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[发明专利]搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法及系统-CN202111665934.3有效
发明人：张聪;郭伟;罗斌;杨川江 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开一种搭载电子驻车系统车辆的驻车力测试方法及系统，包括，启动制动测试转鼓台，维持车轮转鼓转动，电子制动控制模块监测车辆车况条件，满足设定条件，识别车辆进入驻车力测试模式，中控显示设置模块在接收到车辆进入驻车力测试模式信息后，控制中控显示屏自动打开驻车力测试弹窗并且点亮中控屏幕的驻车力测试按钮，持续触摸按此按钮，中控显示设置模块发出驻车力测试虚拟请求，收到驻车力测试虚拟请求后，整车控制模块避免机械P挡锁止机构执行机械锁紧，本发明可避免进行驻车力测试时损坏机械P挡锁止机构、因驾驶员误操作导致车辆窜动的安全问题。
搭载电子系统车辆驻车力测试方法

[发明专利]变速器和驻车锁止器操纵设备；变速器；以及电驱动单元-CN202080067298.1在审
发明人：哈特穆特·福斯特;霍尔格·利森迈尔;沃尔夫冈·哈斯;马丁·福内赫姆 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-10-02 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的动力总成的变速器和驻车锁止器操纵设备(1)，具有电动机(2)和经由第一耦联机构(3)与电动机(2)的转子轴(4)耦联的驻车锁止器装置(5)，其中所述驻车锁止器装置(5)具有棘轮(6)以及与棘轮(6)的外齿部(7)共同作用的、沿棘轮(6)的径向方向可枢转的以及此外与第一耦联机构(3)连接的锁止棘爪杆(8)，其中此外存在构成用于接合和分离至少一个变速器变速级(9)的滑动枢转换挡单元此外，本发明涉及一种具有所述变速器和驻车锁止器操纵设备(1)的变速器(25)以及一种电驱动单元(30)。
变速器驻车锁止器操纵设备以及驱动单元

[发明专利]一种驻车执行器位置学习方法-CN202010162632.3有效
发明人：周志华;徐波;马推;苏露 -专利权人：南京美均电子科技有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种驻车执行器位置学习方法，包括驻车执行器，驻车执行器包括驻车棘轮(2)、驻车棘爪(13)和换挡机构，换挡机构包括设置角度传感器的转轴(11)和限位柱(12)，通过以开环控制往非P档方向挤压的占空比不允许超过50％的条件，记录堵转位置的值，从而找出闭环控制中的锁止位置与解锁位置，解决了自学习适合的P档锁止位置与解锁位置，减小驻车执行器与变速箱之间的偏差的技术问题，本发明采用单边自学习的方式找出闭环控制的非P
一种执行位置学习方法

[发明专利]用于机动车的驻车锁以及用于操作驻车锁的方法-CN202080078064.7有效
发明人：克里斯托夫·哈施克;马蒂亚斯·费尔巴哈;克里斯托夫·蒂劳夫;克劳斯·克拉默;威廉·伯姆 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的电动机械式驻车锁(1)，包括：用于与驻车锁止轮可逆啮合的爪；致动元件(4)，其可以由致动弹簧(3)预加载以将爪(2)插入到驻车锁止轮中；具有电动马达轴(6)的电动马达(5)，用于克服致动弹簧本发明还涉及一种用于操作驻车锁(1)的方法。
用于机动车驻车锁以及操作方法

[发明专利]一种用于双动力源驱动减速器的差速锁及驻车结构-CN202010647814.X在审
发明人：李建文;王斐;木国栋 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于双动力源驱动减速器的差速锁及驻车结构。该结构包括第一轴、第二轴、差速锁机构和驻车机构，所述第一轴和第二轴分别与双动力源直接或间接连接，所述差速锁机构和所述驻车机构设置在所述第一轴和第二轴的末端；所述差速锁机构包括活动齿盘组件、固定齿盘组件和固定衔铁组件，所述驻车机构包含与固定齿盘集成的驻车齿轮、棘爪组件和驻车凸轮组件，所述驻车凸轮组件驱动所述棘爪组件实现驻入驻出的变换。上述结构通过差速锁机构锁止双动力源之间的相对转动，将双动力源的功率耦合，实现功率按需求传递，提升单一输出的最大扭矩，从而提升车辆陷入沼泽、泥坑等时的脱困能力。
一种用于动力驱动减速器差速锁结构

[实用新型]一种用于双动力源驱动减速器的差速锁及驻车结构-CN202021315296.3有效
发明人：李建文;王斐;木国栋 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F16H48/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于双动力源驱动减速器的差速锁及驻车结构。该结构包括第一轴、第二轴、差速锁机构和驻车机构，所述第一轴和第二轴分别与双动力源直接或间接连接，所述差速锁机构和所述驻车机构设置在所述第一轴和第二轴的末端；所述差速锁机构包括活动齿盘组件、固定齿盘组件和固定衔铁组件，所述驻车机构包含与固定齿盘集成的驻车齿轮、棘爪组件和驻车凸轮组件，所述驻车凸轮组件驱动所述棘爪组件实现驻入驻出的变换。上述结构通过差速锁机构锁止双动力源之间的相对转动，将双动力源的功率耦合，实现功率按需求传递，提升单一输出的最大扭矩，从而提升车辆陷入沼泽、泥坑等时的脱困能力。
一种用于动力驱动减速器差速锁结构

[发明专利]油压控制装置-CN201810229178.1有效
发明人：橘田祐也;石川豊;吉田俊辅;向智昭 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：油压控制装置(100)包括：电磁阀(122C)，供给用于切换锁止离合器(2a)的卡合状态与释放状态的油压；及变速控制装置(ECU)，对电磁阀(122C)进行控制。电磁阀(122C)除了进行锁止离合器(2a)的切换以外，还供给用于切换驻车锁定机构(40)的驻车锁定状态与驻车解除状态的油压。
油压控制装置

[发明专利]具有形状配合地被保持的锁定元件的驻车锁操作系统；以及用于操控驻车锁操作系统的方法-CN202180043041.7在审
发明人：彼得·格雷布;拉斯洛·曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的驻车锁操作系统(1)，其具有：与驻车锁(3)能耦联或已耦联的操作元件(2)，所述操作元件(2)能在锁止位置和解锁位置之间移动，在所述锁止位置中，所述驻车锁(3)起作用，在所述解锁位置中，所述驻车锁(3)不起作用；和锁定元件(4)，所述锁定元件构成用于将所述操作元件(2)形状配合地固定在其解锁位置中，其中所述操作元件(2)和所述锁定元件(4)分别与液压的操作缸(5，10)有效连接，并且这两个液压的操作缸此外，本发明涉及一种用于操控这种驻车锁操作系统(1)的方法。
具有形状配合保持锁定元件驻车锁操作系统以及用于操控方法

[发明专利]一种禁止扭矩输出的系统、方法和装置-CN202011375794.1有效
发明人：曹强;鲜奇迹;李超;李彩虹 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F16H61/16 文献下载
摘要：通过判断是否接收到换挡器发送的第一档位信息、当前车速是否小于设定阈值且是否接收到P档锁止控制器发送的驻车锁止信息；若判断出接收到换挡器发送的第一档位信息、当前车速小于设定阈值且接收到P档锁止控制器发送的驻车锁止信息本发明实施例提供的技术方案，能够在判断出接收到换挡器发送的第一档位信息、当前车速小于设定阈值且接收到P档锁止控制器发送的驻车锁止信息时，控制四驱控制器禁止扭矩输出，提高了扭矩输出的安全性。
一种禁止扭矩输出系统方法装置

[发明专利]一种能实现紧急进出P档的驻车机构-CN202110699273.X有效
发明人：常亮;孙家宦;吴飞 -专利权人：东风鼎新动力系统科技有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本申请涉及一种能实现紧急进出P档的驻车机构，涉及驻车机构领域，其包括换挡鼓、摇臂以及调节机构，换挡鼓具有相对设置的前端和后端，换挡鼓的前端的边缘至少部分区域径向延伸有一安装板，该安装板内沿前后向设有一安装槽；摇臂的一端通过连接件与动力驱动件连接，摇臂的另一端设有空腔，该空腔内设有可前后向移动的锁止机构，当锁止机构移动沿后向移动时，锁止机构可卡入安装槽；调节机构与锁止机构可拆卸连接，用以调节锁止机构前后移动该能实现紧急进出P档的驻车机构中在紧急状况下，锁止机构可以快速从安装槽内脱离和进入，转动摇臂，使得棘爪和棘轮啮合或分离，实现快速进出P档功能，且整个装置所需零件少，大大降低了成本。
一种实现紧急进出机构

[发明专利]倒三轮车的驻车系统及其倒三轮车-CN202011209365.7有效
发明人：郑静;莫文锋;林诗杰 -专利权人：广东广天机电工业研究院有限公司
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B62H5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种倒三轮车的驻车系统，并公开了具有倒三轮车的驻车系统的倒三轮车，其中倒三轮车的驻车系统包括左轮支架和右轮支架，所述左轮支架上设置有第一限位槽，所述右轮支架上设置有第二限位槽；立管，所述立管设置于所述左轮支架和所述右轮支架一侧，所述立管设置有第三限位槽；驱动装置，所述驱动装置内设置有锁块，所述驱动装置连接所述锁块并驱动所述锁块移动，所述锁块分别与所述第一限位槽、所述第二限位槽和所述第三限位槽配合以使所述倒三轮车驻车。锁块在驱动装置的驱动下进行移动，进入第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽进行悬挂架构和立管的锁止。只通过一个锁块进行移动便可锁止悬挂结构和立管，结构简单，节省成本。
三轮车系统及其

[发明专利]驱动装置的驻车锁止机构-CN201910058553.5有效
发明人：菅野知;盐入康司;伊藤考人;筒井麻有子;鸿池茂辉 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：提供能够被有效地配置于具有不同深度的壳体内的空间的驱动装置的驻车锁止机构。驻车锁止机构(31)具有：第1保持器(41)，其设置为横跨第1空间(24)和第2空间(25)，在左壳体(2)的深度方向上设置于驻车棘爪(32)的前侧，支撑驻车棘爪轴(33)和支承构件(36)；以及第2保持器(42)，其设置于第2空间(25)，在左壳体(2)的深度方向上设置于驻车棘爪(32)的后侧。左壳体(2)具有凸台部(51)，凸台部(51)在第1空间(24)内从深度方向的远侧的左纵壁(5)向第2保持器(42)的侧方突出并支撑驻车棘爪轴(33)，驻车棘爪轴(33)由凸台部(52)和第1保持器(41
驱动装置驻车锁止机构

[实用新型]一种带驻车机构的刹把-CN201820213426.9有效
发明人：张其瑞 -专利权人：浙江星联电动自行车零件有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B62L3/02 文献下载
摘要：本实用新型属于刹把技术领域，具体涉及一种带驻车机构的刹把。针对现有带驻车机构的刹把或者操作不便，或者结构复杂的不足，本实用新型采用如下技术方案：一种带驻车机构的刹把，包括支架、铰接在支架上的可自动复位的把手，所述把手上铰接一可自动复位的拨柄，所述拨柄远离所述支架的一端形成操作部，靠近所述支架的一端形成抵止部，所述拨柄的抵止部抵触所述支架时，实现所述把手的锁止。本实用新型的有益效果是：在把手上设置可转动且可自动复位的拨柄，操作时只需用同一只手拨动拨柄即可实现把手的锁止，只需继续按压把手即可解除锁止，把手的锁止或者解除锁止操作均简单方便；只需设置可转动且可自动复位的拨柄即可实现
拨柄刹把锁止支架把手驻车机构自动复位本实用新型抵止部可转动铰接按压把手拨动抵触

[发明专利]用于车辆的自动驻车控制系统及其控制方法、车辆-CN201410126002.5有效
发明人：杨广明;朱我素;林东桥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-03-31 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于车辆的自动驻车控制系统，包括：棘爪；P挡电机；传动组件，传动组件在P挡电机的驱动下带动棘爪在锁止位置与解锁位置之间移动；位置传感器，位置传感器通过检棘测爪所1述0传动组件以检传测动棘组爪件的3位0置，并生成P位挡置电检机测20信号；P挡电机控制器，当所述车辆的挡位为P挡时，所述P挡电机控制器根据接收到的锁止命令控制所述P挡电机进行锁止动作，并根据所述位置检测信号判断所述P挡电机是否处于完全锁止状态，以及在所述P挡电机未位处置于传所感述器完全锁止状P态挡时电继机续控控制制所述P挡电机进行二次锁止动作。该自动驻车控制系统40能保证车辆安全驻车器以50及安全、顺利、平稳起步。本发明还公开了一种用于车辆的自动驻车控制系统的控制方法和一种车辆。
用于车辆自动控制系统及其控制方法

[实用新型]一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器-CN201520129480.1有效
发明人：刘传富;安泽军;李彦辉;黄瑞生 -专利权人：上海豪骋机电科技有限公司
申请日： 2015-03-06 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电动汽车用带驻车功能的单级减速器，包括减速器本体、驻车功能模块。其特征在于：所述减速器为单级减速器；所述的驻车功能模块包括控制器及其附件、驻车机械机构及驻车电机；所述的驻车模块可以有效的控制驻车；单级减速器壳体上设计有安装凸台和螺纹孔；驻车电机通过三组螺栓固定在减速器外壳体上；控制器通过控制器支架固定在整车前舱里面，驻车机械机构安装在变速箱内壳体内部，通过棘爪锁止减速器中心棘轮。本实用新型提高了满足了客户在行车过程中不同程度驻车的需求，并能防止高速误挂档，同时可以为其他零部件提供安装平台。
一种电动汽车用带驻车功能减速器