专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]线束的公差吸收结构-CN201080008639.4有效
  • 出野正博;津岛义高 - 矢崎总业株式会社
  • 2010-05-13 - 2012-01-18 - B60R16/02
  • 提供一种线束的公差吸收结构,能够预防在将电线安装在车辆上时的组装不良而且还能提高组装可操作性。该公差吸收结构包括:屏蔽罩(29),其形成为筒状以便在其中具有嵌合空间,并且具有被车辆双头螺栓(39)紧固并在与嵌合空间的轴线垂直的方向上伸出的支撑片(41);以及内保持器(31),其沿着所述轴线方向嵌合到所述屏蔽罩
  • 公差吸收结构
  • [发明专利]基于蒙皮模型的精确装配仿真方法及系统-CN202010717471.X在审
  • 马嵩华;宋凯乐 - 山东大学
  • 2020-07-23 - 2020-10-27 - G06F30/20
  • 本公开提供了一种基于蒙皮模型的精确装配仿真方法及系统,为了在装配仿真中结合工件的几何公差,根据形状,位置和方向公差生成零件的蒙皮模型,并识别出零件蒙皮模型的配合面和载荷边界条件;在几何公差方面,采用二次优化方法对基于并确定配合面的相对位置,接触点承受额外的载荷并进一步变形,随后,由于接触变形,零件的相对定位将进一步移动;如果生成了新的接触点,则将使用变形的SMS和降低的负载开始二次优化的另一迭代;平衡所有负载后,迭代停止,零件全部组装好,实现了多个零件的精确装配仿真;同时通过多次重复上述装配仿真模拟,能够根据得到的装配偏差进行有效的公差分析。
  • 基于蒙皮模型精确装配仿真方法系统
  • [发明专利]组装方法及装置-CN200980115001.8有效
  • A·R·斯莱恩 - 圣戈班性能塑料万科有限公司
  • 2009-05-11 - 2011-04-20 - F16D1/08
  • 一种将公差组装在被安排为彼此配合的内部与外部的部件的相对表面之间以便在它们之间提供一种过盈配合的方法包括:将该公差环安装在内部与外部的部件之一上,由此使多个凸起接受在该部件上的一个凹陷的部分中;使该内部与外部的部件部分地相配合;并且通过在该公差环与该凹陷部分之间引起相对运动以便将这些凸起从该凹陷的部分移动并且在相配合的内部与外部的部件之间被压缩来完成配合。该公差环包括一个弹性材料的环形带,用于接合该内部与外部的部件之一的一个相对表面。该环形带具有由其上径向延伸的多个可变形的凸起以便接合该内部和外部的部件中另一个的相对表面。
  • 组装方法装置
  • [实用新型]一种离合器减震弹簧分组组装装置-CN202021232411.0有效
  • 张勇;陈桂虎;章翔;杨丽;卢守庆;吴定县 - 浙江奇碟汽车零部件有限公司
  • 2020-06-29 - 2021-03-23 - B07C5/08
  • 本实用新型涉及离合器上组装弹簧的筛分机械技术领域,具体为一种离合器减震弹簧分组组装装置,包括转盘,还包括:弹簧筛选机构及夹取机构,弹簧筛选机构邻设安装于转盘的一侧,至少一组的夹取机构安装于转盘的周向上,其用于夹取空腔内的减震弹簧,并将该减震弹簧转移输出,具体为一种离合器减震弹簧分组组装装置,首先利用弹簧筛选机构对弹簧进行并压压缩,测量压缩后弹簧的长度,以弹簧压缩后的长度进行筛分分组,使得每组内的弹簧的压缩长度的差值小于离合器减震弹簧的装配公差,在进行离合器装配时从同一组内取减震弹簧进行装配,解决了现有离合器减震弹簧装配后弹簧压缩长度之间的差值大于装配公差的技术问题。
  • 一种离合器减震弹簧分组组装装置
  • [实用新型]连接器-CN201220613503.2有效
  • 兰迪·R·亨利;袁建桂;麦克·J·菲利浦;李送文;任志宏 - 泰科电子公司;东莞创宝达电器制品有限公司
  • 2012-11-19 - 2013-04-17 - H01R13/631
  • 本实用新型公开一种连接器,包括:多个独立的端子模块,每个端子模块上设置有多个插针;和一个主壳体,所述多个独立的端子模块分别组装在所述主壳体上,其中,在每个端子模块上一体地形成有至少一个定位柱,用于引导和保护所述多个插针的插入操作与现有技术相比,本实用新型将用于引导和保护多个插针的插入操作的定位柱形成在各个端子模块上,而不是形成在主壳体上,因此,在插针相对于定位柱的位置度公差中不包括与主壳体相关的装配尺寸链公差和装配间隙积累,从而降低了总位置度公差
  • 连接器
  • [发明专利]作业车辆的桥壳组装-CN201280001241.7有效
  • 大野木博章;中田文明 - 株式会社小松制作所
  • 2012-05-08 - 2013-09-18 - F16H57/029
  • 该桥壳组装体具备桥壳(2)和保护板(5)。桥壳(2)在端部形成有朝向车辆外侧开放的压入用的第一凹部(21),第一凹部(21)具有一定的内径d。另外,在保护板(5)中,外周面的压入方向的内侧区域(B)在针对基准尺寸D的第一过盈配合公差范围内被加工,外周面的外侧区域(A)在比第一过盈配合公差范围小的尺寸的第二过盈配合公差范围内被加工。
  • 作业车辆组装
  • [发明专利]谐波减速器总成装配方法-CN201911422486.7在审
  • 单新平;孟俊杰 - 杭州新剑机器人技术股份有限公司
  • 2019-12-31 - 2021-07-02 - F16H49/00
  • 本发明公开了一种谐波减速器总成装配方法,包括以下步骤:步骤S1、按照特定的选配方法选配零件;步骤S2、将波发生器、柔性轴承、深沟球轴承以及柔轮组装在一起,形成第一组合件;将输入端盘、骨架油封、密封圈组装在一起,形成第二组合件;将输出端盘、骨架油封、密封圈、刚轮组装在一起,形成第三组合件;步骤S3、组装第一组合件、第二组合件、交叉滚子轴承以及第三组合件。采用本发明装配的产品性能优于国家标准,较普通装配工艺而言,传动精度提高10%—15%,装配总成合格率达到95%以上,生产成本降低约8%,保证了产品的传动性能,对零件尺寸公差及配合公差的误差分配降低了生产成本
  • 谐波减速器总成装配方法

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