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[发明专利]用于燃气涡轮发动机中的排气使用的系统和方法-CN201110153460.4有效
发明人： S·D·德拉帕 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2011-05-27 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃气涡轮发动机中的排气使用的系统和方法。在一个实施例中，提供了一种系统(50，120，130，200)，其包括第一燃气涡轮发动机(52)。第一燃气涡轮发动机(52)具有构造成吸入空气以及产生第一压缩空气(14)的第一压缩机(80)，以及构造成燃烧第一混合物而产生第一燃烧气体的第一燃烧器(88)。第一混合物具有第一燃料、第一压缩空气(14)的至少第一部分和来自第二燃气涡轮发动机(10)的第二燃烧气体(24)。第一燃气涡轮发动机(52)还包括构造成从第一燃烧气体中提取功的第一涡轮(92)。
用于燃气涡轮发动机中的排气使用系统方法

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的燃烧器-CN202210616348.8在审
发明人：拉温德拉·山卡尔·加尼格尔;赫兰雅·库马尔·纳斯;丹尼尔·J·柯特利;沙伊·比尔马赫;普拉迪普·奈克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F23R3/16 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的燃烧器，燃气涡轮发动机限定在纵向方向上延伸的纵向中心线、从纵向中心线正交向外延伸的径向方向、以及围绕纵向中心线同心地延伸的周向方向，燃烧器包括：至少部分地限定燃气涡轮发动机的燃烧室的衬里
用于燃气涡轮发动机燃烧

[发明专利]利用形状记忆合金的燃气涡轮发动机的翼型件布置-CN202111628717.7在审
发明人：阿比吉特·杰西格劳·亚达夫;尼泰什·杰恩;尼古拉斯·约瑟夫·克莱;拉温德拉·山卡尔·加尼格尔;普拉文·夏尔马 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F01D5/28 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的翼型件布置可包括使用形状记忆合金的间隙装置，间隙装置可移动以在翼型件和燃气涡轮发动机的一个或多个其他部件之间提供间隙。间隙装置可以形成为风扇叶片的一部分。该布置可被构造为减少燃气涡轮发动机的总重量和尺寸。
利用形状记忆合金燃气涡轮发动机翼型件布置

[发明专利]具有轴向倾斜度的燃气涡轮发动机风扇叶片-CN201810149403.0有效
发明人： M.巴拉勒;G.贡萨莱斯-古铁雷斯;M.J.威尔逊;B.费尔普斯;K.S.约哈尔;N.H.S.史密斯 -专利权人：劳斯莱斯有限公司
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：本发明涉及具有轴向倾斜度的燃气涡轮发动机风扇叶片。用于燃气涡轮发动机的风扇叶片设置有轴向向前的倾斜度。风扇叶片可具有大体笔直的前缘。风扇叶片的几何结构导致对颤振的更低的敏感性，由此允许包括这样的风扇叶片的燃气涡轮发动机在更宽范围的操作条件下操作。
具有轴向倾斜度燃气涡轮发动机风扇叶片

[发明专利]同步调相机-CN201510461525.X有效
发明人： S.A.戴 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：方法可包括以下步骤：将燃气涡轮发动机加速至全速空载状态，将附接到燃气涡轮发动机的发电机连接到电网，关闭至燃气涡轮发动机的燃料流，以同步调整器模式操作发电机，以及提供无功功率至电网或从电网吸收无功功率。
步调相机

[发明专利]飞机的辅助燃气涡轮发动机和其操作方法-CN200710006735.5有效
发明人： C·巴兰;K·E·舍尔顿 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2007-02-02 - 公布日： 2007-08-29 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：可安装在飞机(12)上的一种非飞机推进用的辅助燃气涡轮发动机(10)具有可加压的座舱(16)。该辅助燃气涡轮发动机包括具有一个输入口(20)的一个辅助燃气涡轮发动机的压缩机(18)；其特征还在于，该输入口可从该座舱接收加压的空气(22)。
飞机辅助燃气涡轮发动机操作方法

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇和组装其的方法-CN201510804567.9有效
发明人： B.W.米勒;I.F.普伦蒂斯;D.A.尼尔加思 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇和组装其的方法。提供一种燃气涡轮发动机(100)。该燃气涡轮发动机包括核心(102)和可变桨距风扇(104)，该可变桨距风扇(104)与该核心流动连通地布置。该燃气涡轮发动机还包括可旋转机舱(120)，该可旋转机舱(120)覆盖该盘，使得该发动机具有在大约0.1与大约0.4之间的风扇毂半径比。
用于燃气涡轮发动机可变风扇组装方法

[发明专利]用于清洗飞行器燃气涡轮发动机的喷射设备和清洗系统-CN201010273154.X有效
发明人： C·-J·哈杰佩 -专利权人：燃气涡轮效率股份有限公司
申请日： 2005-06-08 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于清洗飞行器燃气涡轮发动机的喷射设备和清洗系统，其中所述燃气涡轮发动机具有发动机轴和入口整流罩，所述喷射设备包括：a)中心轴线，b)中心主体，和c)至少一个管道，其具有至少一个喷嘴，所述喷嘴适于在清洗操作期间将液体注射到所述燃气涡轮发动机中；d)其中所述喷射设备适于相对于所述燃气涡轮发动机的入口定位在一清洗操作位置，而在所述至少一个管道和所述入口整流罩之间无接触；e)其中当所述喷射设备处于所述清洗操作位置时，所述中心轴线与所述发动机轴基本上对齐
用于清洗飞行器燃气涡轮发动机喷射设备系统

[发明专利]用于飞行器的电源-CN202310013970.4在审
发明人：王宏刚;潘迪;许金刚 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B64D41/00 文献下载
摘要：一种用于具有燃气涡轮发动机的飞行器的电源，包括：电连接组件；燃料电池组件，燃料电池组件集成到燃气涡轮发动机中，电联接到连接组件，并且被构造成提供第一电力输出；和电机，电机联接到燃气涡轮发动机，电联接到连接组件，并且被构造成提供第二电力输出，其中在燃气涡轮发动机的操作期间，向连接组件提供来自燃料电池组件的第一电力输出和来自电机的第二电力输出两者，并且其中连接组件电联接到飞行器电负载。
用于飞行器电源

[发明专利]用于测试工业燃气涡轮发动机及其部件的设备和方法-CN201280026244.6有效
发明人： J·D·布鲁斯特梅耶 -专利权人：佛罗里达涡轮技术股份有限公司
申请日： 2012-03-15 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：一种用于测试燃气涡轮发动机或其部件、特别是大型航空燃气涡轮发动机的系统和过程，以及用于测试需要大流量和压缩比的大型工业燃气涡轮发动机的过程。此外，该系统和过程还可包括使用预加热系统，该预加热系统可包括加热器和换热装置来将来自压缩空气储库的压缩空气加热到适于模拟燃气涡轮发动机或其部件的正常运行状况的温度。
用于测试工业燃气涡轮发动机及其部件设备方法

[发明专利]用于提高管道燃烧的联合循环发电设备的响应性的系统和方法-CN201480082861.7有效
发明人： M.H.法库哈森;R.L.约翰逊;M.朔伊尔伦;M.B.汉塞尔;J.H.夏普;K.M.乌斯滕多普-克拉默 -专利权人：西门子公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F01K23/10 文献下载
摘要：公开了一种系统和方法，用于通过在小于100％负载的部分负载条件下操作一个或多个燃气涡轮发动机（14）、操作一个或多个蒸汽涡轮发动机（16）和一个或多个补充燃烧器（18）而提高管道燃烧的联合循环发电设备（12）的响应性，该一个或多个补充燃烧器（18）向蒸汽涡轮发动机（16）上游的热回收蒸汽发生器（20）提供额外热量。与处于部分负载条件下的燃气涡轮发动机（14）一起操作的蒸汽涡轮发动机（16）和补充燃烧器（18）的组合使得该系统能够快速地改变输出以适应管道燃烧的联合循环发电设备（12）的输出需求的改变。通过在部分负载条件下操作该一个或多个燃气涡轮发动机（14），燃气涡轮发动机（14）能够被使用比依赖于通过管道燃烧而增加的输出更快地增加联合循环发电设备（12）的净输出。
用于提高管道燃烧联合循环发电设备响应系统方法

[发明专利]燃料电池组件的冷却-CN202310062898.4在审
发明人：王宏刚;迈克尔·安东尼·本杰明;洪承爀;理查德·L·哈特 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：一种用于操作飞行器的推进系统的方法，推进系统包括燃气涡轮发动机和燃料电池组件，燃料电池组件包括具有固体氧化物燃料电池的燃料电池堆，固体氧化物燃料电池限定出口，出口定位成在操作期间移除来自固体氧化物燃料电池的输出产物，方法包括：操作燃料电池组件，以向燃气涡轮发动机的燃烧区段的燃烧器提供输出产物；和操作燃料电池组件、燃气涡轮发动机或两者，使得在操作燃气涡轮发动机的同时，固体氧化物燃料电池的阳极内的压力小于固体氧化物燃料电池的阴极内的压力、小于燃气涡轮发动机的燃烧室内的压力或两者。
燃料电池组件冷却

[发明专利]燃气涡轮发动机以及消除其热弯曲的系统、方法-CN202110981716.4在审
发明人：陈亮;杜玉洁;邵宇轩;张宝岭;陶金;董彦成 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃气涡轮发动机以及消除其热弯曲的系统、方法。其中，消除燃气涡轮发动机热弯曲的系统包括：冷却气流流路，经过燃气涡轮发动机的转子叶盘；加热气流流路，经过燃气涡轮发动机的静子机匣；气体供给部，与所述冷却气流流路、加热气流流路流体地连接，向所述冷却气流流路采用所述系统可避免燃气涡轮发动机停车后短时起动发生热弯曲导致转静子碰磨以及篦齿蜂窝封严处卡滞的现象。
燃气涡轮发动机以及消除弯曲系统方法

[发明专利]用于操作燃气涡轮发动机系统的方法和系统-CN200910139274.8有效
发明人： L·J·巴查尔特;B·E·斯维特;S·W·塞佩克;M·J·玛丽亚尼 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2009-04-23 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： F02C9/48 文献下载
摘要：本发明涉及用于操作燃气涡轮发动机系统的方法和系统，具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机系统(10)。该燃气涡轮发动机系统(10)包括燃气涡轮发动机和燃料控制系统(288)；其中，燃气涡轮发动机包括构造成从流控制装置接收燃料流的至少一个燃烧器(14)；燃料控制系统(288)包括构造成将燃料流从燃料源导向流控制装置的管道系统和设定成产生指示燃料流的性质的信号的传感器
用于操作燃气涡轮发动机系统方法

[发明专利]用于转子过速保护的方法和系统-CN201810304775.6有效
发明人： S.S.K.马内帕利;M.L.谢尔顿;G.塞沙里;M.马诺哈兰 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃气涡轮发动机、系统以及在过速状态期间切断围绕转子间隔的一排叶片中的至少一个叶片的方法。燃气涡轮发动机包括围绕轴的轴线可旋转的轴，联接到轴并且具有径向外表面的转子以及沿着外面部分轴向地间隔的一排或多排叶片。每一排叶片包括围绕径向外表面周向地间隔的多个叶片。燃气涡轮发动机壳体至少部分地围绕一排或多排叶片。一排或多排静止轮叶沿着壳体轴向地间隔。每一排静止轮叶包括在轴和燃气涡轮发动机壳体之间径向地延伸的多个静止轮叶。使用熔丝元件将静止轮叶联接到燃气涡轮发动机壳体。
用于转子过速保护方法系统

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