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[实用新型]正时皮带带轮室结构及相应的发动机总成-CN201220622356.5有效
发明人：赵国午;刘丽杰 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-11-21 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种正时皮带带轮室结构及相应的发动机总成。所述正时皮带带轮室结构包括：第一防跳齿凸台，其位于正时皮带与曲轴正时皮带轮啮合区域并位于正时皮带外侧；以及第二防跳齿凸台，其位于正时皮带与凸轮轴正时皮带轮啮合区域并位于正时皮带外侧。通过设置在啮合区域处的防跳齿凸台，可以防止正时皮带在运转时跳齿。从而可以确保曲轴与凸轮轴按照设定的相位差或配气相位运行。
正时皮带带轮室结构相应发动机总成

[发明专利]一种发动机正时齿轮-CN200810220143.8有效
发明人：王利兴 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-12-18 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： F16H55/30 文献下载
摘要：本发明提出了一种可有效减少发动机振动且成本低廉的正时齿轮。本发明的发动机正时齿轮的外周设置有齿，特别是该正时齿轮的外周由半圆和劣弧组成。根据具体振动的位置设计出与相应的正时齿轮，以达到在振动过程中，当正时链条(正时皮带)收紧时，正时链条(正时皮带)与正时齿轮的接触位置恰好对应此正时齿轮的劣弧部分，因为劣弧部分距正时齿轮的轴心位置较近，所以相比半圆部分需要的链条更短，因此无需张紧器调整，就可以抵消正时链条(正时皮带)的收紧部分，从而减少振动；同理，当正时链条(正时皮带)松弛时，正时链条(正时皮带)与正时齿轮的接触位置恰好对应此正时齿轮的半圆部分，可以抵消正时链条(正时皮带)的松弛部分。
一种发动机正时齿轮

[实用新型]曲轴减振轮与正时皮带轮安装构造-CN202321199603.X有效
发明人：丁铭;张竣;姜小林;陈凡 -专利权人：赛力斯集团股份有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H55/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种曲轴减振轮与正时皮带轮安装构造，包括同轴安装于发动机曲轴上的曲轴减振轮本体和正时皮带轮本体，正时皮带轮本体上设有用于限位正时皮带的第一挡边部，曲轴减振轮本体的一端面与正时皮带轮本体的一端面抵接，所述曲轴减振轮本体于抵接处形成有用于限位正时皮带的第二挡边部；通过在曲轴减振轮上形成用于限位正时皮带的第二挡边部，结合正时皮带轮上的第一挡边部可以完成对正时皮带的有效限位，防止正时皮带脱落；相对于传统正时皮带轮而言，取消了原有的一组挡边结构，进而使得正时皮带轮在制造加工时可沿轴向正常脱模，不用再后压装或者焊接第二挡边结构，简化了正时皮带轮的结构，减少了制造加工成本。
曲轴减振轮正时皮带轮安装构造

[发明专利]集成到发动机传动正时系统的P0系统和车辆-CN201810586213.5在审
发明人：奥拉夫埃克哈德·韦伯;亚历山大·罗曼内兹;赵旭;杨炳春;刘浩;黄伯超 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的正时链或正时皮带，P0系统包括电机组件和电机链轮或正时皮带轮，电机组件经由电机链轮或正时皮带轮与正时链或正时皮带传动连接，进而与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接。本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件与曲轴链轮或正时皮带轮传动连接，这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
正时皮带轮发动机传动正时系统传动连接电机组件曲轴链轮电机链轮正时皮带正时链发动机驱动模式进气凸轮轴链轮排气凸轮轴链轮纯电驱动模式混合驱动模式机械效率打滑环绕行驶

[发明专利]集成到发动机传动正时系统的P0系统和车辆-CN201810586202.7在审
发明人：奥拉夫埃克哈德·韦伯;亚历山大·罗曼内兹;赵旭;杨炳春;刘浩;黄伯超 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：提供一种集成到发动机传动正时系统的P0系统和包括该P0系统的车辆。发动机传动正时系统包括环绕进气凸轮轴链轮或正时皮带轮、排气凸轮轴链轮或正时皮带轮、曲轴链轮或正时皮带轮设置的第一正时链或正时皮带。P0系统包括电机组件和第二正时链或正时皮带，电机组件经由第二正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。与现有的P0系统相比，本发明的P0系统与发动机传动正时系统集成到一起，电机组件经由正时链或正时皮带传动连接到曲轴链轮或正时皮带轮。这可以产生高的机械效率并避免带打滑。包括本发明的集成到发动机传动正时系统的P0系统的车辆可以在混合驱动模式、发动机驱动模式和纯电驱动模式下行驶。
正时皮带轮发动机传动正时皮带正时系统正时链电机组件曲轴链轮传动连接发动机驱动模式进气凸轮轴链轮排气凸轮轴链轮纯电驱动模式混合驱动模式机械效率打滑环绕行驶

[发明专利]用于曲轴的皮带轮系统-CN201810614349.2有效
发明人：权熙导;徐仁宰;宋桂雄 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于曲轴的皮带轮系统，所述皮带轮系统包括：曲轴，其由气缸体可旋转地支撑；曲轴皮带轮，其连接到所述曲轴的一端，并且具有缠绕所述曲轴皮带轮的辅助皮带；曲轴正时皮带轮，其连接到所述曲轴的一端，并且具有围绕所述曲轴正时皮带轮缠绕的正时皮带；正时皮带盖，其安装在所述气缸体的前壁上，并且具有开口，其中所述曲轴皮带轮的一部分穿过所述开口；以及止挡结构，其限制所述辅助皮带移动到所述正时皮带盖的内部空间中。特别地，所述正时皮带和所述曲轴正时皮带轮布置在所述正时皮带盖的内部空间中，并且所述曲轴皮带轮布置在所述正时皮带盖的外部空间中。
用于曲轴皮带轮系统

[发明专利]发动机正时轮系安装方法-CN200410081409.7有效
发明人：李志祥;陈浩;成卫国;向以轩 -专利权人：长安汽车(集团)有限责任公司
申请日： 2004-12-03 - 公布日： 2005-05-11 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：发动机正时轮系安装方法，步骤如下：首先确定凸轮轴在第一缸上止点时的定位采用定位卡板卡住凸轮轴上的定位方；然后采用定位插销插进飞轮与缸体上的定位销孔确定曲轴在第一缸上止点时的定位；之后，装上曲轴正时皮带轮和凸轮轴正时皮带轮，凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接螺栓先不拧紧，曲轴正时皮带轮和曲轴的连接采用定位销和螺栓，螺栓拧紧；再装上正时皮带、惰轮和张紧轮，用张紧轮调节好正时皮带的松紧，并拧紧张紧轮螺栓；在张紧正时皮带过程中凸轮轴正时皮带轮随正时皮带移动而转动，正时皮带各部分得到张紧；最后紧固凸轮轴正时皮带轮与凸轮轴的连接螺栓，然后取下定位卡板和定位插销，完成正时轮系安装。本方法能提高发动机正时相位的定位精确度，并使正时轮系安装更便捷。
发动机正时安装方法

[发明专利]一种皮带跑偏试验的试验装置-CN202110499437.4有效
发明人：江申达;何道明;潘永亮;姚克甫;马百坦;邓发平 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01M13/023 文献下载
摘要：本发明涉及皮带检测技术领域，公开了一种皮带跑偏试验的试验装置，其包括正时皮带及正时皮带绕接的曲轴正时齿轮、正时惰轮、进气凸轮轴齿轮、排气凸轮轴齿轮、正时张紧轮，曲轴正时齿轮与发动机的输出轴相连；排气凸轮轴齿轮与进气凸轮轴齿轮位于同一水平面内；正时张紧轮位于排气凸轮轴齿轮下方；曲轴正时齿轮、正时惰轮、进气凸轮轴齿轮及排气凸轮轴齿轮安装于同一竖直面内，正时张紧轮的轴线与水平面之间形成夹角α，曲轴正时齿轮上设有用于检测正时皮带跑偏力的传感器，通过调节α角的大小改变正时皮带的跑偏力。采用本发明技术方案的皮带跑偏试验的试验装置，能够更加符合正时皮带的实际使用情况从而确保正时皮带的寿命合理，避免其失效。
一种皮带试验试验装置

[发明专利]正时皮带传动系统噪声测试方法、设备、存储介质及装置-CN202110776181.7在审
发明人：梁善飞;李云涛;蓝军;田志松;夏孟秋;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：义乌吉利动力总成有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种正时皮带传动系统噪声测试方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：在接收到噪声测试指令时，根据正时皮带传动系统模型确定多个噪声采集点，在预设怠速工况下，根据正时皮带传动系统模型进行振动仿真测试，获得各噪声采集点的横向振动幅值，根据横向振动幅值生成正时皮带传动系统模型的噪声测试结果；相较于现有的通过制作不同的正时皮带传动系统样件进行测试来确定正时皮带传动系统的goose噪声的方式；由于本发明能够在项目设计初期快速确定正时皮带传动系统模型的噪声水平，从而无需制作正时皮带传动系统样件就能进行goose噪声测试，缩短了正时皮带传动系统的开发周期，降低了正时皮带传动系统的开发成本。
正时皮带传动系统噪声测试方法设备存储介质装置

[实用新型]具有适用于3缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统-CN201420623596.6有效
发明人：崔婷婷;白奎;胡志刚;潘圣临;曹权佐;李现尧;张朝梅;马江涛;施玉春;王文琦;李杨;佟铁刚;高金恒;董恩肖;李杰 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：具有适用于3缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统，属于汽车发动机传动技术领域。本实用新型为了解决链条传动带来的消耗功率大、维护麻烦的缺陷。凸轮轴正时齿轮是椭圆形的轮廓，曲轴正时齿轮与发动机的曲轴连接，每个凸轮轴正时齿轮与一个发动机的凸轮轴连接，浸油正时皮带环绕着曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮并通过齿部相啮合；曲轴正时齿轮用于驱动浸油正时皮带，凸轮轴正时齿轮由浸油正时皮带驱动，正时罩壳罩在凸轮轴正时齿轮、浸油正时皮带和曲轴正时齿轮的外部。本实用新型引入一个受控的周期性扭转振动以有效的抵消或减小配气机构的扭转振动，同时采用浸油皮带，可显著降低正时误差，节省正时系统的驱动功率。
具有适用于缸机非圆结构凸轮轴正时齿轮油皮系统

[实用新型]具有适用于4缸机非圆结构曲轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统-CN201420623628.2有效
发明人：崔婷婷;白奎;胡志刚;潘圣临;曹权佐;卢洪英;赵长明;张朝梅;马江涛;施玉春;王文琦;李杨;王剑峰;于荣枫;孙东明 -专利权人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
申请日： 2014-10-27 - 公布日： 2015-03-18 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：具有适用于4缸机非圆结构曲轴正时齿轮和浸油皮带的正时系统，属于汽车发动机传动技术领域。本实用新型为了解决链条传动带来的消耗功率大、维护麻烦的缺陷。曲轴正时齿轮是椭圆形的轮廓，曲轴正时齿轮与发动机的曲轴连接，每个凸轮轴正时齿轮与一个发动机的凸轮轴连接，浸油正时皮带环绕着曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮并通过齿部相啮合；曲轴正时齿轮用于驱动浸油正时皮带，凸轮轴正时齿轮由浸油正时皮带驱动，正时罩壳罩在凸轮轴正时齿轮、浸油正时皮带和曲轴正时齿轮的外部。本实用新型引入一个受控的周期性扭转振动以有效的抵消或减小配气机构的扭转振动，同时采用浸油皮带，可显著降低正时误差，节省正时系统的驱动功率。
具有适用于缸机非圆结构曲轴正时齿轮油皮系统

[实用新型]一种防止正时皮带跳齿结构-CN201320385851.3有效
发明人：王翔;牛少松;陈亚青 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：一种防止正时皮带跳齿结构，其技术方案是，它包括主动轮带轮、从动带轮、正时皮带和张紧轮，特别之处是，所述结构还设有阻挡机构，所述阻挡机构固定在正时皮带的外侧，其位置靠近主动带轮的皮带进入处。本实用新型通过设置在正时皮带外侧靠近主动带轮处设置阻挡机构，在皮带运行过程中，如因特殊工况发生跳齿，滚轮对皮带起到阻挡作用，保证正时皮带不会产生跳齿；采用滚轮与正时皮带接触，可以大大降低摩擦阻力，防止皮带跳齿接触的过程中产生磨损本实用新型通过设置阻挡机构，可以保证正时系统传递的稳定性，消除特殊工况下正时皮带跳齿隐患，确保发动机在运行过程中的工作稳定性和可靠性。
一种防止正时皮带结构

[实用新型]一种驱动平衡轴系统的正时皮带系统-CN200720120575.2无效
发明人：刘杨 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2007-06-07 - 公布日： 2008-09-17 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动平衡轴系统的正时皮带系统，安装在发动机缸体前端面上，包括装在曲轴上的曲轴正时齿轮啮合正时齿型皮带，依次驱动凸轮轴正时齿轮、水泵齿轮。其特征在于：正时齿型皮带还驱动平衡轴带轮。为使正时齿型皮带啮合、张紧更好，在平衡轴带轮与凸轮轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮与水泵齿轮之间的正时齿型皮带背面还设置贴合的惰轮。在平衡轴带轮与曲轴正时齿轮之间的正时齿型皮带背面还设置贴合的张紧器总成。由于采用了自动张紧器及将平衡系统机构布置在正时齿型皮带传动系统中，具有简单紧凑、传动可靠稳定、传动噪音小、重量轻、拆装容易的特点，同时也可以有效的消除往复惯性力矩。特别适合在三缸柴油机上应用。
一种驱动平衡系统正时皮带

[实用新型]具有可变气门正时调节器的汽油发动机的正时传动机构-CN201120074164.0有效
发明人：张增光;杜鹏 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2011-03-21 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种具有可变气门正时调节器的汽油发动机的正时传动机构，包括排气侧凸轮轴皮带轮、进气侧皮带轮、曲轴正时皮带轮、机油泵驱动轮、惰轮、正时皮带张紧机构和正时皮带，排气侧凸轮轴皮带轮和进气侧皮带轮位于上部，曲轴正时皮带轮和机油泵驱动轮位于下部，惰轮位于排气侧凸轮轴皮带轮和机油泵驱动轮之间的中部，其特征在于：所述进气侧皮带轮为可变气门正时调节器带轮；所述正时皮带张紧机构由机械式张紧轮和支架组成，机械式张紧轮设于支架上通过进气侧的可变气门正时调节器可有效提高整机的扭矩，降低油耗；皮带张机构选用机械张紧轮取代液压张紧器，也可以在一定程度上降低整机成本。
具有可变气门正时调节器汽油发动机传动机构

[发明专利]一种发动机正时轮系-CN201410265452.2有效
发明人：陈友祥;邱若友;欧阳彩云;何月涛;邹凯;刘俊;朱浩杰;叶志伟;张亚洲;王友成;穆芳影;王英杰 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机正时轮系，包括椭圆形的曲轴正时带轮、机油泵带轮、排气正时带轮和进气可变气门正时装置的进气正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动其他轮系转动；曲轴正时带轮与机油泵带轮之间设置有滚轮，滚轮的设置位置使得滚轮在曲轴正时带轮转动至使曲轴正时带轮的长边与曲轴正时带轮和机油泵带轮之间的中心连线垂直的位置时，与正时皮带之间产生相互作用力。本发明的滚轮可在正时皮带处于最大松弛状态时，为其提供拉紧力，以至少减小正时带轮从拉紧到松弛的变化幅度，进而可以延长正时皮带的使用寿命及提高整个发动机正时系统的NVH性能。
一种发动机正时

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