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[实用新型]一种燃料电池用压力调节装置-CN202121441968.X有效
发明人：于学佳;常会楷;颜娟娟;赵立杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池用压力调节装置。本实用新型提供的燃料电池用压力调节装置与燃料电池的电堆进气口连通，包括：供气结构和压力调节结构，供气结构为燃料电池提供反应气体；压力调节结构设置于所述供气结构的下游，压力调节结构用于调节反应气体进入所述电堆进气口前的压力，压力调节结构包括调节容器，所述调节容器与所述供气结构连通。压力调节结构能够调节进入燃料电池气体的压力，同时保证流入燃料电池内的反应气体流量稳定，从而保证燃料电池或燃料电池系统的性能。本实用新型提供的燃料电池用压力调节装置在控制压力的同时保障了气体的流量不受背压阀的限制，可稳定进入燃料电池的进气流量。
一种燃料电池压力调节装置

[发明专利]用于船舶推进用的至少一个燃气发动机的液化天然气燃料罐系统-CN201080048461.6有效
发明人：约翰尼·尼隆德 -专利权人：海威气体系统公司
申请日： 2010-11-02 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：一种用于船舶推进用的至少一个燃气发动机的LNG燃料罐系统包括气体容器(8)和至少一个LNG燃料罐(4)，该LNG燃料罐借助于LNG填充管路(1)从陆上LNG压力罐填充设施装填燃料。根据本发明，LNG燃料罐(4)是船舶低压受控型大气压力LNG罐，并且气体容器(8)是单壁非绝热的压力容器，该单壁非绝热的压力容器设置成用于分别在对LNG燃料罐装填LNG燃料期间积聚闪发气体并在对LNG燃料罐泄压期间积聚汽化气体，并且燃气发动机根据预定的气体容器压力从气体容器(8)或LNG燃料罐(4)被供给燃料。
用于船舶进用至少一个燃气发动机液化天然气燃料系统

[发明专利]用于燃气燃烧器的装置-CN99107131.X无效
发明人：杰弗里·M·科恩;南希·M·雷伊;冈萨洛·J·雷伊;克拉斯·A·雅各布森 -专利权人：联合工艺公司
申请日： 1999-05-31 - 公布日： 2004-03-24 - 主分类号： F23R3/30 文献下载
摘要：用于具有气体燃料供给器和燃烧器的系统的装置，燃烧器内有一压力和一放热率，压力值和放热率值中的至少一个变化，该装置包括：燃料致动器，接收来自气体燃料供给器的气体燃料流，响应一指令信号以第一调整的流率提供第一调整的气体燃料流；响应燃烧器内的压力值和放热率值中的至少一个的变化的装置，提供指令信号给燃料致动器以减少燃烧器内的压力值和放热率值中至少一个变化；该装置还包括：压力致动燃料阀，接收第一调整的气体燃料流，响应第一调整的气体燃料流的压力，以第二调整的流率提供第二调整的气体燃料流；预混合器，接收第二调整的气体燃料流，混合第二调整的气体燃料流和空气，形成气体燃料和空气的混合物，并提供给燃烧器。
用于燃气燃烧装置

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201380037863.X有效
发明人：松末真明;相武将典 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： H01M8/04828 文献下载
摘要：一种燃料电池系统包括燃料电池(20)；氧化剂气体供给单元(30)，被配置成将氧化剂气体供给到燃料电池(20)的阴极电极；以及气体压力控制单元(60)，被配置成检测燃料电池(20)的输出的变化与氧化剂气体的压力的变化的比率，作为气体压力灵敏度，在所检测的气体压力灵敏度的基础上，指定氧化剂气体的压力与燃料电池(20)的输出之间的对应关系，并且在所指定的对应关系的基础上，控制氧化剂气体的压力。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统的气体燃料供给装置-CN201080027285.8有效
发明人：小田岛真人;佐藤圭介;宇佐美孝忠;河野贤太郎;森山明信;春山理浩;井上亮 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供一种用于向燃料电池堆供给气体燃料的燃料电池系统的气体燃料供给装置，包括设在用于连接燃料罐和燃料电池堆的气体燃料通路上的控制阀、用于检测上游侧压力的上游侧压力传感器、用于检测下游侧压力的下游侧压力传感器及可编程控制器可编程控制器基于目标气体燃料压力和下游侧压力计算出需求开度，基于需求开度和上游侧压力计算出开时间和闭时间，或者基于目标气体燃料压力和下游侧压力计算出开时间和闭时间，基于开时间和上游侧压力计算出需求开度，
燃料电池系统气体燃料供给装置

[其他]燃料计量方法和装置-CN85107231无效
发明人：迈可·雷纳德·马凯 -专利权人：轨道动力机专卖有限公司
申请日： 1985-09-26 - 公布日： 1987-04-08 - 主分类号： F02B13/00 文献下载
摘要：本发明为有关引擎的燃料计量与方法，它利用一泵提供连续的燃料供应至一固定容量室，将在压力下之气体周期性地注入该室中，以维持该室中的压力不大于燃料压力，只要该室中的气体与燃料供应有压力差存在，燃料会流入该室中该室的一传送口于气体注入该室期间打开，当气体注入该室期间已在该室内之燃料以及该段期间流入该室之燃料，会由传送口送出到引擎去。该室内之气体与燃料供应间的压力差系依据引擎的燃料需求加以控制，以控制引擎循环所传送之燃料量。
燃料计量方法装置

[发明专利]燃料气体供给系统-CN201910768604.3在审
发明人：服部真 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-03-03 - 主分类号： H01M8/0438 文献下载
摘要：本公开涉及燃料气体供给系统。燃料气体供给系统(10)具备：阀机构(24)；上游侧流路(40)，其向阀机构(24)引导燃料气体；下游侧流路(42)，其引导从阀机构(24)导出的燃料气体；压差传感器(38)，其检测上游侧流路(40)与下游侧流路(42)的燃料气体的压差；第一压力传感器(34)，其检测上游侧流路(40)内的燃料气体的压力；以及第二压力传感器(36)，其检测下游侧流路(42)内的燃料气体的压力，压差传感器(38)、第一压力传感器(34)以及第二压力传感器(36)各自的数量为一个。
燃料气体供给系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201380014146.5无效
发明人：筑后隼人;市川靖;西村英高 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-03-12 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种将负极气体和正极气体供给到燃料电池来进行发电的燃料电池系统，具备：控制阀，其控制燃料电池内的负极气体的压力；缓冲部，其蓄积从燃料电池排出的负极排气；排气排出通路，其将燃料电池与缓冲部进行连接；放气通路，其与排气排出通路连接；放气阀，其设置于放气通路；放气单元，其打开放气阀来将缓冲部的气体排出到燃料电池系统的外部；以及压力控制单元，其使燃料电池内的负极气体的压力从第一规定压力下降到第二规定压力来使缓冲部的气体反流到燃料电池侧
燃料电池系统

[发明专利]燃料气体的水分监视装置以及水分监视方法-CN200580051588.2有效
发明人：佐香正明;藤崎悠二郎;缬雅彦 -专利权人：川崎成套设备股份有限公司
申请日： 2005-10-19 - 公布日： 2008-09-17 - 主分类号： G01N33/22 文献下载
摘要：本发明是结构简单而且坚固的能够发挥稳定的监视能力的燃料气体的水分监视装置(1)，具备对提供给燃料气体供给设备的燃料气体的一部分进行取样的气体提取配管(14)、在燃料气体供给配管(5)中的燃料气体被设定为水蒸气饱和状态的部分设置的燃料气体温度计(15)、使利用上述气体提取配管(14)取样的气体的压力为与上述燃料气体温度计(15)检测出的检测温度下的水蒸气饱和压力大致相同的压力的节流构件(16)、使维持与水蒸气饱和压力大致相同的压力的上述取样气体的温度为上述燃料气体温度计(15)得到的检测温度近旁的温度用的取样气体冷却器(13)、以及具有检测上述取样气体的凝集水的冷凝水检测器的冷凝水壶(18)。
燃料气体水分监视装置以及方法

[发明专利]具有可变燃料气体喷射压力和持续时间的内燃机-CN201310258145.7有效
发明人：安德斯·安德烈亚森 -专利权人：曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F02D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机，所述内燃机例如是两冲程十字头柴油机，所述内燃机包括：燃料气体供给系统；气缸，所述气缸设置有用于将燃料气体直接喷射到气缸的燃烧室中的燃料气体喷射器；以及发动机控制单元，所述发动机控制单元根据发动机负载指数控制到气缸中的燃料气体喷射，其中到气缸中的燃料气体喷射通过调节燃料气体喷射长度而被控制，其中到气缸中的燃料气体喷射通过调节燃料气体喷射长度和燃料气体喷射压力来控制，发动机控制单元通过调节燃料气体喷射长度使燃料气体喷射适应于发动机负载的突然变化，燃料喷射长度和燃料气体喷射压力依赖于发动机负载指数，以及发动机控制单元调节燃料气体喷射压力且相反地调节燃料气体喷射长度以符合发动机负载指数。
具有可变燃料气体喷射压力持续时间内燃机

[发明专利]用于发动机的气体燃料喷射系统-CN200980125438.X有效
发明人：安德鲁·M·蒂尔穆思;理查德·A·伍尔福德;休·W·卡莱尔 -专利权人：奥比托澳大利亚有限公司
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F02B69/02 文献下载
摘要：一种气体燃料直接喷射系统(10)，其包括：用于容纳气体燃料例如LPG的主燃料箱(13)、和用于容纳储备燃料供给的副燃料箱。气体燃料输送到与燃料轨(15)连接的燃料喷射器(23)。燃料喷射器(23)的运行由电子控制单元(ECU)控制。随着主燃料箱(13)中可用的气体燃料耗尽，燃料轨(15)中的蒸气压力减小。ECU能够补偿燃料轨(15)中减小的蒸气压力通过按需增大燃料喷射器(23)的开启的持续时间，以维持通过燃料喷射器(23)输送必要质量的气体燃料。然而，在某个阶段ECU不再能够补偿减小的燃料压力，在该时刻有必要将燃料供给从主燃料箱(13)切换至副燃料箱。利用主燃料箱(13)中正在耗尽的气体燃料的衰减的压力特性识别那个阶段和发起燃料供给的切换至副燃料箱。
用于发动机气体燃料喷射系统

[发明专利]燃料计量方法和装置-CN85107231.3无效
发明人：迈可·雷纳德·马凯 -专利权人：轨道动力机专卖有限公司
申请日： 1985-09-26 - 公布日： 1990-02-28 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明为有关于引擎的燃料计量装置与方法，其中利用一泵提供连续的燃料供应至一固定容量室中，及将在压力下之气体周期性地注入该室中，以维持该室中的压力不大于燃料压力，因此只要是该室中的气体与燃料供应有压力差存在，则燃料会流入该室中。该室的一传送口于气体注入该室的期间打开，于是当气体注入该室期间已在该室内之燃料以及该段期间流入该室之燃料，会由传送口送出到引擎去。该室内之气体与燃料供应间的压力差系依据引擎的燃料需求加以控制，以控制引擎每一循环所传送之燃料量。
燃料计量方法装置

[发明专利]漏气检测装置及其方法-CN200580008065.X无效
发明人：吉田尚弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-03-16 - 公布日： 2007-03-14 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种在燃料气体供给源(11)中设有主阀(SV1)的燃料电池系统的漏气检测装置，包括：截止阀(SV2)，设置在主阀(SV1)下游的燃料气体供给通路上；压力监视装置(p1、p2、20)，监视主阀和截止阀之间的燃料气体供给通路的压力；减压处理装置(10、15、SV5)，对燃料气体供给通路内进行减压处理；以及判断装置(20)，对关闭主阀和截止阀之后在主阀和截止阀之间形成的该燃料气体供给通路的封闭空间的压力变化进行监视，并根据该封闭空间的压力变化来判断主阀的动作状态其中，在减压处理中，燃料气体供给通路被减压至压力监视装置可进行压力监视的压力范围以内。
漏气检测装置及其方法

[实用新型]船用燃气阀组单元-CN202221139613.X有效
发明人：马宁;钱正华;王锋;谢舜;姚巍;李烝;江超;谢凌峰 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七一一研究所
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本申请提供一种船用燃气阀组单元，包括气体燃料供应管路、安全放散管路、阀组驱动设备、控制设备。气体燃料供应管路的两端分别连通气体燃料入口和气体燃料出口，气体燃料供应管路设有调压阀，气体燃料出口和调压阀之间的气体燃料供应管路设置有第一压力变送器；安全放散管路一端连通至气体燃料出口和调压阀之间的气体燃料供应管路，安全放散管路另一端连通至安全放散出口，安全放散管路设有安全阀，安全阀在气体燃料出口和调压阀之间的气体燃料供应管路中的压力达到其设定的压力阈值时自动打开；阀组驱动设备用于提供驱动气源。根据本实用新型的船用燃气阀组单元，当燃气供应压力偏高时，燃气通过安全放散管路自动泄放，确保供气安全。
燃气单元

[发明专利]用于操作燃料电池的方法和燃料电池系统-CN202280012257.1在审
发明人：尼科·亚历山大·马特斯;扬·豪斯曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及用于操作燃料电池(1)的方法。经由阳极侧气体供给管线(2)向燃料电池(1)供应气体燃料并且经由阴极侧气体供给管线(3)向该燃料电池供应空气。阳极侧气体供给管线(2)和阴极侧气体供给管线(3)经由压力传递元件(4)耦接，其中，在对燃料电池(1)的功率需求增加的情况下，经由压力传递元件(4)将阳极侧气体供给管线(2)的气体压力至少部分地传递至阴极侧气体供给管线(3)，并且引起阴极侧气体供给管线(3)的气体压力增加。本发明另外涉及燃料电池系统(10)，其具有至少一个燃料电池(1)、阳极侧气体供给管线(2)、阴极侧气体供给管线(3)和监测单元。
用于操作燃料电池方法系统