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[实用新型]燃料电池系统-CN202122994754.1有效
发明人：孙星岑;韩吉伟 -专利权人：未势能源科技有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池系统，属于燃料电池技术领域，为解决现有燃料电池系统结构复杂等问题而设计。本实用新型燃料电池系统包括氢气进气口、流量控制阀、引射器、空气进气口、空压机压缩入口、空压机电机、空压机涡轮端、电堆、组合式气液分离器、排水阀和尾排系统，组合式气液分离器分离出来的液态水经过排水阀进入尾排系统本实用新型燃料电池系统包括组合式气液分离器，将现有分体式的两个气液分离器整合在一起，结构更简单，简化了系统设计，加工难度更低且加工效率高，组装方便高效，减小了燃料电池系统的体积和重量，令燃料电池系统更便于搬运和携带
燃料电池系统

[实用新型]气液分离系统和车辆-CN201621054670.2有效
发明人：张文辉;王雷;王海龙;王广萍 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B01D5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气液分离系统和车辆，所述气液分离系统包括燃料电池；气液分离器，所述气液分离器内设有气液分离腔室；连接管，所述连接管与所述气液分离腔室连通且连接所述燃料电池和所述气液分离器；排气管，所述排气管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的上端；排液管，所述排液管与所述气液分离腔室连通且设置在所述气液分离器的下端。根据本实用新型的气液分离系统，可以对从燃料电池排出的混合气进行气液分离，冷凝水和氢气都可以排放到合理的位置，确保了燃料电池稳定运行。
分离系统车辆

[发明专利]燃料电池系统空气供应控制方法、装置、系统和氢能汽车-CN202111041208.4在审
发明人：邵毅;郝义国;杨毅明 -专利权人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统空气供应控制方法、装置、系统和氢能汽车，获取燃料电池输出电压；当输出电压未达到预设高压电压值，判定燃料电池系统未开始高压输出，控制储气单元向燃料电池输入空气；当输出电压达到预设高压电压值，判定燃料电池系统开始高压输出，控制空压机或空压机和储气单元同时向燃料电池输入空气。本发明提出的技术方案的有益效果是：在燃料电池系统还没有高压输出时，利用储气单元向燃料电池输入空气，燃料电池开始高压输出时，燃料电池向空压机提供高压电压，利用空压机向燃料电池输入空气，使燃料电池系统在起堆时解除对整车高压供电的依赖
燃料电池系统空气供应控制方法装置汽车

[发明专利]用于燃料电池系统的尾气处理装置及燃料电池系统-CN202010600642.0在审
发明人：王诗雄;史建鹏;尚伟华;张剑;熊洁 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于燃料电池系统的尾气处理装置及燃料电池系统，涉及燃料电池技术领域，尾气处理装置包括第二气水分离器和第二燃料电池堆，第二气水分离器通过第二阳极进氢管获取第一燃料电池堆中的气液混合物，并对该气液混合物进行气水分离，且通过第一阳极出氢管将分离后的氢气通入第二燃料电池堆中与空气发生氧化还原反应后生成水并发电，而第二燃料电池堆中未利用的氢气和水通入大气中，由于在尾气处理装置中对氢气吹扫过程中排出的氢气进行了再次的氧化还原反应，使得燃料电池系统中尾排的氢气减少。因此，本申请通过尾气处理装置可降低氢气吹扫过程中排出的氢气的浓度，提高系统的整体安全性。
用于燃料电池系统尾气处理装置

[发明专利]一种直接醇类燃料电池系统-CN200810229322.8有效
发明人：孙公权;耿江涛;李相一;邢广磊 -专利权人：中国科学院大连化学物理研究所
申请日： 2008-12-05 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： H01M8/10 文献下载
摘要：本发明提供一种直接醇类燃料电池系统，包括燃料罐、阴极氧化剂进料子系统、阳极燃料循环子系统及电堆。燃料罐为密闭燃料罐，内有高浓度燃料，并通过管路与阴极氧化剂进料子系统相连通。所述阴极氧化剂进料子系统包括气泵、管路等，当气泵工作时阴极气路具有较高的压力，若燃料罐与阴极气路相连通，便会对燃料罐进行充气，使罐内气体具有较高压力。此相对高压与阳极燃料混合子系统中压力形成压力差，罐内高浓度燃料在此压力差作用下通过阀受控供应给阳极燃料混合子系统，经混合之后成为低浓度燃料，然后进入电堆。
一种直接燃料电池系统

[发明专利]集成干燥和气化固体燃料颗粒的系统及方法-CN201010512521.7无效
发明人：吕静;王祥麒;胡立舜;郭小汾;薛俊利;李文华;陈卫 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2010-10-14 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： C10J3/56 文献下载
摘要：本发明公开一种集成干燥和气化固体燃料颗粒的系统及方法。该系统包括储料罐；与储料罐流体相通且采用合成气干燥固体燃料颗粒的干燥器；与干燥器流体相通且将固体燃料颗粒与合成气分离的固气分离器；与固气分离器流体相通且向固体燃料颗粒吹入至少一股气体流的缓冲器；以及与缓冲器流体相通且可通过部分氧化固体燃料颗粒生成合成气的气化装置
集成干燥气化固体燃料颗粒系统方法

[发明专利]两冲程十字头型内燃发动机与直接喷射燃料和水到燃烧室的方法-CN201710294692.9有效
发明人：斯蒂芬·迈尔;约翰·斯乔侯姆;尼尔斯·谢姆特鲁普 -专利权人：曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：一种两冲程十字头型内燃发动机(1)包括供油系统(16)、液化气供给系统(17)和供水系统(18)。单个气缸(7)在上端部具有排气门(6)，并且在下端区域具有扫气空气口(8)。单个气缸(7)还具有至少一组用于直接喷射的液化气燃料喷射器(14)和油燃料喷射器(15)。供水系统(18)将水供给液化气供给系统和/或直接供给给液化气燃料喷射器。
冲程十字头型内燃发动机直接喷射燃料燃烧室方法

[发明专利]通过控制燃料供给限制涡轮速度的系统-CN200880101519.1有效
发明人： C·R·格尔克;J·H·小穆蒂 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2008-07-16 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮增压器控制系统(10)，该控制系统具有发动机(12)和燃料系统(14)，该燃料系统构造成调节进入发动机的燃料流量。该控制系统还具有进气系统(16)，该进气系统构造成调节进入发动机的空气流量；以及传感器(82)，该传感器定位成检测进气系统的速度值。该控制系统还具有控制器(74)，该控制器构造成接收速度值并根据速度值调节进入发动机的燃料流量。
通过控制燃料供给限制涡轮速度系统

[发明专利]用于涡轮增压发动机的双路径抽取系统-CN202210095458.4在审
发明人：艾德·M·杜道尔;斯科特·艾伦·博尔;罗杰·约瑟夫·卡米;D·S·莫耶;C·A·迈尔斯;E·A·马克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开提供了“用于涡轮增压发动机的双路径抽取系统”。公开了一种用于具有涡轮增压器或机械增压器的发动机的双路径燃料蒸气抽取系统。所述抽取系统包括滤罐，其被配置为从燃料箱收集燃料蒸气。喷射器阀通过所述滤罐抽取阀从所述滤罐接收燃料蒸气。第一蒸气抽取路径将所述燃料蒸气引导至所述发动机的进气歧管。第二蒸气抽取路径将燃料蒸气引导至进气系统。在所述喷射器阀下游的止回阀接收来自所述喷射器的所述燃料蒸气并且将所述燃料蒸气供应至所述进气系统。增压流在操作所述进气系统以使所述发动机增压时打开所述止回阀，以及在以自然吸气操作所述发动机时或在检测到泄漏时关闭所述止回阀。
用于涡轮增压发动机路径抽取系统

[发明专利]电控供油的油气双燃料发动机的控制系统及其控制方法-CN201410189541.3有效
发明人：曾科;习成训;杨博;宁小康;陈含颖 -专利权人：南京盖驰动力科技有限公司
申请日： 2014-05-06 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：电控供油的油气双燃料发动机的控制系统及其控制方法，包括高压共轨喷射系统、燃气喷射系统和油/气双燃料电控系统，油/气双燃料电控系统包括传感器部分、执行器、双燃料ECU和燃油ECU，该控制系统通过喷油器控制柴油量，通过燃气控制喷嘴控制燃气量，通过电子节气门体控制进气空气量，通过宽域氧传感器检测和闭环反馈控制发动机工作的空燃比，该控制方法能够使发动机在纯燃油工作模式和燃油/燃气双燃料工作模式下切换，并控制发动机良好运行，能够根据柴油发动机不同的工作状态精确控制柴油喷射量，同时能够控制气体燃料的喷射时刻及喷射持续期、进气空气量和空燃比，从而保证双燃料发动机安全平稳运行，减低燃料消耗，减少尾气排放。
供油油气燃料发动机控制系统及其控制方法

[发明专利]一种双燃料集装箱运输船下沉式加气站-CN202010454559.7在审
发明人：虞赉;张海瑛;王彩莲;韩钰;黄津津;张鼎;初绍伟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种双燃料集装箱运输船下沉式加气站，属于船舶设计技术领域；运输船的气体燃料舱上方的两侧船体主甲板下方区域设有下沉式加气站，下沉式加气站包括加气站门、加气站内加气装置、加气管、加气安全装置和加气站门操作系统；加气站设有朝船体舷外开启的加气站门；加气站门内侧加气站内设有加气站门操作系统；加气站门和加气站门操作系统之间设有加气站内加气装置；加气站内设有加气安全装置；加气站内设有与气体燃料舱连接的加气管；本发明解决了双燃料集装箱船与加注船干舷高度差问题，加注船的加注管可以更加安全高效的到达加气站区域；在短时间内可以完成较多气体燃料加注，提升了船舶安全性和经济性。
一种燃料集装箱运输船下沉式加气站

[实用新型]双燃料集装箱运输船下沉式加气站-CN202020913032.1有效
发明人：虞赉;张海瑛;王彩莲;韩钰;黄津津;张鼎;初绍伟 -专利权人：中国船舶工业集团公司第七0八研究所
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双燃料集装箱运输船下沉式加气站，属于船舶设计技术领域；运输船的气体燃料舱上方的两侧船体主甲板下方区域设有下沉式加气站，下沉式加气站包括加气站门、加气站内加气装置、加气管、加气安全装置和加气站门操作系统；加气站设有朝船体舷外开启的加气站门；加气站门内侧加气站内设有加气站门操作系统；加气站门和加气站门操作系统之间设有加气站内加气装置；加气站内设有加气安全装置；加气站内设有与气体燃料舱连接的加气管；本实用新型解决了双燃料集装箱船与加注船干舷高度差问题，加注船的加注管可以更加安全高效的到达加气站区域；在短时间内可以完成较多气体燃料加注，提升了船舶安全性和经济性。
燃料集装箱运输船下沉式加气站

[发明专利]一种燃料气热值变化量的控制方法及其控制系统-CN202010366786.4有效
发明人：周捍东 -专利权人：四川华气动力有限责任公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02C9/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料气热值变化量的控制方法及其控制系统，属于燃料气发动机技术领域，包括以下步骤：确定燃料气的热值变化范围；将控制阀门的流量变化量作为测定纠偏量；控制进气孔的孔径和数量，并使全行程范围内的测定纠偏量大于燃料气热值变化量；调节控制阀内的燃料气流通流量，进而对燃料气热值变化量进行纠偏，确定燃料气的一个热值变化范围，通过在控制阀的阀门上进行开孔设计，设计进气孔的数量和直径，并且调节控制阀内的燃料气流通流量，进而对燃料气热值变化量进行纠偏，控制燃料气的流量，并且根据燃料气热值的变化，对阀门的调节角度进行纠偏，从而达到控制燃料气热值变化量的目的，克服因燃料气热值存在较大的差异性影响燃烧的稳定性的问题。
一种燃料热值变化控制方法及其控制系统

[实用新型]一种废酸裂解炉炉气温度控制系统-CN201720729453.7有效
发明人：张宝财;张青;阎洁;郑勇;徐正妹;胡佳 -专利权人：中石化南京工程有限公司;中石化炼化工程（集团）股份有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-02-06 - 主分类号： F23K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种废酸裂解炉炉气温度控制系统，该系统包括调节阀组、流量计、温度检测器和集散控制系统，废酸裂解炉分别与燃料气管路以及炉气出口管路相连，调节阀组和流量计设置在燃料气管路上，温度检测器设置在炉气出口管路上，调节阀组、流量计和温度检测器分别与集散控制系统相连。调节阀组包括自动调节阀和手动调节阀，自动调节阀与温度检测器联锁，燃料气管路包括两个以上相互并联的燃料气支路。本实用新型的废酸裂解炉炉气温度控制系统可精确控制废酸裂解炉炉气出口温度，并避免由于调节阀或管路发生故障导致燃料气管路无法正常输送燃料气的问题，从而保证废酸裂解炉燃料气管路的正常运行。
一种裂解炉温度控制系统

[发明专利]一种基于冷焰的燃料低温部分氧化重整系统及其工作方法-CN202110197162.9有效
发明人：苟小龙;梁志康 -专利权人：重庆大学
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于冷焰的燃料低温部分氧化重整系统及其工作方法，该系统包括进气系统、反应系统和数据采集及温度控制系统；进气系统用于将进行冷焰重整反应的燃料混合后输入到反应系统；反应系统用于进行燃料的冷焰重整反应；数据采集及温度控制系统用于控制并显示反应器内的温度，且对经反应系统反应后的重整产物成分进行检测；进气系统中还包括臭氧发生器，臭氧发生器用于输出臭氧到反应系统中，以利用臭氧在燃料中产生的等离子体来提高燃料反应初期活性以进行助燃本方案能提高燃料反应初期活性，从而使得低温条件下的燃烧更加容易。
一种基于燃料低温部分氧化重整系统及其工作方法