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[发明专利]纯电动防爆指挥车整车管理系统-CN201110023185.4有效
发明人：张伟 -专利权人：深圳市德塔电动汽车科技有限公司
申请日： 2011-01-21 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于I类和II类防爆环境、具有防爆功能的前后双驱纯电力指挥车整车管理系统，它包括一个整车主控管理器，通过信号控制线接收输入输出单元传递的各种信息。该整车主控管理器还通过CAN通讯总线和整车显示器，前电机驱动器以及后电机驱动器进行通讯。前电机驱动器和后电机驱动器分别将输出信号传递给前电机和后电机，前电机和后电机驱动前后4轮前进。此外，该整车管理系统还集成了传统的弱电控制、强电管理、整车故障保护、动力系统协调和仪器仪表显示功能。因此，该整车管理系统可对各功能模块进行实时、可靠而有效的控制，同时实时、合理分配汽车动力，实时显示车辆运行中各种功能参数和故障信息。该整车管理系统采用了防爆设计，安全性能高。
电动防爆指挥车整车管理系统

[实用新型]纯电动防爆指挥车整车管理系统-CN201120018898.7有效
发明人：张伟 -专利权人：深圳市德塔电动汽车科技有限公司
申请日： 2011-01-21 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于I类和II类防爆环境、具有防爆功能的前后双驱纯电力指挥车整车管理系统，它包括一个整车主控管理器，通过信号控制线接收输入输出单元传递的各种信息。该整车主控管理器还通过CAN通讯总线和整车显示器，前电机驱动器以及后电机驱动器进行通讯。前电机驱动器和后电机驱动器分别将输出信号传递给前电机和后电机，前电机和后电机驱动前后4轮前进。此外，该整车管理系统还集成了传统的弱电控制、强电管理、整车故障保护、动力系统协调和仪器仪表显示功能。因此，该整车管理系统可对各功能模块进行实时、可靠而有效的控制，同时实时、合理分配汽车动力，实时显示车辆运行中各种功能参数和故障信息。该整车管理系统采用了防爆设计，防护等级至少为IP55级，安全性能高。
电动防爆指挥车整车管理系统

[发明专利]一种电动汽车能量回收系统及其控制方法-CN201010547556.4有效
发明人：王金磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-11-15 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车能量回收系统及其控制方法，属于电动汽车领域。所述系统主要包括以下装置：整车管理系统、电机控制单元、电池管理单元、电机和制动踏板。本发明通过增加整车管理系统的输入接口，增加了新的参考条件，即最大允许充电电流信号和电池荷电状态信号，从而使整车管理系统能综合当前充电电池状态算出扭矩命令，由此得到的扭矩命令既能实现缩短溜车距离，增加电动汽车续驶里程的目的
一种电动汽车能量回收系统及其控制方法

[实用新型]动力电池管理系统-CN201621161575.2有效
发明人：侯端凯 -专利权人：宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2016-10-25 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型属于动力电池管理技术领域，具体涉及一种动力电池管理系统，包括电池管理单元、烟雾报警器、整车报警器、整车管理单元、信号转换单元、电池箱体以及蓄电池，所述电池管理单元和所述烟雾报警器设置在所述电池箱体内，所述整车管理单元分别与电池管理单元、整车报警器以及蓄电池电连接，所述信号转换单元分别与电池管理单元、整车管理单元及烟雾报警器电连接，所述信号转换单元能够判定电池管理单元的运行状态，并在电池管理单元下电状态时选择所述蓄电池作为供电电源
动力电池管理系统

[发明专利]电动车下电状态下的低压蓄电池的保护系统及方法-CN201610986157.5在审
发明人：张毅;鲁振辉;王少鹏 -专利权人：简式国际汽车设计（北京）有限公司
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电动车下电状态下的低压蓄电池的保护系统及方法。该系统包括电池管理子系统BMS、整车管理器VMS、低压蓄电池和动力蓄电池；低压蓄电池，用于电动车整车上电的启动电池；动力蓄电池为电动车提供动力来源的电池；电池管理子系统，用于在电动车下电状态下，检测低压蓄电池的荷电状态，并根据低压蓄电池的荷电状态向整车管理器发送补电请求/停止补电指令；整车管理器，用于根据接收到的补电请求/停止补电指令控制动力蓄电池对低压蓄电池进行补电/停止补电。
电动车状态低压蓄电池保护系统方法

[发明专利]一种分布式电池供电系统及供电方法-CN202010661133.9有效
发明人：陈朋 -专利权人：的卢技术有限公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种分布式电池供电系统及供电方法，包括整车管理系统，至少一个子供电系统，整车管理系统在子供电系统中的充放电模块出现故障时，控制该充放电模块断开与对应电池模块、以及对应用电负载之间的连接，并控制该电池模块为对应用电负载供电，整车管理系统还用于在子供电系统中电池模块出现故障时，控制该电池模块断开与对应充放电模块、以及对应用电负载之间的连接，并控制该充放电模块为对应用电负载进行供电。本发明提供的方案在供电系统出现单点故障时，采取切除故障点外电池和该故障点的连接，降低了单点故障带来的影响，提高了供电系统的安全性。
一种分布式电池供电系统供电方法

[实用新型]一种燃料电池无线监测系统-CN202023291231.2有效
发明人：朱维;杜道昶;谢佳平 -专利权人：海卓动力（青岛）能源科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃料电池无线监测系统，包括单片机、无线收发模块、检测模块、数据监测中心、CAN通信模块、整车管理系统、燃料电池模块，所述单片机分别与无线收发模块、CAN通信模块、检测模块连接，所述数据监测中心与无线收发模块连接，所述整车管理系统与CAN通信模块连接，所述检测模块与燃料电池模块连接。可以同时采集多台车辆燃料电池工作参数，能及时将故障信息上报数据监测中心，数据监测中心作为数据无线接收、传输、处理和存储的中心，与燃料电池发动机系统通信，可向燃料电池发动机系统发送指令，帮助排除故障，确保车辆行车安全，同时整车管理系统也能及时收到故障信息，车辆驾驶人员可以及时知晓车辆故障，消除故障，进一步确保行车安全。
一种燃料电池无线监测系统

[发明专利]一种外调整车电子签约系统及方法-CN202110368026.1在审
发明人：李艳纯;李友云 -专利权人：北京华欣物流有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种外调整车电子签约系统及方法，属于网络通讯的电子签约技术领域，该系统包括调度管理模块、外调整车管理模块、调度终端、现场终端、司机终端、管理者终端和APP模块。其中，调度管理模块用于接收调度意向信息并形成调度单，调度单在被现场终端接收后由现成人员确认接单情况。调度人员通过调度管理模块和外调整车管理模块确定接单后，生成初始合同。初始合同由调度终端发至现场终端确认，再有现成终端发至司机终端确认，最后返回至调度终端确认后形成最终合同，然后最终合同发至管理者终端，由管理者最终签署生效。该电子签约系统可实现线上签约具有方便高效的特点，能够解决线下纸件签约的低效问题。
一种外调整车电子签约系统方法

[实用新型]一种校车安全运营管理系统-CN201320282149.4有效
发明人：杨智兵;陈永波;王战杰;赵永志;刘杨 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2013-05-20 - 公布日： 2013-11-13 - 主分类号： G07C5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种校车安全运营管理系统，包括视频采集设备、校车管理中心平台、CAN总线行车记录仪和至少一个设于学校内的终端机，该终端机用于安装客户端，并与所述校车管理中心平台通讯连接，所述视频采集设备通过3G网络与校车管理中心平台通讯连接，所述CAN总线行车记录仪连接整车CAN总线，并通过GPRS网络与校车管理中心平台通讯连接。解决了目前校车安全管理方面的问题。
一种校车安全运营管理系统

[实用新型]纯电动汽车整车管理系统控制装置-CN201020211110.X无效
发明人：于树怀;王世福;赵艳华;管笑然;姚国超 -专利权人：北方凯达汽车技术研发有限公司
申请日： 2010-06-01 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种纯电动汽车整车管理系统控制装置，它包括一个输入单元、一个输出单元和一个与输入单元和输出单元相连接的主控单元。该纯电动汽车整车管理系统控制装置可实现对纯电动汽车的正常行驶、跛行回家等的控制，并对整车用电进行管理，同时，可以对整车的散热、车身电动附件控制、高压安全管理、故障诊断及失效模式处理分模块进行，对纯电动汽车系统管理达到更精准的控制，以满足整车性能要求满足客户需要。
电动汽车整车管理系统控制装置

[实用新型]一种无线通信电池管理系统-CN201521113616.6有效
发明人：徐文赋;任素云;曾咏涛 -专利权人：惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2015-12-25 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型属于电池系统管理技术领域，具体涉及一种无线通信电池管理系统。所述无线通信电池管理系统包括主板主控单元、整车管理系统，还包括至少一个快换电池箱；快换电池箱包括从控单元和至少一个电池模块；所述主板主控单元设置主控无线通信模块，所述从控单元设置从控无线通信模块；所述主板主控单元通过CAN总线与电动汽车整车管理系统连接；快换电池箱通过从控单元与主板主控单元信号连接；从控单元通过从控无线通信模块与主板主控单元的主控无线通信模块进行无线通信。所述无线通信电池管理系统省去了线束连接，避免更换电池箱时频繁插拔带来的机械结构不牢固隐患，并且提升了更换电池箱的速度，还能够节约大量的通信线束的成本。
一种无线通信电池管理系统

[实用新型]增程式纯电动汽车-CN201220345504.3有效
发明人：黄志刚;赵海 -专利权人：黄志刚;赵海
申请日： 2012-07-17 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程式纯电动汽车，其动力能源系统包括依次相连的动力电池组、充放电管理器、电机控制器、驱动电机、汽车动力传动系统，与充放电管理器相连的整车管理器、与整车管理器相连的电机控制器、驱动电机、告警模块、显示模块，其中，充放电管理器上还连接有用于提高电动汽车电池组的比能量的铝空气电池和用于提升纯电动汽车电池组的比功率的超级电容。
程式电动汽车

[实用新型]适用于混合动力柴油机快速起停的润滑系统-CN200820144809.1无效
发明人：张坤鹏;孙崑鹏;许新 -专利权人：天津雷沃动力股份有限公司
申请日： 2008-12-24 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于混合动力柴油机快速起停的润滑系统，包括与柴油机主油道相连的机械机油泵，所述机械机油泵设置有与整车管理系统相连的传感器，其特征在于，所述柴油机主油道还连通有与所述整车管理系统相连的电子油泵本实用新型可以在发动机运行和停止时保持发动机润滑系统具有一定的压力，从而减少发动机在停车启动时的摩擦副磨损，提高发动机的可靠性。特别是在混合动力客车发动机频繁启停的状态下可以极大地减少摩擦副的磨损，提高整车的使用性能。该系统结构简单，控制方便，在混合动力客车领域应用前景广阔。
适用于混合动力柴油机快速润滑系统

[发明专利]单车厢车门状态反馈电路、整车车门状态反馈电路及方法-CN202010001706.5在审
发明人：高超绪;王栋;孙宁;陈争;王升晖 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请公开一种单车厢车门状态反馈电路、整车车门状态反馈电路及方法。单车厢车门状态反馈电路，能在一节车厢的所有车门均锁到位且关到位时，向列车管理和控制系统发送单车厢安全回路继电器得电的指令，以此反馈该车厢的所有车门均锁到位且关到位的状态。整车车门状态反馈电路，能够在所有车厢的所有车门均锁到位且关到位时，向列车管理和控制系统发送整车安全回路继电器得电的指令，以此反馈整车的所有车门均锁到位且关到位的状态。驾驶员根据本申请提供的电路反馈的车门状态进行驾驶工作，能够有效提升动车组整车的运行安全性，并且便于快速高效地确定故障、异常的车门，进而有利于提升故障维修的效率，加强动车组安全性，减少事故发生的几率。
车厢车门状态反馈电路整车方法

[发明专利]一种整车管线数模的模块化绘制方法、装置及系统-CN202111344809.2在审
发明人：李柯;梁建福;黄锋;杨磊;唐嵩 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G06F30/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车管线数模的模块化绘制方法、装置及系统。模块化绘制装置包括指令处理单元、索引判断单元以及调取绘制单元。该模块化绘制系统包括数模绘制模块以及数据存储模块。通过对待绘制车型的整车管线数模分区以获得待绘制的第一管线数模区域，从预设的模型数据库中判断调取对应第一管线数模区域的第一模型，并在第一模型以及待绘制车型的基础上进行整车绘制以获取整车管线数模，该模块化绘制方法、装置及系统提升了整车管线数模的绘制效率。
一种整车管线数模模块化绘制方法装置系统

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