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[发明专利]电动致动器的磨损监测-CN202111454405.9在审
发明人： M·普罗查斯卡;D·赫里亚德尔;M·普科尔卡 -专利权人：盖瑞特动力科技(上海)有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及电动致动器的磨损监测，提供了监测致动器的磨损状态的方法和系统。对致动器的一个或多个极限位置进行一个或多个观测，以确定当致动器未磨损时的参考极限位置。当致动器变得磨损时，当前极限位置和参考值之间的差值被用于监测致动器磨损。可以观测致动器磨损以识别或预测维护或更换的需要，和/或可以用于确定控制系统解决方案的健康影响。
电动致动器磨损监测

[发明专利]车辆的电动调节管柱的调节方法、装置、车辆及存储介质-CN202311029783.1在审
发明人：张琴凤;吴罡;李彩霞;潘伟;耿明治 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B62D1/181 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆电动调节管柱的调节方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆的调节管柱的当前极限角度及当前极限位置；判断当前极限角度和当前极限位置是否满足预设极限条件；如果当前极限角度和当前极限位置均满足预设极限条件，则基于当前极限角度和当前极限位置计算车辆调节管柱的中间位置，并记录当前极限角度和/或当前极限位置下的高度调节电机、角度调节电机极限位置及中间位置对应的霍尔数，标定调节管柱的记忆位置。由此，解决了相关技术中，因零件磨损、故障等因素导致中间位置偏离初始基准，从而影响方向盘功能调节的正常使用，存在较大的安全隐患的技术问题。
车辆电动调节管柱方法装置存储介质

[实用新型]一种电机碳刷的磨损极限报警装置-CN200920115354.5有效
发明人：潜建芳;何晓兵;徐忠鑫 -专利权人：浙江恒友机电有限公司
申请日： 2009-03-16 - 公布日： 2010-01-06 - 主分类号： H01R39/58 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机碳刷的磨损极限报警装置，所述磨损极限报警装置由触针、报警指示灯和电源组成；所述碳刷侧面设有凹槽，凹槽后端部对应碳刷的磨损极限位置，触针悬空置于凹槽中，触针、碳刷分别连接电源并与报警指示灯串接本实用新型在碳刷磨损达到极限时，可以及时提醒用户更换碳刷，避免了机器非正常损坏。
一种电机碳刷磨损极限报警装置

[实用新型]一种制动蹄总成-CN201120015559.3有效
发明人：管忠南 -专利权人：安徽万安汽车零部件有限公司
申请日： 2011-01-18 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F16D65/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制动器领域，具体涉及一种制动蹄总成，当制动蹄衬片磨损到极限位置时自动发出警报，提醒驾驶人员及时更换，提高行车安全。为实现上述目的，本制动蹄总成包括半圆鼓状的制动蹄焊接组件，制动蹄焊接组件的周向外侧设有制动衬片，制动蹄焊接组件上设有磨损指示器，磨损指示器的一端呈悬置状且其端部与制动衬片的磨损极限位置平齐，磨损指示器另一端与汽车通过以上技术方案，当制动衬片磨损到极限位置时，传感器会将报警信号传递到汽车ECU控制系统，提示驾驶员及时更换制动衬片，可有效提高行车安全。
一种制动总成

[实用新型]链轮磨损极限报警结构-CN202122331151.3有效
发明人：夏晖;洪求文;韩方学;殷昭波 -专利权人：葫芦岛鼎力达机械工业有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16H55/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及链轮，特别是一种链轮磨损极限报警结构。链轮包括本体和链齿，链齿均布于本体的外圆周面，链轮本体的一个侧面的边缘设有环形的凹槽结构，该凹槽结构在链轮磨损到极限位置时被链条遮挡，凹槽结构内涂颜色鲜艳的涂料。本实用新型的链轮到达磨损极限位置时，链条将凹槽结构遮挡，通过观察凹槽结构内的涂料的颜色，精准识别并判断链轮的使用状况，给设备维护带来极大的方便，防止出现故障，降低设备维修时间和费用。
链轮磨损极限报警结构

[实用新型]一种磨耗部件、贯通道踏板构件、贯通道模块及轨道车辆-CN202121420092.0有效
发明人：张迪;王克肖;朱红茜;王玉鑫;柳润田 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B61D17/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种磨耗部件、贯通道踏板构件、贯通道模块及轨道车辆，其中，该磨耗部件包括部件本体，所述部件本体设有贯通的安装孔，所述部件本体设有标识构件，用于显示所述部件本体的磨耗极限位置。本实用新型所提供磨耗部件，其部件本体设置有标识构件，通过该标识构件可以显示部件本体的磨耗极限位置。如此，可以方便维护人员判断磨耗部件的磨损量是否已经接近或者达到磨耗极限位置，进而可以相对及时地对磨耗部件进行更换，以较大程度地避免磨耗部件的磨损过量而造成的连接件与被阻隔部件之间的直接磨损，同时，也可以较大程度地避免磨耗部件的提前更换
一种磨耗部件贯通踏板构件模块轨道车辆

[实用新型]具有显示功能的磨床测量臂测头-CN201320280938.4有效
发明人：朱磊;吴国刚;陆勤辉 -专利权人：上海宝钢工业技术服务有限公司
申请日： 2013-05-22 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B24B49/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有显示功能的磨床测量臂测头，即本测头包括设于底座上的测头本体，还包括有色碳条，所述有色碳条镶嵌于所述测头本体内并位于测头本体磨损的极限位置。本测头在测头磨损至极限位置时即可给出相应的指示，提示操作人员及时更换测头，从而确保磨床的加工精度，避免加工零件的报废。
具有显示功能磨床测量臂测头

[实用新型]摩托车碟刹摩擦片报警器-CN200420024879.5无效
发明人：杨再焕;孙海波 -专利权人：杨再焕
申请日： 2004-02-19 - 公布日： 2005-03-02 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车碟刹的摩擦片磨损极限报警器，包括壳体及置于其中的报警电路和电池，位于壳体内腔中的蜂鸣片连接报警电路，该报警电路的两只触发传感引脚露出壳体底部端面，其外露部分和设于碟刹的钢背及摩擦片中的相应安装孔插合，并且触发传感引脚的末端位置和摩擦片的磨损极限位置相应。摩擦片磨损到极限位置后，刹车时两只触发传感引脚会和碟刹的制动盘接触，导通报警电路发出报警信号，提醒驾驶员及时更换摩擦片，提高安全性。而且本实用新型的结构紧凑，性能可靠，可以较方便的安装于摩托车碟刹中。
摩托车摩擦报警器

[实用新型]新型耐高温商用车底盘制动器磨损感应头-CN202022343707.6有效
发明人：许齐放;许振飞;曹华延 -专利权人：临沂高新区鸿图电子有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型耐高温商用车底盘制动器磨损感应头，属于刹车片磨损报警传感器，用于刹车系统，其包括磨损感应头，磨损感应头通过弹片安装于钢背上，所述钢背包括钢背本体及加工于钢背本体上的卡槽，所述磨损感应头从上至下依次设置有一体的摩擦部、极限部、限位部，摩擦部位于极限部的上方，极限部与限位部之间留有供弹片放置的嵌槽，在所述极限部与限位部之间的磨损感应头上加工有用于线束放置的线槽，线槽内放置有线束。鉴于上述技术方案，本实用新型能够提高磨损感应头与钢背之间达到固定程度，改善刹车所产生的高温对磨损感应头的影响。
新型耐高温商用车底制动器磨损感应

[发明专利]一种六杆机构传动的道闸机芯-CN201510741302.9有效
发明人：陆勇;赖玉洪;何能斌;何荣杰 -专利权人：吉大联合精密机械（厦门）有限公司
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： E01F13/06 文献下载
摘要：所述的曲柄摇杆机构包括电机曲柄、第一连杆、长摇杆，所述的双摇杆机构包括短摇杆、第二连杆、长摇杆，电机同向转动带动电机曲柄也同向转动，其中，电机曲柄转动大半圈至与第一连杆互为延长线的共线状态时，闸杆从竖直极限位置转动至水平极限位置；电机曲柄转动小半圈至与第一连杆互为重合的共线状态时，闸杆从水平极限位置转动至竖直极限位置，其通过电机同向旋转带动闸杆升降，使得电机减速磨损均匀，并且实现闸杆快升慢降的效果。
电机曲柄闸杆转动电机曲柄摇杆机构水平极限位置双摇杆机构极限位置六杆机构同向转动长摇杆状态时机芯传动道闸共线竖直同向旋转闸杆机构短摇杆延长线重合磨损升降减速

[实用新型]一种六杆机构传动的道闸机芯-CN201520863271.X有效
发明人：陆勇;赖玉洪;何能斌;何荣杰 -专利权人：吉大联合精密机械（厦门）有限公司
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： E01F13/06 文献下载
摘要：所述的曲柄摇杆机构包括电机曲柄、第一连杆、长摇杆，所述的双摇杆机构包括短摇杆、第二连杆、长摇杆，电机同向转动带动电机曲柄也同向转动，其中，电机曲柄转动大半圈至与第一连杆互为延长线的共线状态时，闸杆从竖直极限位置转动至水平极限位置；电机曲柄转动小半圈至与第一连杆互为重合的共线状态时，闸杆从水平极限位置转动至竖直极限位置，其通过电机同向旋转带动闸杆升降，使得电机减速磨损均匀，并且实现闸杆快升慢降的效果。
一种机构传动机芯

[发明专利]一种制动摩擦片磨损智能预警系统-CN202210897885.4在审
发明人：张超群;校辉;张博;蔡东民;赵明星 -专利权人：摩登汽车有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动摩擦片磨损智能预警系统，其结构包括包括ECU控制模块、汽车通讯CAN网络、制动摩擦副、车辆加速度传感器、制动主缸压力传感器、汽车显示仪器，所述ECU控制模块单元，主要用于接收传感器信号，计算摩擦片磨耗量，判定磨损极限位置并向汽车仪表发出提示报警。本发明通过预先在控制程序中编译摩擦片可被使用的总磨损量，基于车辆使用过程中摩擦片制动时磨损量累积求和，可以实时监控摩擦片使用状态，并且在即将临近磨损极限位置时，可通过汽车仪表或大屏警示信息提示驾驶员检查更换摩擦片
一种制动摩擦磨损智能预警系统

[实用新型]行车极限位置智能控制装置-CN201320096395.0有效
发明人：白坤海 -专利权人：淄博职业学院
申请日： 2013-02-24 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B66C13/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行车极限位置智能控制装置，在天车上设置距离检测装置，距离检测装置的输出连接至报警装置；距离检测装置的输出连接至Δ--Y转换装置，Δ--Y转换装置与电机连接；以及，距离检测装置的输出连接至刹车电压调整装置
行车极限位置智能控制装置

[实用新型]极限位置降噪转向器-CN201721267727.1有效
发明人：李宝瑞;王华勇;景博亮;颜显海 -专利权人：重庆长融机械有限责任公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种极限位置降噪转向器，包括：包括转向齿轮、转向齿条、尼龙降噪套、左转向拉杆和右转向拉杆，转向齿轮与转向齿条啮合传动；左转向拉杆与右转向拉杆分别包括球座、球销和拉杆，球座包括一体结构的凸台和球形凹槽，凸台直径较细的部分设置有外螺纹，在转向齿条的两端开设有螺纹孔，凸台与转向齿条螺纹连接，球销的球头端限位在球形凹槽内，球销的螺杆端螺纹连接拉杆；尼龙降噪套为未封闭的圆环结构，且套设在凸台直径较粗的部分，在尼龙降噪套的内环上位于内径的两端分别突出有圆柱状的限位凸起，在凸台直径较粗的部分对应于两个限位凸起的位置分别开设有限位孔。利用本实用新型能够降低转向器达到极限位置时产生的噪音。
降噪凸台转向齿条转向拉杆极限位置转向器尼龙球销本实用新型球形凹槽限位凸起转向齿轮粗的球座螺纹连接拉杆螺纹连接啮合传动一体结构圆环结构螺杆端螺纹孔球头端外螺纹圆柱状拉杆内环位孔限位噪音封闭

[实用新型]无源点极限位置反馈机构-CN201922286757.2有效
发明人：马春波 -专利权人：北京卓奥阀业有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： F16K31/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无源点极限位置反馈机构，其包括定位支架；在定位支架上转动支撑有齿轮轴；在齿轮轴上固接有齿轮；在齿轮轴的一端上固接有第一凸轮组和第二凸轮组；在对应第一凸轮组和第二凸轮组的位置处设置有第一微动开关和第二微动开关
源点极限位置反馈机构

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