专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]蓄电池/超级电容耦合电源系统及功率分配控制方法-CN202010958377.3在审
  • 任桂周;王金忠 - 烟台大学
  • 2020-09-11 - 2020-12-11 - H02J7/34
  • 本发明公开了蓄电池/超级电容耦合电源系统及功率分配控制方法,新型蓄电池/超级电容混合电源系统利用超级电容串并联切换技术,提高了混合电源系统的功率输出范围,能够满足更多工况的功率需求,用于新能源汽车电储能技术和多能源功率分配控制技术领域,目的是满足混合电源系统电能量高效转化,实现多能源功率合理分配控制。本发明提出一种混合电源系统功率分配控制方法,将系统能量转化效率作为优化目标,蓄电池、超级电容和功率变换器的工作效率、蓄电池和超级电容电压电流范围作为约束条件,通过遗传算法全局寻优,准确高效地分配需求功率,充分发挥各储能元件的优势,减少系统能量流动中的能量损失。
  • 蓄电池超级电容器耦合电源系统功率分配控制方法
  • [发明专利]用于放电加工的电源装置-CN200510051075.3无效
  • 村井正生;川原章义 - 发那科株式会社
  • 2005-03-03 - 2005-09-07 - B23H1/02
  • 一种放电加工电源装置,其中几乎不产生能量损耗并且易于控制电容的充电电压。当开关元件SW1接通时,经由电感器L对电容C充电。当充电的电容的电压Vc超过直流电源E的电压时,电流经由二极管D2返回到电源E。当开关元件SW1断开时,存储在该电感器L中的能量从电感器L流经二极管D2、电源E和二极管D1,使得电容C的电压Vc保持在电源电压。当开关元件SW2接通时,该电容的电压加在电极和工件之间。由于充电电路不包括电阻并且存储在电感器L中的能量返回到直流电源E,不产生能量损耗。而且,充电的电容C的电压Vc可以通过调节电源电压控制。
  • 用于放电加工电源装置
  • [发明专利]负载控制装置的电源-CN201180047827.2无效
  • 丹尼尔·F·卡门 - 卢特龙电子有限公司
  • 2011-07-29 - 2013-06-12 - H02M5/293
  • 一种负载控制装置,适于连接在交流电力源和电气负载之间,用于控制输送至所述负载的功率,所述负载控制装置包括电源,所述电源具有能量存储电容(COUT)和充电泵电路(222),所述充电泵电路适于传导输入充电电流经过所述负载并适于传导输出充电电流经过所述能量存储电容,从而在所述能量存储电容两端产生直流供给电压,其中输出充电电流具有的量值大于输入充电电流量值。所述充电泵电路包括开关电容(C10-C60),所述开关电容(C10-C60)可操作为在第一半周期内经过所述负载充电,并在后续的第二半周期内放电至所述能量存储电容中。
  • 负载控制装置电源
  • [发明专利]电驱动用电容及其制作方法-CN201610200616.2有效
  • 汤泽波;庞猛;张献伟 - 上海赛特康新能源科技股份有限公司
  • 2016-03-31 - 2023-02-17 - H01G4/236
  • 本发明提供的一种电驱动用电容及其制作方法,包括:外壳,所述外壳为一端开口结构;电容组,所述电容组设置在所述外壳内;母排组件,所述母排组件设置在所述电容组上,在所述母排组件与所述电容组之间设有电容绝缘层;灌封树脂,所述灌封树脂填充在所述外壳内壁与所述电容组之间;顶封树脂,所述顶封树脂覆盖在位于所述外壳开口处的所述电容组上。与现有技术相比,本发明的有益效果如下:使用经特别设计的母排作为引出端,能有效降低电容ESL和ESR;电容组由多个同规格扁平型无硬质芯棒的电容芯子并联组成,通过对电容外壳的设计,有效地提高了空间利用率和电容能量密度
  • 驱动用电容器及其制作方法
  • [实用新型]电驱动用电容-CN201620267830.5有效
  • 汤泽波;庞猛;张献伟 - 上海赛特康新能源科技股份有限公司
  • 2016-03-31 - 2016-11-23 - H01G4/236
  • 本实用新型提供的一种电驱动用电容,包括:外壳,所述外壳为一端开口结构;电容组,所述电容组设置在所述外壳内;母排组件,所述母排组件设置在所述电容组上,在所述母排组件与所述电容组之间设有电容绝缘层;灌封树脂,所述灌封树脂填充在所述外壳内壁与所述电容组之间;顶封树脂,所述顶封树脂覆盖在位于所述外壳开口处的所述电容组上。与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:使用经特别设计的母排作为引出端,能有效降低电容ESL和ESR;电容组由多个同规格扁平型无硬质芯棒的电容芯子并联组成,通过对电容外壳的设计,有效地提高了空间利用率和电容能量密度
  • 驱动用电容器
  • [发明专利]轨道车辆牵引系统-CN201410505405.0在审
  • 任宝兵;李云龙;牟岩;张立琛 - 中车大连电力牵引研发中心有限公司
  • 2014-09-25 - 2016-03-30 - B60M1/00
  • 本发明提供一种轨道车辆牵引系统,通过受电弓与高能电容连接,牵引逆变器与高能电容并联设置,牵引逆变器与高能电容的正极均与直流母线正极连接,牵引逆变器与高能电容的负极均与直流母线负极连接,牵引电机与牵引逆变器的输出端连接,高能电容的正极与受电弓连接,高能电容的负极接地,解决了现有技术中超级电容能量密度低,超级电容所储存的电能只能驱动车辆短距离运行的问题,实现了在全线无网的情况下通过高能电容所储存的电量驱动车辆长距离运行
  • 轨道车辆牵引系统
  • [实用新型]轨道车辆牵引系统-CN201420562083.9有效
  • 任宝兵;李云龙;牟岩;张立琛 - 北车大连电力牵引研发中心有限公司
  • 2014-09-25 - 2015-02-11 - B60M1/00
  • 本实用新型提供一种轨道车辆牵引系统,通过受电弓与高能电容连接,牵引逆变器与高能电容并联设置,牵引逆变器与高能电容的正极均与直流母线正极连接,牵引逆变器与高能电容的负极均与直流母线负极连接,牵引电机与牵引逆变器的输出端连接,高能电容的正极与受电弓连接,高能电容的负极接地,解决了现有技术中超级电容能量密度低,超级电容所储存的电能只能驱动车辆短距离运行的问题,实现了在全线无网的情况下通过高能电容所储存的电量驱动车辆长距离运行
  • 轨道车辆牵引系统
  • [实用新型]基于PWM超级电容充电装置-CN201420164503.8有效
  • 戴佳成;张宏艳;侯荣刚 - 徐州工程学院
  • 2014-04-04 - 2014-08-20 - H02J7/00
  • 本实用新型公开了一种基于PWM超级电容充电装置,涉及超级电容充电技术领域。本实用新型有一用于储存电能的超级电容;与超级电容连接用于检测超级电容电压的采样装置;与采样装置连接用于调节脉冲宽度的PWM控制电路;与PWM控制电路连接的转换器;转换器将PWM控制电路发出的脉冲波形进行转换,并将转换后的信号发送给超级电容能量源通过转换器给超级电容充电;能量源通过稳压器给逻辑控制装置供电。能量转换效率高,电流放电能力较强。免维护,可密封。
  • 基于pwm超级电容充电装置

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