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[发明专利]车辆乘员碰撞安全保护方法、装置、设备及存储介质-CN202110810460.0有效
发明人：彭宇;彭世元;陈建设;唐毅;张恒昱;周政权 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明属于汽车安全技术领域，公开了一种车辆乘员碰撞安全保护方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当检测到AEB启动时，获取车辆的当前车速以及路况信息；根据所述当前车速与所述路况信息得到减速安全距离；获取所述车辆与障碍物的实际距离；根据所述减速安全距离和所述实际距离判断是否需要提前点爆安全气囊当需要提前点爆所述安全气囊时，向ECU发送点火指令，以使所述安全气囊和预紧式安全带点火。通过上述方式，可以判断在AEB启动后当前路况下车辆是否会有碰撞危险，并在碰撞之前提前点爆安全气囊和预紧式安全带，使得在发生碰撞时乘员不会在离位状态下与弹开的安全气囊发生碰撞导致离位损伤。
车辆乘员碰撞安全保护方法装置设备存储介质

[发明专利]一种安全气囊控制系统-CN201711229787.9在审
发明人：李群海 -专利权人：成都市海耀集食科技有限公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B60R21/2334 文献下载
摘要：本发明公开了一种安全气囊控制系统，包括碰撞传感器、中央控制器、气囊、第一气体生成装置、第二气体生成装置；所述碰撞传感器被配置用于检测是否出现碰撞，生成碰撞信息；所述中央传感器被配置用于捕获碰撞信息，并据此控制第一气体生成装置和第二气体生成装置进行气体填充；所述第一气体反应装置和第二气体反应装置均与安全气囊相连，用于为安全气囊进行气体填充控制。通过本发明，可以实现安全气囊的智能控制。
一种安全气囊控制系统

[发明专利]一种可旋转式道路车辆安全限高栏-CN201910311706.2在审
发明人：赵忠文 -专利权人：赵忠文
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： E01F13/00 文献下载
摘要：可旋转式道路车辆安全限高栏是一种道路上对过往车辆的限高装置。如图3所示，可旋转式道路车辆安全限高栏包含一个框架结构和多个可旋转碰撞体结构；可旋转碰撞体结构的顶端通过轴承安装在框架结构的横杆上；多个可旋转碰撞体结构均匀并排分布在框架结构的横杆上；可旋转碰撞体结构可以绕着框架结构的横杆360度自由旋转；每个可旋转碰撞体结构绕着框架结构横杆的旋转不受其他可旋转碰撞体结构影响。可旋转式道路车辆安全限高栏结构简单，成本低廉，安全可靠，被碰撞后能够快速自动归位，结合现有普通道路车辆限高栏一起使用，能够大大提高道路车辆限高栏的安全性。
道路车辆可旋转碰撞体框架结构可旋转式横杆安全并排分布过往车辆结构影响快速自动限高装置轴承安装归位

[发明专利]一种汽车事故安全弹出逃生舱-CN201610576247.7有效
发明人：徐俊;吴斐斐;王国华;周行羽;陆佳炜 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：一种汽车事故安全弹出逃生舱，包括舱体、安全座椅、碰撞传感器和弹射系统，所述逃生舱的初始状态位于车轮底座以上的部分环形区域，所述逃生舱的最终状态位于汽车主体后上方，所述安全座椅位于舱体内，所述弹射系统包括弹射控制器、用于将舱体与汽车主体分离的弹射装置和用于发出警报的弹射警报系统，所述碰撞传感器通过事先设定碰撞传感器的碰撞强度阈值，当检测的碰撞强度大于或等于设定的碰撞强度阈值，则将弹射信号传输给弹射控制器，弹射控制器通过接收碰撞传感器的弹射信号来触发弹射装置和弹射警报系统本发明提供一种适用于车内所有乘客、触发时间控制精确、维护方便、安全性良好的汽车事故安全弹出逃生舱。
一种汽车事故安全弹出逃生

[实用新型]一种汽车被动安全椅迅速后撤机构-CN201820301177.9有效
发明人：梁丽强;萨日娜;高峰 -专利权人：内蒙古工业大学
申请日： 2018-03-05 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60N2/427 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车被动安全椅迅速后撤机构，包括座椅、座椅轨道、高速电机、行车电脑、电源、前端碰撞传感器、上端碰撞传感器、连接线、座椅腿和减震弹簧。本实用新型的有益效果是：高速电机可在行车电脑的控制下带动座椅在座椅轨道上向后移动，增加汽车被动安全距离，在车辆发生碰撞的时候尽可能减少人体的损伤，前端碰撞传感器和上端碰撞传感器可分别将前端和上端的碰撞信号传递给行车电脑，使得行车电脑可以通过对信号的处理和判断决定座椅是否后撤，行车电脑的控制座椅后撤的动作在安全气囊起爆之前全部完成，在车辆发生碰撞的时候增加驾驶员身体与安全气囊的距离，同时增大驾驶员膝部与车辆前饰板的安全距离
行车电脑座椅汽车被动安全上端本实用新型碰撞传感器安全气囊高速电机前端碰撞传感器连接线驾驶员身体起爆安全距离减震弹簧碰撞信号向后移动座椅轨道前饰板座椅腿膝部电源损伤传递轨道

[发明专利]预警前方空中障碍物的安全提示系统和安全提示方法-CN201910452686.0在审
发明人：唐帅;曲彤;杨岳;孙琬 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本公开涉及预警前方空中障碍物的安全提示系统和安全提示方法。该预警前方空中障碍物的安全提示系统可预测其他车辆与前方空中障碍物即将发生的碰撞从而通知所述其他车辆，并且包括：信息获取单元，设置在当前车辆上，被配置为获取其他车辆的信息以及前方空中障碍物的信息；碰撞判断单元，被配置为至少基于所述其他车辆的信息和所述前方空中障碍物的信息预测所述其他车辆与所述前方空中障碍物是否即将发生碰撞，在预测到即将发生碰撞时计算所述预测的即将发生碰撞的碰撞时间；执行单元，被配置为向所述其他车辆发出通知本公开的预警前方空中障碍物的安全提示系统和安全提示方法能够提前对其他车辆可能发生的前方空中障碍物碰撞发出警告，以避免由此引发的安全事故。
预警前方空中障碍物安全提示系统方法

[发明专利]一种油改电车型三电布置的设计方法和系统-CN202210741537.8在审
发明人：尹东;李小栋;卢德琼;肖祖德;王新 -专利权人：神龙汽车有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种油改电车型三电布置的设计方法，包括根据三电系统的零件性能要求对三电系统电安全进行分级；根据油改电车型的预计整车质量、三电系统电安全分级以及项目设计边界，在不同碰撞工况下进行碰撞仿真实验，得到油改电车型车身的碰撞电安全区域；在油改电车型车身的每个碰撞电安全区域进行相应的三电系统的零部件的布置，得到油改电车型的三电布置。本发明可以快速地从碰撞电安全角度，对三电系统进行布置和车身结构的设计，快速识别由于油改电带来的成本和周期的变化是否满足项目要求；同时，在实际交通事故中，能够有效地减少碰撞后的三电系统的变形、损坏等情况，较大地减少电动车在碰撞后电安全带来的危害。
一种油改电车型布置设计方法系统

[实用新型]一种汽车多方位安全防护座椅-CN201820432790.4有效
发明人：韩广德;赵长利;赵培全;衣丰艳;李方媛 -专利权人：山东交通学院
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60N2/427 文献下载
摘要：一种汽车多方位安全防护座椅，包括椅座、椅背和头靠，椅背后部设有缓冲层，椅背两侧分别设有侧部安全气囊，椅座设置在两平动机构上，两平动机构包括底座，底座上横向设有第一导轨，第一导轨上设有移动座，移动座上纵向设有第二导轨，第二导轨上设有椅座，底座上设有横向安全驱动气杆，移动座上设有与椅座连接的纵向安全驱动气杆，椅座两侧的移动座上分别竖向设有竖向安全驱动气杆，汽车前端两侧分别设有前端碰撞传感器，汽车门上设有侧部碰撞传感器，汽车顶部设有顶部碰撞传感器，前端碰撞传感器、侧部碰撞传感器和顶部碰撞传感器分别通过导线与电子控制单元连接，具有结构设计合理、能够有效应对多个角度碰撞、安全性更高等优点。
移动座传感器导轨椅座气杆底座安全防护座椅碰撞传感器侧部碰撞平动机构前端碰撞汽车驱动竖向椅背侧部安全气囊电子控制单元汽车顶部椅背后部椅座连接缓冲层安全头靠

[发明专利]船舶航行支援装置-CN201980020362.8有效
发明人：箱山忠重;八木修 -专利权人：东京计器株式会社
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G08G3/02 文献下载
摘要：本发明公开一种船舶航行支援装置，包括：区域设定部(304)，其针对他船设定安全航过区域，所述安全航过区域由多个顶点构成、且为包围他船的多边形状；碰撞点计算部(305)，其基于本船的航速、该本船与他船的相对位置及他船的速度矢量，计算构成安全航过区域的多个顶点的各个顶点与本船的碰撞点；以及碰撞危险范围计算部(306)，其通过将由碰撞点计算部(305)计算出的多个碰撞点连线来计算碰撞危险范围。
船舶航行支援装置

[发明专利]车辆-CN202010633175.1有效
发明人： M.比普斯;J.万萨特 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆，具有至少一个对碰撞敏感的功能单元、尤其牵引电池，所述车辆还具有具备碰撞传感器的电子控制单元(3)，借助所述碰撞传感器能够检测碰撞事件，其中，所述电子控制单元(3)在碰撞事件中激活乘员安全设备按照本发明，所述电子控制单元(3)配设有具备运行适宜性模块(9)的评估单元(7)，所述运行适宜性模块在碰撞后阶段，即在碰撞事件后基于传感式检测的车辆运行状态确定是否存在车辆的碰撞后运行能力，并且当存在碰撞后运行能力时并且在车辆(1)重新投入行驶之前，所述评估单元(7)启用至少一个安全措施，以便在重新投入行驶时保证车辆安全性。
车辆

[实用新型]地铁站空调的防夹安全装置-CN201520094877.1有效
发明人：潘展华;黄海峰;王亮添;何健乐 -专利权人：广东申菱空调设备有限公司
申请日： 2015-02-10 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： E05F15/40 文献下载
摘要：一种地铁站空调的防夹安全装置，包括安全栅和电动机，电动机与安全栅转动连接，其特征在于安全栅内设置有碰撞开关，安全栅与安全栅之间设置有踩踏开关，且碰撞开关和踩踏开关分别与电动机的电路连接，使限位开关和防护踏板分别对安全栅实现控制本实用新型通过在安全栅内设置碰撞开关，并在安全栅与安全栅之间设置有踩踏开关，使人员碰撞到安全栅时或人员踩踏在防护踏板时，可以使电动机停止工作，有效地消除了人员在经过安全栅时的安全隐患，在碰撞开关和踩踏开关的双重作用下同时其具有结构简单合理、成本低、效果好、安全性能高和实用性强等特点。
地铁空调安全装置

[发明专利]一种车辆被动安全性能的碰撞载荷评估方法-CN201310642244.5在审
发明人：肖锋 -专利权人：肖锋
申请日： 2013-11-27 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆被动安全性能的碰撞载荷评估方法，包括以下步骤：第一步，划分碰撞区域；第二步，区域1的碰撞载荷F1判断；第三步，区域2的碰撞载荷F2判断；第四步，区域3的碰撞载荷F3判断；第五步，车辆结构安全性能评估本发明根据三个碰撞区域的车身结构形式，对每个区域的纵向碰撞载荷进行定性判断，并按照碰撞载荷组合工况，可直接对车身结构的IIHS小偏置碰安全性能进行评估，该评估方法已经包含了最优的结构应对策略，可有效的缩短结构设计周期，并降低开发成本，因此，对车身结构的被动安全性能开发具有重要的工程指导意义。
一种车辆被动安全性能碰撞载荷评估方法

[发明专利]一种车辆碰撞安全防护系统和方法-CN202210430342.1有效
发明人：代意想;钟守山;黄波;钟琎;江浩 -专利权人：神龙汽车有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆碰撞安全防护系统和方法，包括中央处理模块、安全辅助模块、气囊控制模块、辅助气囊模块、行车控制模块、底盘控制模块。利用本发明所述系统和方法，可以更精准判断碰撞发生几率和方位；规避接触式传感器获取碰撞参数过程中的识别盲区，减少车辆碰撞严重而被动安全系统无法起作用的事故发生；还可在碰撞发生时通过底盘控制模块来调整车辆底盘，改变车身碰撞姿态，减少碰撞传递给驾驶员的能力；通过对主车轨迹与移动障碍物轨迹的融合，提高了对似然交汇点计算的快速性、精准性与鲁棒性；通过对交汇概率的估计，优化了关于移动障碍物的计算量；细化了对不同等级碰撞的应对举措，兼容了加速舒适性和安全性。
一种车辆碰撞安全防护系统方法

[发明专利]车辆及车辆的控制方法-CN201910735409.0在审
发明人：金南均 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2019-08-09 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆，该车辆包括：惯性传感器，被配置成测量速度、转向角和横摆率；摄像机，被配置成获取影像数据；雷达，被配置成获取雷达数据；安全装置，包括安全气囊和安全带预紧器；以及控制器，被配置成基于影像数据和雷达数据中的至少一个来预测与位于车辆的外部的第一物体的碰撞，基于预测的与第一物体碰撞时的反射角度来预测在与第一物体的碰撞之后可能发生的与第二物体的碰撞，并且当预测可能发生与第二物体的碰撞时，在与第二物体的碰撞之前向下调整与碰撞严重程度进行比较的用于展开安全装置的展开阈值
车辆控制方法

[发明专利]一种车辆多种模式切换的方法和设备-CN202210750954.9在审
发明人：宁甲奎;孙鹏远;张荣辉;刘国栋;刘阳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆多种模式切换的方法，其特征在于：包括正常模式、碰撞模式和拖运模式；正常模式为默认模式，整车所有功能均可以正常开启及使用，用于车辆日常使用；当车辆安全气囊控制器发送车辆碰撞信号，车辆接收到该信号时进入碰撞模式；当整车电源模式处于上电状态、制动踏板踩下状态且触发拖车模式开关时，车辆由正常模式进入拖运模式；当车辆处于碰撞模式下，车辆进行安全自检正常且有启动车辆操作时，车辆由碰撞模式进入碰撞模式之前的模式；当关闭拖运模式开关时本发明可以对车辆在正常行驶以及发生碰撞事故和后续的拖车的整个环节，进行模式管理，减小人员安全风险以及车辆安全风险。
一种车辆多种模式切换方法设备