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[发明专利]用于燃气涡轮机控制的可变抽吸的方法及系统-CN200710085027.5无效
发明人： J·A·韦斯特;R·T·塔彻尔 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2007-02-28 - 公布日： 2007-09-05 - 主分类号： F02C7/057 文献下载
摘要：一种控制燃气涡轮发动机(100)的负载的方法，所述燃气涡轮发动机(100)是包括空气分离单元(204)的整体气化联合循环动力产生系统(200)的一部分，所述方法包括以下步骤：(1)抽吸一定量的由涡轮压缩机(104)压缩的压缩空气；(2)将所述抽吸的一定量的压缩空气供应至所述空气分离单元(204)；以及(3)根据用于所述燃气涡轮发动机(100)的需求负载来改变从所述涡轮压缩机(104)抽吸的所述压缩空气的量
用于燃气涡轮机控制可变抽吸方法系统

[发明专利]一种燃气涡轮发动机移动方法及滑轨辅助连接装置-CN202210167181.1在审
发明人：高阳;辛江华;廖晓虎;严海峰;吴培尖;周启胜 -专利权人：中海石油深海开发有限公司
申请日： 2022-02-23 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B66C13/08 文献下载
摘要：本发明属于燃气涡轮发动机技术领域，公开了一种燃气涡轮发动机移动方法及滑轨辅助连接装置，在撬外横梁下方的桩腿上固设滑轨辅助连接装置，使各个撬外横梁分别与其下方的桩腿、滑轨辅助连接装置形成滑道梁总成，从而在旧燃气涡轮发动机出撬后
一种燃气涡轮发动机移动方法滑轨辅助连接装置

[发明专利]具有谐振器环的燃气涡轮发动机-CN201680087910.5有效
发明人：沃伊切赫·狄什凯维奇;丹尼尔·卡萨尔;约翰·M·克兰;萨钦·特达尔卡尔;拉介什·拉贾拉姆 -专利权人：西门子股份公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机，该燃气涡轮发动机具有谐振器环(10)，谐振器环(10)由周向延伸的两个环形成。第一环(30)和第二环(31)两者都能够降低由燃气涡轮发动机产生的声学频率。
具有谐振器燃气涡轮发动机

[发明专利]燃气涡轮发动机和用于燃气涡轮发动机的放气组件-CN201710906390.2有效
发明人： T.O.莫尼斯;J.G.罗斯;P.S.塞奇;J.D.克莱门茨;J.格洛弗 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： F02C7/04 文献下载
摘要：一种燃气涡轮发动机包括围绕第一压缩机的壳体以及从所述第一压缩机向前延伸的衬垫。另外，所述燃气涡轮发动机包括放气组件，所述放气组件具有定位在所述衬垫中且沿所述燃气涡轮发动机的圆周方向间隔开的多个排放阀。
燃气涡轮发动机用于放气组件

[发明专利]复合材料入口压室和包括所述压室的燃气涡轮发动机系统-CN201480025075.3有效
发明人： R.默罗;M.佩基奥利;P.莫里罗 -专利权人：诺沃皮尼奥内股份有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： F01D25/28 文献下载
摘要：描述了一种用于燃气涡轮发动机的空气入口压室。该空气入口压室(3)包括中空本体(17)，其具有空气入口孔(19)以及设置和构造成用于连接到燃气涡轮发动机(6)的空气出口孔(21)。空气入口压室(3)包括至少一个可移除部分(23L，23R)，在空气入口压室(3)连接到燃气涡轮发动机(6)时可将其从中空本体(17)移除。空气入口压室至少部分地由纤维强化塑料制成。
复合材料入口包括述压室燃气涡轮发动机系统

[发明专利]用于冷却燃气涡轮发动机的部件的系统和方法-CN201710293959.2有效
发明人： R.S.班克;R.C.格罗夫斯二世 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F01D5/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于冷却燃气涡轮发动机的部件的方法，其包括使冷却气流流过涡轮转子叶片的冷却通道，其中，冷却通道包括进口和形成在涡轮转子叶片的叶片尖端上的出口。该方法还包括利用限定在燃气涡轮发动机的壳体中的孔接收离开冷却通道的出口的冷却气流的至少一部分，其中，壳体沿着径向方向与叶片尖端间隔开。另外，该方法包括通过燃气涡轮发动机的冷却剂管道组件向燃气涡轮机的部件提供利用限定在壳体中的孔所接收的冷却气流。
用于冷却燃气涡轮发动机部件系统方法

[发明专利]燃气涡轮发动机起动建模方法-CN201811317089.9有效
发明人：苏承毅;王明杰;刘丹;李岩;卜贤坤;邵伏永 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃气涡轮发动机起动建模方法，涉及燃气涡轮发动机建模仿真技术领域。本发明提供一种基于相似理论的燃气涡轮发动机起动建模方法，该方法包括：基于相似理论的高转转加速度、高转转速、低转转速和高压压气机出口压力计算方法；以及使用上述计算结果根据核心机气动热力学过程计算涡轮级间温度的方法该方法能够以较高精度模拟发动机起动过程的主要参数，仅基于发动机试验数据建立发动机起动模型，具有方法简便，计算量小，对建模前提条件要求低的优点，模型精度可满足工程使用的需要。
燃气涡轮发动机起动建模方法

[发明专利]用于分配燃气涡轮防腐蚀保护的方法和系统-CN201410858455.7在审
发明人： A·I·西皮奥;R·胡利;S·埃卡纳亚克 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：本发明设计一种用于分配燃气涡轮防腐蚀保护的方法和系统。具体而言，当涡轮发动机(116)在线或离线时，可实施用于涡轮发动机(116)的分散防腐蚀处理的方法(400)和系统(105)。在实施例中，方法(40)可包括选择(405)用于涡轮发动机(116)的防腐蚀流体(120)和将防腐蚀流体(120)分配(415)至与涡轮发动机(116)流体地连接的空气管道(112)中。
用于分配燃气涡轮腐蚀保护方法系统

[发明专利]燃气涡轮感应系统、对应感应加热器以及用于感应加热部件的方法-CN201880085291.5有效
发明人： H·乔汉;S·布法尔;A·马洛;H·史密斯 -专利权人：西门子能源全球两合公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F01D11/24 文献下载
摘要：感应加热器与燃气涡轮发动机（100）一起使用以便加热燃气涡轮发动机（100）的静态部件（22）。
燃气涡轮感应系统对应加热器以及用于加热部件方法

[发明专利]一种燃气涡轮发动机装置及其使用方法-CN201810996026.4在审
发明人：孔加福 -专利权人：孔加福
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B63H21/16 文献下载
摘要：本发明的一种燃气涡轮发动机装置及其使用方法,包括快艇主体、设置于所述快艇主体内的快艇动力装置、设置于所述快艇主体上的快艇转向装置以及设置于所述快艇主体上的尾气处理装置，所述快艇动力装置包括设置于所述快艇主体内的第一工作腔；随着我国的工业的发展，交通工具的速度也越来越快，这里设计了一种高速度的快艇，它应用了先进的燃气涡轮发动机，可以满足人们对速度的需求，除此之外，本装置为燃气涡轮发动机配备有海水循环系统，可以对燃气涡轮发动机进行降温，将燃料燃烧时传到发动机上的热量散发出去,延长发动机的寿命，本装置还连动设置有尾气处理装置，内含碱性除废剂，可以吸收大部分的氮氧化物，遵循可持续发展的理念。
快艇燃气涡轮发动机尾气处理装置动力装置海水循环系统氮氧化物交通工具燃料燃烧热量散发转向装置工作腔废剂连动发动机配备吸收发动应用

[发明专利]一种燃气涡轮发动机装置-CN201810996029.8在审
发明人：孔加福 -专利权人：孔加福
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B63H21/16 文献下载
摘要：本发明的一种燃气涡轮发动机装置,包括快艇主体、设置于所述快艇主体内的快艇动力装置、设置于所述快艇主体上的快艇转向装置以及设置于所述快艇主体上的尾气处理装置，所述快艇动力装置包括设置于所述快艇主体内的第一工作腔；随着我国的工业的发展，交通工具的速度也越来越快，这里设计了一种高速度的快艇，它应用了先进的燃气涡轮发动机，可以满足人们对速度的需求，除此之外，本装置为燃气涡轮发动机配备有海水循环系统，可以对燃气涡轮发动机进行降温，将燃料燃烧时传到发动机上的热量散发出去,延长发动机的寿命，本装置还连动设置有尾气处理装置，内含碱性除废剂，可以吸收大部分的氮氧化物，遵循可持续发展的理念。
快艇燃气涡轮发动机尾气处理装置动力装置海水循环系统氮氧化物交通工具燃料燃烧热量散发转向装置工作腔废剂连动发动机配备吸收发动应用

[发明专利]贫燃料吸入燃气轮机的控制方法及控制装置-CN201480009898.7有效
发明人：黑坂聪;山崎义弘;堂浦康司 -专利权人：川崎重工业株式会社
申请日： 2014-01-10 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： F02C9/00 文献下载
摘要：一种控制贫燃料吸入燃气涡轮发动机(GT)的方法，该贫燃料吸入燃气涡轮发动机(GT)具备催化式的燃烧器(3)和热交换器(7)，将低浓度甲烷气体中所含的可燃成分用作燃料，其中，催化式的燃烧器(3)使通过压缩机(1)压缩的压缩气体燃烧，并向涡轮(5)供给，热交换器(7)将来自所述涡轮的废气作为加热介质来加热所述压缩气体；在流入该燃气涡轮发动机(GT)的所述压缩机(1)的吸入气体的温度低于规定值的情况下，根据所述吸入气体的温度使该发动机的转速降低
燃料吸入燃气轮机控制方法装置

[发明专利]燃气涡轮发动机的中间框架区段和调节径向转子间隙的相应方法-CN201880100661.8有效
发明人： G·布拉什查克;A·K·帕斯普拉蒂;S·博苏;A·L·萨伦克;K·阿基 -专利权人：西门子能源全球两合公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F01D11/02 文献下载
摘要：提出了一种具有径向间隙可调节性的燃气涡轮发动机的中间框架区段，以及一种用于调节燃气涡轮发动机的中间框架区段中的到转子的径向间隙的方法。中间框架区段包括布置在压缩机出口扩散器处的径向间隙调节组件。径向间隙调节组件提高了燃气涡轮的效率，并降低了燃气涡轮发动机的维护和操作成本。还提供了一种调节燃气涡轮发动机的中间框架区段中的到转子的径向间隙的方法。
燃气涡轮发动机中间框架区段调节径向转子间隙相应方法

[发明专利]用于齿轮传动涡轮风扇发动机的低噪音涡轮机-CN201380004154.1有效
发明人： B.L.莫林;D.科尔特 -专利权人：联合工艺公司;MTU飞机发动机股份公司
申请日： 2013-01-09 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： F01D1/04 文献下载
摘要：燃气涡轮发动机被与齿轮减速装置组合地使用以相对于低压涡轮机速度减少风扇的速度。燃气涡轮发动机被设计为使得在低压涡轮机内的叶片计数乘以低压涡轮机的速度将产生高于人类听觉的敏感范围的操作噪音。还公开了方法和涡轮机模块。
用于齿轮传动涡轮风扇发动机噪音涡轮机

[发明专利]燃气涡轮发动机的涡轮冷却叶片-CN201680014544.0有效
发明人： R.J.克拉夫特;S.奥尔巴赫;P.A.索比斯基 -专利权人：鲍尔法斯有限责任公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： F02C7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于增加燃气涡轮发动机功率、提高燃气涡轮发动机运行灵活性和效率以及减少满足电网不断变化的需求所需的响应时间的新型装置和方法。功率增加和发动机运行的改进包括由于电网变化而提供快速响应的系统和方法。
燃气涡轮发动机冷却叶片