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[实用新型]一种柴油发动机高压共轨燃油泵-CN201520903664.9有效
发明人：王臣林;郑剑梁;周柳均;叶云展 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油发动机高压共轨燃油泵，包括燃油泵本体，所述燃油泵本体上设有四个油缸，左右各两缸呈V型结构对称布置，左右对应的两缸共用同一根凸轮轴的凸轮。本实用新型的燃油泵呈V型四缸结构布置，满足大功率发动机大流量的性能要求；燃油泵结构非常紧凑，外形尺寸增加的较少，方便布置；燃油泵顶部设计圆弧形的燃油泵安装托架，有利于燃油泵的安装，使燃油泵安装更精准、更稳固；同时，燃油泵布置于V型机体顶部的V型框架内，使得发动机的布置更紧凑，且方便连接燃油管。
一种柴油发动机高压燃油

[实用新型]一种内置式燃油泵总成-CN202022962021.5有效
发明人：张正伟 -专利权人：温州纳川汽车部件有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内置式燃油泵总成，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有散热箱，所述散热箱内腔的底部固定连接有放置座，所述放置座的顶部固定连接有内置式燃油泵本体，所述散热箱内腔的左侧固定连接有水箱，本实用新型通过安装板、散热箱、放置座、内置式燃油泵本体、水箱、动力箱、安装座、水泵、散热管、进水管、双轴电机、主动锥齿轮、转杆、从动锥齿轮和扇叶的配合使用，具备散热效果好的优点，解决了现有的内置式燃油泵大多安装在密闭的保护盖内，热量难以散发，长时间下来，容易降低燃油泵使用寿命的问题。
一种内置燃油总成

[发明专利]泵横置型燃油泵组件-CN200410101343.3无效
发明人：柳濑大树;乡间久之;大久保和则;宫内邦夫;屉川裕一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-12-17 - 公布日： 2005-06-22 - 主分类号： F02M37/10 文献下载
摘要：本发明提供一种泵横置型燃油泵组件，其将燃油泵单元横向设置在燃油箱内加以使用，同时在其他位置上设置与燃油泵单元的主体分体的燃油压力保持阀，并且将该燃油压力保持阀纵向设置。燃油泵壳部(3)具有：燃油泵单元(12)，该燃油泵单元(12)被设置在燃油箱(2)的底部；和泵壳(10)，在该泵壳(10)中，燃油通道(16)的油泵连接部(14)与燃油泵单元(12)的排出口(13)相连，滤清器连接部(25)与燃油滤清器部(20)相连。泵壳(10)的纵向的油泵连接部(14)与燃油泵单元(12)的主体分体，在该油泵连接部(14)内设有止回阀(5)。
泵横置型燃油组件

[发明专利]一种燃油泵抗气蚀结构-CN202011444133.X有效
发明人：崔宗泰;刘娟;沈洵;胡红林;苌城 -专利权人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明属于航空燃油泵领域，涉及一种燃油泵抗气蚀结构，包括蜗壳1、导叶2、离心叶轮3、进轴向进油通道口4、径向出油通道5、引流孔开口6、引流孔7、引流孔开口8、保持架9、诱导叶轮10。航空燃油泵是航空燃油系统的核心部件，飞机在高空状态下，气压很低，燃油箱与外部大气连通，油面压力也很低，燃油在低气压、大流量时很容易因燃油低于饱和蒸汽压而空化，导致燃油泵产生气蚀现象，致使燃油泵丧失功能、本发明采用将燃油泵蜗壳径向出油通道内，经叶轮增压的高压燃油，经蜗壳引流孔导流至燃油泵离心叶轮上游，以牺牲部分燃油泵水力效率为代价，提高燃油泵入口处燃油压力，改善燃油泵高空状态的燃油空化现象，提高燃油泵抗气蚀能力
一种燃油气蚀结构

[实用新型]一种带有新型回油结构的燃油箱-CN202121164387.6有效
发明人：谢燕艳 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60K15/035 文献下载
摘要：本实用新型的一种带有新型回油结构的燃油箱，包括燃油箱本体，燃油泵，回油管，出油管，法兰盘，滤网，伞形阀，燃油；燃油泵设置在燃油箱本体内；法兰盘与燃油泵连接；回油管和出油管分别设置在法兰盘上，可实现燃油的回油和出油；滤网设置在燃油泵内；伞形阀设置在燃油泵的底部，燃油可通过伞形阀进入到燃油泵内。本实用新型将发动机的回油经回油管流回燃油泵中，由于回油是具有高温的，可以避免燃油泵中伞形阀因低温被冰冻住，燃油箱本体中的燃油可顺畅通过伞形阀进入燃油泵中，从而解决北方寒冷地区冬季因燃油泵中结冰无法出油导致的熄火问题
一种带有新型结构燃油

[发明专利]燃油泵振动夹具及其使用方法-CN201610278316.6在审
发明人：姜震;谢宁;高伟中;陈智溪;柳杨;沈彪;王建民 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃油泵振动夹具及其使用方法，通过在支撑主体和套圈分别设计有第一倒角和第二倒角，通过第一倒角与所述燃油泵的底部的折边结构匹配，第二倒角与所述燃油泵的顶部的折边结构匹配，压圈用于限制套圈的位置，以实现从燃油泵底部和顶部两个强度最高的端部实现对燃油泵的夹持，避免使用两个半圆形厚卡箍夹持燃油泵的中间位置，出现燃油泵被夹持变形、卡转或未夹紧的现象，本发明的燃油泵振动夹具不受燃油泵自身尺寸的限制，具有普适性，提高了燃油泵的试验效率。
燃油振动夹具及其使用方法

[实用新型]燃油泵振动夹具-CN201620380978.X有效
发明人：姜震;谢宁;高伟中;陈智溪;柳杨;沈彪;王建民 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃油泵振动夹具，通过在支撑主体和套圈分别设计有第一倒角和第二倒角，通过第一倒角与所述燃油泵的底部的折边结构匹配，第二倒角与所述燃油泵的顶部的折边结构匹配，压圈用于限制套圈的位置，以实现从燃油泵底部和顶部两个强度最高的端部实现对燃油泵的夹持，避免使用两个半圆形厚卡箍夹持燃油泵的中间位置，出现燃油泵被夹持变形、卡转或未夹紧的现象，本实用新型的燃油泵振动夹具不受燃油泵自身尺寸的限制，具有普适性，提高了燃油泵的试验效率。
燃油振动夹具

[发明专利]高压大流量环保集成电动燃油泵装置-CN201810675280.4在审
发明人：李继 -专利权人：瑞安市科达汽车配件有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F02M37/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃油泵，特别涉及一种高压大流量环保集成电动燃油泵装置。技术方案为：一种高压大流量环保集成电动燃油泵装置，包括有燃油泵，还包括有可放置若干个燃油泵的集成壳体，该集成壳体上设有燃油输入口及燃油输出口，集成壳体的燃油输入口及燃油输出口之间设有若干放置空间，各放置空间内分别设有燃油泵，且处于放置空间内的燃油泵相互连接，集成壳体的放置空间处开设有连接通道；集成壳体的燃油输入口与燃油输出口之间设有自然供油通道，自然供油通道内设有与燃油输出口导通的止回阀，各燃油泵处分别设有控制器。采用上述技术方案，提供了一种大流量、压力稳定、燃油泵可间歇性工作、环保节能的高压大流量环保集成电动燃油泵装置。
燃油泵集成壳体电动燃油泵高压大流量放置空间输出口燃油输入口供油通道环保环保节能连接通道压力稳定控制器大流量间歇性止回阀导通

[实用新型]高压大流量环保集成电动燃油泵装置-CN201820996863.2有效
发明人：李继 -专利权人：瑞安市科达汽车配件有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： F02M37/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃油泵，特别涉及一种高压大流量环保集成电动燃油泵装置。技术方案为：一种高压大流量环保集成电动燃油泵装置，包括有燃油泵，还包括有可放置若干个燃油泵的集成壳体，该集成壳体上设有燃油输入口及燃油输出口，集成壳体的燃油输入口及燃油输出口之间设有若干放置空间，放置空间内分别设有燃油泵，处于放置空间内的燃油泵相互连接，集成壳体的放置空间处开设有连接通道；集成壳体的燃油输入口与燃油输出口之间设有自然供油通道，自然供油通道内设有与燃油输出口导通的止回阀，各燃油泵处分别设有控制器。采用上述技术方案，提供了一种大流量、压力稳定、燃油泵可间歇性工作、环保节能的高压大流量环保集成电动燃油泵装置。
燃油泵集成壳体电动燃油泵高压大流量放置空间输出口燃油输入口供油通道环保本实用新型环保节能连接通道压力稳定控制器大流量间歇性止回阀导通

[发明专利]一种航空燃油泵控系统控制装置-CN202211443053.1在审
发明人：张文龙;刘格;李培良;丁晓;李雪鹏;刘意 -专利权人：中国航发西安动力控制科技有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本发明提供一种航空燃油泵控系统控制装置，公开了一种泵控架构下燃油泵转速的高可靠估计方法，相对于传统通过电机转速直接等效燃油泵转速的方法，更具科学性、合理性；以估计的燃油泵转速为反馈，构建出了燃油泵转速控制环，实现了燃油泵转速的闭环控制，拓展了燃油泵控系统的控制稳定域；通过燃油泵转速的闭环控制，有效降低了燃油泵转速未知时实际燃油流量之间的稳态偏差，提升了燃油流量的控制精度，对航空发动机的工作可靠性提升具有重大意义；基于所估计的燃油泵转速，对泵控系统的故障预测、诊断与隔离，以及航空发动机的健康管理具有突出价值。
一种航空燃油系统控制装置

[实用新型]一种具有卸荷功能的燃油泵-CN201921315048.6有效
发明人：吴鑫炎;黄炳锋 -专利权人：杭州萧山东方液压件有限公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有卸荷功能的燃油泵，所属燃油泵技术领域，包括燃油泵泵体，燃油泵泵体端面上设有与燃油泵泵体相密封式螺栓连接固定的过渡段法兰座，燃油泵泵体内设有与过渡段法兰座相同轴式套接且延伸出过渡段法兰座的花键主轴，燃油泵泵体一侧端设有与燃油泵泵体相一体化连通的进油法兰，燃油泵泵体另一侧端设有与燃油泵泵体相一体化连通的出油阀管本体。解决了燃油泵在高速旋转载荷压力集中和密封性能差的问题。提高了燃油压力稳定性，保证过油的顺畅。
一种具有功能燃油

[发明专利]一种燃油泵性能测试装置-CN201911385176.2在审
发明人：薛肇江;周奔奔;唐俊;刘爱宗;张启标 -专利权人：汇润电气有限公司
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本发明公开一种燃油泵性能测试装置，升降装置为滑动压板提供动力，压接管设置在滑动压板上，与滑动压板同步移动，压接管的一端连接油管，另一端用于与燃油泵的出油口密封压接；定位底座上设置与燃油泵进油口相匹配的定位槽，以轴向定位燃油泵，当燃油泵进油口与定位槽相互装配时，燃油泵的出油口对正压接管；定位底座上贯通开设用于进油的通孔，定位底座能够伸入到油箱的油面以下，测试时，对正后滑动压板相对于燃油泵靠近移动，燃油泵的出油口与压接管绝对密封接触，燃油泵的进油口浸入油面以下，燃油泵吸油后经压接管排出；本发明的燃油泵性能测试装置通过定位与压合的方式，可方便快捷地完成燃油泵的测试，无需手动反复插拔。
一种燃油性能测试装置

[发明专利]一种四发涡桨飞机供输油系统-CN201710257605.2有效
发明人：许立夫;吴川;李新军;白莉婷;高翔 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B64D37/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种四发涡桨飞机供输油系统，包括输油箱D以及依次相邻设置的供油箱A、输油箱B和输油箱C，各油箱内部的靠近翼尖的一侧为外侧，远离翼尖的一侧为内侧；供油箱A、输油箱B、输油箱C的内侧分别设有燃油泵A、燃油泵B、燃油泵C，燃油泵C和燃油泵B均通过同一输油管路与供油箱A相连通，燃油泵A与发动机相连通；供油箱A、输油箱B、输油箱C的外侧分别设有引射泵A、引射泵B、引射泵C，引射泵C与燃油泵B相连通，引射泵B和引射泵A均与燃油泵A相连通；输油箱D内的两侧均设有燃油泵D和引射泵D，燃油泵D与所有的燃油泵C相连通，引射泵D分别和与机身相邻的燃油泵C相连通。
一种四发涡桨飞机输油系统

[实用新型]一种燃油泵性能测试装置-CN201922454465.5有效
发明人：薛肇江;周奔奔;唐俊;刘爱宗;张启标 -专利权人：汇润电气有限公司
申请日： 2019-12-28 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种燃油泵性能测试装置，升降装置为滑动压板提供动力，压接管设置在滑动压板上，与滑动压板同步移动，压接管的一端连接油管，另一端用于与燃油泵的出油口密封压接；定位底座上设置与燃油泵进油口相匹配的定位槽，以轴向定位燃油泵，当燃油泵进油口与定位槽相互装配时，燃油泵的出油口对正压接管；定位底座上贯通开设用于进油的通孔，定位底座能够伸入到油箱的油面以下，测试时，对正后滑动压板相对于燃油泵靠近移动，燃油泵的出油口与压接管绝对密封接触，燃油泵的进油口浸入油面以下，燃油泵吸油后经压接管排出；本实用新型的燃油泵性能测试装置通过定位与压合的方式，可方便快捷地完成燃油泵的测试，无需手动反复插拔。
一种燃油性能测试装置

[实用新型]一种柴油发动机齿轮系的组合机构-CN201320368022.4有效
发明人：张威;黄中伟;张波涛 -专利权人：东风康明斯发动机有限公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F02B67/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油发动机齿轮系的组合机构，包括曲轴齿轮、机油泵传动齿轮、机油泵齿轮、凸轮轴齿轮、空压机齿轮、惰齿轮、燃油泵齿轮，曲轴齿轮左侧与机油泵传动齿轮啮合、右上方与凸轮轴齿轮啮合；机油泵传动齿轮与左侧的机油泵齿轮啮合；凸轮轴齿轮与右上方的惰齿轮啮合，右下方与空压机齿轮啮合；惰齿轮的右上侧与燃油泵齿轮啮合。在所述曲轴齿轮与凸轮轴齿轮啮合段分别设有正时标记，正时标记相对时，曲轴齿轮和凸轮轴齿轮齿轮内的键槽均竖直向上。所述的曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、惰齿轮、燃油泵齿轮的齿数比是12：24：10：9。所述的惰齿轮为滚珠轴承结构，包括齿轮、卡簧和滚珠轴承，由齿轮室飞溅的油滴保证润滑。
一种柴油发动机齿轮组合机构