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[发明专利]矿用隔爆兼本安电源-CN201210154411.7无效
发明人：许前;王佳良;刘易鑫 -专利权人：北京安科兴业科技有限公司
申请日： 2012-05-18 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种矿用隔爆兼本安电源，电源包括矿用电池组充放电管理模块、镍氢电池组、MCU处理单元、电池组状态显示单元。电池组充放电管理模块连接在镍氢电池上，实时监测镍氢电池组的工作状态、采集相关电源参数，MCU处理单元分析采集的数据，处理后在显示模块中表达出来。采用该电源可以实现对在特殊工作面上的电源进行全面实时高精确地监测，进行相应数据判断与提示，极大的避免由电源工作异常而产生的不稳定因素，为矿山的安全生产提供有效的指导信息。
矿用隔爆兼电源

[发明专利]基于深度学习的船舶混合动力能量管理方法、设备及介质-CN202310395995.5有效
发明人：许媛媛;王利伟;朱少欣;徐茂栋;张智羿 -专利权人：广东海洋大学
申请日： 2023-04-13 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明适用于船舶动力技术领域，提供了一种基于深度学习的船舶混合动力能量管理方法、设备及介质，具体步骤如下：S1：采集船舶系统的相关信息，相关信息包括船舶系统的柴油发电机输出转矩、船舶系统的需求转矩、储能电池组荷电状态、控制动作、状态空间；S2：将相关信息输入到训练模型中，训练模型输出储能电池组最佳荷电状态；S3：获取船舶行驶所需功率；S4：根据储能电池组最佳荷电状态以及船舶行驶所需功率，由逻辑门限生成控制指令，控制指令用于控制船舶系统的运行本发明通过训练模型获取储能电池组最佳荷电状态，生成控制指令控制船舶系统的运行，使得柴油发电机工作于最佳效率区间，提高燃油经济性，减少污染气体的排放。
基于深度学习船舶混合动力能量管理方法设备介质

[发明专利]一种车辆控制系统、方法和车辆-CN201911154303.8在审
发明人：胡壮丰;胡文杰 -专利权人：天津天汽集团有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：该系统包括电池组；行车控制模块，与电池组电连接，侦测电池组的荷电状态大于或等于第一阈值，产生第一控制信号；以及电池组状态调节模块，与电池组及行车控制模块电连接，接收第一控制信号,调节电池组的状态，电池组放电通过行车控制模块主动调节电池组的状态，不仅能够使电池组处于能够提供最大功率和最大效率的状态，提高了电池组的供电效率，而且电池组主动耗电，积极为再生制动的使用创造条件，使得在实时发生制动需求时，能启动再生制动为电池组充电
一种车辆控制系统方法

[发明专利]一种电池组容量匹配方法及电池组容量匹配装置-CN201110256301.7有效
发明人：宋开通 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-08-24 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种电池组容量匹配方法，包括如下步骤：先对电池组进行放电/充电，直至电池组的总电压达到电池组放电/充电保护状态电压，或者电池组内的任一单体电池的电压达到单体电池放电/充电保护状态电压；再分别对电池组内的单体电池进行放电/充电，直至电池组内所有的单体电池的电压均达到单体电池放电/充电保护状态电压。一种电池组容量匹配装置。本发明电池组容量匹配方法能够高效地对电池组内各个单体电池进行快速匹配，并准确检测出电池组的确切容量，提高电池组容量检测的效率和准确度。
一种电池组容量匹配方法装置

[发明专利]一种电池温度控制方法、装置、设备及介质-CN202010427900.X在审
发明人：蒋宝超;杨凯;马明君;尹雪芹 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电池温度控制方法、装置、设备及介质，其中，方法包括：获取电池模组(或电池包)的工作状态，以及电池组的当前荷电状态，电池组包括至少一个电池，上述工作状态包括充电状态或者放电状态；获取上述电池组的工作状态对应的电量门限区间，若上述电池组的当前荷电状态位于上述电量门限区间，则采用第一温控策略对上述电池组进行制冷处理；若上述电池组的当前荷电状态不位于上述电量门限区间，则采用第二温控策略对上述电池组进行制冷处理，或者，采用第三温控策略对电池组进行制热处理采用本申请实施例，可有效控制电池的温度，延长电池使用寿命。
一种电池温度控制方法装置设备介质

[发明专利]一种电池组主动均衡补偿方法、装置、系统及电子设备-CN202010715143.6在审
发明人：许宝学 -专利权人：青岛瑰宝电子科技有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池组主动均衡补偿方法、装置、系统及电子设备，该方法包括如下步骤：获取电池组目标间隔时长的电气数据，所述电气数据包括电池组所在回路的电流值、电流方向和电池组的电压值；根据所述目标间隔时长的电气数据，确定所述电池组的当前状态，所述电池组的当前状态包括：充电状态、放电状态、电压回落状态中的任意一种；根据所述电池组的当前状态对应的均衡补偿策略，控制所述电池组中的落后电池所在的回路中的开关模块闭合以导通落后电池所在的回路，以及控制所述电源模块对所述落后电池进行均衡补偿以保证落后电池与电池组中的正常电池的运行一致性，继而提高了串联电池组的使用安全。
一种电池组主动均衡补偿方法装置系统电子设备

[实用新型]一种电池组热管理系统-CN201621411588.0有效
发明人：杨峰;黄祥德;徐曙 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-12-20 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种电池组热管理系统，所述电池组热管理系统包括电池组、加热装置、检测模块以及控制模块；所述加热装置与所述电池组之间通过管道连接，管道内流通有加热介质；所述检测模块包括用于检测所述加热装置内加热介质温度的第一温度传感器以及检测所述电池组内加热介质温度的第二温度传感器；所述控制模块接收第一温度传感器和/或第二温度传感器的温度信息，所述控制模块根据接受的温度信息控制所述加热装置的工作状态。本实用新型的两个温度传感器的配合，能及时根据电池组热管理系统内的温度情况，做出精准的响应，实现对电池组直接、快速、准确的温度调控，从而减少了整车的能量浪费，有利于整车的持续运行。
一种电池组管理系统

[发明专利]一种电池组荷电状态的估算方法、充电系统以及车辆-CN202211628151.2在审
发明人：彭劲松;曾震宇 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明提供一种电池组荷电状态的估算方法、充电系统以及车辆。在电池组荷电状态的估算方法中，通过采用电压追随模式计算电池组的荷电状态，以使电池组的荷电状态可根据电池组的实时最高单体电压计算得到，以修正安时积分法所累积的计算误差，从而可以改善因安时积分法对电池组的荷电状态估算不准确的技术问题充电系统和车辆均采用电池组荷电状态的估算方法对电池组的荷电状态进行计算。
一种电池组状态估算方法充电系统以及车辆

[发明专利]矿用蓄电池组的识别方法和系统-CN202110512238.2在审
发明人：许连丙;龙先江;高鹏;布朋生;胡文芳;王希鹏;王晓凯;姜铭;郝亚明;程凤霞;原刚;程俊强;王建华 -专利权人：中国煤炭科工集团太原研究院有限公司;山西天地煤机装备有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请提出一种矿用蓄电池组的识别方法和系统，其中，方法包括：在检测到有蓄电池组与充电机连接时，通过有线通信获取标识卡发送的待充电蓄电池组的参数信息；利用充电机对待充电蓄电池组进行充电测试，以获取充电机输出端的第一电压和第一电流，及通过有线通信接收标识卡发送的第二电压和第二电流；根据第一电压、第一电流、第二电压及第二电流，确定对待充电蓄电池组是否识别成功。该方法不仅通过有线通信实现了待充电蓄电池组的类型信息的自动识别，而且通过充电测试可以进一步确定待充电蓄电池组是否处于可以安全充电的状态，进而提高了蓄电池组的识别效率，减少了安全事故的发生。
蓄电池识别方法系统

[实用新型]电源设备-CN202222902321.3有效
发明人：雷云;张智锋;程铭 -专利权人：惠州市卡儿酷科技有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：电源组件包括串联连接的第一电池组和第二电池组，第一电池组和第二电池组共同用于提供第一电压，第二电池组用于提供第二电压。充电控制模块能够切换为第一充电状态或第二充电状态，在第一充电状态下，第一电池组和第二电池组能够同时进行充电，在第二充电状态下，第二电池组能够单独进行充电。本实用新型通过充电控制模块切换充电状态，可以解决第一电池组和第二电池组之间的不均衡问题。
电源设备

[发明专利]具有电池组电池和限流电路的电池组电池装置和相应方法-CN201510118297.6有效
发明人： U.劳舍尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-03-18 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有电池组电池和限流电路的电池组电池装置和相应方法。该电池组电池装置具有连接在两个电池组电池连接端子之间的电池组电池和连接在电池组电池与至少一个电池组电池连接端子之间的限流电路，限流电路包括第一开关单元，其在存在电池组电池外部的电路时从其非导通的状态切换到其导通的状态中并在存在流经电池组电池、电池组电池连接端子和电池组电池外部的电路的具有低于电流极限值的第一电流值的电流时保持切换在其导通的状态中，以及限流电路包括控制单元，其在存在流经电池组电池、电池组电池连接端子和电池组电池外部的电路的具有等于或超过电流极限值的第二电流值的电流时将第一开关单元切换到其非导通的状态中
具有电池组电池限流电路装置相应方法

[实用新型]一种通用输入多串电池模组-CN201621013777.2有效
发明人：张峰;向东 -专利权人：江苏紫米电子技术有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种通用输入多串电池模组，包括6节及以上的串联电池组、电池保护电路、保护控制电路及电量测量电路、充电电路、存储单元。其中串联锂电池存储电量；充电电路与外部通用适配器连接接收电压信号；充电协议电路通过适配器接口将协议信息传输给MCU，MCU根据该协议控制充电电路的充电功率；电池组保护电路在充放电及故障状态下对电池组进行保护；保护控制电路及电量检测电路通过通讯端口与外部交换保护控制及电量信息并且控制电池组保护电路的工作。本实用新型对于6节及以上串联的电池组可以进行快速充电。
一种通用输入电池模组

[发明专利]电池组和包括电池组的电动车辆-CN201610514828.8有效
发明人：徐永同;吴瑞泽 -专利权人：三星SDI株式会社
申请日： 2016-07-04 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请公开一种电池组和包括电池组的电动车辆。该电池组包括电池、电池管理系统(BMS)和惯性传感器。该电池包括用于将电力供应到负载的至少一个电池单元。该BMS监控电池的电压状态和电流状态，并控制电池的充电操作和放电操作。该BMS基于来自惯性传感器的惯性信息确定负载的移动状态，并且当电池的放电电流大于等于第一临界电流值达预设时间段并且负载被确定为静止时，输出用于中断放电电流的流动的控制信号。
电池组包括电动车辆

[实用新型]一种充电桩管理系统-CN201620267871.4有效
发明人：陈才 -专利权人：陈才
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及充电桩充电技术领域，公开了一种充电桩管理系统，包括充电模块，充电模块包括定时充电模块、定量充电模块、定费充电模块，充电模块用于控制充电模块给汽车充电的方式；电池管理模块，用于检测电动车电池组的状态和平衡电池组各电池之间的电量，电池管理模块与充电模块连接；通信模块，用于与电动车车载充电机进行通信连接，通信模块采用CP/CC通信协议，通信模块与电池管理模块连接。本实用新型通信模块将电动车的电池组的信息传输给电池管理系统，电池管理系统根据电池组的状态选择相应的充电模块进行充电，充电时保证了电池组电量的平衡。
一种充电管理系统

[发明专利]控制车辆中的电池系统的方法-CN201880095288.1在审
发明人：托尔比约恩·马丁松 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本发明涉及一种在车辆中的电池系统的放电或充电期间控制该电池系统的方法(100)，该方法包括以下步骤：确定(110)一组电池组的每个电池单体的荷电状态水平；在电池系统的放电期间，识别(120)所述一组电池组的电池单体中的具有最低荷电状态水平的电池单体，或者在电池系统的充电期间，识别所述一组电池组的电池单体中的具有最高荷电状态水平的电池单体；暂时中断(130)对所识别出的电池单体的放电或充电；继续对所述一组电池组的其余电池单体的放电或充电(140)；在所述一组电池组的其余电池单体中，依次暂时中断对所述一组电池组的每一个其它电池组中的电池单体的放电或充电(150)；基于电池系统特性，控制(160)依次暂时中断对所述一组电池组的每一个其它电池组中的电池单体的放电或充电的步骤的持续时间；监测(170)所述一组电池组的电池单体的荷电状态水平；将所述一组电池组的其它电池组的其余电池单体的所监测到的荷电状态水平与对应电池组的所识别出的电池单体的荷电状态水平进行比较(180)；以及，当所述一组电池组的所述一组电池单体中的其余电池单体的荷电状态水平与所识别出的电池单体的荷电状态水平相对应时，恢复对所识别出的电池单体的放电或充电(190)。
控制车辆中的电池系统方法