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[发明专利]磁化的燃油喷射器气门和气门座-CN201310343240.7在审
发明人： J·巴斯马吉;G·苏尼拉;A·甘地 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-08-08 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02M61/16 文献下载
摘要：本发明涉及磁化的燃油喷射器气门和气门座。公开了用于燃油喷射器的永磁的气门传动机构和/或气门传动机构座的系统和方法。在一个实例方法中，燃油喷射器包括气门传动机构和气门传动机构座，其中气门传动机构和气门传动机构座中至少一个是永磁的；和用于驱动气门传动机构的喷射器驱动器电路；以及使气门传动机构偏置在紧靠气门传动机构座的闭合位置中的弹簧例如，可以在第一方向上将第一电流量供应到喷射器驱动器，以从喷射器气门传动机构座中提升永磁的喷射器气门传动机构，以及可以在第二方向上将第二电流量供应到喷射器驱动器，以使永磁的喷射器气门传动机构闭合到喷射器气门传动机构座上
磁化燃油喷射器气门

[发明专利]一种四气门强制风冷小型摩托车发动机配气传动结构-CN200810028686.X无效
发明人：庾永曦 -专利权人：江门市中港宝田摩托车实业有限公司
申请日： 2008-06-10 - 公布日： 2008-12-03 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：一种四气门摩托车发动机气门间隙调整结构，包括一端由凸轮传动的气门摇臂、气门摇臂的输出端带动气门杆，所述气门杆上顶端设有气门间隙调整垫片，气门摇臂的输出端直接与气门间隙调整垫片接触后传动气门杆。本发明巧妙地根据各气门不同的气门间隙，运用对应的不同厚度的气门间隙调整垫片来调节摇臂与气门之间的间隙的。这种结构使摩托车发动机传动机构更加简单、紧凑，运动规律的传动环节更少，可以降低整个传动机构的弹性变形和传递误差。由于气门摇臂的输出端直接与气门进行运动传递的是刚度和强度更好的气门摇臂，因此整个传动机构的刚性大大提高，附加的振动负荷也大为减轻，因此可以提高转速，增加功率，对提高整个发动机的动力性有利。
一种气门强制风冷小型摩托车发动机传动结构

[发明专利]一种四气门摩托车发动机气门间隙调整结构-CN200810028687.4无效
发明人：庾永曦 -专利权人：江门市中港宝田摩托车实业有限公司
申请日： 2008-06-10 - 公布日： 2008-11-05 - 主分类号： F01L1/20 文献下载
摘要：一种四气门摩托车发动机气门间隙调整结构，包括一端由凸轮传动的气门摇臂、气门摇臂的输出端带动气门杆，所述气门杆上顶端设有气门间隙调整垫片，气门摇臂的输出端直接与气门间隙调整垫片接触后传动气门杆。本发明巧妙地根据各气门不同的气门间隙，运用对应的不同厚度的气门间隙调整垫片来调节摇臂与气门之间的间隙。这种结构使摩托车发动机传动机构更加简单、紧凑，运动规律的传动环节更少，可以降低整个传动机构的弹性变形和传递误差。由于气门摇臂的输出端直接与气门进行运动传递的是刚度和强度更好的气门摇臂，因此整个传动机构的刚性大大提高，附加的振动负荷也大为减轻，因此可以提高转速，增加功率，对提高整个发动机的动力性有利。
一种气门摩托车发动机间隙调整结构

[实用新型]一种传动稳定的内燃机摇臂总成-CN202023338742.5有效
发明人：沈华东;钱凤;沈晓林 -专利权人：泰州市姜堰伟达机械有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传动稳定的内燃机摇臂总成，包括气门套管、气门弹簧、摇臂杆和光滑金属轴，本实用新型装置气门杆的外侧套有气门套管，保证了气门杆在垂直方向上稳定上下周期运动，气门套管的上方与固定传动座螺纹连接，气门杆的上方与气门顶杆螺纹连接，气门顶杆穿过固定传动座后，与摇臂杆的一端可拆卸连接，在气门顶杆外表面套有气门弹簧，当气门杆带动气门顶杆运动时，气门弹簧起到保护、缓冲减震作用，保证了气门顶杆的稳定性，气门弹簧内嵌于固定传动座的内部，对气门弹簧也起到保护作用。
一种传动稳定内燃机摇臂总成

[实用新型]用于摩托车化油器节气门的电机传动装置-CN200620031360.9无效
发明人：韩群山 -专利权人：韩群山
申请日： 2006-03-22 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：一种用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，包括柱塞式化油器本体或翻板式化油器本体，并设置有节气门执行电机，节气门执行电机与柱塞式节气门传动连接；所述的节气门执行电机通过传动螺杆与联接在柱塞式节气门上的传动螺母螺纹传动连接；节气门执行电机通过联轴器直接与翻板式化油器本体的翻板式节气门传动联接，或者是节气门执行电机通过齿轮与翻板式节气门传动连接。它取消了人工油门转把拉线的开启方式，通过传动箱内壁上装有传感元件拾取的数据信息，由油门智能控制程序，控制油门的开度，使摩托车在油门智能控制程序下实现适时、准确、微量的有效调整控制。
用于摩托车化油器节气电机传动装置

[实用新型]一种发动机气门油压封装机构-CN201820924566.7有效
发明人：丁维利;闫旭;汪会斌 -专利权人：安徽天利动力股份有限公司
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B65D81/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机气门油压封装机构，包括气门传动块、气门和气门弹簧，气门传动块下端连接有气门，气门贯穿气门弹簧，气门弹簧上端连接在气门传动块上，气门传动块上设有第一凹槽，第一凹槽上连接有气门保护装置，气门保护装置包括防水布、橡胶垫、弹性防水布、第一魔术贴、第二魔术贴、安装座和第二凹槽，使得占据空间小，不影响对气门的正常搬运或使用，取出收入整个过程简单，便于操作，使得能够很好的对未使用的气门进行防水防尘保护，同时搬运气门过程中可避免剐蹭对气门的损害，使得大大提高了搬运效率的同时保证了气门的质量，本实用为新型操作简单，实用性强，便于推广使用。
气门气门传动气门弹簧搬运保护装置油压发动机气门封装机构魔术贴本实用新型弹性防水布防水防尘占据空间安装座防水布未使用橡胶垫上端下端取出贯穿损害保证收入

[发明专利]一种停缸配气机构、气缸及发动机-CN202211540245.4在审
发明人：王志高;陈广;刘伟;成玉芬;朱学更;孙庆阳;金则兵;贺礼;朱涛;李文军 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种停缸配气机构、气缸及发动机，涉及汽车发动机技术领域，所述停缸配气机构包括摇臂、气门、传动块、第一弹性件及驱动结构，传动块用于设置于摇臂的端部与气门的端部之间，驱动结构用于驱动传动块移动以使传动块与气门的端部接触或分离，且传动块与摇臂端部接触，第一弹性件与传动块连接，且第一弹性件的压缩方向与摇臂的摆动方向相匹配；当传动块与气门的端部接触时，摇臂摆动使传动块驱动气门移动，以打开或关闭气门，当传动块与气门的端部分离时，气门常闭本发明的停缸配气机构，可以避免在停缸时摇臂的端部与气门的端部接触磨损。
一种停缸配气机构气缸发动机

[实用新型]气门油封试验装置-CN200920100887.6无效
发明人：杨克军;姜威 -专利权人：哈尔滨东安实业发展有限公司
申请日： 2009-09-21 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： G01M3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机气门油封试验，具体为汽车发动机气门油封试验装置。其特点是：传动臂的横向一端设有油封实验盘，另一端设有凸轮传动轴；传动臂的上、下方有限位轴承与传动臂动态连接，气门阀杆穿过气门油封、气门导套、油封实验盘、气门弹簧后与气门锁片、气门挡圈固定连接。本实用新型的优点是：结构简单、成本低廉，不同种类的气门油封只需要更换相应的实验盘和原车气门导套、气门阀杆、气门弹簧、气门锁片、气门挡圈，保证了与原车配合间隙运动速度等的一致性，节省人力和物力。
气门试验装置

[发明专利]活动支点可变气门摇臂系统-CN201610638337.4在审
发明人：卫海桥;涂波;潘明章 -专利权人：天津大学
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： F01L1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种活动支点可变气门摇臂系统，包括气门、气门弹簧、摇臂、气门顶杆、凸轮和气门运动控制装置；气门顶杆通过一固定螺母固定在摇臂的一端，凸轮转动驱动气门顶杆上下移动；摇臂的另一端与气门的顶部接触；摇臂的支点与气门运动控制装置连接；气门运动控制装置包括驱动部件、传动轴和蜗轮蜗杆传动结构，传动轴通过轴承定位，传动轴的顶端螺纹连接一螺杆，螺杆的顶部与摇杆支点刚性连接；蜗轮设置在传动轴上，蜗杆由驱动部件驱动传动轴转向的不同可以实现螺杆的升降。本发明的活动支点可变气门摇臂系统不需要对发动机结构做重大改变，整体改动小，结构简单，控制灵活，响应迅速，能耗低，有利于可变气门技术在发动机上的应用和推广。
活动支点可变气门摇臂系统

[发明专利]一种设置气门转换装置的油气缸-CN202010604918.2在审
发明人：陈敏 -专利权人：陈敏
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：一种设置气门转换装置的油气缸，包括缸筒、油封、活塞、气门、气门座、导引密封组件、活塞杆和驱动杆，还包括气门转换装置；气门转换装置包括底座、传动件和从动件部，传动件的主动杆部一端穿过底座套伸出，底座套支撑传动座，支撑杆与轴向导向槽滑动配合；传动件的从动杆部伸入从动部件的驱动腔内，支撑杆与径向槽嵌合，传动件的端左旋面与从动件的左旋面配合，传动件的左旋面与从动件的从动端左旋面配合；底座固定在驱动杆孔内的固定座上，从动部件与所述气门的杆体部贴合；传动件驱动从动件转动且沿轴线移动，支撑杆的上端与从动齿槽配合；气门的头部离开气门座。操作驱动杆，气门转换装置可以将气门锁合或打开进行转换，操作方便。
一种设置气门转换装置油气

[实用新型]一种设置气门转换装置的油气缸-CN202021231361.4有效
发明人：陈敏 -专利权人：陈敏
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F15B15/14 文献下载
摘要：一种设置气门转换装置的油气缸，包括缸筒、油封、活塞、气门、气门座、导引密封组件、活塞杆和驱动杆，还包括气门转换装置；气门转换装置包括底座、传动件和从动件部，传动件的主动杆部一端穿过底座套伸出，底座套支撑传动座，支撑杆与轴向导向槽滑动配合；传动件的从动杆部伸入从动部件的驱动腔内，支撑杆与径向槽嵌合，传动件的端左旋面与从动件的左旋面配合，传动件的左旋面与从动件的从动端左旋面配合；底座固定在驱动杆孔内的固定座上，从动部件与所述气门的杆体部贴合；传动件驱动从动件转动且沿轴线移动，支撑杆的上端与从动齿槽配合；气门的头部离开气门座。操作驱动杆，气门转换装置可以将气门锁合或打开进行转换，操作方便。
一种设置气门转换装置油气

[发明专利]副室式内燃机的气门传动机构-CN201810263384.4在审
发明人：竹形徳之;中西启太朗 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F01L1/053 文献下载
摘要：本发明提供一种副室式内燃机的气门传动机构，其结构简单且能单独设定开闭时刻。气门传动机构(10)具备对进气门(17)、排气门(18)及副室气门(27)进行开闭驱动的凸轮轴(31)，凸轮轴(31)至少具有副室凸轮(32)，副室凸轮(32)驱动进气门(17)及排气门(18)中的至少一方和副室气门副室凸轮(32)对副室气门(27)在与进气门(17)不同的开闭时刻进行驱动。由此，能够单独设定副室气门(27)和进气门(17)的开闭时刻，而且由于不必针对各气门(17、18、27)设置凸轮，气门传动机构(10)的结构变得简单。
副室气门气门传动机构进气门开闭凸轮轴内燃机排气门驱动

[发明专利]汽车的气门机构驱动装置及其控制方法-CN202011431503.6在审
发明人：熊敏;李周裕;李伟军 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F01L1/26 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车的气门机构驱动装置及其控制方法，气门机构驱动装置包括多个气门机构、气门驱动部件、运动调节部件和驱动控制部件。气门驱动部件包括沿多个气门机构的排列方向延伸的芯轴、套设于芯轴上的传动盘组件，传动盘组件与多个气门机构传动连接。运动调节部件设置于气门驱动部件一侧、沿第一方向对传动盘组件施加调节作用力，以调节至少部分传动盘组件的旋转轴线与芯轴旋转轴线之间的对齐关系，从而改变气门开启包角。驱动控制部件根据运动调节部件反馈的运动信号控制运动调节部件对传动盘组件施加调节作用力，来实现不同工况下的气门开启包角的闭环可调功能。
汽车气门机构驱动装置及其控制方法

[实用新型]一种具有防积碳结构的发动机气门-CN202121338666.X有效
发明人：万琳 -专利权人：南京华埃电子机械有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F01L3/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有防积碳结构的发动机气门，涉及发动机气门技术领域，为解决现有的发动机气门不能有效预防积碳的问题。所述气门本体的外部设置有防积碳结构，所述防积碳结构由第一传动杆、第二传动杆、支撑转动轴和纵向滑动块组成，所述第一传动杆与第二传动杆之间通过支撑转动轴转动连接，所述气门本体由、气门弹性调节装置、气体推板和降噪密封装置组成，所述降噪密封装置位于气体推板的上端，所述气门弹性调节装置位于降噪密封装置的上端，所述纵向滑动块位于支撑转动轴的一侧，所述纵向滑动块与气门本体滑动连接，所述气门弹性调节装置由固定杆、调节环、上气门弹簧底座、气门弹簧和下气门弹簧底座组成。
一种具有防积碳结构发动机气门

[发明专利]内燃机的气门驱动系统和气门驱动装置-CN200310119794.5无效
发明人：浅田俊昭;江崎修一;辻公寿;日下康;片冈显二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2003-12-05 - 公布日： 2004-06-30 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种气门驱动系统，应用在多缸内燃机中用来驱动设在每个气缸的进气门或排气门，该气门驱动系统包括：多个气门驱动装置，每个装置用于进气门和排气门中的至少一个，每个气门驱动装置包括一个作为产生旋转运动的驱动源的电动机，和一个动力传动机构，该动力传动机构设有传动部分用来传递电动机所产生的旋转运动，和运动转换部分用于将由传动部分所传递的旋转运动转换为所要驱动的气门的开启和关闭运动；以及一个电动机控制装置，该装置根据内燃机的运行状态，对各自气门驱动装置的电动机的运行进行控制。
内燃机气门驱动系统装置

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