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[实用新型]模具排气道结构-CN201821939444.1有效
发明人：杜磊;谢晓亮;侯志杰;侯华明;李华;王东升;胡卫光;付艳红 -专利权人：精诚工科汽车系统有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B22C9/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种模具排气道结构，其设于模具本体的分型面处，并构成位于模具本体中的产品型腔与对应于该模具本体布置的排气装置之间的连通，该模具排气道结构主要包括排气道主体和缓冲部，且排气道主体包括依次串接的多级分流道，任意相邻的两级分流道之间呈弯折状连接，缓冲部构造于相邻的两级分流道的连接处，且缓冲部被配置成使流经缓冲部处的金属液形成旋涡，而构成对沿排气道主体流通的金属液流速的衰减。本实用新型的模具排气道结构，通过在任意相邻的两级分流道的连接处设置缓冲部，可平稳改变金属液的流向并构成对金属液流速的衰减，可防止金属液在连接处飞溅，同时亦可降低对排气装置的冲击，而有着较好的使用效果。
缓冲部模具排气模具本体分流道金属液排气道两级本实用新型金属液流速排气装置衰减多级分流道产品型腔依次串接分型面弯折状飞溅旋涡连通流通配置

[发明专利]一种具有集成排气结构的气缸盖-CN201810969121.5有效
发明人：刘强;袁爽;沈源;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有集成排气结构的气缸盖，包括排气结构、第一缸、第二缸、第三缸和第四缸，所述排气结构包括排气道，所述排气道包括第一缸排气道、第二缸排气道、第三缸排气道和第四缸排气道，所述第一缸连接所述第一缸排气道，所述第二缸连接所述第二缸排气道，所述第三缸连接所述第三缸排气道，所述第四缸连接所述第四缸排气道，所述第一缸排气道和所述第四缸排气道为单独的气道结构，所述第二缸排气道和所述第三缸排气道交汇在一起。本技术方案设计的气缸盖，减小了各缸排气压力波间的干扰，发动机排气更为顺畅。本技术方案设计的冷却系统，控制冷却系统吸收的热量，避免过高的排气热量被冷却系统带走，实现了可控的热平衡。
一种具有集成排气结构缸盖

[实用新型]一种缸体排气结构及两冲程发动机-CN202020090472.1有效
发明人：马瑞博;苏杭;李双清;柳茂斌;李连豹 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02F1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开一种缸体排气结构，用于两冲程发动机，其特征在于，包括排气道结构和气缸体，所述排气道结构包括第一排气道、第二排气道和第三排气道，所述气缸体包括气缸壁，所述排气道结构位于所述气缸壁下部，所述第一排气道竖直布置在所述气缸壁，所述第二排气道和所述第三排气道对称分布在所述第一排气道两侧。本实用新型还公开一种包括上述缸体排气结构的两冲程发动机。本实用新型通过设置第一排气道、第二排气道和第三排气道，能够控制气缸体内新鲜空气溢出，使得气流运动在燃烧室及活塞引导下，由三个独立排气道将缸内废气推出，受排气道结构的影响，形成高效扫气运动，从而提高热效率
一种缸体排气结构冲程发动机

[实用新型]一种排气管结构与一种发动机-CN202022274208.6有效
发明人：潘洁;张磊;李卫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气管结构与一种发动机，排气管结构包括主排气道和与主排气道一侧连通的多个并列的气缸排气道，主排气道的另一侧连接有EGR管路和涡前接口，EGR管路与主排气道连接的位置位于两个相邻的气缸排气道之间，且EGR管路与涡前接口之间布置有至少一个气缸排气道，EGR管路与涡前接口之间布置的气缸排气道为中间气缸排气道，中间气缸排气道通过人字形导流圆弧结构与主排气道连通，人字形导流圆弧结构包括用于引导排气气流向涡前接口流动的涡前导流圆弧部以及用于引导排气气流向相比于现有技术，本方案可以利用人字形导流圆弧结构使得更多排气导向EGR管路中，从而提高EGR率。
一种排气管结构发动机

[实用新型]一种发动机排气道结构、发动机气缸盖及发动机-CN201820159187.3有效
发明人：蔡海杰;孙振宇;杨栋;赵玉鑫 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机排气道结构、发动机气缸盖及发动机，该发动机排气道结构包括第一排气道以及第二排气道，第一排气道与第二排气道的出口分别与发动机排气歧管连接，在使用时，第一排气道的进口与第二排气道的进口分别连接于气缸盖，第一排气道的出口与第二排气道的出口相互独立分别与排气歧管连通，从而避免第一排气道内的排气与第二排气道内的排气相互干扰，提升气道流通性，通过第一排气道与第二排气道相互独立，能够使排气道的布置更加灵活。
排气道发动机排气发动机气缸盖排气发动机发动机排气歧管出口本实用新型排气歧管气缸盖进口连通气道灵活

[其他]变压式排气道结构-CN87210675无效
发明人：林润泉;黄志刚;马世明;王岳人 -专利权人：林润泉
申请日： 1987-10-24 - 公布日： 1988-09-21 - 主分类号： E04F17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集中排气道结构，它是一种简便有效地防止排气系统的多个联通的机械排气入相互串气并且能减少并联运行风机间相互干扰的风道结构。它具有排气通畅，结构简单的特点，特别适用于住宅楼集中厨房排气系统。
变压排气结构

[实用新型]集成式排气歧管结构-CN201820038817.1有效
发明人：吴斌峰;刘勰;李聪 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式排气歧管结构，包括排气门、排气道和排气总管，所述排气门位于排气道的起始端，还包括过渡排气道，所述过渡排气道的起始端与排气道的末端连通，所述过渡排气道的末端与排气总管连接；通过将同一气缸的多个排气道先汇聚成一个过渡排气道，再将各个气缸的过渡排气道同时与一个排气总管连接，这样不仅减小了整个排气道的径向结构尺寸，有利于发动机的轻量化，而且增大了排气门出口的高压气体回流到相邻排气门的管程和阻力，有效地减弱了发动机排气门的窜气现象
排气道排气门排气总管排气歧管集成式起始端气缸发动机排气门高压气体回流本实用新型窜气现象径向结构轻量化有效地管程减小连通发动机汇聚出口

[实用新型]一种排气歧管结构及汽车-CN202120186378.0有效
发明人：张双;陈泓;林思聪;李钰怀 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气歧管结构及汽车，包括与气缸本体的排气孔连接的第一缸排气道、第二缸排气道、第三缸排气道和第四缸排气道；第一缸排气道与所述第四缸排气道轴对称布置，且所述第一缸排气道的另一端与所述第四缸排气道另一端相互连通形成第一排气通道，所述第二缸排气道与所述第三缸排气道轴对称布置，且所述第二缸排气道的另一端与所述第三缸排气道的另一端相互连通形成第二排气通道，所述第一排气通道的中部设有第一排气出口，所述第二排气通道上位于所述第一排气出口的上方设有第二排气出口本实用新型的排气歧管结构集成于缸盖上，节约空间；双层排气道结构避免了各缸的排气干扰。
一种排气歧管结构汽车

[实用新型]一种抗拉伸的排气道结构-CN201922021244.9有效
发明人：聂法玉;谭源生 -专利权人：广州市彩蝶节能技术有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： E04F17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种抗拉伸的排气道结构，属于建筑物排气道结构技术领域，抗拉伸的排气道结构包括排气道本体，在排气道本体的至少一端部外侧设置有可产生拉伸变形的柔性介质。本实用新型通过在排气道本体的端部设置柔性介质，释放其可能承受的拉伸应力，结构简单、实用性极强。
一种拉伸排气结构

[发明专利]一种真空压铸模具及其排气道结构-CN202310202133.6在审
发明人：赵海东;刘金辉 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B22D17/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气道结构，依次包括进气口、排气道以及排气口；所述排气道包括至少两个排气道段和至少一个排气道过渡段，至少两个排气道段间隔设置，且任意两个相邻的排气道段之间通过一个排气道过渡段相连接，所述排气道段的长度与其截面等效半径之比为5～30，所述排气道中任意一个排气道段与后一个排气道段的横截面积之比为1.2～1.6；各段横截面积按一定比例逐渐变化，不同段之间的连接为锥形渐变结构，其锥度在15～45°之间。本发明还公开了一种包含多个该排气道结构的真空压铸模具，在压铸抽真空过程气体流动顺利，不易出现气体回旋、涡流、激波和堵塞通道等，能有效降低型腔气体压力，提高排气效率。
一种真空压铸模具及其排气结构

[实用新型]一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道-CN201920859616.2有效
发明人：刘海东 -专利权人：北京威凯通航空技术有限公司;刘海东
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F02C7/14 文献下载
摘要：一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道，由滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道、滑油散热流道固定支架、滑油散热流道可调节阻风板、滑油散热器组成；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道为管道式结构，滑油进排气散热流道进气流道一端与滑油散热器相连，滑油进排气散热流道排气流道的一端与滑油散热器相连；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油散热器、滑油进排气散热流道排气流道构成一个倒“V”型结构；滑油散热流道可调节阻风板位于滑油进排气散热流道排气流道中；所述滑油散热器内部安装有滑油节温器。
一种 y5 系列飞机涡轮螺旋桨滑油进排气散热

[实用新型]模具排气结构及注塑模具-CN202120407816.1有效
发明人：何浪涛;丘永堂 -专利权人：惠州市盈旺精密技术有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B29C45/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模具排气结构及注塑模具。其中，模具排气结构用于注塑件在生产过程中的排气，包括上模芯、下模芯与排气镶件，上模芯与下模芯之间限定出型腔，型腔用于注入材料形成注塑件；排气镶件包括连接部和排气部，排气部与安装孔的内壁之间形成排气道和引气道，引气道的宽度大于排气道的宽度，排气道位于型腔的侧部，型腔连通于排气道，排气道连通于引气道，引气道与外界连通。型腔、排气道、引气道依次连通，引气道的宽度大于排气道的宽度，型腔内的气体经由排气道排入引气道中，气流的速度能够在引气道内降低，从而降低气流对上模芯和排气镶件的冲击，提高注塑模具的使用寿命。
模具排气结构注塑

[发明专利]一种用于模具的防跑铝排气道结构-CN201711390399.9在审
发明人：金辉;邓杨全;吴时雨;顾传平 -专利权人：宁波辉旺机械有限公司
申请日： 2017-12-21 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于模具的防跑铝排气道结构，包括排气主流道、排气流道起始端和排气流道末端，所述的排气主流道布置在下模芯和下模座之间，排气主流道的一端上布置排气流道起始端，排气流道起始端位于靠近模芯模腔位置，排气流道起始端上端两侧均布置有浅槽，所述的排气主流道的另一端上布置有排气流道末端，排气流道末端上布置有渣包。本发明具有结构简单、实用性好、加工方便、完全避免跑铝现象，从而使得模具使用时的生产效率增加、不需要工人时刻维护、节约了模具维护成本等特点。
一种用于模具防跑铝排气结构

[发明专利]一种排气道排气结构及发动机-CN202211261199.4有效
发明人：王利雨;李卫;贺经纬;李斌;张建姣 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种排气道排气结构及发动机，气缸缸盖具有相邻布置的第一气缸和第二气缸，第一气缸的两个第一排气支气道汇流至第一主排气道，第二气缸的两个第二排气支气道汇流至第二主排气道；第一排气支气道和第二排气支气道相邻的一侧布置有，由第一排气支气道上伸出的第一副排气支气道，和由第二排气支气道上伸出的第二副排气支气道；第一副排气支气道和第二副排气支气道汇流形成副排气道。通过在两个气缸相邻侧的第一排气支气道和第二排气支气道上分别伸出第一副排气支气道和第二副排气支气道的方式，在缸盖上形成主排气道和副排气道组合排气的结构，从而可增大排气道的流通面积，降低气流阻塞，提高排气通畅性
一种排气结构发动机

[实用新型]排气盒及具有其的烹饪器具-CN202021664320.4有效
发明人：李家航;李建;史庭飞 -专利权人：浙江绍兴苏泊尔生活电器有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： A47J36/38 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种排气盒及具有其的烹饪器具，其中，排气盒，包括：顶部结构；侧部结构，与顶部结构连接，侧部结构和顶部结构之间形成限压阀容纳空间；排气流道，设置在侧部结构的内部，排气流道的进口与限压阀容纳空间连通，排气流道的出口与排气盒的外部连通，排气流道为折返流道。
排气具有烹饪器具

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