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[发明专利]径向涡轮机壳体-CN201610920568.4有效
发明人： M.弗朗兹;H-J.海德曼 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于径向涡轮机、尤其用于废气涡轮增压器、尤其用于机动车的壳体(10)，所述壳体(10)具有气体通道，所述气体通道具有入口部段(11)和接在所述入口部段(11)上的螺旋部段(12)，在所述入口部段(11)和所述螺旋部段(12)之间布置有壳体凸舌(13)，其中，所述螺旋部段(12)具有径向内部的涡轮机进气口(14.1、14.2)，其在壳体凸舌的区域中的轴向宽度(W)在圆周部段(16)中、沿指向壳体凸舌(13)的端侧(15)的圆周方向减小，和/或所述壳体凸舌(13)的端侧(15)在轴向部段中相对径向涡轮机的转动轴线(R)倾斜。
径向涡轮机壳体

[发明专利]径向压缩机的壳体及径向压缩机-CN201680084108.0有效
发明人：渡边保德;冈部良次;岩切健一郎;神坂直志 -专利权人：三菱重工发动机和增压器株式会社
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本发明提供一种径向压缩机(1)的壳体(10)，其具备：进气部(11)，其形成为沿叶轮(2)的旋转轴线(O)的方向延伸而在旋转轴线(O)的方向上开口的筒状，向叶轮(2)导入气体(G)；涡旋部(12)，其配置于叶轮多个肋(13)在周向上隔开间隔地设置，就多个肋(13)而言，随着在周向上朝向排出口(21)，其设置间隔逐渐减小，且其在涡旋部(12)的外表面(22e)上的径向的长度尺寸逐渐减小。
径向压缩机壳体

[发明专利]涡轮活塞推进路径-CN201380051994.3有效
发明人： P·林德曼;M·施泰因贝格尔 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：一种扭矩变换器包括具有带相应壳体的泵轮和涡轮的循环圆、罩盖壳体和第一减震板。泵轮壳体具有布置在循环圆的径向外侧的径向壁，且涡轮壳体具有布置用于与泵轮壳体径向壁进行摩擦接合的径向壁。罩盖壳体具有径向壁，且第一减震板具有用于将涡轮壳体推进力传递至罩盖壳体径向壁的径向壁。在一个示例实施例中，所述扭矩变换器包括固定地附连至涡轮壳体径向壁或泵轮壳体径向壁的摩擦材料环。在某些示例实施例中，所述扭矩变换器包括固定地附连至罩盖壳体径向壁或第一减震板径向壁的摩擦材料环。
涡轮活塞推进路径

[发明专利]一种螺杆钻具传动轴总成-CN201210573011.X有效
发明人：李萌;陶诗凯;于兴胜;段马利;罗西超;王宇鹏;王娜;黄衍福;李如学;刘凤;聂海滨;王瑞霄;何莎莎;聂洁净 -专利权人：中国石油天然气集团公司;中国石油集团钻井工程技术研究院;北京石油机械厂
申请日： 2012-12-25 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： E21B4/00 文献下载
摘要：所述螺杆钻具传动轴总成包括：传动轴、传动轴下壳体、下壳体下径向轴承、推力轴承组、下壳体上径向轴承、传动轴上壳体、上壳体下径向轴承及上壳体上径向轴承，所述传动轴上自下而上顺次设置有所述下壳体下径向轴承、所述下壳体上径向轴承、所述上壳体下径向轴承及所述上壳体上径向轴承。本发明通过在传动轴上设置上、中、下三组普通径向轴承和一组包镀有耐磨层的径向轴承，增加了径向轴承与传动轴的接触面积，降低了接触应力，提高了径向轴承的寿命，尤其是价值较低的普通径向轴承接触应力略高，将先期达到使用寿命，提高了价值较高耐磨性好的包镀径向轴承的寿命。
一种螺杆传动轴总成

[实用新型]一种螺杆钻具传动轴总成-CN201220726969.3有效
发明人：李萌;陶诗凯;于兴胜;段马利;罗西超;王宇鹏;王娜;黄衍福;李如学;刘凤;聂海滨;王瑞霄;何莎莎;聂洁净 -专利权人：中国石油天然气集团公司;中国石油集团钻井工程技术研究院;北京石油机械厂
申请日： 2012-12-25 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： E21B4/00 文献下载
摘要：所述螺杆钻具传动轴总成包括：传动轴、传动轴下壳体、下壳体下径向轴承、推力轴承组、下壳体上径向轴承、传动轴上壳体、上壳体下径向轴承及上壳体上径向轴承，所述传动轴上自下而上顺次设置有所述下壳体下径向轴承、所述下壳体上径向轴承、所述上壳体下径向轴承及所述上壳体上径向轴承。通过在传动轴上设置上、中、下三组普通径向轴承和一组包镀有耐磨层的径向轴承，增加了径向轴承与传动轴的接触面积，降低了接触应力，提高了径向轴承的寿命，尤其是价值较低的普通径向轴承接触应力略高，将先期达到使用寿命，提高了价值较高耐磨性好的包镀径向轴承的寿命。
一种螺杆传动轴总成

[实用新型]可携式电子装置的壳体-CN201120081171.3有效
发明人：杨奇学;蔡明璋;陈韦翰;叶日昇 -专利权人：广达电脑股份有限公司
申请日： 2011-03-17 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： G06F1/16 文献下载
摘要：一种可携式电子装置的壳体包含一下壳体、一风扇的径向壳体以及一裸扇组件。风扇的径向壳体位于下壳体，且径向壳体与下壳体一体成型的设计。裸扇组件设置于径向壳体内。
可携式电子装置壳体

[发明专利]一种磁悬浮径向轴承及其装配方法-CN201910950366.8有效
发明人：龚敏;伍尚权;林学明;王周叶;周成海 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司;珠海凯邦电机制造有限公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16C32/04 文献下载
摘要：本发明提供一种磁悬浮径向轴承，包括有径向环和壳体，所述径向环位于所述壳体内且与所述壳体过盈配合连接，所述径向环与所述壳体之间还设置有用于加强壳体与径向环配合强度的灌封件，本发明的技术方案提供的磁悬浮径向轴承可解决壳体与径向环过盈量变大，产品热套变形的问题，高温下壳体与径向环配合式由过盈变为间隙配合的质量隐患；有效提升产品在高、低温状态下的可靠性。
一种磁悬浮径向轴承及其装配方法

[发明专利]用于涡轮增压器的多件式压缩机壳体-CN201811208377.0在审
发明人： A·G·阿尔卡拉斯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：用于涡轮增压器(100)的压缩机壳体(200)包括外壳体结构(202)、内壳体结构(204)和后壳体结构(206)。外壳体结构(202)包括第一管状部分(202a)和从第一管状部分(202a)径向向外延伸的第一径向部分(202b)。内壳体结构(204)包括第二管状部分(204a)和从第二管状部分(204a)径向向外延伸的第二径向部分(204b)。后壳体结构(206)包括内径向部分(206a)和从内径向部分(206a)径向向外延伸的外径向部分(206b)。外壳体结构(202)、内壳体结构(204)和后壳体结构(206)彼此分开形成并且彼此耦接。再循环腔(218)径向限定在第一管状部分(202a)与第二管状部分(204a)之间。蜗壳(208)由第一径向部分(202b)和外径向部分(206b)共同形成。
径向向外延伸外壳体结构后壳体内壳体涡轮增压器压缩机壳体彼此分开再循环腔多件式蜗壳耦接

[发明专利]包含矫直组件的涡轮发动机-CN201811235035.8在审
发明人：塞德里克·扎卡蒂;凯利格·默文·奥瑞尤克斯;威廉·亨利·约瑟夫·里埃拉 -专利权人：赛峰航空器发动机
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种矫直组件(28)，其包括两个同轴的径向内部壳体和径向外部壳体(34)，在所述径向内部壳体和径向外部壳体之间延伸有由复合材料制成的叶片(36)，所述叶片(36)固定到径向内部壳体上的第一端部和径向外部壳体上的第二端部，其特征在于：对于每个叶片(36)，在垂直于所述径向内部壳体和所述径向外部壳体的轴线的平面中，穿过所述第一端部和所述第二端部之间的连接部和所述有用部分的直线与所述径向内部壳体的半径形成角度α，所述直线穿过所述第一端部和所述叶片(36)的有用部分之间的连接部，使得0°<α≤30°；所述径向内部壳体的直径范围为1000mm至1600mm；并且所述径向外部壳体的直径范围为2000至2800mm；所述叶片(36)的数量范围为25至45
壳体径向内部径向外部叶片第一端部第二端部矫直组件穿过涡轮发动机复合材料同轴垂直延伸

[发明专利]轴承支座-CN201510613890.8在审
发明人：刘鑫;王晨;马子魁 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2015-09-23 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16C33/76 文献下载
摘要：本申请涉及一种轴承支座，该轴承支座包括上壳体、下壳体、容纳在所述上、下壳体之间的轴承以及至少一个径向密封件，所述上壳体包括位于所述轴承径向同侧的第一侧壁和第二侧壁，所述径向密封件包括径向密封件本体以及自所述径向密封件本体凸伸形成的固定部、第一径向密封唇、第二径向密封唇，所述固定部用于将所述径向密封件固定在所述上壳体或下壳体，所述第一径向密封唇、所述第二径向密封唇分别与所述第一侧壁、所述第二侧壁实现径向密封，且所述第一径向密封唇和所述第二径向密封唇位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间本申请轴承支座可避免因上、下壳体间产生径向错动而导致外界异物侵入，提高了轴承支座的密封性能。
轴承支座

[发明专利]径向压气机的压气机壳体、以及用于将增压空气馈送入内燃发动机中的方法-CN202080007918.2在审
发明人：克里斯托夫·马泰;贝恩德·阿利比兹 -专利权人： ABB瑞士股份有限公司
申请日： 2020-02-20 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种径向压气机的压气机壳体(10)。压气机壳体(10)包括径向内壳体区域(10A)，该径向内壳体区域在径向压气机(20)的进气区域中形成轴向流入通道(11)。压气机壳体(10)还包括扩压器区域(10B)，该扩压器区域邻接径向内壳体区域(10A)。扩压器区域(10B)被设计成使压气机叶轮(21)下游的径向流沿与流入通道(11)的流入方向(12)相反的轴向方向偏转。压气机壳体(10)还包括径向外壳体区域(10C)，该径向外壳体区域邻接扩压器区域(10B)、与流入方向(12)相反而轴向延伸、以及提供一个或多个增压空气歧管(13、14)。
径向压气机壳以及用于增压空气馈送内燃发动机中的方法

[实用新型]一种新型径向柱塞马达壳体-CN201220353614.4有效
发明人：谢拯民 -专利权人：宁波杰士特液压有限公司
申请日： 2012-07-20 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F16M1/021 文献下载
摘要：一种新型径向柱塞马达壳体，包括马达后盖、前轴承、曲轴组件、摆缸、壳体马达座、后轴承，所述的马达后盖与壳体马达座通过螺钉连接固定，前轴承与后轴承分别装在曲轴组件两头，并固定在马达后盖与壳体马达座内，即前轴承固定在马达后盖内，后轴承固定在壳体马达座内；所述的摆缸装在马达后盖与壳体马达座内，并与曲轴组件相连；本实用新型的有益效果为：结构简单，零件减少，成本大大降低，缩短了轴向尺寸，提高了产品的可靠性。
一种新型径向柱塞马达壳体

[实用新型]一种新型径向柱塞马达壳体-CN202223561102.X有效
发明人：刘登高;郭海涛 -专利权人：山东友兴液压科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H02K5/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型径向柱塞马达壳体，涉及马达壳体技术领域，包括壳体本体，壳体本体一侧的中部开设有安装口，壳体本体一侧的中部设有润滑组件，润滑组件包括环形管、吸油棉和散热组件，环形管固定设置在壳体本体一侧的中部
一种新型径向柱塞马达壳体

[发明专利]涡轮增压器-CN201810297090.3在审
发明人： B.霍斯巴赫;S.尤伦布罗克 -专利权人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
申请日： 2018-04-04 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F01D25/12 文献下载
摘要：一种涡轮增压器（1），其具有：涡轮机，其中涡轮机包括具有涡轮机入流壳体（10）的涡轮机壳体（4）和涡轮机转子（5）；压缩机，其中所述压缩机包括压缩机壳体和压缩机转子（7），所述压缩机转子通过轴（8）联接到涡轮机转子（5）；布置在涡轮机壳体（4）和压缩机壳体之间的轴承壳体（9），其中涡轮机壳体（4）和压缩机壳体（6）都连接到轴承壳体（9）。涡轮机入流壳体（10）包括径向内壁（13）、径向外壁（14）和径向中间壁（15），其中径向内壁（13）在背离径向中间壁（15）的一侧上限定废气流管（12）的边界，并且其中在外壁（14）和径向中间壁（15轴承壳体（9），沿轴向方向看，延伸直至涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）的区域中，其中由轴承壳体（9）提供的冷却水通道（17）在轴向区域围绕涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13），由此轴承壳体（9）在径向外侧延伸直至涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）的区域。
涡轮机入流壳体径向内壁轴承壳体涡轮机壳体压缩机壳体中间壁冷却水通道涡轮机转子涡轮增压器压缩机转子压缩机径向外壁外侧延伸轴向方向轴向区域废气流外壁背离延伸

[实用新型]一种可实现盘卷径向轴向双定位安装的逻辑装卡装置-CN202221988475.2有效
发明人：叶松涛;宋明杰;张金普;时书凯;阎佩献 -专利权人：河南省新之林机电设备有限公司
申请日： 2022-07-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B65H16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可实现盘卷径向轴向双定位安装的逻辑装卡装置，包括：壳体，壳体上可拆卸套装盘卷；径向定位机构，活动设置于壳体上，且用于径向撑紧盘卷的内侧壁；轴向定位机构，活动设置于壳体上，且用于对盘卷进行轴向限位；驱动机构，设置于壳体上，且分别与径向定位机构和轴向定位机构传动连接，驱动机构用于驱动径向定位机构沿壳体的径向移动，驱动机构用于驱动轴向定位机构沿壳体的轴向移动。本实用新型结构简单，使用方便，径向定位机构和轴向定位机构合力对套装在壳体上的盘卷进行双重（径向和轴向）限位，确保盘卷在壳体上限位牢固、可靠，确保盘卷随壳体一起旋转放卷时不会有松动的风险，工作更加安全、可靠
一种实现径向轴向定位安装逻辑装置

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