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[发明专利]一种燃料电池供氢模块-CN202210972945.4在审
发明人：张亮;董震;董清华;方晓博;张信运;张华军 -专利权人：溯驭技术（湖州）有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池供氢模块，包括上供氢模块和下供氢模块，上供氢模块设置在下供氢模块的上部，上供氢模块内开设有进氢通道，进氢通道的一端设有高压氢气接入口，高压氢气接入口通过连通管与过滤器相连，下供氢模块内开设有喷射通道，下供氢模块的一侧开设有低压氢气出口，低压氢气出口与喷射通道相连通，下供氢模块的一侧连接有循环回流接头，循环回流接头与喷射通道相连通，下供氢模块的另一侧连接有泄压阀，泄压阀与喷射通道相连通，下供氢模块上连接有若干喷射器本发明能满足燃料电池电堆对供给氢气的压力及流量的需求，使供给的氢气在燃料电池内的快速响应，从而达到安全、高效、反应快速，节能环保的要求。
一种燃料电池模块

[发明专利]氢站-CN201280020286.9有效
发明人：名仓见治;高木一 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F17C5/06 文献下载
摘要：一种用来向外部的氢罐供给氢的氢站，其特征在于，具备由能够转速控制的驱动机驱动的往复运动式压缩机、能够将从往复运动式压缩机向氢罐供给的氢冷却的冷却装置、检测氢罐的内部的温度或向氢罐供给的氢的温度的温度传感器
氢站

[发明专利]氢供给系统和氢供给系统的运转方法-CN201910405632.9在审
发明人：胁田英延;鹈饲邦弘;酒井修;辻庸一郎 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2019-05-16 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： C25B1/02 文献下载
摘要：一种氢供给系统，具备：电化学式氢泵，其具备电解质膜、设置于电解质膜的一个主面的阳极、设置于阳极上且用于氢流动的阳极流路、设置于电解质膜的另一个主面的阴极、设置于阴极上且用于氢流动的阴极流路、和对阳极和阴极之间施加电压的电压施加器，通过利用电压施加器施加电压，从而将经由阳极流路供给到阳极的氢向阴极升压输送，并将阴极流路内的被升压了的氢向氢贮藏器供给；压力调整器，其调整阴极流路的压力；以及，控制器，在电化学式氢泵中为了向氢贮藏器供给被升压了的氢而开始进行将供给到阳极流路的氢向阴极流路升压供给的氢升压动作之前
阴极流路阴极升压阳极阳极流路电解质膜电压施加器压力调整器电化学式氢贮藏器施加电压氢泵控制器控制氢供给系统升压动作控制器流动

[发明专利]氢发生器及使用该发生器的发电装置-CN200310113883.9无效
发明人：前西晃;麻生智伦;铃木基启;田口清 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2003-10-10 - 公布日： 2004-05-19 - 主分类号： H01M8/06 文献下载
摘要：本发明提供一种氢发生器，能防止排出CO和氢，以高改质效率生成清洁安全的氢，并能在短时间起动，促进起动时水的蒸发。氢发生器包括：供给含有至少由碳和氢构成的化合物的原料的原料供给部分；供给水的水供给部分；蒸发来自上述水供给部分的水的水蒸发部分；具有改质催化剂的改质部分，利用水蒸汽改质从上述原料和上述水中生成改质气体；加热上述改质部分的燃烧器；向上述燃烧器供给燃料的燃料供给部分；向上述燃烧器供给燃烧用空气的第1空气供给部分，其中，在上述燃烧器排出的燃烧气体通过的燃烧气体流路中设置燃烧催化剂。
发生器使用发电装置

[发明专利]用于燃料电池系统的起动控制装置和方法-CN201110242621.7无效
发明人：任世埈;高载准;金永敏;孙翼齐;李钟贤 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-08-19 - 公布日： 2012-06-06 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：该起动控制装置包括浓度计、氢供给速率控制器、和控制器。浓度计测量位于燃料电池组阳极中的氧浓度。氢供给速率控制器布置在阳极入口处。控制器从浓度计接收氧浓度信号值，同时控制氢供给速率控制器以调节供给到阳极的氢供给速率。
用于燃料电池系统起动控制装置方法

[发明专利]氢生成装置、氨燃烧内燃机和燃料电池-CN200980109253.X有效
发明人：丹下恭一;中村德彦;中西治通;有川英一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-03-18 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： C01B3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在宽的温度范围工作的氢生成装置。本发明的氢生成装置具有第1氨转化部(10)、第2氨转化部(20)、氨供给部(30)和氨供给流路(31)，该第1氨转化部(10)具有在第1温度范围与氨反应生成氢的产氢物质，该第2氨转化部(20)具有在第2温度范围将氨分解成氢和氮的氨分解催化剂，该氨供给部(30)供给氨，该氨供给流路(31)从氨供给部向第1和第2氨转化部供给氨；第1温度范围包含比第2温度范围低的温度，并且切换地使用第1和第2氨转化部来由氨生成氢另外，本发明还提供具有该氢生成装置的氨燃烧内燃机和燃料电池。
生成装置燃烧内燃机燃料电池

[发明专利]氢供给材料与其制造方法、及氢供给方法-CN201780052364.6在审
发明人：小林光;小林悠辉 -专利权人：小林光;KIT股份有限公司;日新化成股份有限公司
申请日： 2017-07-27 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： A61K8/19 文献下载
摘要：一种作为本发明的氢供给材料的层状固形剂，具备有：具有氢生成能力的硅细颗粒或其聚集体；及与所述硅细颗粒或其聚集体接触的生理学上可接受的介质。此外，此氢供给材料是通过介质使上述氢接触皮肤及/或黏膜的氢供给材料。
氢供给聚集体细颗粒固形剂可接受生理学皮肤制造

[发明专利]一种燃料电池系统及其控制方法-CN202310775707.9在审
发明人：马银 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本申请提供一种燃料电池系统及其控制方法，包括氢气供给模块、供回氢模块、燃料电池堆及控制模块，氢气供给模块接供回氢模块，对供回氢模块提供氢气，燃料电池堆接收供回氢模块传输的氢气并将多余的氢气回传给供回氢模块，控制模块分别接氢气供给模块、供回氢模块及燃料电池堆，根据燃料电池堆的运行状态控制氢气供给模块和供回氢模块的氢气供给量并确定目标氢气引射比，以调整燃料电池系统的实际氢气引射比。本申请以电池燃料堆的运行状态为基础，通过控制模块对氢气供给模块和供回氢模块的氢气供给量进行控制，实时调整燃料电池系统实际氢气引射比，在各个运行状态下，将实际氢气引射比调整为目标氢气引射比，提高燃料电池堆实际输出功率
一种燃料电池系统及其控制方法

[实用新型]一种带侧置式氢瓶的燃料电池供氢系统-CN202223603265.X有效
发明人：张帅;罗培庆;苏现令;张同振 -专利权人：佛山市飞驰汽车科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带侧置式氢瓶的燃料电池供氢系统，属于高压气体储运供给系统技术领域，包括第一排氢管和多个第一氢瓶；所述第一氢瓶纵向层叠设于车架上；还包括第二氢瓶；所述第二氢瓶水平设置于车架的侧面；所述第一排氢管设于第一氢瓶的瓶口一侧，且第一排氢管同时与第一氢瓶上的瓶阀和第二氢瓶上的瓶阀连接，并用于排出第一氢瓶和第二氢瓶内的氢气，第一排氢管的排氢口位于顶层第一氢瓶的上方。本实用新型在确保燃料电池供氢系统能够集成较多的燃料电池系统部件，且氢能源卡车的续航里程不会减小的同时，还能够使氢瓶在车架上层叠的高度不会过高，从而使氢能源卡车更容易通过设有限高杆的道路。
一种带侧置式氢瓶燃料电池系统

[实用新型]一种车载供氢系统-CN202123210382.5有效
发明人：张宏;王晓华 -专利权人：上海燃料电池汽车动力系统有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本实用新型属于燃料电池的技术领域，公开了一种车载供氢系统，包括储氢装置、加氢管路、调压管路与供给管路；储氢装置为瓶内带有组合瓶阀的储氢罐；加氢管路包括沿管路加氢方向顺次串联的加氢口、过滤器单向阀组件与连接有第一高压传感器的第一三通阀；供给管路设于储氢装置至电堆之间，包括顺次连接的减压组合阀、第一二级减压阀、第一泄压阀、转接头与手动球阀；调压管路包括高压泄放管与低压泄放管。除能减少泄漏风险外，精简的发明也能减小供氢系统的体积和重量。可用于精小架构或设备。
一种车载系统

[发明专利]燃料电池架构-CN201880042803.X有效
发明人：约艾尔·欧普德比克;贝纳尔·葛德汉;达米安·博凯尔;埃里克·德帕里;保罗·乌戴尔斯;让-佛朗索瓦·贝拉尔 -专利权人：法国全耐塑料新能源公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：上述目的是通过一种燃料电池车辆实现的，该车辆包括：‑位于车辆后部中的用于氢气的后部容器；‑位于车辆前部中的用于氢气的前部容器；‑氢计量供给单元；‑连接到氢计量供给单元、后部容器和前部容器的氢控制单元，该氢控制单元设有用于平衡后部容器与前部容器之间的压强的第一装置，该氢控制单元设有用于从这两个容器将处于预定压强水平的氢转移到氢计量供给单元的第二装置；‑空气供给；‑连接到氢计量供给单元和空气供给的燃料电池，空气供给设有用于给燃料电池提供空气的装置，氢计量供给单元给燃料电池提供氢
燃料电池架构

[发明专利]燃料制造系统-CN202110295686.1在审
发明人：千嶋启之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： C10J3/00 文献下载
摘要：提供一种燃料制造系统，即使在氢罐内的氢剩余量变少的情况下，也能够在不使液体燃料的二氧化碳排放强度恶化的情形下持续制造液体燃料。所述燃料制造系统1具备：气化装置3；电解装置60，其与再生发电设备5和商业电网8连接，并利用电力由水生成氢，所述商业电网8供给比再生发电设备5更大的二氧化碳排放强度的电力；氢罐62；氢供给泵64；及，控制装置7，其获取根据由商业电网8供给的电力的二氧化碳排放强度而增减的电力指标。在氢剩余量少于下限阈值时，控制装置7从再生发电设备5和商业电网8向电解装置60供给电力来生成氢，并且基于电力指标来控制氢供给泵64的氢供给量及从商业电网8向电解装置60的商用电力供给量。
燃料制造系统

[实用新型]掺氢燃料汽车-CN201821669956.0有效
发明人：赵宏伟 -专利权人：营口福泰科技有限责任公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F02M25/12 文献下载
摘要：掺氢燃料汽车。目前汽油或柴油资源日益短缺，以汽油或柴油为燃料的汽车尾气排放对环境污染日趋严重，天然气运输性能差、发动机的容积效率低，着火延迟较长及动力性有所降低，加气困难。本实用新型组成包括：汽车（1），所述的汽车的发动机（4）的排气管道（8）上串联有制氢及氢气供给系统（6），所述的制氢及氢气供给系统通过管路接在原料箱及原料供给系统（3）之后，所述的制氢及氢气供给系统与集成式热管冷却装置（7）连接，所述的集成式热管冷却装置与燃料供给系统（5）连接，所述的燃料供给系统（5）上通过管路连接燃料箱及燃料供给系统（9），所述的燃料供给系统与掺氢量控制系统（2）连接。本实用新型用于汽车尾气余热进行制氢。
燃料供给系统制氢氢气供给系统本实用新型集成式热管氢燃料汽车冷却装置柴油发动机汽油汽车尾气排放汽车尾气余热原料供给系统天然气运输管路连接控制系统排气管道容积效率动力性燃料箱原料箱加气氢量串联汽车延迟着火燃料

[实用新型]一种氢冷发电机二氧化碳供给改进装置-CN201921901471.4有效
发明人：梁艳东;薛旻;蔡高翔;徐传堂;袁洪利 -专利权人：华润电力（常熟）有限公司
申请日： 2019-11-06 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F17C13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢冷发电机二氧化碳供给改进装置，氢冷发电机的定子膛内安装二氧化碳分布管，二氧化碳分布管的进气端连接二氧化碳供给装置，二氧化碳分布管的排气端连接灭焰装置，原来二氧化碳供给装置的供气口安装减压阀
一种发电机二氧化碳供给改进装置

[发明专利]用于燃料电池系统的氢供给和再循环装置-CN201510956450.2有效
发明人：鲁容奎;沈仙辅;郑世权 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-18 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于燃料电池系统的氢供给和再循环装置，其将来自氢储罐的氢和从堆排出的未反应的再循环氢供应到堆。当氢供应压力低时，氢供给和再循环装置可通过第一喷嘴向堆供应氢，且当氢供应压力高时，氢供给和再循环装置通过使用柯恩达效应的、不同于第一喷嘴的第二喷嘴向堆供应氢，以通过燃料电池的整个操作区域满足所需的氢供应量并防止喷嘴震动和噪音产生
用于燃料电池系统供给再循环装置