“汽车电子模块”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果3884334个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]汽车电子模块及其身份识别系统、车辆-CN201520749241.6有效
发明人：刘关;魏林和;涂华刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种汽车电子模块的身份识别系统，包括：汽车电子模块，包括：接口、存储单元和控制单元，其中，存储单元存储有汽车电子模块的身份信息，控制单元从存储单元中读取身份信息；汽车电子通信管理模块，通过汽车电子模块的接口接收汽车电子模块的身份信息，并且记录汽车电子模块的断电信息；车联网云平台，接收汽车电子通信管理模块上传的汽车电子模块的身份信息，并对汽车电子模块的身份信息进行验证，以及进行故障检测。本实用新型实施例的系统可以对汽车电子模块进行自动识别其身份信息，实现自动追溯，并且提高识别效率与准确性，以及通过记录断电信息对车辆进行故障检测。本实用新型还提出了一种汽车电子模块和一种车辆。
汽车电子模块及其身份识别系统车辆

[发明专利]汽车电子模块的烧录装置-CN202110277813.5在审
发明人：黄锐;翟皓蓉;蒋炜;殷露;汪鹏;王康 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G06F8/61 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车电子模块的烧录装置，其中，装置包括：烧录器；烧录夹具，用于固定待烧录汽车电子模块；控制器，用于根据待烧录汽车电子模块的身份标识获取烧录文件，并在待烧录汽车电子模块固定后，控制烧录器基于烧录文件对待烧录汽车电子模块进行烧录由此，解决了相关技术中烧录时不仅工作量大，而且效率较低的问题，大大提高了烧录的效率，实现了汽车电子模块烧录的自动化。
汽车电子模块装置

[实用新型]一种汽车电子模块安装支架及汽车-CN201620622393.4有效
发明人：冯少婵;王东生;孙灿 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-06-22 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车电子模块安装支架及汽车，其中，所述汽车电子模块安装支架包括支架本体，所述支架本体的一端设置有第一焊接面，所述支架本体通过所述第一焊接面与汽车仪表板固定支架总成固定连接；所述支架本体包括第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部上均设置有安装通孔，所述安装通孔与设置在汽车电子模块两端的安装孔相对应，所述汽车电子模块通过螺栓穿过所述安装通孔和所述安装孔固定安装在所述支架本体上。本实用新型所提供的汽车电子模块安装支架及汽车能够将汽车电子模块安装在不同车型的仪表板固定支架总成上。
一种汽车电子模块安装支架

[实用新型]一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱-CN201720346679.9有效
发明人：杨水永 -专利权人：浙江农业商贸职业学院
申请日： 2017-04-05 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车电子技术领域，且公开了一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有汽车电子模块，所述箱体的外部设置有保护壳，所述保护壳的内侧壁与箱体的外侧壁之间设置有减震弹簧，该具有减震功能的汽车电子模块放置箱，使汽车电子模块在运行的时候更加的稳定，保证汽车电子模块的正常使用，方便了人们的使用，双重减震增加汽车电子模块的使用寿命，保证了人们的利益。
一种具有减震功能汽车电子模块放置

[实用新型]一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱-CN201921992423.0有效
发明人：周超;蔡荣贵 -专利权人：莆田学院
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B65D81/07 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车电子技术领域，尤其为一种具有减震功能的汽车电子模块放置箱，针对现有的汽车电子模块放置箱不便调整缓冲弹簧的压缩量、装置晃动时缓冲弹簧形变量大、汽车电子模块晃动幅度大、容易磕碰损坏的问题，现提出如下方案，其包括箱体和设置在箱体内部的汽车电子模块主体，箱体的外部设置有保护壳，箱体的底侧活动搭接有承载板，保护壳的两侧内壁上均开设有凹槽，凹槽内转动连接有蜗轮和齿轮，齿轮固定连接在相对应的蜗轮的前侧本实用新型结构设计合理，方便调整两组弹簧的形变量，使得两组弹簧均处于压缩状态，能够更好的对汽车电子模块主体起到减震作用，延长汽车电子模块主体使用寿命。
一种具有减震功能汽车电子模块放置

[实用新型]一种汽车及其电子模块散热壳体-CN201621154890.2有效
发明人：刘青;周海波;张冰 -专利权人：上海科世达-华阳汽车电器有限公司;科世达（上海）管理有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车的电子模块散热壳体，包括设置于壳体内部且上下两面均用于安装电子模块的中间板，所述中间板的内部设置有用于对安装于其上下两面的电子模块进行散热的第一冷却水槽。当电子模块散热壳体处于工作状态时，将汽车电子模块产生的热量由中间板板壁通过循环流动的冷却水进行导热，由于该中间板上下两面均用于安装电子模块，相比于现有技术中平面水道单面结构的散热壳体而言，本实用新型所提供的汽车的电子模块散热壳体利用中间板两面进行散热同时本实用新型还公开一种汽车，包括车身以及设置于所述车身内部的电子模块散热壳体，该壳体具有上述有益效果。
一种汽车及其电子模块散热壳体

[实用新型]一种汽车进入启动系统-CN201220138466.4有效
发明人：刘祥利;潘滢 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2012-04-01 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60R25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车进入启动系统，包括：汽车电子模块，以及通过CAN总线与所述汽车电子模块相连的汽车进入及启动模块，其中，所述汽车进入及启动模块具有：近场通讯模块、以及具有近场通讯功能且与所述近场通讯模块通过近场通讯方式相通讯的电子终端设备
一种汽车进入启动系统

[实用新型]一种测试装置-CN201220405738.2有效
发明人：曾蔚瑛;孙剑锋;于树林;姬广斌 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2012-08-15 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：所述测试装置用于测试一汽车电子模块，所述测试装置设置有用于连接所述汽车电子模块的接口，所述测试装置包括：用于根据当前测试项的测试配置信息生成输入所述汽车电子模块的测试信号，通过所述接口发送到所述汽车电子模块的信号生成模块；用于通过所述接口接收来自所述汽车电子模块响应于所述测试信号的响应消息的接收模块；用于根据所述测试信号和所述响应消息进行分析的分析模块，与所述信号生成模块和所述接收模块连接。
一种测试装置

[实用新型]一种具有减震功能的汽车电子模块放置装置-CN202021375991.9有效
发明人：王秋梅 -专利权人：烟台汽车工程职业学院
申请日： 2020-07-14 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：一种具有减震功能的汽车电子模块放置装置，包括箱体，箱体顶面开口，箱体一侧顶面铰接连接活动门一侧，箱体内底部设有横板，活动门的底面前后两侧分别开设支撑槽，横板的上方设有具有安装通孔的电子模块安装板，横板的顶面设有用于固定电子模块安装板的固定装置本装置用于汽车电子模块的放置，同时便于使用者进行维修，电子模块安装板的上一个电子部件出现松动，本装置使用时，使用者打开活动门，本装置能够自动对横板进行固定，便于使用者对电子模块安装板进行安装、拆卸或维修，使用者关闭活动门后，横板能够上下移动，从而起到减震作用，避免汽车产生的震动对电子模块的正常使用造成影响。
一种具有减震功能汽车电子模块放置装置

[发明专利]冷却汽车电力电子设备-CN202210034137.3在审
发明人： G·莫雷诺;S·V·J·纳鲁曼奇;冯徐辉;A·奥斯曼;B·J·凯利;P·P·帕雷特;S·M·迈尔斯 -专利权人：可持续能源联合有限责任公司;博格华纳公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本公开总体涉及用于在汽车中冷却电力电子模块或从其去除热量的方法和装置，其中通过将电力电子模块定位在壳体中，将流体导入壳体以及将流体撞击到电力电子模块和/或与电力电子模块接触的电连接件上来执行冷却。
冷却汽车电力电子设备

[实用新型]一种汽车进入启动及信息交换系统-CN201220138842.X有效
发明人：刘祥利;潘滢 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2012-04-01 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车进入启动及信息交换系统，包括：汽车电子模块，以及通过CAN总线与所述汽车电子模块相连的汽车进入及启动模块，其中，所述汽车进入及启动模块具有：控制器、通过SPI总线与所述控制器相连的蓝牙通讯模块，以及通过蓝牙方式与所述蓝牙通讯模块相通讯的电子终端设备。
一种汽车进入启动信息交换系统

[实用新型]一种用于调试具有总线架构的汽车电子模块的系统-CN200920209988.7有效
发明人：袁九宇;王晨东 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2009-09-23 - 公布日： 2011-01-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于调试具有总线架构的汽车电子模块的系统，其包括：多个汽车电子模块(1)，其通过总线方式进行连接以构建汽车整车级的测试体系；仿真模块(2)，其用于运行模拟汽车工作环境的对象仿真模型(4)，并通过仿真模块(2)的I/O接口在对象仿真模型(4)与汽车电子模块(1)之间交互信号；以及管理模块(3)，其连接于仿真模块(2)并提供可视化的操作界面，以便用户调试所述交互信号。本系统能够成功地系统化仿真模拟各种汽车电子模块所需的外围调试环境，从而完全可以替代实车试验，有效地提高开发测试效率，产生显著的经济和社会效益。
一种用于调试具有总线架构汽车电子模块系统

[发明专利]汽车门把手-CN201280016836.X在审
发明人：塞巴斯蒂安·瑞优林;斯蒂芬·纽荷夫;赵勇桑 -专利权人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
申请日： 2012-04-12 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： E05B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车门把手（1），尤其是一种包括电子模块（4）和第一电容式传感器的第一传感器电极（6）的汽车门把手（1），所述电子模块包括至少一电子组件（5）且完全包封所述电子组件，所述第一电容式传感器用于在检测到抓握空间（8）被接近时触发解锁过程，其中所述传感器电极（6）与所述电子组件（5）电性连接。在同类型汽车门把手中，由于传感器电极（6）布置于电子模块（4）内部，因此有必要将电子模块a)布置在较大面积上并且b)始终邻近抓握空间（8）布置。而本发明的汽车门把手不必再做这样的布置，电子模块的位置和设计方面的灵活度得到改善。达成这一点的方式是：所述第一传感器电极（6）部分伸出所述电子模块（4），其中，所述传感器电极（6）的伸出部分具有一区段（7），所述区段在所述汽车门把手中以能够检测到所述抓握空间（8）被接近的方式邻近所述抓握空间布置
汽车门把手

[发明专利]内嵌式电子模块线束把手-CN201610340289.0有效
发明人：王君君;陈保领;邬晓菠;董文杰 -专利权人：伟速达（中国）汽车安全系统有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： E05B85/10 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件领域，尤其涉及一种内嵌式电子模块线束把手，包括把手主体、电子模块及线束和把手罩盖，电子模块及线束安装在把手主体中，把手罩盖罩在把手主体上，把手主体包括把手主体安装位、电子线束安装槽和线束连接部本发明结构简单，将电子模块及线束内嵌在车门把手中，通过热熔柱和线束约束槽使得电子模块及线束固定更加牢固稳定，电子模块及线束与车门把手结合更加流畅，避免了由于把手和电子线束紧固时的不到位和松动现象，保障了整车安装定位的准确性，又保证了汽车正常工况下的耐久性和稳定性，更加经济实用。
电子模块线束把手主体线束连接部把手罩盖电子线束线束约束把手内嵌式热熔柱安装定位车门把手经济实用汽车配件前端卡槽松动现象线束固定正常工况安装槽安装位车门把紧固内嵌整车汽车保证

[发明专利]一种汽车启动瞬间电源特性模拟测试的装置及方法-CN201510470672.3有效
发明人：李娟;唐程光;周奇文;刘成厚;郑芳芳;朱先如 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2017-12-22 - 主分类号： G01R31/40 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车启动瞬间电源特性模拟测试装置，包括工控机、转换器、可编程程控电源、待测车载电子模块和示波器；所述工控机通过面向仪器系统扩展总线与所述转换器一端相连，所述转换器的另一端通过通用接口总线与所述可编程程控电源相连；所述可编程程控电源第一输出端与待测车载电子模块的电源端相连，第二输出端与待测车载电子模块的ACC电源端相连；所述示波器的第一通道连接至汽车蓄电池端，第二通道连接至汽车ACC电源端。该装置可以对车载电子模块的汽车蓄电池端与ACC端的电源的特性曲线进行同时测试，可以较早测试出车载电子模块的设计缺陷，以减少后续变更和维修成本。
一种汽车启动瞬间电源特性模拟测试装置方法

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条