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[实用新型]一种电动汽车的增程器-CN201120337177.2有效
发明人：艾名升;刘溧;邹正佳;邵耿华;孔令安;刘明丁;辛彦红;邢占斌 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-08 - 公布日： 2012-06-13 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型提出一种电动汽车的增程器，包括：发动机系统；发电机系统，所述发电机系统具有输入轴端和输出轴端，其中所述输入轴端与所述发动机系统相连以便所述发动机系统驱动所述发电机系统发电；和轮系系统，所述轮系系统连接在所述发电机系统的输出轴端与所述电动汽车的附件系统之间以驱动所述电动汽车的附件系统本实用新型的增程器通过扩展发电机系统的基本功能，既可以满足增程器发电的需求，又实现了附件的集成驱动，从而可以充分利用空间，使得布置紧凑，控制更为集中高效。
一种电动汽车增程器

[发明专利]一种汽车用发电机系统-CN201110154491.1无效
发明人：罗岳华;邱则有 -专利权人：湖南华强电气有限公司;邱则有
申请日： 2011-06-10 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车动力领域，具体涉及一种汽车用发电机系统，包括发电机的定子、发电机的转子、发电机的罩壳，所述发电机系统包括两个发电机，第一发电机是汽车空调电动压缩机的发电机，是汽车空调电动压缩机系统的供电电机，第二发电机给汽车其它电器供电，第一发电机位于汽车发动机前方，第一发电机转子驱动轴和发动机曲轴通过联轴器相联接；第二发电机位于发动机侧边，第二发电机转子驱动轴通过皮带与发动机曲轴联接，发动机曲轴驱动两个发电机的驱动轴转动，第二发电机为发电机-起动机一体机，第一发电机转子在定子外。本发明方案使汽车发动机和发电机的噪声和振动大大降低。既保证电动压缩机供电的稳定性，同时也满足了电气设备对电力的更高要求。
一种汽车发电机系统

[发明专利]内燃机式集成发电机系统及汽车-CN202010472679.X在审
发明人：李雷;王善强;陈玮;卢稳;王润身;张平;柴明 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机式集成发电机系统及汽车。该内燃机式集成发电机系统包括动力电池组件、发电机及转子发动机；所述发电机与所述动力电池组件电性连接，所述发电机包括电机主体，以及连接设于所述电机主体中的电机内转子；所述转子发动机的输出轴与所述电机内转子相连接，所述转子发动机用于驱动所述输出轴转动、以带动所述电机内转子转动。本发明提供的技术方案可大大简化所述内燃机式集成发电机系统的结构，体积和重量均可明显降低，且在相同的额定输出转速下，所述内燃机式集成发电机系统的能耗更小，可有效节约能源。
内燃机集成发电机系统汽车

[实用新型]一种汽车多功能发电系统-CN02266938.8无效
发明人： -专利权人：
申请日： 2002-09-06 - 公布日： 2003-09-03 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车的发电系统，尤其涉及一种安装在汽车前部的风能发电系统，且风能发电机身能随汽车的拐弯而作同方向的转动。这种风能发电机系统能安装在由普通燃油发动机驱动，全电力驱动或发动机与电力混合驱动的汽车上。此风能发电机系统组所发的电通过切换控制器与太阳能电池板，充电头，汽车制动产生的电能或由发动机牵引的发电机所发的电进行切换连接。通过监控系统对各部分器件的运行进行监控和协调。
一种汽车多功能发电系统

[实用新型]一种汽车多功能发电系统-CN02215163.X无效
发明人：罗云龙 -专利权人：罗云龙
申请日： 2002-01-15 - 公布日： 2003-03-05 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车的发电系统，尤其涉及一种安装在汽车前部的风能发电系统，且风能发电机身能随汽车的拐弯而作同方向的转动。这种风能发电机系统能安装在由普通燃油发动机驱动，全电力驱动或发动机与电力混合驱动的汽车上。此风能发电机系统组所发的电通过切换控制器与太阳能电池板，充电头，汽车制动产生的电能或由发动机牵引的发电机所发的电进行切换连接。通过监控系统对各部分器件的运行进行监控和协调。
一种汽车多功能发电系统

[实用新型]一种应用于混合动力汽车的动力电池加热系统-CN201720945188.6有效
发明人：林必生;林剑健;王柏卫;兰发祥;谢延兴 -专利权人：厦门金龙旅行车有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型一种应用于混合动力汽车的动力电池加热系统，包括车本体以及设置于所述车本体上的整车控制器、发动机系统、发电机系统、动力电池单元、电池管理系统；所述发动机系统包括发动机与ECU，所述发动机与所述ECU电连接，所述发电机系统包括发电机与发电机控制器，所述发电机控制器与所述发电机电连接，所述发电机与所述发动机机械连接；所述整车控制器通过CAN总线分别与所述ECU、所述发电机控制器和所述电池管理系统电气连接；所述发电机控制器与所述动力电池单元的正负极连接。本实用新型一种应用于混合动力汽车的动力电池加热系统结构简单，加热效果好。
一种应用于混合动力汽车动力电池加热系统

[发明专利]一种汽车空调用电动压缩机的发电机系统-CN201110056921.6无效
发明人：邱则有;罗岳华 -专利权人：湖南华强电气有限公司;邱则有
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明涉及汽车动力领域，具体涉及一种汽车空调用电动压缩机的发电机系统，该系统包括电动压缩机的发电机的定子、电动压缩机的发电机的转子、电动压缩机的发电机的罩壳，所述发电机系统包括两个发电机，第一发电机是电动压缩机的发电机，专给电动压缩机系统供电，第二发电机给汽车其它电器供电，第一发电机位于汽车发动机前方，第一发电机转子驱动轴和发动机曲轴通过联轴器相联接；第二发电机位于发动机上方，第二发电机转子驱动轴通过皮带与发动机曲轴联接，发动机驱动两个发电机的驱动轴转动。本发明方案使汽车发动机和发电机的噪声和振动大大降低。既保证电动压缩机供电的稳定性，同时也满足了电气设备对电力的更高要求。
一种汽车空调用电压缩机发电机系统

[发明专利]一种汽车空调用电动压缩机的发电机系统-CN201110056925.4无效
发明人：罗岳华;邱则有 -专利权人：湖南华强电气有限公司;邱则有
申请日： 2011-03-10 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车动力领域，具体涉及一种汽车空调用电动压缩机的发电机系统，该系统包括电动压缩机的发电机的定子、电动压缩机的发电机的转子、电动压缩机的发电机的罩壳，所述发电机系统包括两个发电机，第一发电机是电动压缩机的发电机，专给电动压缩机系统供电，第二发电机给汽车其它电器供电，第一发电机位于汽车发动机前方，第一发电机转子驱动轴和发动机曲轴通过联轴器相联接；第二发电机位于发动机侧边，第二发电机转子驱动轴通过皮带与发动机曲轴联接，发动机驱动两个发电机的驱动轴转动。本发明方案使汽车发动机和发电机的噪声和振动大大降低。既保证电动压缩机供电的稳定性，同时也满足了电气设备对电力的更高要求。
一种汽车空调用电压缩机发电机系统

[实用新型]汽车外加装的发电机系统-CN201420114273.4有效
发明人：彭京武;彭司卉 -专利权人：北京今谷神箭测控技术研究所
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车外加装的发电机系统，包括一发电机，其特征在于：还包括两端带有转矩带轮的转矩传输轴，在原有的发动机输出轴末端的发动机动力输出轮与锁紧螺母之间固定有一加装带轮，所述两转矩传输带轮分别与加装带轮和发电机带轮通过皮带连接，所述转矩传输轴固定于转矩轴支座内，所述转矩轴支座和发电机与发动机的外壳固定连接。本实用新型汽车外加装的发电机系统，能提供汽车额外的用量需求，但同时又不改变原有的发电系统。该加装的发电机的皮带传输系统与原汽车的皮带传输系统完全独立运行，不会对原有的皮带传输系统造成影响。
汽车外加发电机系统

[实用新型]一种用于火力发电厂的蓄电一次调频系统-CN201621173217.3有效
发明人：王顺森;张俊杰;颜晓江;程上方;张磊;徐亚涛;乔加飞 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2016-11-02 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： H02J3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于火力发电厂的蓄电一次调频系统，所述调频系统包括汽轮发电机系统，所述汽轮发电机系统分别连接厂用电系统和电网系统；蓄能系统，分别连接所述汽轮发电机系统和所述厂用电系统，用于在所述汽轮发电机系统减负荷运行时，所述汽轮发电机系统为所述蓄能系统充电，使得所述汽轮发电机系统为所述电网系统提供的上网电量减少；在所述汽轮发电机系统升负荷运行时，所述蓄能系统放电给所述厂用电系统，使得所述汽轮发电机系统为所述电网系统提供的上网电量增加本实用新型用于火力发电厂的蓄电一次调频系统通过设置蓄能系统，可降低汽轮发电机系统一次调频时对高压调节阀的依赖性，减少汽轮发电机系统进汽节流损失。
一种用于火力发电厂一次调频系统

[发明专利]一种交通工具的自发电充电装置-CN201410464012.X在审
发明人：樊同坤 -专利权人：樊同坤
申请日： 2014-09-14 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：一种交通工具的自发电充电装置，涉及利用风能自发电充电的交通工具，包括电动汽车车体和牵引电动机，在汽车顶棚夹层通道内的涡轮风力器，涡轮风力器与发电机系统为一体结构；即所述涡轮风力器连接有动子，动子与定子配合形成发电机系统，涡轮风力器在汽车头方向设置有进风口及引风道，朝向汽车尾方向设置有出风口，所述发电机系统利用汽车行驶产生的强空气流，推动涡轮风力器及动子高速旋转发电。本发明的有益效果是：利用汽车行驶的强风气流穿过车顶夹层通道，推动涡轮风力器，带动高效高速发电机发电，为车辆提供辅助动力，从而节约能源，同时还确保了蓄电池自充自供的需要。解决了传统电动汽车必须停车充电的问题，且运行成本极低，是电动汽车更新换代之产品。
一种交通工具发电充电装置

[发明专利]发电机系统架构-CN201711140537.8有效
发明人： I·S·弗兰普顿;S·容格斯;D·W·多恩;A·弗雷德里克 -专利权人：科勒公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：一种用于至少一个发电机和至少一个断路器的操作的发电机系统，包括界面、数据库和发电机控制器。所述界面配置用以接收发电机系统的架构。所述数据库包括至少一个发电机参数和至少一个断路器参数。发电机控制器配置用以从发电机系统的构架确定发电机布局。发电机控制器基于发电机布局、至少一个发电机参数和至少一个断路器参数的比较确定发电机系统命令。
发电机系统架构

[发明专利]一种虚拟同步发电机的自适应虚拟惯量控制方法-CN201711203675.6有效
发明人：李东东;刘庆飞;赵耀;林顺富;孙梦显 -专利权人：上海电力学院
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： H02J3/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种虚拟同步发电机的自适应虚拟惯量控制方法，所述方法包括下列步骤：采集虚拟同步发电机系统的相关参数；根据虚拟同步发电机系统本身的结构特性，得到虚拟同步发电机的稳态参数；根据相关参数和稳态参数，自适应调整虚拟同步发电机系统中虚拟转子的转动惯量；根据虚拟转子的转动惯量，实现对虚拟同步发电机系统的频率调节。与现有技术相比，本发明具有提高虚拟同步发电机系统中频率稳定性的优点。
一种虚拟同步发电机自适应惯量控制方法

[发明专利]混合动力升压控制系统、方法及车辆-CN202211301564.X在审
发明人：陈健;陈扬;张凡 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力升压控制系统、方法及车辆，包括发动机、控制系统、电池管理系统、动力电池、发电机系统和驱动电机系统；控制系统分别与发动机、电池管理系统、动力电池、发电机系统和驱动电机系统连接；发电机系统与驱动电机系统连接；动力电池经主继电器与发电机系统连接；当需要升压时，控制主继电器断开，由发电机进行母线电压闭环控制，电压目标值设置为电驱最优的工作电压；当需要输出较大功率或能量回收时，将发电机的电压目标值调低至动力电池电压，在发电机输出电压与动力电池电压一致时，控制主继电器闭合，由发电机与动力电池同时为驱动电机供电。
混合动力升压控制系统方法车辆

[发明专利]一种循环自动充电电动车驱动系统-CN202310328213.6在审
发明人：吴君毅 -专利权人：吴君毅
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种循环自动充电电动车驱动系统，包括发电电池系统、驱动电池系统、充电发电机系统、驱动发电机系统、直驱发电机组以及驱动系统；充电发电机系统连接发电电池系统并为其充电，发电电池系统连接驱动发电机系统为其供电；驱动发电机系统连接驱动电池系统为其充电，驱动电池系统连接驱动系统为其供电，驱动系统、直驱发电机组闭环连接形成循环系统；发电电池系统、驱动电池系统连接外部电源。
一种循环自动充电电动车驱动系统

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