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[发明专利]一种非对称高通风孔车轮的风孔结构-CN201510501516.9有效
发明人：李顺平;孙锋峰;大卫·迈克尔·塞勒;王燕;袁海州 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： B60B3/00 文献下载
摘要：它有效地解决了现有技术的车轮轮辐结构存在用料较厚，重量较大，散热及整车燃油经济性较差的问题，本发明的轮辐用料少、散热效果好、整车燃油经济性好，具有很高的实用价值。
一种对称通风孔车轮结构

[发明专利]一种非对称高通风孔车轮的减重式轮辐结构-CN201510501089.4有效
发明人：李顺平;孙锋峰;大卫·迈克尔·塞勒;董平;谷进进 -专利权人：浙江金固股份有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-11-21 - 主分类号： B60B1/00 文献下载
摘要：它有效地解决了现有技术的车轮轮辐结构存在用料较厚，重量较大，整车燃油经济性较差的问题，本发明的轮辐用料少、车轮轻量化效果好、整车燃油经济性好，具有很高的实用价值。
一种对称通风孔车轮减重式轮辐结构

[发明专利]汽油添加剂的制备方法-CN201710308542.9有效
发明人：汪洋 -专利权人：汪洋
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： C10L1/14 文献下载
摘要：本发明的汽油添加剂，在很大程度上降低了油耗，使得燃油经济性得到明显改善，另外，本发明的汽油添加剂对降低NO_x的生成具有重要影响，推广使用本发明的汽油添加剂对环保具有很重要的意义。尤其是生物基的添加对燃油经济性有了更进一步的改善和提高，同时也降低了NO_x的浓度，具有很好的商业前景。
汽油添加剂及其制备方法

[发明专利]一种电控柴油内燃机空燃比控制方法-CN201611153839.4有效
发明人：王瑞;张蕾;王旭昊;张鹏仙;马振华;于正同 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：由于当前电控内燃机研制对动力控制、燃油经济性及环保要求越来越高，本发明针对现有空燃比控制方法进行了改进，有效地提高了燃烧控制的精度、运算效率，并改善了燃油经济性，而且在一定程度上可以降低排放烟度。
一种柴油内燃机控制方法

[发明专利]一种基于TTR构型的插电式混合动力车辆能量管理方法-CN201710911741.9有效
发明人：何洪文;曹剑飞 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：所述的能量管理策略在满足车辆动力性能要求的前提下，尽量确保发动机工作在燃油经济性较高的区域，并确保工作状态稳定，以实现较好的车辆燃油经济性目标。
一种基于 ttr 构型插电式混合动力车辆能量管理方法

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811150416.6有效
发明人：穆金辉 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：发动机能够工作在具有较高燃油经济性的区间，提高车辆燃油经济性。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811150426.X有效
发明人：杨冬生;白云辉;穆金辉;朱新明 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：使得发动机能够工作在具有较高燃油经济性的区间，以此提高车辆燃油经济性。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811150428.9有效
发明人：白云辉;穆金辉;王坤城;朱新明 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：同时，通过两个行星齿轮机构对发动机的转速进行调节，尽可能地使发动机工作在具有较高燃油经济性的区间，以此提高车辆燃油经济性。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]混合动力驱动系统及车辆-CN201811152069.0有效
发明人：朱新明;穆金辉 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：使得发动机能够工作在具有较高燃油经济性的区间，以此提高车辆燃油经济性。该混合动力驱动系统能够以较低成本和结构解决现有基于行星齿轮机构的混合动力变速器在高速工况的能耗偏高的问题。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]汽车塑料备胎-CN201210540429.0无效
发明人：李帮山 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2012-12-13 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60B5/02 文献下载
摘要：现有的汽车备胎，重量较重，对汽车燃油经济性不利；另外，多数采用橡胶、钢或铝等组装而成，结构复杂，橡胶材料不易于重复利用，不利于环保要求。本发明汽车塑料备胎，结构简单、设计科学，具有不用充气、成本较低等优点；另外，重量减轻，使汽车燃油经济性得到提高；此外，相比较普通橡胶备胎材料，采用塑料材料后，可实现重复利用，环保。
汽车塑料备胎

[实用新型]发动机两片式活塞油环-CN201320202186.X有效
发明人：曾少波;马振飞;蒋文涛;程桂森 -专利权人：马勒技术投资(中国）有限公司
申请日： 2013-04-19 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本实用新型的优点在于：1、降低了活塞油环和缸套表面产生的摩擦力和摩擦面积，使发动机的燃油经济性得到进一步改善；2、活塞油环的表面涂有摩擦系数更小的DLC涂层，从而能够进一步降低活塞环和缸套表面的摩擦功耗，进一步改善发动机的燃油经济性。
发动机两片式活塞

[实用新型]汽车塑料备胎-CN201220689701.7有效
发明人：李帮山 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2012-12-13 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60B5/02 文献下载
摘要：现有的汽车备胎，重量较重，对汽车燃油经济性不利；另外，多数采用橡胶、钢或铝等组装而成，结构复杂，橡胶材料不易于重复利用，不利于环保要求。本实用新型汽车塑料备胎，结构简单、设计科学，具有不用充气、成本较低等优点；另外，重量减轻，使汽车燃油经济性得到提高；此外，相比较普通橡胶备胎材料，采用塑料材料后，可实现重复利用，环保。
汽车塑料备胎

[实用新型]用于提醒手动挡车辆经济性挡位的装置以及车辆-CN201320184883.7有效
发明人：齐程;金作梁;姚秀金;佟乐尧 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-12 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：一种用于提醒手动挡车辆经济性挡位的装置以及包括该装置的车辆，该装置包括：传感器模块（10），用于采集车辆当前行驶数据；与所述传感器模块（10）连接的微控制器模块（20），该微控制器模块（20）包括存储器（40）和数据处理器（50），存储器（40）中存储有车辆相关数据，数据处理器（50）用于提取所述车辆相关数据、根据所述车辆相关数据以及所述车辆当前行驶数据计算当前行驶状况下的最低燃油消耗率挡位；与所述微控制器模块（20）连接的显示模块（30），用于对当前行驶状况下的最低燃油消耗率挡位进行显示。采用本实用新型提供的提醒手动挡车辆经济性挡位的装置，能够保证车辆行驶时处于最佳的低油耗状态。
用于提醒手动车辆经济性挡位装置以及

[实用新型]一种再热式有机朗肯循环技术的车用发动机余热回收装置-CN201520428317.5有效
发明人：赵国昌;王永;宋丽萍 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2015-06-22 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F02G5/00 文献下载
摘要：本实用新型克服了传统发动机余热损失严重，燃油经济性不高的缺点，有效地提高了发动机余热回收率，提高了发动机的燃油经济性，同时减小了系统的体积。
一种再热式有机循环技术发动机余热回收装置

[实用新型]混合动力驱动系统及车辆-CN201821607036.6有效
发明人：王春生;白云辉;陆国祥;朱新明 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：发动机能够工作在具有较高燃油经济性的区间，提高车辆燃油经济性。
电机混合动力驱动系统主动齿轮发动机同步器纯电驱动从动齿轮车辆燃油经济性主减从动齿轮主减主动齿轮本实用新型并联驱动电机串联工作模式混合动力接合状态直接驱动低速挡第二轴第三轴第一轴高燃油驱动申请