：翼轨组，包括间隔设置的第一翼轨和第二翼轨；心轨，位于所述第一翼轨和第二翼轨之间；叉跟轨，包括间隔设置的第一叉跟轨和第二叉跟轨，所述第一叉跟轨设置于所述第一翼轨和所述心轨之间，其端部设置于所述心轨尾部靠近所述第一翼轨的侧壁上，所述第二叉跟轨设置于所述第二翼轨和所述心轨之间，其端部设置于所述心轨尾部靠近所述第二翼轨的侧壁上；镶嵌块组，包括设置在所述翼轨组咽喉部至预设位置之间，所述第一翼轨和第二翼轨相对侧面上，与所述第一翼轨内侧固定连接的第一镶嵌块和与所述第二翼轨内侧固定连接的第二镶嵌块
固定组合辙叉

[发明专利]一种翼轨加强型组合辙叉-CN202211487306.5在审
发明人：孙立彬;严安宁;施庆峰;高尚君;程亮 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：一种翼轨加强型组合辙叉，包括心轨(1)、两根翼轨(2)及两根叉跟轨(3)，两根翼轨(2)对称固定在心轨(1)的两侧，两根叉跟轨(3)对称固定在心轨(1)尾部的两侧，且位于两根翼轨(2)之间；其中一根翼轨(2)由前端的标准段(2‑1)和后端的加强段(2‑2)焊接而成，且焊缝位于翼轨(2)前端与辙叉咽喉(6)之间。本发明通过优化翼轨焊缝位置，将翼轨焊缝前移至辙叉咽喉前方，使翼轨焊缝远离轮载转移区，使车轮能够平稳、安全通过翼轨焊缝，改善了翼轨焊缝受力状态，解决了翼轨焊缝顶面磨耗不均匀的问题。
一种加强型组合辙叉

[实用新型]一种翼轨加强型组合辙叉-CN202223135408.9有效
发明人：孙立彬;严安宁;施庆峰;高尚君;程亮 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：一种翼轨加强型组合辙叉，包括心轨(1)、两根翼轨(2)及两根叉跟轨(3)，两根翼轨(2)对称固定在心轨(1)的两侧，两根叉跟轨(3)对称固定在心轨(1)尾部的两侧，且位于两根翼轨(2)之间；其中一根翼轨(2)由前端的标准段(2‑1)和后端的加强段(2‑2)焊接而成，且焊缝位于翼轨(2)前端与辙叉咽喉(6)之间。本实用新型通过优化翼轨焊缝位置，将翼轨焊缝前移至辙叉咽喉前方，使翼轨焊缝远离轮载转移区，使车轮能够平稳、安全通过翼轨焊缝，改善了翼轨焊缝受力状态，解决了翼轨焊缝顶面磨耗不均匀的问题。
一种加强型组合辙叉

[实用新型]一种60kg/m钢轨9号单开道岔合金钢钢轨组合辙叉-CN202123281072.2有效
发明人：王璞;王树国;赵振华;葛晶;杨东升;王猛;司道林;钱坤;王钟苑;刘强;路鲁;杨亮;高原;王琨淇;安佰锋 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种60kg/m钢轨9号单开道岔合金钢钢轨组合辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、组合心轨、扣件系统和轨枕系统，第一翼轨和第二翼轨纵向对称设置，组合心轨设置于第一翼轨和第二翼轨之间，轨枕系统由若干平行轨枕组成，扣件系统将第一翼轨、第二翼轨和组合心轨安装在轨枕系统上，扣件系统为预埋铁座式扣件系统，第一翼轨趾端、第二翼轨趾端和组合心轨跟端设置有坡度比为1：40的轨底坡，第一翼轨中部顶部高度高于第一翼轨两端顶部高度，第二翼轨中部顶部高度高于第二翼轨两端顶部高度。
一种 60 kg 钢轨开道合金钢组合辙叉

[发明专利]一种强化翼轨合金钢辙叉制作方法-CN201811036509.6在审
发明人：李文博;费维周;郑会锋;张莉;亓云飞;赵双玖 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种能够解决辙叉翼轨垂直磨耗快、心轨掉块的强化翼轨合金钢辙叉制作方法，包括心轨和连接在心轨跟端的叉跟轨和分布在心轨两侧的翼轨，翼轨采用锻造高锰钢材料；或翼轨由一段普通钢轨和一段合金钢材质钢轨组成，且通过闪光焊接将普通钢轨和合金钢材质钢轨焊接到一起，翼轨与线路接的一端为普通钢轨另一端为高锰钢钢轨。优点：通过对翼轨强化和轮轨关系优化，增大了翼轨顶面与车轮接触面积，改善了心翼轨过渡区域轨顶面平顺性，提高了翼轨抗磨性保护了心轨，达到减小翼轨磨耗、防止心轨掉块、提高辙叉使用寿命的作用。
一种强化合金钢辙叉制作方法

[实用新型]一种强化翼轨合金钢辙叉-CN201821454505.5有效
发明人：李文博;费维周;郑会锋;张莉;亓云飞;赵双玖 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能够解决辙叉翼轨垂直磨耗快、心轨掉块的强化翼轨合金钢辙叉，包括心轨和连接在心轨跟端的叉跟轨和分布在心轨两侧的翼轨，翼轨采用锻造高锰钢材料；或翼轨由一段普通钢轨和一段合金钢材质钢轨组成，且通过闪光焊接将普通钢轨和合金钢材质钢轨焊接到一起，翼轨与线路接的一端为普通钢轨另一端为高锰钢钢轨。优点：通过对翼轨强化和轮轨关系优化，增大了翼轨顶面与车轮接触面积，改善了心翼轨过渡区域轨顶面平顺性，提高了翼轨抗磨性保护了心轨，达到减小翼轨磨耗、防止心轨掉块、提高辙叉使用寿命的作用。
一种强化合金钢辙叉

[实用新型]一种9号单开道岔翼轨加强型合金钢组合辙叉-CN202123301779.5有效
发明人：王璞;王树国;赵振华;葛晶;杨东升;王猛;司道林;钱坤;王钟苑;方津;费维周;杨亮;高原;王琨淇;安佰锋 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种9号单开道岔翼轨加强型合金钢组合辙叉，包括第一翼轨、第二翼轨、组合心轨、扣件系统和轨枕系统，第一翼轨和第二翼轨纵向对称设置，组合心轨设置于第一翼轨和第二翼轨之间，轨枕系统由若干平行轨枕组成，扣件系统将第一翼轨、第二翼轨和组合心轨安装在轨枕系统上，扣件系统为预埋铁座式扣件系统，第一翼轨趾端、第二翼轨趾端和组合心轨跟端设置有坡度比为1：40的轨底坡。
一种开道岔翼轨加强型合金钢组合辙叉

[实用新型]一种强化翼轨合金钢辙叉-CN201821454654.1有效
发明人：李文博;费维周;郑会锋;张莉;亓云飞;赵双玖 -专利权人：中铁宝桥集团有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： E01B7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能够解决辙叉翼轨垂直磨耗快、心轨掉块的强化翼轨合金钢辙叉，包括心轨和连接在心轨跟端的叉跟轨和分布在心轨两侧的翼轨，翼轨由一段普通钢轨和一段合金钢材质钢轨组成，且通过闪光焊接将普通钢轨和合金钢材质钢轨焊接到一起，翼轨与线路接的一端为普通钢轨另一端为高锰钢钢轨。优点：通过对翼轨强化和轮轨关系优化，增大了翼轨顶面与车轮接触面积，改善了心翼轨过渡区域轨顶面平顺性，提高了翼轨抗磨性保护了心轨，达到减小翼轨磨耗、防止心轨掉块、提高辙叉使用寿命的作用。
一种强化合金钢辙叉

[发明专利]辙叉组件和道岔结构-CN202010786490.8在审
发明人：罗震;刘皓;唐丽;刘志超;胡洋;许森森;林志文 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司;中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种辙叉组件和道岔结构，辙叉组件包括：翼轨、叉跟轨，其中，翼轨包括第一翼轨和第二翼轨；叉跟轨包括：第一叉跟轨和第二叉跟轨，第一叉跟轨的一端插设于第一翼轨的一端；第二叉跟轨的一端插设于第二翼轨的一端；还包括心轨，设置于第一翼轨和第二翼轨之间，且位于翼轨和叉跟轨的连接处；心轨通过第一连接部与翼轨和叉跟轨相连接。本发明提供的辙叉组件，通过将翼轨、心轨和叉跟轨设置为可拆分结构，再通过第一连接部将三者进行连接和紧固，相比于整体式合金钢辙叉，在保证了辙叉性能的同时，降低了辙叉组件的铸造加工难度，进而降低了辙叉组件制造成本
辙叉组件道岔结构

[发明专利]一种自适应结构辙叉-CN202310241740.3在审
发明人：关铁;张飞龙;关炜炜 -专利权人：浙江德盛铁路器材股份有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本申请提供了一种自适应结构辙叉，包括心轨以及翼轨，心轨在轮轨过渡区为心轨尖端，另一端为心轨跟端，心轨跟端和线路钢轨连接固定，翼轨在轮轨过渡区为翼轨尖端，另一端为翼轨趾端，翼轨趾端和线路钢轨连接固定，心轨尖端和翼轨尖端的下端设有自适应结构，涉及铁路运输设备制造技术领域，当火车车轮经过辙叉轮轨过渡区时，心轨和翼轨或翼轨镶块的轨面是可调的，当承载压力到达一定值时，会产生一定的自动调整，一方面使得心轨面和翼轨面共同承载火车轮的概率增加，减少了单独承载概率；另一方面，延长了车轮和轨道之间冲击力的作用时间，减低了作用力的大小，使得心轨和翼轨或翼轨镶块的使用寿命增加，整组辙叉寿命也相应增加。
一种自适应结构辙叉

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