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[实用新型]机动车防溜车装置-CN96225553.X无效
发明人：王晓君 -专利权人：王晓君
申请日： 1996-03-08 - 公布日： 1997-07-16 - 主分类号： B60T1/00 文献下载
摘要：一种机动车防溜车装置，适用于各种机动车。本实用新型是以刺轮机构作为防止逆转的停止器来实现的。其特征在于将刺轮机构设置在机动车变速箱的中间轴上，通过设置在驾驶室内的手柄控制刺爪的动作。使用本实用新型，可消除坡路溜车现象，实现机动车上坡起步时的平稳操作，增加机动车传动部件的使用寿命。
机动车防溜车装置

[发明专利]混合结构形式的低拖曳损失的混合动力变速器-CN202211270419.X在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;T·马丁;M·维克斯;M·巴赫曼;M·拉迪克 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的机动车传动系的混合动力变速器，包括：用于将混合动力变速器与机动车的内燃机作用连接的第一变速器输入轴；用于将混合动力变速器与机动车的第一电驱动机作用连接的第二变速器输入轴；用于将混合动力变速器与输出端作用连接的输出轴；一个与第一变速器输入轴和第二变速器输入轴连接的行星齿轮组；设置在多个齿轮组平面中的用于形成各挡位的正齿轮副；和具有用于接合挡位的切换元件的多个换挡装置，其中，所述输出轴设计为中间轴结构；并且所述行星齿轮组可以与输出轴解耦地联锁本发明还涉及机动车传动系、用于运行机动车传动系的方法以及机动车。
混合结构形式拖曳损失混合动力变速器

[发明专利]混合结构形式的紧凑的混合动力变速器-CN202211273293.1在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;M·拉迪克;T·马丁;M·巴赫曼;M·维克斯 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的机动车传动系的混合动力变速器，包括：用于将混合动力变速器与机动车的内燃机作用连接的第一变速器输入轴；用于将混合动力变速器与机动车的第一电驱动机作用连接的第二变速器输入轴；用于将混合动力变速器与输出端作用连接的输出轴；与第二变速器输入轴和输出轴连接的行星齿轮组；设置在多个齿轮组平面中的用于形成各挡位的正齿轮副；和具有用于挂入挡位的切换元件的多个换挡装置，其中，所述输出轴设计为中间轴结构；并且所述行星齿轮组可以与第一变速器输入轴解耦地联锁本发明还涉及机动车传动系、用于运行机动车传动系的方法以及机动车。
混合结构形式紧凑混合动力变速器

[发明专利]用于机动车的传动系的传动装置-CN202310081028.1在审
发明人： F·鲁格;O·拜耳;S·特鲁特林;G·穆勒;M·科尔;T·舒普;N·施瓦茨曼 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的传动系的传动装置(1)，该传动装置包括至少两个电机(2、3)，所述至少两个电机配属于一共同的传动机构(4)，其中，所述至少两个电机(2、3)并行地布置并且与电子设备(10)一起沿轴向方向至少部分交叠地布置在共同的空间体积
用于机动车传动装置

[发明专利]紧凑的混合动力变速器-CN202310369520.9在审
发明人： S·贝克;F·库特尔;J·卡尔滕巴赫;M·韦克斯;T·马丁;M·巴赫曼;M·拉迪克;M·霍恩 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车动力传动系(12)的混合动力变速器(18)，具有：第一变速器输入轴(24)，用于将混合动力变速器与机动车的内燃机(16)作用连接；第二变速器输入轴(26)，用于将混合动力变速器与机动车的第一驱动电机(14)作用连接；用于将混合动力变速器与从动部(32)作用连接的从动轴(28)；与第二变速器输入轴和第一变速器输入轴以传动有效的方式连接的行星齿轮组(RS)；设在多个齿轮组平面中的用于形成挡位的正齿轮副；和带有切换元件的多个换挡装置，用于挂上挡位；第一变速器输入轴、第二变速器输入轴和行星齿轮组彼此同轴设置。本发明还涉及一种机动车动力传动系、用于运行机动车动力传动系的方法和机动车。
紧凑混合动力变速器

[发明专利]绞龙式刮板输送装车机-CN200610128215.7无效
发明人：姚拴成 -专利权人：姚拴成
申请日： 2006-11-15 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： B65G67/08 文献下载
摘要：整机由输送主动论、出料口、输料槽、动力传动装置、机动车、挡料板、绞龙轴、绞龙叶、输送从动轮、钢丝绳输送带、刮板结合而成，它们的结合方法是：将输送装置安装在机动车上，由机动车上的动力通过传动装置带动套在顶、底两端主从输送轮上的刮板式钢丝绳输送带运转，使被装料从进料口在刮板的作用下提升到出料口，流入车厢内而进行装车的，其特征是：输送从动轮与两边的互反向绞龙叶是被固定在同一根转轴上的，使用时此装置与料堆接触
绞龙式刮板输送装车

[发明专利]用于机动车的传动装置-CN201610729722.X在审
发明人： A·佩茨;J·鲁施;R·施特拉塞尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2016-08-25 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的传动装置(1)，具有至少一具有多个行驶挡位的多挡位变速器(2)，为该多挡位变速器分配多片式离合器(3)用于换挡，能利用致动装置(11)对该多片式离合器进行致动。在此规定，所述致动装置(11)为了致动该多片式离合器(3)具有与多片式离合器(3)功能连接的楔机构。
用于机动车传动装置

[发明专利]用于机动车的传动装置-CN201680071670.X有效
发明人：于尔根·瓦夫齐希;米夏埃尔·韦克斯;蒂莫·韦伦;约翰尼斯·卡尔滕巴赫 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2016-11-11 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的传动装置(1)，该传动装置具有至少一个输入轴(2)，该输入轴与内燃发动机(VM)可抗相对转动地连接并且具有至少一个输入轴传递元件，传动装置还具有带至少一个传递元件的第一轴(3)、带至少一个另外的传递元件的第二轴(4)以及与第一轴(3)和第二轴(4)啮合的传动装置输出轴(5)，其中，传动装置(1)具有至少一个轮平面(RE)，在轮平面内，至少一个输入轴传递元件与至少一个传递元件并且与至少一个另外的传递元件啮合传动装置(1)具有最多两个，尤其是刚好两个轮平面，传递元件和另外的传递元件均构造成空套轮。
用于机动车传动装置

[实用新型]机动车可控节能传动装置-CN200920126224.1无效
发明人：李昌辉 -专利权人：李昌辉
申请日： 2009-01-22 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：一种机动车可控节能传动装置，在传动主轴与输出轴之间设置两组相互独立运转、互不干涉但又可以联动的传动结构，由变换机构将发动机输出的动力，分配到其中的一组传动结构上，由该组传动结构将动力传输给输出轴。由于两组传动结构中其中一组中带有具有滑行功能的节油齿轮(或节能器)，另一组则不带，通过变换机构就可随时在节能与不节能之间进行切换。在可控节能传动装置之上加装一个倒档锥齿轮和相应附件，还可以构成新型节能型倒档传动装置，在节能的同时，兼具倒挡的功能。
机动车可控节能传动装置

[发明专利]用于机动车的动力传动系的保护设备-CN201780012439.8有效
发明人： P·塞贝尔特;M·施耐德 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(10)的动力传动系(12)的保护设备(32)，该机动车具有动力装置(14)和自动变速器(16)，该自动变速器包括至少一个液力变换器(18)。为了保护动力传动系(12)而规定，保护设备(32)包括传感器装置(34)和控制装置(36)，其中，传感器装置(34)被设计为用于，检测出机动车(10)与选择的行驶方向反向的滑行运动，该选择的行驶方向是自动变速器(12)的挂入的挡位的行驶方向，控制装置(36)被设计为用于，根据所检测出的滑行运动控制机动车(10)的制动系统(38)，以将机动车(10)的反向于所述选择的行驶方向的滑行速度以最高速度为限。本发明还涉及一种机动车(10)和一种方法。
用于机动车动力传动保护设备

[实用新型]机动车大超越调速器-CN94202332.3无效
发明人：许文书 -专利权人：许文书
申请日： 1994-01-30 - 公布日： 1994-11-30 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及控制机动车速度的装置，是一种利用惯性联合控制机动车速度的机动车大超越调速器，包括后桥、传动轴，在壳体固定安装于后桥的外壳上，后桥的圆锥齿轮花键轴与壳体内的变速装置的从动内环相套接固定安装在一起，变速装置的主动输入轴与传动轴固定相联连；本装置将传统的机动车传动系统硬性联接方式改为软性联接方式，因而在较好的路面上可充分利用惯性维持机动车的滑行速度，这样就可达到节约燃料的效果。
机动车超越调速器

[发明专利]用于机动车的皮带盘组件的起动器传动装置的可换档行星齿轮传动装置-CN201280043287.5有效
发明人： S·莱曼;U·韦勒;B·施托贝尔;L·梅恩;L·舒曼;P·格雷布 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2012-08-16 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种可换档的行星齿轮传动装置，用于机动车的皮带盘组件的起动器传动装置，具有能够与用于驱动机动车辅助机组的皮带盘耦合的太阳轮、能够尤其借助空心轮制动器制动的空心轮、至少一个将所述太阳轮与所述空心轮耦合的行星单元以及承载所述至少一个行星单元的行星架借助于夹紧轮能够事后消除所述行星轮与所述太阳轮和/或所述空心轮之间的齿间隙，从而能够避免由于由驱动马达导入的起动转矩的旋转不均匀性所引起的传动装置响声，并且能够实现具有小的噪声发射的皮带盘组件。
用于机动车皮带组件起动器传动装置换档行星齿轮

[发明专利]非机动车助力装置及装配助力装置的非机动车-CN201610300945.4在审
发明人：王浩 -专利权人：深圳市汉品科技有限公司
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2017-11-17 - 主分类号： B62M6/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种非机动车助力装置及装配助力装置的非机动车。所述助力装置包括驱动电机(1)、传动模块(2)、控制模块(3)、电源(4)。本发明通过传动模块作用于非机动车车轮的轮毂轮缘或轮胎，使得驱动传动模块工作的驱动电机只需要较低的功率即可驱动车轮转动，使得驱动电机可以选择体积较小的低功率电机，同时，为驱动电机提供电能的电源同样可以降低功率要求，选择体积较小的低功率电池，这样装配有该助力装置的非机动车的整体重量有效降低，此外，该助力装置结构简单，制造成本低廉，适用于各种类型的非机动车，实用性强。
非机动车助力装置装配

[发明专利]具有在传动装置的冠状齿轮上被机械驱动的泵的传动装置-CN201780027580.5在审
发明人：法比奥·格拉;汉斯-彼得·尼德迈尔;弗洛里安·齐特策尔斯贝格;米洛斯·梅勒 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-04-04 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：提出一种用于机动车的传动装置(1)，特别是用于电驱动的轨道车辆的传动装置，其具有冠状齿轮(2)、在第一嵌入区域(4)中啮合到冠状齿轮(2)中的小齿轮(3)以及能机械驱动的泵(9)。
传动装置冠状齿轮小齿轮机械驱动嵌入区域啮合轨道车辆直接啮合电驱动机动车

[发明专利]门式桥组件和机动车-CN202210162029.4在审
发明人： A·荣克 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的门式桥组件1，该门式桥组件1具有至少一个门式壳体2和至少一个弹簧支架5、6，所述至少一个门式壳体2具有用于门式传动装置的容纳部分7和用于所述至少一个弹簧支架5、6的至少一个连接部分8、9，其中，所述至少一个连接部分8、9是支承部分；本发明还涉及一种具有此类门式桥组件的机动车。
门式桥组件机动车