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[发明专利]天然气发动机怠速波动控制策略-CN201810457655.X有效
发明人：李玉帅 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气发动机怠速波动控制策略，适用于燃气机动车，包括以下怠速状态、PID调节、怠速波动状态、扭矩计算、扭矩储备、点火角度查表及波动消除等步骤；本发明增加了发动机怠速扭矩储备，使得发动机在怠速与车载设备开启时怠速的相互转化过程中，由扭矩储备调节引起点火角度对发动机扭矩的修正，减小了发动机怠速波动，提高了发动机怠速的响应性，使得发动机能够在怠速与开启车载设备时怠速之间平稳过渡，使得整车运行平稳，提高了整车驾驶舒适性，即使在行驶过程中
天然气发动机波动控制策略

[发明专利]一种柴油机从高速到怠速过渡的油量控制方法-CN201610740465.X有效
发明人：姜荣;栾亨阳;李婷婷;韩兴东;钟磊强;李敏 -专利权人：龙口龙泵燃油喷射有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机从高速到怠速过渡的油量控制方法，包括减速断油阶段和恢复供油阶段，ECU检测到油门切断时进入减速断油阶段，发动机转速降到某一阈值范围内时恢复供油，油门切断并且转速下降到高于低怠速目标转速的阈值一定范围时进入低怠速状态；当速度降低到怠速转速阈值以上时恢复喷油，在恢复供油阶段喷油时采用怠速油量控制补偿DT1模块对油量补偿进行控制；当转速下降到高于低怠速目标值预定值时，怠速油量控制补偿DT1模块起动、进入DT1模块预控状态，喷油器开始恢复喷油、按照DT1算法算出的油量进行喷油，随着转速与目标怠速间的偏差减小，循环油量逐渐减少，直至转速下降至目标怠速时，输出油量转换至怠速油量。
一种柴油机高速到怠速过渡控制方法

[发明专利]燃料电池系统的怠速控制方法、系统、装置及计算机设备-CN202010218437.8有效
发明人：赵兴旺;周鹏飞;张禾;贾能铀;杨绍军 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： H01M8/0432 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池系统的怠速控制方法、系统、装置及计算机设备，其中，该方法包括：获取怠速模式下的燃料电池系统在不同温度下的散热功率；基于散热功率，确定怠速模式下的燃料电池堆在相应温度下的供热功率；基于供热功率，确定怠速模式下的燃料电池系统在相应温度下的期望怠速运行参数；基于期望怠速运行参数，确定怠速模式下的燃料电池堆的供热功率，以控制怠速模式下的燃料电池系统在相应温度下的实时怠速运行参数。实现了低温环境下的燃料电池系统处于怠速模式下时，将电堆温度维持在合适工作区间的问题，并借此保证了燃料电池系统的耐久性，而且避免了动力电池过充以及因电堆电位循环加速而导致寿命衰减等问题。
燃料电池系统控制方法装置计算机设备

[实用新型]非道路用发动机的怠速提升装置-CN201420095670.1有效
发明人：梁伟韬;程文平;赵鹏飞;莫曲;吴子乔;祥振龙;干平;冯伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种非道路用发动机的怠速提升装置。该怠速提升装置包括：控制开关，用于响应车辆空调的开闭，进而打开或闭合；继电器，与所述控制开关电连接；电磁先导阀，与所述继电器电连接；怠速提升汽缸，所述电磁先导阀的气阀布设在该怠速提升汽缸的车辆压缩空气罐取气气路上；以及怠速提升手柄，一端与所述怠速提升汽缸的推杆对应安装，另一端与油泵的油门手柄联动安装。该非道路用发动机的怠速提升装置结构简单合理，能够提高开空调时的发动机怠速，控制准确性高，制造成本低；开空调时怠速提升平缓，振动较小；提高了非道路用车辆的舒适性，以解决非道路用发动机在怠速使用空调时的转速下降甚至熄火
道路发动机提升装置

[实用新型]一种能增强摩托车化油器怠速雾化功能的化油器中体-CN201120382222.6有效
发明人：段旭忠 -专利权人：段旭忠
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02M3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能增强摩托车化油器怠速雾化功能的化油器中体，包括化油器中体本体，化油器中体本体上设置有喉管和与混合室相通的怠速出油孔，喉管通过气道与怠速出油孔相通。本化油器中体能改善发动机冷机时的雾化性能，使发动机在冷态时能获得较好的雾化混合气供应，可以燃用浓度偏稀的怠速混合气，避免了因雾化不良需要燃用偏浓的混合气来维持怠速稳定性，特别是在低温时能改善发动机的冷热机怠速差异，不但改善了发动机在冷机时的怠速性能，而且降低了怠速时的混合气浓度，使发动机燃烧稀的混合气也能维持怠速的稳定，使发动机能获得更稳定的怠速性能并减少废气排放。
一种增强摩托车化油器雾化功能

[实用新型]缓冲式怠速调节节气门改进结构-CN201720370251.8有效
发明人：何松龙 -专利权人：四川森洁燃气设备有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了缓冲式怠速调节节气门改进结构，包括节气门体，在节气门体内开有一个主节气通道和一个旁通气流通道，在旁通气流通道与主节气通道的交汇口处还设置有一个怠速调整块，所述怠速调整块与安装在节气门体上的怠速调整螺钉连接，且怠速调整块通过调节怠速调整螺钉来控制旁通气流通道与主节气通道交汇口处的气流间隙大小；所述旁通气流通道的内径从远离怠速调整块到靠近怠速调整块的方向线性增大。本实用新型解决了现有节气门体中的怠速旁通通道内壁在使用过程中磨损较大，导致怠速调整螺钉无法长期较为准确的调整空气进气量的问题。
缓冲式怠速调节节气改进结构

[实用新型]一种摩托车化油器-CN201420854855.6有效
发明人：王斌 -专利权人：重庆宗申发动机制造有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： F02M15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车化油器，包括怠速燃油通道和主燃油通道，其特征在于：在怠速燃油通道和/或主燃油通道上设置有一个通过温控器控制的加热电路，其中加热电路包括串联的发热丝和通过温控器控制的开关。本实用新型在化油器上增加加热电路，使得发动机即使在冷机状态下，使汽油与空气更好的雾化，达到冷机启动正常、怠速稳定的目的。
一种摩托车化油器

[发明专利]内燃机的起动装置-CN200880001213.9无效
发明人：曲田尚史;服部文昭;石山忍;古桥道雄;中谷好一郎;小乡知由 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-05-26 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： F02D17/00 文献下载
摘要：一种内燃机起动装置，在从怠速停止进行再起动时，根据怠速停止时的各气缸的活塞停止位置决定所有气缸中最先起动的气缸；其中：在上述再起动之际，在所有气缸中、最先起动时被判断发生不点火的气缸为特定气缸，当存在这样的特定气缸时，控制怠速停止时的特定气缸的活塞停止位置，以使特定气缸不成为最先起动的气缸。
内燃机起动装置

[发明专利]一种对发动机怠速状态进行控制的方法及设备-CN201310684233.3有效
发明人：陈浩 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种对发动机怠速状态进行控制的方法、设备及起重机，包括通过获取当前起重机的工作状态信息，所述工作状态信息包含了起重机的吊载状态信息、发动机的转速信息、指令信息；根据所述工作状态信息，确定起重机处于非工作状态下的空吊载、且起重机的发动机处于怠速状态，向起重机的发动机发送停止工作指令，这样在获取到当前起重机的工作状态信息之时，确定所述起重机当前处于非工作状态下的空吊载、且所述起重机的发动机处于怠速状态，及时向所述起重机的发动机发送停止工作指令，使得起重机的发动机处于不工作状态，避免了发动机怠速状态下消耗油料的情况，节省了起重机的使用成本，同时延长了发动机工作的时间。
一种发动机状态进行控制方法设备

[发明专利]一种怠速起停控制系统及控制方法-CN201310694325.X在审
发明人：朱磊;王雷杰;许谦 -专利权人：上海海拉电子有限公司
申请日： 2013-12-17 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机怠速起停控制系统，怠速起停系统通过CAN总线与汽车发动机管理系统连接，其包括：怠速起停控制板以及传感系统；传感系统用以检测刹车踏板信息、发动机信息、变速箱信息、离合器踏板信息、电池信息、车门信息、安全带信息、发动机前舱盖信息、车速信息、驻车制动信息以及空调信息并提供一检测信号;怠速起停控制板设有怠速停机控制逻辑及怠速起动控制逻辑；怠速起停系统根据检测信号、怠速停机控制逻辑及怠速起动控制逻辑控制发动机管理系统
一种怠速起停控制系统控制方法

[发明专利]一种车辆怠速控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210796598.4在审
发明人：王桂洋;贾凯;陈国栋;任亚为;路汉文;任星;申海涛;张聪;王谋举;侯玉晶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种车辆怠速控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：若车辆处于怠速状态，根据车辆当前状态参数确定温度模式；其中，所述温度模式是根据发动机的系统响应划分的；根据所述温度模式和所述车辆当前状态参数确定补偿扭矩；其中，所述补偿扭矩包括比例微分补偿扭矩和积分微分补偿扭矩；根据所述补偿扭矩确定怠速控制参数，以通过所述怠速控制参数对车辆进行怠速控制；其中，所述怠速控制参数包括节气门开度和点火角。本技术方案，能够通过比例微分调节和积分微分调节在不同怠速工况下选择最合适的控制参数，有效解决了怠速抖动问题，提高了怠速稳定性和用户乘车体验。
一种车辆控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]起动器-CN201410257921.6有效
发明人：池守朋彦;大屋正明;堀越千博;本田浩輝;野口建;石関正树 -专利权人：株式会社美姿把
申请日： 2014-06-11 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：一种起动器，包括：电动机部(3)；驱动轴(4)，该驱动轴受到电动机部(3)的旋转力而旋转；传递小齿轮(70)，该传递小齿轮设置在驱动轴(4)上；怠速轴(102)，该怠速轴沿与驱动轴(4)平行的方向延伸；怠速齿轮(101)，该怠速齿轮设于怠速轴(102)，并与传递小齿轮(70)啮合；驱动小齿轮(110)，该驱动小齿轮设于怠速轴(102)，并能与发动机的环形齿轮啮合；齿轮盖(172)，该齿轮盖将驱动轴(4)及怠速轴(102)的一部分支承成能自由旋转，并对传递小齿轮(70)及怠速齿轮(101)进行收容；以及支架部(171)，该支架部设置在电动机部(3)与齿轮盖(172)之间，并将怠速轴(102)的轴向一端支承成能自由旋转
起动器

[发明专利]怠速控制方法及装置-CN201811140630.3有效
发明人：张鲁兵;任宪丰;许帅;李兰菊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F02D41/08 文献下载
摘要：本发明提供的怠速控制方法及装置，属于发动机技术领域，在踏板开度信号满足预设的开度减小变化规则，也就是不需要工程机械工作时，先在预设时间内，控制发送机维持在第一怠速状态，然后控制发动机由第一怠速状态切换到第二怠速状态第二怠速状态的发动机转速小于第一怠速状态的发动机转速，这样在工程机械不工作的短时间时，维持在较高怠速状态，以在有动力需求时，确保发动机有较快响应；在工程机械长时间不工作时，将发动机由较高的怠速状态切换到较低的怠速状态
控制方法装置

[发明专利]一种化油器怠速装置-CN201910369867.7有效
发明人：陈健 -专利权人：福鼎市福海化油器有限公司
申请日： 2019-05-06 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F02M3/08 文献下载
摘要：本发明涉及化油器技术领域，尤其涉及一种化油器怠速装置，包括怠速量孔，所述怠速量孔的一端与控制电机连接，所述怠速量孔的另一端固定在化油器上；所述怠速量孔的内部中空，所述怠速量孔内沿轴向自所述一端向所述另一端依次设有储油腔和进气腔，所述储油腔与进气腔导通；所述进气腔的侧壁设有进气孔，所述进气孔在进气腔的圆周方向上间隔设置，所述进气孔自怠速量孔的外壁向怠速量孔的内壁沿所述轴向倾斜设置。本发明提供的化油器怠速装置提高了发动机的熄火效率，保证了化油器油、气混合比的一致性，提高了产品性能。
一种化油器装置

[发明专利]发动机怠速进气结构及其控制方法-CN201010597791.2无效
发明人：陈俊雄 -专利权人：光阳工业股份有限公司
申请日： 2010-12-15 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机怠速进气结构及其控制方法，所述发动机怠速进气结构至少包括一可变进气构件、一怠速低速进气旁通路及一怠速高速进气旁通路；所述怠速低速进气旁通路具有一电子控制阀，所述电子控制阀可控制怠速低速进气旁通路的空气流通量；所述怠速高速进气旁通路具有一电子控制阀，所述电子控制阀可控制怠速高速进气旁通路的空气流通量，藉此以令发动机在怠速状态下，因瞬间增加的负载仍能正常运作而不熄火，以及能使发动机外部连结的供电用发电机发挥功效
发动机怠速进气结构及其控制方法

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