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[实用新型]一种带有自平衡功能的盘形推力轴承-CN201821877794.X有效
发明人：邵钢;陈涛;左晓镭;张润博;王苏鸣 -专利权人：哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F16C33/10 文献下载
摘要：一种带有自平衡功能的盘形推力轴承，涉及轴承技术领域，它包括基座、内球面过渡套、调心轴承基体、盘形推力轴承、供油通道和推力盘，基座与内球面过渡套连接，内球面过渡套内圈设有调心轴承基体，调心轴承基体上与盘形推力轴承固定连接，盘形推力轴承由若干个推力瓦块组成，盘形推力轴承与推力盘连接；供油通道包括出油孔、进油孔、环形槽和配油孔，进油孔通过油管与环形槽连通，环形槽上设有若干个配油孔，配油孔均等分布在调心轴承基体内，配油孔分别通过油管与出油孔连通，每个出油孔对应一个推力瓦块。本带有自平衡功能的盘形推力轴承具有自平衡功能，具备较强的均载能力，结构较为简单，加工难度较低，所占结构空间较小。
推力轴承盘形调心轴承配油孔自平衡出油孔过渡套环形槽内球面供油通道推力瓦块进油孔推力盘油管连通轴承技术领域结构空间均等分布均载内圈体内加工

[实用新型]一种打样机带轴板打样限位装置-CN201921960913.2有效
发明人：邱贤军 -专利权人：上海希尔彩印制版有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B41F13/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种打样机带轴板打样限位装置，包括限位伸缩板、打样机头尾架、辊套、版辊轴、卡簧、推力轴承、限位固定板；在打样机头尾架上螺栓固定限位固定板，在限位固定板的外侧用螺栓固定限位伸缩板；限位伸缩板的上方设置方叉状开口，在方叉状开口的内部镶嵌推力轴承；在推力轴承内部设置推力轴套；在推力轴套的外侧设置卡簧，在推力轴套内镶嵌辊套，在辊套内设置版辊轴；本实用新型利用了在推力轴承内部设置推力轴套；在推力轴套的外侧设置卡簧，在推力轴套内镶嵌辊套的机械结构，在辊套内设置版辊轴的机械结构，解决了在长带轴版版辊在转动过程中左右偏移问题，不仅提高打样套印质量，也能提升打样的成功率。
一种样机带轴板打样限位装置

[实用新型]一种驱动桥结构及车辆-CN202022264263.7有效
发明人：梁雅楠 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动桥结构及车辆，其中，驱动桥结构包括驱动桥单纵臂支架和横向推力杆，还包括：横向推力杆支架，包括与所述驱动桥单纵臂支架的至少部分外表面配合连接的连接端面，通过所述连接端面，所述横向推力杆支架与所述驱动桥单纵臂支架焊接连接；所述横向推力杆支架还设置有用于容纳至少部分的所述横向推力杆的容置空间，所述横向推力杆插设于所述容置空间内，且与所述横向推力杆支架通过螺栓连接。通过将横向推力杆支架与驱动桥单纵臂支架焊接连接，从而代替与驱动桥桥壳轴管焊接，可以缩短横向推力杆支架到驱动桥上的安装硬点的距离，从而减小了横向推力杆支架的尺寸和重量，降低了成本。
一种驱动结构车辆

[实用新型]内外导向式带斜位推力活塞气胀夹头-CN202223378427.4有效
发明人：请求不公布姓名 -专利权人：东莞市宝辰精密机械有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B65H75/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了内外导向式带斜位推力活塞气胀夹头，涉及收卷设备技术领域，包括斜块卡爪，缸体设置有活动槽，斜块卡爪于活动槽内往复活动；推力活塞，于端部盖板和进气端盖之间往复活动；其中，推力活塞的外部侧面与缸体的内壁接触，端部盖板的中部朝推力活塞一侧延伸设置一导向圆柱，导向圆柱的外壁与推力活塞的内壁贴合，缸体的内壁和导向圆柱的外壁分别与推力活塞的内壁接触形成双导向滑动结构。根据本实用新型的内外导向式带斜位推力活塞气胀夹头，双导向结构使推力活塞在滑动过程中保证流畅，且防止电池隔膜粉尘进入推力活塞的滑动行程中，降低推力活塞与斜块卡爪之间的摩擦力，避免卡爪卡位或爆气囊等情况。
内外导向式带斜位推力活塞夹头

[实用新型]一种客车空悬用前推力杆支座总成结构-CN201120104737.X无效
发明人：卢胜宏 -专利权人：漳州市昌龙汽车附件有限公司
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车空悬用前推力杆支座总成结构，该结构包括前左推力杆支座总成(1)、前右推力杆支座总成(2)、前左推力杆总成(3)、前右推力杆总成(4)、前左纵梁(5)、前右纵梁(6)和刚性斜撑(7)，所述的前左推力杆支座总成(1)一端连接前左纵梁(5)，另一端连接前左纵梁(5)，所述的前右推力杆支座总成(2)一端连接前右推力杆总成(4)，另一端连接前右纵梁(6)，所述的刚性斜撑(7)设有两个，分别设置在前左纵梁(5)与前左推力杆支座总成(1)之间，和前右纵梁(6)与前右推力杆总成(4)之间。
一种客车空悬用前推力支座总成结构

[实用新型]矿用汽车推力杆和推力杆车桥连接座的连接结构-CN201520296675.5有效
发明人：郑金铎;刘中周;马士祯;杨振 -专利权人：山东临沃重机有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型为一种矿用汽车推力杆和推力杆车桥连接座的连接结构，包括推力杆、推力杆车桥连接座，推力杆车桥连接座上设有U型嵌入口，推力杆一端嵌入安装在U型嵌入口内，并通过螺栓与推力杆车桥连接座固定。解决了推力杆与车桥连接螺栓断裂的问题，能够使整个车辆悬挂系统更加安全可靠，所以能够提高车辆的出勤率和带来较好的客户体验。
汽车推力杆车桥连接结构

[实用新型]新型推力轴承-CN201420133142.0有效
发明人：何奉林;周黎;肖永琴 -专利权人：重庆江增机械有限公司
申请日： 2014-03-24 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F16C17/04 文献下载
摘要：一种新型推力轴承，包括设置在推力轴承两端的主推力面和辅推力面，还包括轴向进油孔和径向进油孔；所述主推力面和辅推力面上设置有油楔，油楔上设置有进油槽，推力轴承设置有主推力面的一端还设置有轴向定位面Ⅰ；推力轴承设置有辅推力面的一端还设置有轴向定位面Ⅱ；所述推力轴承的侧面还设置有径向定位面；所述轴向定位面Ⅱ向轴向定位面Ⅰ的方向凹陷，形成凹陷部；所述轴向定位面Ⅰ上还设置有定位孔，用于推力轴承的周向限位；所述轴向进油孔设置在轴向定位面Ⅰ上。本实用新型的新型推力轴承结构合理，拆装方便。
新型推力轴承

[实用新型]一种型量化冲压式推力杆座及桥壳-CN202020213504.2有效
发明人：卢森加 -专利权人：龙岩煜联信息技术有限公司
申请日： 2020-02-26 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种型量化冲压式推力杆座，所述推力杆座固定在桥壳上，包括推力杆底座，所述推力杆底座为U形状，其内宽尺寸与桥壳安装位尺寸一致，以能够将所述的推力杆底座卡合在桥壳上，所述推力杆底座设有掏空位，所述推力杆底座采用钢板冲压成形，所述推力杆底座上设置有推力杆，所述推力杆为两个通过焊接固定在所述推力杆底座上，所述推力杆的侧面投影为与所述推力杆底座接触面开始向下逐渐变小的倒八字形形状；该实用新型采用钢板冲压成形，结构简单、质量轻、强度高、生产无污染。
一种量化冲压推力

[发明专利]一种基于水或水溶液润滑的高压水泵-CN202111573616.4在审
发明人：张帆 -专利权人：张帆
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F04B53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于水或水溶液润滑的高压水泵，涉及高压水泵技术领域，包括驱动机构、壳体、回弹结构、至少一个柱塞及柱塞腔；驱动机构包括主轴和设置在主轴上的至少一个偏心结构，各偏心结构的外侧套设有推力结构，推力结构与偏心结构能够相对转动，推力结构与偏心结构组成第一滑动摩擦副；偏心结构和推力结构均位于壳体中，偏心结构和推力结构所在的壳体内的空间同时用于填充水或水溶液，水或水溶液能够进入壳体内的第一滑动摩擦副；偏心结构旋转时，推力结构能够推动柱塞在柱塞腔中运动实现对水或水溶液的增压；柱塞在回弹结构的回弹力的作用下在柱塞腔中运动以吸入水或水溶液。
一种基于水溶液润滑高压水泵

[发明专利]一种推力轴承、转子系统及燃气轮机发电机组-CN201811225753.7在审
发明人：靳普;刘慕华 -专利权人：至玥腾风科技投资集团有限公司
申请日： 2018-10-21 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F16C32/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种推力轴承，该推力轴承用于安装在转轴上，包括：第一推力盘、第二推力盘和推力轴承本体组件；第一推力盘与第二推力盘固定套设在转轴上，两者相对设置且相互抵接，形成环形的容纳槽；推力轴承本体组件设置在容纳槽内，且与第一容纳槽的侧壁之间具有轴向间隙；所述推力轴承本体组件内部设置有与所述轴向间隙连通的推力轴承气腔，推力轴承气腔与外部气源连通。该推力轴承通过改进结构，使得推力轴承具有轴向调节能力，缓解了转轴受热膨胀引起的变形以及转轴的振动和负载下的窜动影响推力轴承承载能力的问题，改善了推力轴承的性能，尤其在高速运转状态下的动态性能和稳定性，抗受扰动能力强，提高了推力轴承的承载能力。
推力轴承推力盘转轴容纳槽承载能力轴向间隙气腔连通燃气轮机发电机组高速运转状态动态性能改进结构内部设置受热膨胀外部气源相对设置轴向调节转子系统组件设置固定套能力强扰动侧壁窜动抵接变形缓解

[发明专利]一种流体推力传感器-CN201510166187.7有效
发明人：陈延宁;付伟涛;陈卓;秦家文;王献友 -专利权人：云南烟叶复烤有限责任公司师宗复烤厂;陈延宁
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G01L13/00 文献下载
摘要：一种流体推力传感器，本发明由推力感应装置(1)、设置在推力感应装置(1)上部的推力检测信号处理器(2)、设在推力检测信号处理器(2)顶部的壳体(3)、罩在推力感应装置(1)及推力检测信号处理器(2)下部的防护网架(4)四大部件构成；其结构为推力感应装置1由横向设置的推力感应板(1a)、垂直连接在推力感应板(1a)上并与推力检测信号处理器(2)相连接的推力传递杆(1b)组成；其中，推力感应板(1a)的两个工作面的面积均分别大于推力传递杆本发明达到能够集成到控制系统中实现与流体推力相关的自动控制，以及能够集成到便携式测量仪器及设备中实现对流体推力的快速检测或测量的目的。
一种流体推力传感器

[发明专利]采用液压推力轴承的船舶推进装置-CN201110112484.5无效
发明人：黄滨;王乐勤;吴大转;郭嘉 -专利权人：浙江大学
申请日： 2011-05-01 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用液压推力轴承的船舶推进装置，包括电机（1）和液压推力轴承装置等，液压推力轴承装置包括推力轴承箱体（8），在推力轴承箱体（8）内设有推力轴（19），推力轴（19）的两端分别与齿轮箱（3）的输出轴和推进轴（10）相连；在推力轴承箱体（8）内还设有推力盘（5），推力盘（5）垂直于推力轴（19）且与推力轴（19）固定相连；在推力盘（5）的左右两侧分别各设有一套液压缸组件，在每套液压缸组件和推力盘（5）之间设有一套推力瓦块组；推力瓦块（6）的下表面设有球面凸部（61），球面凸部（61）与活塞支承块（7）形成点支承接触。使用该船舶推进装置能有效降低船舶壳体的结构振动和噪声辐射水平。
采用液压推力轴承船舶推进装置

[发明专利]大功率磁力泵止推结构-CN201010262176.6无效
发明人：李落成;王军;梁晨阳;吴志宏;万仁伟;李倜 -专利权人：襄樊五二五泵业有限公司
申请日： 2010-08-25 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F04D29/66 文献下载
摘要：本发明涉及磁力泵的轴向平衡结构，特别涉及大功率磁力泵的轴向力平衡结构，属于流体机械及流体动力工程领域。本发明的一种大功率磁力泵止推结构包括推力静环、推力动环、第五螺钉和座盘.它们的连接关系为：推力静环一端与轴瓦对顶，推力静环另一端与第二轴承压盖对顶，轴瓦与推力静环通过第五螺钉用第二轴承压盖压紧定位，且推力静环与第二轴承压盖对顶的一端比轴承基座后端面长；轴套由轴的肩部和装入座盘的推力动环压紧定位；而推力静环与推力动环形成了一对轴向摩擦副。
大功率磁力泵结构

[实用新型]一种推力轴承油循环结构-CN201020605447.9有效
发明人：温国武 -专利权人：邵阳恒远资江水电设备有限公司
申请日： 2010-11-12 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： F16C35/02 文献下载
摘要：一种新式的外循环推力轴承油循环结构，包括轴承座、轴承盖、支承、径向瓦、推力瓦、导油罩，大小推力盘，所轴承盖安装在所述支承上，所述支承的下方安装有径向瓦，所述支承一端安装有小推力盘，另一端安装有推力瓦，所述推力瓦的另一端安装有大推力盘，所述导油罩安装在所述支承上并且和所述支承连接将所述大推力盘和所述推力瓦包裹，所述轴承座上设有进油孔和排油孔，所述支承上开有环行油槽和与环行油槽连通的多个注油孔，所述径向瓦与支承间留有可储油的空腔，所述进油孔与所述环形油槽连通，所述注油孔与所述空腔连通，所述导油罩上方设有出油口与所述排油孔连通，本实用新型具有结构简单，成本较低，而且油路合理等优点，适合于对现有轴承油循环结构的改进。
一种推力轴承循环结构

[实用新型]扭梁式悬架结构和车辆-CN202223438546.4有效
发明人：王巽;张红业 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60G11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种扭梁式悬架结构和车辆，所述扭梁式悬架结构包括：扭力梁总成、扭梁左安装支架、扭梁右安装支架，后悬推力杆总成。扭力梁总成左右两端分别与扭梁左安装支架和扭梁右安装支架连接，扭梁左安装支架和扭梁右安装支架与车身连接；后悬推力杆总成的一端通过第一推力杆支撑总成与扭力梁总成连接，后悬推力杆总成的另一端通过第二推力杆支撑总成与车身连接其中，后悬推力杆总成相对第二推力杆支撑总成在车辆的Y向位置可调节。根据本实用新型的扭梁式悬架结构，通过增加第二推力杆支撑总成，实现便携修正后悬推力杆总成的Y向位置，有效解决因推进角超差而导致整车跑偏的问题，缩短返修工时。
扭梁式悬架结构车辆