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[实用新型]起重臂节臂搭接装置和起重臂-CN201120361378.6有效
发明人：李睿鑫;郭学祥;朱延 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2011-09-25 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B66C23/66 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种起重臂节臂搭接装置和起重臂。其中，该起重臂节臂搭接装置包括滑槽和搭接轴组件；搭接轴组件包括搭接轴本体、与搭接轴本体相连接的轴头和套接于搭接轴本体的套筒；搭接轴本体通过轴头与滑槽滑动连接。本实用新型起重臂节臂搭接装置中，内节臂依循设置于外节臂内的滑槽平稳伸缩，很好地解决了起重臂各节臂之间的搭接问题。
重臂节臂搭接装置

[实用新型]扭梁及车辆-CN202120636431.2有效
发明人：王巽 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型扭梁及车辆，包括纵臂、车轮支架和焊接于车轮支架外侧的车轮安装板，车轮支架具有第一搭接部、第二搭接部和第三搭接部；第二搭接部与纵臂焊接；第一搭接部位于第二搭接部的前侧，T形搭接焊于纵臂；第一搭接部的前后侧分别通过第一长焊缝和第一短焊缝连接于纵臂；第三搭接部位于第二搭接部的后侧，T形搭接焊于纵臂；第一长焊缝或第二长焊缝相应地覆盖第一搭接部或第三搭接部与纵臂的整条搭接边，第一短焊缝或第二短焊缝相应地覆盖第一搭接部或第三搭接部与纵臂的部分搭接边。便于焊接处分散应力，使车轮支架与纵臂搭接牢固可靠，在不改变车轮支架型面及增加辅助加强支架的前提下提升了扭梁的疲劳寿命，保证行车安全。
车辆

[实用新型]伸缩支撑结构及作业机械-CN202320596482.6有效
发明人：詹先义;张鹏飞 -专利权人：三一汽车制造有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60S9/02 文献下载
摘要：伸缩支撑结构包括伸缩臂和支腿；伸缩臂包括至少两个套接的臂节；支腿与伸缩臂垂直固定；其中，伸缩臂相邻的臂节中，位于外侧的臂节的内侧壁设置有第一搭接件，位于内侧的臂节的侧壁设置有与第一搭接件相应的第二搭接件，当位于内侧的臂节处于伸出状态时，第一搭接件位于相应的第二搭接件下侧，并与相应的第二搭接件接触配合。本实用新型提供的伸缩支撑结构及作业机械，相邻两个臂节之间通过第一搭接件和第二搭接件相互配合，可以将位于内侧的臂节的底板与位于外侧的臂节的底板之间的压力分散至臂节的侧壁位置，从而有效解决受力集中的问题，提高支撑能力
伸缩支撑结构作业机械

[实用新型]封闭式板料成型纵臂-CN202223203349.4有效
发明人：龚量亮 -专利权人：天人汽车底盘（芜湖）股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体公开了封闭式板料成型纵臂，包括纵臂本体，纵臂本体经板材冲压呈U型后卷管成型，成型后的纵臂本体在合拢位置固定连接，纵臂本体依次包括套管搭接段、横梁搭接段和轮毂支架搭接段，套管搭接段用于固定套管，横梁搭接段用于与横梁进行搭接，轮毂支架搭接段用于与轮毂支架进行固定连接，横梁搭接段靠近轮毂支架搭接段的位置上设有贯穿纵臂本体的减震安装孔，减震安装孔上固定有减震安装板，减震安装板贯穿减震安装孔本方案用以解决扭力梁纵臂在端部开设缺口存在的强度较低的问题。
封闭式板料成型

[实用新型]一种平开门-CN201320295453.2有效
发明人：周帮双 -专利权人：周帮双
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： E06B3/00 文献下载
摘要：平开门包括，第一门框、第二门框、门扇和搭接机构；第一门框和第二门框均纵向设置；第一门框上沿从第一门框至第二门框的方向设置有挡板；门扇的一侧与第二门框活动连接；搭接机构包括第一搭接臂和第二搭接臂；第一搭接臂和第二搭接臂均设置于门扇远离第二门框的一侧，且均沿第二门框至第一门框的方向延伸；第一搭接臂和第二搭接臂远离门扇的一端部通过连接臂连接；门扇通过第一搭接臂与挡板接触连接。本实用新型提供的这种平开门，通过连接臂以及第二搭接臂的分担作用，可承受更大的冲击力度，进而不易在受到较大冲击力的作用时出现断裂。
一种平开门

[实用新型]一种组合式摆臂支架总成结构-CN201220418092.1有效
发明人：王志涛;浦传波;彭鸿;门永新;陈勇;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-08-22 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种组合式摆臂支架总成结构，包括一号摆臂支架与二号摆臂支架；所述的一号摆臂支架包括一号安装面与一号搭接面，一号搭接面由一号安装面边缘弯曲延长形成；所述的二号摆臂支架包括二号安装面与二号搭接面，二号搭接面由二号安装面边缘弯曲延长形成；所述的一号搭接面与二号搭接面上设有用以搭接焊接固定的配套搭接面。本实用新型为了解决目前摆臂支架一体成型加工困难的问题，提出一种可以分成两块加工成型的组合式摆臂支架总成结构。
一种组合式支架总成结构

[实用新型]一种调节结构及抗震吊架-CN202223598699.5有效
发明人：曹涛 -专利权人：江苏铭固机电有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16L3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及抗震吊架技术领域，一种调节结构，包括牵引臂，牵引臂搭接在挂钩的表面，所述牵引臂的表面螺接有延伸螺杆，延伸螺杆的表面设置有转动筒，转动筒的表面设置有钢丝绳，且钢丝绳的一端绕过定位杆固定在牵引臂的表面，定位杆设于挂钩的表面；有益效果为：牵引臂下移至工作人员站在地面也可触及的高度，再转动牵引臂，在牵引臂表面的螺纹槽和延伸螺杆表面螺纹的配合下，即可完成对牵引臂和延伸螺杆的调整；转动延伸螺杆带动牵引臂转动带动搭放板在边槽的表面，转动筒转动带动钢丝绳移动，即可使搭放板位于搭放槽的表面，再转动使搭放板搭接在搭放槽的表面即可，减轻牵引臂整体施加在钢丝绳的重力。
一种调节结构抗震吊架

[发明专利]封闭式扭力梁总成-CN202211523297.0在审
发明人：龚量亮 -专利权人：天人汽车底盘（芜湖）股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，具体公开了封闭式扭力梁总成，包括横梁和固定在横梁两侧的纵臂，纵臂包括套管搭接段、横梁搭接段和轮毂支架搭接段，套管搭接段用于固定套管，横梁搭接段用于与横梁进行搭接固定，轮毂支架搭接段用于与轮毂支架进行固定连接，横梁搭接段靠近轮毂支架搭接段的位置上设有贯穿纵臂的减震安装孔，减震安装孔上固定有减震安装板，减震安装板贯穿减震安装孔。本方案用以解决扭力梁纵臂在端部开设缺口存在的纵臂强度较低的问题。
封闭式扭力总成

[实用新型]封闭式扭力梁总成-CN202223212504.9有效
发明人：龚量亮 -专利权人：天人汽车底盘（芜湖）股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体公开了封闭式扭力梁总成，包括横梁和固定在横梁两侧的纵臂，纵臂包括套管搭接段、横梁搭接段和轮毂支架搭接段，套管搭接段用于固定套管，横梁搭接段用于与横梁进行搭接固定，轮毂支架搭接段用于与轮毂支架进行固定连接，横梁搭接段靠近轮毂支架搭接段的位置上设有贯穿纵臂的减震安装孔，减震安装孔上固定有减震安装板，减震安装板贯穿减震安装孔。本方案用以解决扭力梁纵臂在端部开设缺口存在的纵臂强度较低的问题。
封闭式扭力总成

[实用新型]电连接器-CN201720837678.4有效
发明人：雷云;张明 -专利权人：昆山德朋电子科技有限公司
申请日： 2017-07-12 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： H01R13/648 文献下载
摘要：包括绝缘本体、包覆于绝缘本体外围的遮蔽壳体及固持于绝缘本体内的导电端子，所述导电端子分为上排端子及下排端子，且上排端子和下排端子中均包含若干接地端子及若干信号端子，所述上排端子中的接地端子设有向下弯折延伸的上搭接臂，所述下排端子中的接地端子设有向上弯折延伸的下搭接臂,所述上排端子和下排端子之间设有接地板，所述接地板的两侧设有容纳所述上搭接臂和下搭接臂的卡口及延伸入所述卡口的凸块，所述上搭接臂和下搭接臂在所述卡口内相互卡持,所述凸块与所述上搭接臂接触，使得上搭接臂与接地板接触稳定。
连接器

[发明专利]一种后扭力梁、纵臂以及弹簧盘的搭接结构-CN201811291159.8在审
发明人：孔庆东 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明涉及一种后扭力梁、纵臂以及弹簧盘的搭接结构，包括后扭力梁、纵臂和弹簧盘，后扭力梁的端部设有开口朝外的弧形槽，纵臂的一部分与弧形槽相嵌合并通过沿弧形槽的边沿延伸的焊缝搭接在一起；弹簧盘包括弹簧安装部、位于弹簧安装部前侧的倾斜部以及位于倾斜部前侧的搭接部，倾斜部的外侧设有第二搭接边，第二搭接边沿纵臂的周向延伸，第二搭接边通过沿第二搭接边延伸的焊缝与纵臂搭接在一起；搭接部通过沿后扭力梁长度方向延伸的焊缝与后扭力梁搭接在一起，搭接部的外侧设有向外伸出于后扭力梁的端部的搭接支耳，搭接支耳搭接在纵臂上。本发明通过设置搭接支耳来作为加强结构和分散应力，能够提升强度和耐久性，同时搭接支耳的增加的重量较小，能够兼顾轻量化要求。
搭接后扭力梁纵臂弹簧盘支耳焊缝搭接边搭接部弧形槽倾斜部弹簧安装部搭接结构长度方向延伸分散应力加强结构开口朝外周向延伸轻量化延伸伸出合并

[实用新型]预制梁制作用辅助工装-CN201821330896.X有效
发明人：鲁先辉;欧长红;王国强;陈芳利;雷柳红 -专利权人：湖南东方红住宅工业有限公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B28B17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种预制梁制作用辅助工装，它包括限高构件，限高构件包括立板和固接于立板上的若干搭接臂，搭接臂伸出立板的两端分别为模具搭接段和工装搭接段，工装搭接段内沿搭接臂长度方向开设有长圆孔；一对限高构件通过对应的搭接臂相互搭接，搭接后通过穿过长圆孔的紧固件可拆卸连接为一体。使用时，将一对限高构件分置于一对梁模具的内侧，将立板贴紧梁模具伸至模具内侧，立板伸入模具内深度等于模具高度减去预制梁高度，同时使模具搭接段搭于梁模具上、工装搭接段伸至两模具之间区域，然后通过穿过长圆孔的紧固件装配，通过调节搭接臂的相对至需要的梁宽，装配完成后向模具内浇注混凝土至混凝土与立板的底面平齐。
模具立板搭接臂搭接段限高长圆孔预制梁工装辅助工装搭接混凝土穿过本实用新型紧固件装配可拆卸连接紧固件减去浇注底面固接后向梁宽平齐伸入贴紧装配伸出

[实用新型]汽车ECU的安装支架及汽车-CN201320052875.7有效
发明人：刘磊磊;张立玲;刘明卓 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2013-01-30 - 公布日： 2013-07-24 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车ECU的安装支架及汽车，该汽车ECU的安装支架包括搭接臂、与搭接臂连接的翻边臂及由搭接臂延伸的且连接翻边臂的延伸臂，搭接臂、翻边臂及延伸臂相互连接形成一个封闭的三角形；该汽车包括上述汽车本实用新型的汽车ECU的安装支架及汽车的搭接臂、翻边臂及延伸臂相互连接形成一个封闭的三角形，结构简单，且通过三角形增加了汽车ECU的安装支架的稳定性，并利用三角形的稳定性提高汽车ECU的安装支架在汽车纵向和垂向刚度
汽车 ecu 安装支架

[实用新型]一种汽车负极限位搭铁端子-CN201520904509.9有效
发明人：陈文帅 -专利权人：嘉兴职业技术学院
申请日： 2015-11-12 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： H01R11/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车负极限位搭铁端子，属于机械技术领域。它解决了现有的搭铁端子安装精确性差、车辆装配的一致性和安全性差的问题。本汽车负极限位搭铁端子，包括呈板状的搭铁端子本体，所述搭铁端子本体的下侧向外翻折形成的接线臂，所述接线臂两侧向上翻折与接线臂一同形成接线槽，所述接线臂与搭铁端子本体之间的夹角呈钝角，所述搭铁端子本体上设有固定孔，所述搭铁端子的本体的左侧向内翻折形成限位臂。本汽车负极限位搭铁端子实现了负极搭铁位置的准确安装，同时保证了出线方向，使线束布置更加顺畅美观，线束不会被拉断，提高了车辆装配的一致性和安全性。
一种汽车负极限位端子

[实用新型]用于模块化的建筑单元的平顶搭板-CN201420164107.5有效
发明人： H·博汀 -专利权人：安捷思科全球有限责任公司
申请日： 2014-04-04 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： E04B9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于模块化的建筑单元的平顶搭板，其具有水平的平顶板件，该平顶板件的边缘被构造用于与相同构形的其他平顶搭板配合接合，以形成该模块化的建筑单元内部的平顶表面。左连接臂附在平顶搭板的左边缘，右连接臂附在平顶搭板的右边缘。此外，左连接臂的尺寸被设定为装在相邻平顶搭板的右连接臂上以形成将相邻平顶搭板彼此连接的连接处。进一步地，左连接臂设置有夹子，其在两个平顶搭板被接合在一起时在与其相邻平顶搭板的右连接臂的下方延伸，从而一旦板件彼此接合并安装在模块化的建筑单元的平顶内，以后遭受振动、颠簸等该夹子将会阻止平顶板件接合处的两连接臂意外地彼此分离
用于模块化建筑单元平顶

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