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[发明专利]车辆非正常运动自动制止装置-CN200610043437.9无效
发明人：魏景波 -专利权人：魏景波
申请日： 2006-04-06 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆非正常运动自动制止装置，包括测量装置、信息处理装置、非正常转动制止装置，测量装置包括非正常转动测量装置、非正常转动力力度测量装置，非正常转动测量装置测量车轮以及带动车轮转动的转动系统的运行参数，信息处理装置接收测量装置的信号并对测量参数进行处理，非正常转动力力度测量装置对车轮施加给非正常转动制止装置的非正常转动力力度进行测量，非正常转动制止装置包括车轮非正常转动制止装置和车轮非正常转动制止装置力度调节器，车轮非正常转动制止装置接收信息处理装置的信号并制止车轮的非正常转动，车轮非正常转动制止装置力度调节器接收信息处理装置的信号，对车轮非正常转动制止装置制止力的力度进行调整。
车辆正常运动自动制止装置

[发明专利]一种车辆多种模式切换的方法和设备-CN202210750954.9在审
发明人：宁甲奎;孙鹏远;张荣辉;刘国栋;刘阳 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆多种模式切换的方法，其特征在于：包括正常模式、碰撞模式和拖运模式；正常模式为默认模式，整车所有功能均可以正常开启及使用，用于车辆日常使用；当车辆安全气囊控制器发送车辆碰撞信号，车辆接收到该信号时进入碰撞模式；当整车电源模式处于上电状态、制动踏板踩下状态且触发拖车模式开关时，车辆由正常模式进入拖运模式；当车辆处于碰撞模式下，车辆进行安全自检正常且有启动车辆操作时，车辆由碰撞模式进入碰撞模式之前的模式；当关闭拖运模式开关时，车辆由拖运模式进入正常模式。本发明可以对车辆在正常行驶以及发生碰撞事故和后续的拖车的整个环节，进行模式管理，减小人员安全风险以及车辆安全风险。
一种车辆多种模式切换方法设备

[发明专利]一种车辆电控助力器的控制方法、系统及车辆-CN202211728996.9在审
发明人：陶喆;刘富庆;潘盼;王文杰;张冰 -专利权人：上海拿森汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆电控助力器的控制方法、系统及车辆，所述方法包括：获取车辆的踏板模拟器在模拟正常踏板感时产生的正常踏板参考数据、以及踏板模拟器电控失效时产生的失效踏板参考数据；根据正常踏板参考数据和失效踏板参考数据生成正常踏板感参考表和失效踏板感参考表；响应于车辆上电，确认踏板模拟器是否正常运行；若踏板模拟器正常运行，则根据车辆的制动踏板位移与正常踏板感参考表确定车辆的减速度，电控助力器根据确定的减速度控制车辆制动；若踏板模拟器没有正常运行，则根据车辆的制动踏板位移与失效踏板感参考表确定车辆的减速度，电控助力器根据确定的减速度控制车辆制动。
一种车辆助力器控制方法系统

[发明专利]车辆行驶控制的方法及装置-CN201680008031.9在审
发明人：张鸾 -专利权人：深圳市欸阿技术有限公司
申请日： 2016-05-08 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：一种车辆行驶控制的方法和装置，方法包括在车辆行驶过程中实时获取驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息；根据驾驶员相关参数信息和车辆相关参数信息，实时判断驾驶员状态是否正常，车辆行驶状态是否正常；当驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，则启动计时器计时功能，启动智能坐垫刺激功能；当计时后的设定时间内驾驶员状态不正常，车辆行驶状态正常，控制车辆由人工驾驶模式切换至车辆自动驾驶模式。所述方法及装置能有效地防止驾驶员在状态不正常的情况下驾驶车辆，从而能够有效地减少车辆行驶过程因驾驶员状态不正常而发生交通事故的几率，进一步确保了人们驾车出行的安全。
车辆行驶控制方法装置

[发明专利]共享车辆异常检测方法、装置、共享车辆和存储介质-CN202010922917.2有效
发明人：王中帅 -专利权人：北京骑胜科技有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G07C5/00 文献下载
摘要：本公开实施例涉及一种共享车辆异常检测方法、装置、共享车辆和存储介质。该方法包括在共享车辆的车载系统重启之后，根据预设的模式选择策略选择进入正常工作模式或者非正常工作模式；若所述车载系统进入的模式为所述非正常工作模式，则检测所述车载系统是否错误地进入所述非正常工作模式；若所述车载系统错误地进入所述非正常工作模式，则控制所述共享车辆的通信组件向服务器发送所述共享车辆的车辆信息。本公开实施例中，在确定出共享车辆错误地进入非正常工作模式的情况下，可以控制共享车辆的通信组件向服务器发送车辆的车辆信息，从而与服务器保持联系。
共享车辆异常检测方法装置存储介质

[发明专利]一种协作式优先车辆通行的车道预留方法及装置-CN202111045308.4有效
发明人：刘艺;何书贤;陈琳;安德玺 -专利权人：华砺智行（武汉）科技有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G08G1/087 文献下载
摘要：本发明提供了一种协作式优先车辆通行的车道预留方法及装置，其包括：获取优先通行车辆的第一行驶信息以及行驶在所述优先通行车辆前方的正常行驶车辆的第二行驶信息，所述优先通行车辆与所述正常行驶车辆处于同一车道；根据所述第一行驶信息和所述第二行驶信息判断所述正常行驶车辆与所述优先通行车辆是否有碰撞趋势；若所述正常行驶车辆与所述优先通行车辆有碰撞趋势，则根据所述第一行驶信息和所述第二行驶信息确定最小预留车道长度；当所述优先通行车辆与所述正常行驶车辆之间的实际距离小于所述最小预留车道长度时，向所述正常行驶车辆发出变道控制指令，为所述优先通行车辆预留车道。本发明提高了优先通行车辆的通行效率。
一种协作优先车辆通行车道预留方法装置

[发明专利]一种基于多模式切换的轮毂电机驱动车辆控制方法及系统-CN201911041925.X有效
发明人：刘超群;曾春年;罗杰;黄斌;卢炽华;袁守利 -专利权人：武汉理工大学;武汉新能源汽车工业技术研究院有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多模式切换的轮毂电机驱动车辆控制方法及系统，属于轮毂电机驱动汽车技术领域，解决了如何提高轮毂电机驱动效率的问题。一种基于多模式切换的轮毂电机驱动车辆控制方法，包括以下步骤：当车辆的四个轮毂电机均能正常工作时，根据轮毂电机总输出功率判断车辆进行四轮驱动、进行两轮驱动或停止驱动；当车辆有三个轮毂电机能正常工作时，则以车辆一端中左、右两侧均能正常工作的轮毂电机，进行车辆驱动；当车辆有两个轮毂电机能正常工作时，若能正常工作的轮毂电机位于车辆同侧，则车辆停止运行，否则利用该两个能正常工作的轮毂电机进行车辆驱动。在保证车辆稳定性的前提下提高了轮毂电机驱动效率。
一种基于模式切换轮毂电机驱动车辆控制方法系统

[发明专利]车辆非正常变线报警方法和装置-CN201310711908.9有效
发明人：李栋;吴襄帅 -专利权人：北京奇虎科技有限公司;奇智软件（北京）有限公司
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车辆非正常变线报警方法和装置。该方法主要包括：在道路中的每条车道线上分别设置多个无线信号发射器，车辆上设置的无线信号识别器读取行驶车道与邻近车道之间的车道线上设置的无线信号发射器发射的无线信号，无线信号识别器向车辆中的行驶控制设备发送携带自身的设置位置信息的通知信号；行驶控制设备根据通知信号中携带的无线信号识别器的设置位置信息，判断出车辆在向指定方向变线行驶；行驶控制设备检测到车辆没有开启指定方向的转向灯，发出非正常变线报警信息。本发明实施例可以及时判断出车辆在向左侧或者右侧非法变线行驶，并发出非正常行驶的报警。
车辆正常报警方法装置

[实用新型]一种非正常进入车辆反馈装置-CN201320738876.7有效
发明人：于均石;霍振杰;马芳武;汤小生;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2013-11-19 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B60R25/102 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种非正常进入车辆反馈装置，属于汽车电子技术领域。它解决了现有技术中通过GPS定位追踪功能找回被盗的车辆，但并不能帮助找到盗窃车辆的犯罪分子，使后期难以对犯罪分子进行惩罚的问题。本装置包括用于获取车辆位置信号的GPS定位系统和用于跟移动通讯设备无线连接并通讯的车载电话，该装置还包括控制单元和用于获取车内图像数据的摄像头，GPS定位系统和摄像头分别连接于控制单元的输入端，车载电话连接控制单元的输出端本装置能够不仅帮助车主找回被盗车辆，并方便对犯罪行为进行取证。
一种正常进入车辆反馈装置

[发明专利]一种园区车辆实时优化调度系统-CN202111478223.5有效
发明人：廉明 -专利权人：安徽长泰科技有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06Q10/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆调度系统，具体涉及一种园区车辆实时优化调度系统，包括控制器，设于园区入口处正常进入园区的正常车道，设于正常车道旁的用于优先通过车辆行驶的优先车道，设于正常车道旁的用于插队进入优先车道的车辆驶入正常车道的调节车道，以及工作月台图像采集模块、公共区域图像采集模块、正常车道图像采集模块、优先车道图像采集模块；本发明提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的无法对园区车辆进行智能化调度与高效管理的缺陷。
一种车辆实时优化调度系统

[发明专利]车辆动力电池包的热管理方法及装置-CN201811530643.1在审
发明人：修书董;杨振宇;李舒业 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种车辆动力电池包的热管理方法及装置，所述车辆动力电池包的热管理方法包括：获取预配置的关于车辆动力电池包能够正常工作的正常温度区间；获取车辆动力电池包的电芯检测温度；比较电芯检测温度和正常温度区间，并根据该比较的结果热管理车辆动力电池包，包括：当电芯检测温度超过正常温度区间时，生成电池降温指令以降低车辆动力电池包的温度；以及当电芯检测温度低于正常温度区间时，生成电池升温指令以升高车辆动力电池包的温度由此，实现了不论车辆动力电池处于高温或低温环境都能够将车辆动力电池的温度维持在正常温度区间内，保障了车辆动力电池模组在不同环境下都能够安全有效地运行。
车辆动力电池温度区间电芯检测热管理电池新能源汽车低温环境降温指令温度超过温度维持有效地预配置模组升高指令安全

[发明专利]一种基于车联网数据的怠速转速监控方法-CN201711104181.2有效
发明人：黄亮 -专利权人：彩红无线(北京)新技术有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车联网数据的怠速转速监控方法，包括以下步骤：步骤1、从车联网采集车辆从新车开始至行驶预设里程时的行驶数据，并根据所述行驶数据得出所述车辆怠速转速的正常范围；步骤2、从车联网采集所述车辆从所述预设里程之后的行驶数据，并根据之后的行驶数据判断所述车辆怠速转速是否在所述正常范围内；步骤3、当判断出所述车辆怠速转速不在所述正常范围内时，依次检测与所述车辆的怠速转速相关的参数是否正常，根据检测结果找出所述车辆发生故障的部件本发明能够实时监控车辆怠速转速是否正常，以及对车辆怠速故障进行识别和诊断。
一种基于联网数据转速监控方法

[发明专利]一种应用于公路上车辆故障提示的导航方法及系统-CN201510225101.3有效
发明人：严灵;严世乔 -专利权人：严灵
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于公路上车辆故障提示的导航方法及系统，所述导航方法通过无线信号连接至交通警示标志牌的故障车辆用户的终端设备通过无线信号发送故障机动车辆的定位信息、时间信息以及行驶方向信息至导航服务器，经过导航服务器分析并发送至正常行驶车辆用户的终端设备，通过正常行驶车辆用户的终端设备上的显示屏或者语音播放器来提示正常行驶车辆用户的行驶前方路段上将出现故障车辆；本发明还提供一种应用于公路上车辆故障提示的导航系统通过提供所述的导航方法以及系统，对后方将要行至此地的正常行驶车辆用户提供临时的机动车辆故障信息，从而引导正常行驶车辆用户临时选择更优的行车路线。
一种应用于公路车辆故障提示导航方法系统

[发明专利]一种城轨车辆制动系统的性能检测方法、系统以及设备-CN202010746138.1有效
发明人：文永亮;于东明;王艳秋;于闯;杨东;于超然;梁昕;雷达;崔凯 -专利权人：上海杰之能软件科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明揭示了一种城轨车辆制动系统的性能检测方法、系统以及电子设备，所述方法包括：A、构建城轨车辆制动系统正常行为模型；B、采用人工神经网络对正常行为模型进行拟合，以得到拟合后的神经网络模型；C、以城轨车辆在正常状态运行时的正常行为数据构建样本，对神经网络模型进行训练，以得到描述城轨车辆制动系统在正常状态运行时的制动减速度变化的正常行为模型；D、构建城轨车辆在正常状态运行时各制动手柄级位对应的模型输入样本，并分别通过步骤C得到的正常行为模型计算得到各制动手柄级位对应的制动减速度期望值；以及E、分别获得城轨车辆在实际运行时每个制动手柄级位对应的制动减速度平均值与制动减速度期望值之间的偏差值。
一种车辆制动系统性能检测方法以及设备

[发明专利]高速公路限速系统及方法-CN201310257948.0有效
发明人：尚欣;苗玲玲;汤新宁;毛琦;陈军 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路限速方法和系统，涉及车联网领域，该方法包括：获取高速公路中每一路段的正常行驶最高速度；实时获取高速公路上的车辆的当前位置以及当前速度；根据车辆的当前位置确定车辆的当前路段，进而确定车辆的当前路段正常行驶最高速度；当车辆的当前速度大于当前路段正常行驶最高速度时，控制车辆以小于当前路段正常行驶最高速度的速度行驶。本方法主动限制车辆正常行驶速度，从根本上解决高速公路超速问题，能在一定程度上避免因超速引起的交通事故。
高速公路限速系统方法

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