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[发明专利]智能交通安全警示红绿灯及智能安全警示系统-CN202010505349.6在审
发明人：许敏;侯键;张峰;李宗扬;彭显楚 -专利权人：浙江棱镜全息科技有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G02B27/64 文献下载
摘要：本发明公开了智能交通安全警示红绿灯，包括红绿灯本体，还包括：用于产生显示画面的图像源；和将图像源产生的画面放大并在红绿灯本体外的空气中成实像的成像放大镜；所述图像源和成像放大镜均设置在红绿灯本体内，所述红绿灯本体上开有供实像光线射出的窗口智能安全警示系统，包括车联网系统和上述的智能交通安全警示红绿灯，所述红绿灯本体内还设有信号发射器，所述车联网系统内设有信号接收器。本发明的优点是：红绿灯除了利用空气中实像提醒行人正在进行违法行为外，还通过信号发射器将该信息发送给指挥中心，指挥中心可以将该危险信息下发到红绿灯附近汽车的车联网系统内，对驾驶员进行提醒，有效降低行人伤亡事故
智能交通安全警示红绿灯安全系统

[发明专利]一种红绿灯智能控制系统-CN202210090772.3在审
发明人：郑东海 -专利权人：郑东海
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种红绿灯智能控制系统，包括车流监测装置、红绿灯装置、通信装置、数据库服务器、WEB服务器、中央处理器、红绿灯控制装置，所述车流监测装置设置有多个，且分别安装在交叉路口的各个方向上，所述红绿灯控制装置包括输出控制电路及通信电路，所述中央处理器分别与车流监测装置、通信装置、数据库服务器、WEB服务器、红绿灯控制装置电性连接，所述红绿灯控制装置与红绿灯装置电性连接，所述输出控制电路根据中央处理器的指令控制红绿灯装置的运行，所述通信电路用于中央处理器与红绿灯控制装置的通信
一种红绿灯智能控制系统

[发明专利]红绿灯路口辅助车辆通行的方法及装置-CN202210962930.X在审
发明人：熊祝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本申请公开了一种红绿灯路口辅助车辆通行的方法及装置，其中，方法包括：检测当前红绿灯路口是否满足预设通行条件；在检测到满足预设通行条件时，控制车辆进入红绿灯可通行状态，采集至少一辆目标车辆的多个运动信息；根据多个运动信息识别每辆目标车辆的行驶轨迹，并根据每辆目标车辆的行驶轨迹结合当前红绿灯的交通信号确定车辆通过当前红绿灯路口的通行策略，并基于通行策略辅助车辆通过当前红绿灯路口。本申请实施例可以根据每辆目标车辆的行驶轨迹，结合当前红绿灯的交通信号确定车辆通过当前红绿灯路口的通行策略，从而辅助车辆通过当前红绿灯路口，进而有效的提升了车辆的智能化水平，提高了车辆的安全性和可靠性，满足了用户的用车需求
红绿灯路口辅助车辆通行方法装置

[发明专利]一种动态识别及智能调整的人行道交通信号灯-CN202310249684.8在审
发明人：谢雯;黄思懿 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G08G1/095 文献下载
摘要：本发明涉及交通信号灯领域，用于解决定时制红绿灯实时性差，通行效率低以及部分人流量小的路口不便于设置红绿灯存在安全隐患的问题，具体为一种动态识别及智能调整的人行道交通信号灯；本发明是通过红绿灯动态识别行人和车辆，智能决策单元对车辆行驶速度、车辆数量和行人数量进行分析，保证在行人较少时的车辆通过效率、车辆较少时的行人通过效率，避免传动定时制红绿灯存在绿灯时长浪费，而决策核对单元获得绿灯期间人行道的通行人数和机动车道的车辆积压数量，通过决策核对单元的分析进一步调整该时间段的人行道的绿灯时长，使得不同时间段具有不同的红绿灯时长，保证红绿灯能够更加符合实际的通行情况，提高通过效率。
一种动态识别智能调整人行道交通信号灯

[发明专利]一种城市红绿灯智能控制方法及红绿灯智能控制系统-CN201811576641.6有效
发明人：周丽华;曹振鑫 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2018-12-23 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市红绿灯智能控制方法及红绿灯智能控制系统。城市红绿灯智能控制方法包括以下步骤：获取当前路口各个车道通行优先级；各个车道通行优先级进行逻辑综合；计算出车道在各个方向上通行时间；按照通行时间的时间大小顺序设定红绿灯的相序。然后对所述通行时间按照时间大小进行排列得出所述红绿灯在相应方向上的相序。本发明通过一种城市红绿灯智能控制方法，弥补了现有技术中不能实现红绿灯相序可调的空白。同时，也避免交警现场进行人工指挥，并人为调节路口红绿灯时间。利用本发明涉及的城市红绿灯智能控制方法可以提高交警的工作效率，也能提高城市交通管理的智能化水平。
一种城市红绿灯智能控制方法控制系统

[发明专利]一种基于滤光片的红绿灯识别方法-CN201310618761.9有效
发明人：杨海伟;王飞;张雪涛;徐林海;杨梓;何永健 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于滤光片的红绿灯识别方法，能够快速准确的识别现实环境中的红绿灯交通标志。在两台相机上分别安排红色滤光片和绿色滤光片，并且使两台相机的光轴平行；识别红绿灯时，根据采集到的红绿灯图像，提取图像中的连通区域，以每一个连通区域作为红绿灯识别的候选区域；然后通过分析红绿灯在图像中所占像素面积的范围，红绿灯在图像中的位置，候选区域的占空比以及极线约束判断红绿灯。由于彩色滤光片能够使特定颜色的光线通过，而反射其他的颜色，所以在相机前端安装红色滤光片和绿色滤光片，便能够有效地滤除其他颜色的影响，极大地简化图像处理的复杂度，提高红绿灯识别的效率和鲁棒性。
一种基于滤光红绿灯识别方法

[发明专利]基于城市主干线车辆排队长度的信号灯调控方法及系统-CN202011384966.1有效
发明人：张莹莹;冯海霞;李健;王琦;宁二伟;刘凯;王帅琦;田俊;张兴梓;张萌萌 -专利权人：山东交通学院
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明公开了基于城市主干线车辆排队长度的信号灯调控方法及系统，根据初始的红绿灯周期，计算直行红灯期间内，直行车道的车辆最大排队长度；所述直行红灯期间，是指直行红灯亮起时刻到直行绿灯亮起时刻期间的时间长度；根据直行红灯期间内直行车道的车辆最大排队长度，计算出直行绿灯时间段内到达车辆数量所需的通行时长；直行绿灯时间段，是指直行绿灯亮起时刻到直行绿灯熄灭时刻期间的时间长度；根据直行绿灯时间段内到达车辆数量所需的通行时长、直行绿灯时间段内排队车辆通过停车线所需的通行时长、和车辆启动时的加速所需时长，计算出直行车辆通过路口所需的总时长；设置交通信号灯直行绿灯的时间间隔等于直行车辆通过路口所需的总时长。
基于城市主干线车辆排队长度信号灯调控方法系统

[发明专利]红绿灯检测方法、装置、电子设备和计算机可读介质-CN202111316636.3有效
发明人：吴羽伦;倪凯 -专利权人：禾多科技（北京）有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G06V20/58 文献下载
摘要：本公开的实施例公开了红绿灯检测方法、装置、电子设备和计算机可读介质。该方法的一具体实施方式包括：确定当前车辆的位置信息；基于上述位置信息，获取上述当前车辆的视觉检测信息集和交互信息组集合，其中，上述视觉检测信息集中的视觉检测信息包括红绿灯检测颜色信息和红绿灯检测时间戳，上述交互信息组集合中的交互信息包括红绿灯交互颜色信息和交互时间戳；基于上述视觉检测信息集中视觉检测信息包括的红绿灯检测颜色信息和红绿灯检测时间戳与上述交互信息组集合中交互信息包括的红绿灯交互颜色信息和交互时间戳，生成匹配度集合；根据上述匹配度集合，生成红绿灯检测信息。该实施方式可以提高生成红绿灯检测信息的准确性。
红绿灯检测方法装置电子设备计算机可读介质

[发明专利]一种用于智能交通的语音播报系统-CN202010708732.1有效
发明人：韩玉鹏;刘庆彬;张明远;张伟;孔锁财 -专利权人：山东瑞智飞控科技有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： G08G1/0962 文献下载
摘要：本发明公开一种用于智能交通的语音播报系统，属于人工智能技术领域，将红绿灯设备通过网络连接至服务器，服务器向进入该圆形信号区域内的车载语音播报装置发送实时红绿灯控制信息数据，车载语音播报装置对接收到的红绿灯控制信息数据进行转化处理之后显示或者语音播报，并根据红绿灯控制信息优化和选择最优行车路线，利用改造成本最小且最简单的方式，将红绿灯设备链接至互联网上，并且每个红绿灯都能形成一个信号区域，当车辆驶入该区域时，红绿灯能一直不断的向该车辆所搭载的车载红绿灯实时语音播报系统发送数据信息，车载红绿灯实时语音播报系统能快速的解析这些数据信息，转换成能使驾驶员易懂的信号。
一种用于智能交通语音播报系统

[发明专利]一种红绿灯的转换方法及装置-CN202111437411.3有效
发明人：张亚南;程新洲;吴洋;成晨;高洁;张涛;郝若晶;杨子敬 -专利权人：中国联合网络通信集团有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本申请提供了一种红绿灯的转换方法及装置，涉及智能交通技术领域，可用于实时减少道路拥堵现象，提升道路利用率。该方法包括：获取红灯方向的车辆等待量和行人等待量；根据红灯方向的车辆等待量和行人等待量，确定第一转换值，第一转换值用于表示红绿灯系统中的第一信号灯期望从当前的红灯状态转换为绿灯状态的意愿值；获取绿灯方向的车辆流量和行人流量；根据绿灯方向的车辆流量和行人流量，确定第二转换值，第二转换值用于表示红绿灯系统中的第二信号灯拒绝从当前的绿灯状态转换为红灯状态的意愿值；根据第一转换值和第二转换值，确定是否控制红绿灯系统进行红绿灯状态转换
一种红绿灯转换方法装置

[发明专利]交通路口优先车辆优先放行的控制系统-CN200810112056.0无效
发明人：梁治龙 -专利权人：奥城同立科技开发(北京)有限公司
申请日： 2008-05-20 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明涉及一种交通路口优先车辆优先放行的控制系统，一种交通路口优先车辆优先放行的控制系统，包括红绿灯控制系统、无线信号接收机和无线发射机，所述红绿灯控制系统用于根据无线信号接收机送来的优先信号，控制或切换红绿灯的状态，所述无线信号接收机用于接收无线发射机发送的优先信号，并送至所述的红绿灯控制系统，所述无线发射机安装在优先车辆上，用于向红绿灯控制系统发送优先信号。当红绿灯控制系统接到优先车辆发送过来的优先信号后，自动将相应车道或方向上红绿灯指示切换成绿灯亮。采用本发明可以在优先车辆尚未到达路口之前放行相关车道或方向上的车辆，使优先车辆得以在没有障碍并且绿灯亮的情况下顺利通过路口。
交通路口优先车辆放行控制系统

[实用新型]一种智能交通用光伏交通指挥设备-CN201620409504.3有效
发明人：崔海花;马莉冰;高娜 -专利权人：周口科技职业学院
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： G08G1/095 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能交通用光伏交通指挥设备，包括底座和红绿灯，底座底部中空，底座底部的截面呈弧形，底座底部设有配重块，底座的上部平面设有伸缩式的立柱，立柱上设有红绿灯安装柜，红绿灯安装柜内设置有集成有控制程序的电路板；红绿灯设置于红绿灯安装柜的内部，并朝向红绿灯安装柜的窗口，且红绿灯通过电线连接于电路板；红绿灯安装柜上部安装有太阳能电池；配重块的重量大于立柱以及安装于立柱上的部件的重量之和。本实用新型改进了底座的结构，将底座的底部设置为中空的结构，并在底座底部的中央位置设有配重块，构成一种不倒翁式底座，可以防止红绿灯被车辆等碰到磕坏。
一种智能交通用光指挥设备

[实用新型]一种光伏智能交通指挥设备-CN201620409475.0有效
发明人：李波;李超;莫健平;彭飞 -专利权人：湖南海龙国际智能科技股份有限公司
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： G08G1/095 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种光伏智能交通指挥设备，包括底座和红绿灯，底座底部中空，底座底部的截面呈弧形，底座设有配重块，底座的上部平面设有立柱，立柱上设有红绿灯安装柜，红绿灯安装柜上至少设有一个窗口，窗口上均设有有机玻璃，红绿灯安装柜内设置有电路板；红绿灯设置于红绿灯安装柜的内部，并朝向红绿灯安装柜的窗口，且红绿灯通过电线连接于电路板；底座的上部平面围绕立柱安装有与电路板连接的太阳能电池；配重块的重量大于立柱以及安装于立柱上的部件的重量之和本实用新型改进了底座的结构，将底座的底部设置为中空的结构，并在底座底部的中央位置设有配重块，构成一种不倒翁式底座，可以防止红绿灯被车辆等碰到磕坏。
一种智能交通指挥设备

[实用新型]一种用于智能交通的光伏交通指挥设备-CN201620409606.5有效
发明人：张红宾 -专利权人：嘉兴市朗特隆光伏有限公司
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： G08G1/095 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于智能交通的光伏交通指挥设备，包括底座和红绿灯，底座底部中空，底座底部的截面呈弧形，底座底部设有配重块，且底座的底部外设有轮子，底座的上部平面设有伸缩式的立柱，立柱上设有红绿灯安装柜，红绿灯安装柜内设置有集成有控制程序的电路板；红绿灯设置于红绿灯安装柜的内部，并朝向红绿灯安装柜的窗口，且红绿灯通过电线连接于电路板；红绿灯安装柜上部安装有太阳能电池；配重块的重量大于立柱以及安装于立柱上的部件的重量之和本实用新型改进了底座的结构，将底座的底部设置为中空的结构，并在底座底部的中央位置设有配重块，构成一种不倒翁式底座，可以防止红绿灯被车辆等碰到磕坏。
一种用于智能交通指挥设备

[实用新型]红绿灯控制系统-CN201821578566.2有效
发明人：杨家维 -专利权人：杨家维
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种红绿灯控制系统，涉及智能交通技术领域，解决了现有技术中的红绿灯不能根据车流量的大小调整红绿灯等待和放行时间的技术问题。该装置包括红外线车流采集模块、分析模块和数据传输模块，红外线车流采集模块连接分析模块，分析模块连接数据传输模块；红绿灯控制系统还包括红绿灯、控制模块和数据接收模块，数据接收模块连接控制模块，控制模块连接红绿灯；数据传输模块和数据接收模块相连接，控制模块能处理数据接收模块接收到的车流量数据并能将处理信号传输至红绿灯实现对红绿灯的等待和放行时间的控制。本实用新型根据路口的车流量数据调整红绿灯的等待和放行时间。
红绿灯红绿灯控制系统数据接收模块控制模块数据传输模块本实用新型车流量数据采集模块分析模块放行红外线车流连接分析模块连接控制模块连接数据传输处理数据处理信号大小调整接收模块智能交通车流量路口传输