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[发明专利]一种VGT增压器转速确定方法-CN201911133550.X有效
发明人：李子竞;周鹏;张建锐;佀庆涛 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机技术领域，尤其是一种VGT增压器转速确定方法。所述VGT增压器转速确定方法具体包括以下步骤：分析涡轮增压器的状态，并根据所述涡轮增压器的状态判断通过动态计算方式还是稳态计算方式来确定涡轮增压器转速n；若涡轮增压器的状态稳定，则通过稳态计算方式来确定涡轮增压器转速n；否则，通过动态计算方式来确定涡轮增压器转速n；能够综合稳态计算单元和动态计算单元的计算结果实现涡轮增压器转速的最终输出，使得涡轮增压器转速n的计算更为准确。
一种 vgt 增压转速确定方法

[发明专利]涡轮增压器转速调控方法-CN202110784776.7有效
发明人：马勇;赵真真;王右 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器转速调控方法，主要设计构思是可以通过在涡轮增压器的涡壳入口及出口布置的压力温度传感器，监测发动机排气输出能量，即用于推动涡轮增压器做功的能量，再结合预先基于不同排气能量下标定的涡轮增压器转速关系，预估当前排气输出能量下的涡轮增压器转速，进而与预设的转速限制进行比对实现对增压器转速的调控，本发明的核心构思是由排气情况正向判断涡轮增压器之后的工作状态，相对现有技术反其道而行，有效规避通过增压后的效果逆向推测涡轮增压器转速的弊端，大幅降低了增压器超速误判断概率，因而能够在避免涡轮增压器超速现象发生的同时，保证涡轮增压器的高效运行。
涡轮增压转速调控方法

[发明专利]用于调节和限制涡轮增压器的转速的方法-CN202110522958.7在审
发明人： S·米勒;T·诺塞尔特;M·卡拉布里亚 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节和限制涡轮增压器的转速的方法，涡轮增压器与压缩机处于有效连接中，该方法包括以下步骤：1)基于用于计算在涡轮增压器之前的理论增压压力的基于模型的预控制来提供对于涡轮增压器的转速的理论值；2)确定对于涡轮增压器的转速的实际值；3)操控涡轮增压器的调节元件，以便平衡对于涡轮增压器的转速的理论值与实际值之间的差，其中，在步骤2)中在确定对于涡轮增压器的转速的实际值时提供主信号和副信号，其中，将主信号和副信号融合以便验证对于涡轮增压器的转速的实际值。
用于调节限制涡轮增压转速方法

[发明专利]一种废气涡轮增压器转速判断方法-CN202110394252.7在审
发明人：赵文圣;徐进;王欢;曹寒夏;于杨;李丰 -专利权人：河南柴油机重工有限责任公司
申请日： 2021-04-13 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明属于控制技术领域，具体涉及一种废气涡轮增压器转速判断方法。涉及的一种废气涡轮增压器转速判断方法中增压器采用霍尔式转速传感器，霍尔传感器将电压信号发送给柴油机控制器；根据查询的柴油机实时进气增压压力，查询废气涡轮增压器转速曲线，获取目标废气涡轮增压器转速；控制器根据所述查询的废气涡轮增压器转速，与转速传感器输入的增压器转速进行计算、对比，综合进气压力对比结果，判断增压器转速是否处于目标区间内；当增压器转速降至目标区间后，控制器输出控制信号给电控废气旁通阀，控制废气旁通阀关闭，保证增压器转速稳定在当前工况的匹配范围内
一种废气涡轮增压转速判断方法

[发明专利]一种涡轮增压器控制方法、装置及存储介质-CN202010736918.8有效
发明人：彭文;孙云龙;雷超群;陈良;吴广权 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器控制方法、装置及存储介质，方法部分包括：当车辆减速收油门时，确定发动机的需求进气量，根据发动机的需求进气量确定涡轮增压器的转速，调节涡轮增压器的废气门，以使涡轮增压器以转速工作；本发明中，根据发动机进气量需求确定涡轮增压器的转速，并通过涡轮增压器的转速与废气门之间的联动对涡轮增压器的转速进行控制，以保证收油门时涡轮增压器有一定的转速，以便下次加速时涡轮增压器能快速达到目标工作状态，从而减少涡轮增压器从很低的转速达到目标工作状态时所产生的迟滞，在不增加成本、不增加油耗的前提下减轻了涡轮增压器加速时的迟滞现象，从而提高了发动机加速响应性，进而提高发动机的动力性能。
一种涡轮增压控制方法装置存储介质

[发明专利]用于调节和限制涡轮增压器的转速的方法-CN202010174759.7在审
发明人： S.海因肯;M.卡拉布里亚;A.戈隆齐;S.米勒 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调节和限制涡轮增压器的转速的方法，具体而言用于调节与压缩机(101)处于有效连接中的涡轮增压器(100)的转速的方法，包括如下步骤：1) 基于基于模型的用于计算涡轮增压器(100)前面的理论增压(Psoll)的预控制(Mp)提供用于涡轮增压器(100)的转速(N)的理论值(Nsoll)，2) 确定用于涡轮增压器(100)的转速(N)的实际值(Nist)，3) 操控涡轮增压器(100)的执行机构(S)，以便于平衡用于涡轮增压器(100)的转速(N)的理论值(Nsoll)与实际值(Nist)之间的差异。
用于调节限制涡轮增压转速方法

[发明专利]一种进气增压系统和进气控制方法-CN202210150889.6在审
发明人：钟强;阮宏;谢程;彭永金;汪侃 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气增压系统和进气控制方法，安装于涡轮增压器上，所述进气增压系统包括：储气罐，用于储存压缩气体；增压阀，所述增压阀安装于所述储气罐和所述涡轮增压器之间的管路上；控制器，所述控制器与所述增压阀电连接，用于在所述涡轮增压器的转速异常时控制所述增压阀开启，以输出所述压缩气体使所述涡轮增压器的转速达到正常。本发明通过储气罐、增压阀和控制器组成进气增压系统，能够在涡轮增压器的转速异常时，控制转速达到正常，以实现对涡轮增压器转速的精准控制。
一种增压系统控制方法

[发明专利]一种增压器转速调节机构和控制方法-CN202211707857.8在审
发明人：刘怀强;李鹤;李聪;秦善斌;刘吉庆 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本申请提供一种增压器转速调节机构和控制方法，涉及废气涡轮增压系统的技术领域。包括：涡前旁通流道、涡后旁通流道、电动涡轮机及旁通阀；电动涡轮机包括相连的发电电动机和涡轮叶片；涡前旁通流道与涡后旁通流道连通，旁通阀和涡轮叶片设置在涡前旁通流道。本申请控制增压器的转速，在低速小负荷时，增加供给增压器涡轮的废气量，提升增压器的转速，提高低速的增压器进气量，提升发动机低速性能。在车辆加速或者爬坡阶段，通过增压器转速调节机构提高增压器的转速，辅助快速增加增压器的进气量。在高速大负荷阶段，将进入增压器涡轮的一部分废气旁通，及时降低增压器的转速，并且旁通的废气经过电动涡轮机做功进行发电，提高了废气利用率。
一种增压转速调节机构控制方法

[发明专利]发动机增压方法和系统-CN201610962129.X有效
发明人：周鑫;连学通;白振霄;曾志新;孙云龙 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F02B39/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机增压方法和系统，所述方法包括：获取发动机节气门前的目标增压压力和实际增压压力；当发动机节气门前的目标增压压力和实际增压压力的差值大于预设压力差阈值时，关闭电子涡轮增压器旁通阀，测量电子涡轮增压器的入口压力；根据该入口压力和电子涡轮增压器的目标增压压力，获得电子涡轮增压器的目标增压比；根据电子涡轮增压器的目标增压比和预先存储的电子涡轮增压器增压比与转速的对应关系表，确定电子涡轮增压器的目标转速；根据所述目标转速控制电子涡轮增压器对发动机进行增压本发明在实际增压压力无法快速达到目标值的情况下，通过电子涡轮增压器对发动机进行增压，改善车辆的动力加速性能和涡轮迟滞现象。
发动机增压方法系统

[发明专利]涡轮增压器智能预警维护系统-CN202111626372.1在审
发明人：杨国旗;孟雄;何光请;李文军;张涛;张学强;周峥 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压器智能预警维护系统，其包括发动机转速检测器(1)、涡轮增压器转速检测器(3)、ECU、发动机扭矩检测器(2)和三维数据装置；发动机转速检测器(1)为转速检测装置；发动机扭矩检测器(2)为扭矩检测装置；涡轮增压器转速检测器(3)为转速检测装置；ECU包括微处理器、存储器；三维数据装置包括发动机转速数据、发动机扭矩数据和涡轮增压器转速数据三维数据；ECU中还存储有涡轮增压器转速的偏差阀值数据；ECU利用三维数据装置和发动机转速检测器(1)与发动机扭矩检测器(2)传送的数据判断涡轮增压器是否正常运转。其可以减少涡轮增压器损坏、甚至发动机损坏。
涡轮增压智能预警维护系统

[实用新型]涡轮增压器智能预警维护系统-CN202123348516.X有效
发明人：杨国旗;孟雄;何光请;李文军;张涛;张学强;周峥 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器智能预警维护系统，其包括发动机转速检测器(1)、涡轮增压器转速检测器(3)、ECU、发动机扭矩检测器(2)和三维数据装置；发动机转速检测器(1)为转速检测装置；发动机扭矩检测器(2)为扭矩检测装置；涡轮增压器转速检测器(3)为转速检测装置；ECU包括微处理器、存储器；三维数据装置包括发动机转速数据、发动机扭矩数据和涡轮增压器转速数据三维数据；ECU中还存储有涡轮增压器转速的偏差阀值数据；ECU利用三维数据装置和发动机转速检测器(1)与发动机扭矩检测器(2)传送的数据判断涡轮增压器是否正常运转。其可以减少涡轮增压器损坏、甚至发动机损坏。
涡轮增压智能预警维护系统

[发明专利]车辆的电子增压器的控制方法、系统及车辆-CN201610284758.1有效
发明人：崔亚彬;赵伟博;王帅 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆的电子增压器的控制方法、系统及车辆，控制方法包括：获取发动机的需求扭矩，并根据需求扭矩得到发动机的需求增压压力；根据发动机的排气温度和排气量确定排气能量；根据涡轮增压器的当前转速和排气能量得到涡轮增压器的预期转速最优增量；根据转速限值和预期转速最优增量得到最终预期转速最优增量；根据需求进气量和最终预期转速最优增量得到涡轮增压器的增压压力；根据需求增压压力和涡轮增压器的增压压力确定电子增压器的增压压力，以便对电子增压器进行控制
车辆电子增压控制方法系统

[发明专利]确定增压空气质量流速的方法和装置-CN201510055020.3有效
发明人： S·彼得罗维奇 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-02-03 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： F02D41/18 文献下载
摘要：本发明涉及确定增压空气质量流速的方法和装置。一种确定增压空气质量流速的方法包括带有闭环观测器的涡轮增压器速度传感器，观测器基于建模的涡轮增压器转速；开环增压空气质量流速在存储在发动机控制器中的特征场中被确定，并且由测得的涡轮增压器转速和建模的涡轮增压器转速之间的缩放后的差值来修正修正后的闭环增压空气质量流速被反馈以对后续涡轮增压器转速进行建模，并且更新特征场中的开环增压空气质量流速。
确定增压空气质量流速方法装置

[发明专利]一种涡轮增压器启停试验检测装置及方法-CN202011322274.4在审
发明人：陈少林;刘晓东;李若;王益堂;欧永健;陈文刚;杨策;梁选 -专利权人：湖南天雁机械有限责任公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明公开的一种涡轮增压器启停试验检测装置及方法，该涡轮增压器启停试验检测装置包括涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡轮室和增压室，其特征在于，还包括：进气系统、喷油点火系统、第一排气系统、第二排气系统以及电气控制和测量系统电气控制和测量系统将调节好的高温气体通过第二排气系统引流，降低涡轮增压器转速，然后迅速关断第一排气系统，达到涡轮增压器停止运转；间隔一定的时间，控制所述第一排气系统打开，涡轮增压器转速上升，随后第二排气系统关闭，涡轮增压器达到预设转速，如此完成涡轮增压器一个启动与停止运行工况。本发明提出增压器启停试验检测装置及方法，能够很好的模拟混动汽车增压器的运行工况，操作方便测量简单，具有一定的实际指导意义。
一种涡轮增压器启停试验检测装置方法

[发明专利]用于探测内燃机涡轮增压器带伤工作的系统和方法-CN200780032455.X无效
发明人：詹姆斯·R·米希勒;阿吉思·库马;柯克·A·海伍德;肯德尔·R·斯温森 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2007-07-03 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： F02D31/00 文献下载
摘要：一种用于探测作为一个部分安装在内燃机中的涡轮增压器的损坏的方法和系统，包括用于探测涡轮增压器的旋转速度的涡轮增压器速度监控以及用于确定流过发动机的空气流量的气流探测。控制器将所探测的涡轮增压器旋转速度与涡轮增压器速度阈值相比较并且将所探测的空气流量与气流阈值相比较。在所探测的涡轮增压器速度小于涡轮增压器速度阈值并且所探测的气流小于气流阈值的情况下设定涡轮增压器损坏标志。
用于探测内燃机涡轮增压带伤工作系统方法

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