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[实用新型]汽车自动修复缓冲吸能装置-CN201520442837.1有效
发明人：马云海;张鑫;彭杰;付君;佟金;裴高院;范雪莹;高知辉;王虎彪;尚文博 -专利权人：吉林大学
申请日： 2015-06-21 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： B60R19/20 文献下载
摘要：汽车自动修复缓冲吸能装置属汽车配件技术领域，本实用新型中固接有压电薄膜的二吸能盒固接于固定架和横梁之间，固定架上固接有溢流阀、液箱；吸能盒进流管两端分别与二吸能盒的上面前部连通，吸能盒进流管右部经溢流阀出流管与溢流阀后面连通；吸能盒出流管两端分别与二吸能盒下面后部连通，回流管两端分别与吸能盒出流管和液箱前面孔连通，回流管中部经溢流管与溢流阀右侧连通；液箱上固接有滤清器和液位计，液箱内设有电热栅格板、充有非牛顿流体，微型往复泵两侧分别与溢流阀、液箱连通；本实用新型具有自动修复能力，吸能效果好，非牛顿流体温度可调，能适用于更大的温度范围，各种形状结构的吸能盒均能适用，吸能盒可循环利用，经济环保。
汽车自动修复缓冲装置

[发明专利]一种车用冲撞器及车辆-CN202110012051.6在审
发明人：高克志;李良波;郭东卿;何宝俊;郝学智 -专利权人：东风越野车有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本发明属于车用防撞吸能技术领域，并具体公开了一种车用冲撞器及车辆。包括车体支撑连接模块、支撑机构以及吸能模块，车体支撑连接模块为框架结构，支撑机构设于车体前部，吸能模块包括多个吸能盒、连接横梁以及可脱开连接件，吸能盒一端与支撑机构固定连接，多个吸能盒呈阵列排布，相邻吸能盒之间设有容纳吸能盒吸能溃缩变形的间隙，连接横梁设置于吸能盒远离支撑机构的一端，连接横梁沿车身的横向布置，其用于连接高度相同且沿车身横向布置的一排吸能盒，沿竖直方向布置的相邻两个所述连接横梁通过所述可脱开连接件连接。本发明较好地解决了冲撞过程中高烈度主动冲击能量吸收率问题和溃缩方向控制难题，从而实现了主动冲撞过程中的车辆吸能。
一种冲撞车辆

[发明专利]一种吸能盒模块及汽车-CN202010270264.4在审
发明人：王刚;蒲海蓉;谢文风;陈腾腾 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种吸能盒模块，吸能腔体的第一端部设有多个凹槽，其中：多个凹槽在吸能盒模块受到低速碰撞冲击时产生逐级褶皱，以稳定吸能；刀具在吸能盒模块受到高速碰撞冲击时将吸能腔体第二端部的壁面撕裂，以吸收大量碰撞动能实施本发明的吸能盒模块及汽车，能够克服传统吸能盒在低速碰撞时吸能不稳定，效率低、无法保护纵梁的问题；吸能效率高，安全可靠；结构精简，便于维修和维护。
一种吸能盒模块汽车

[实用新型]一种吸能盒模块及汽车-CN202020507663.3有效
发明人：王刚;蒲海蓉;谢文风;陈腾腾 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吸能盒模块，吸能腔体的第一端部设有多个凹槽，其中：多个凹槽在吸能盒模块受到低速碰撞冲击时产生逐级褶皱，以稳定吸能；刀具在吸能盒模块受到高速碰撞冲击时将吸能腔体第二端部的壁面撕裂，以吸收大量碰撞动能实施本实用新型的吸能盒模块及汽车，能够克服传统吸能盒在低速碰撞时吸能不稳定，效率低、无法保护纵梁的问题；吸能效率高，安全可靠；结构精简，便于维修和维护。
一种吸能盒模块汽车

[发明专利]吸能盒的制造方法、吸能盒和车辆-CN201810298159.4在审
发明人：谭向虎;郭思达;王习文;张春林;魏洪革;张海娟;高强;陈伟刚 -专利权人：北京海纳川汽车部件股份有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60R19/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种吸能盒的制造方法、吸能盒和车辆，吸能盒的制造方法包括以下步骤：S1、将盒体放置在模具中，并在所述盒体中填充泡沫铝发泡材料；S2、将模具放置在发泡炉中，所述发泡炉发泡。由此，通过将泡沫铝发泡材料置于盒体内进行发泡，从而使得泡沫铝发泡材料发泡后可以与盒体的内壁一体成型，进而可以节省多道工序，提高生产进度，降低生产成本，而且可以提升吸能盒的吸能性，同时实现对吸能盒的降重。当吸能盒安装在车辆上时，可实现车辆的轻量化。
吸能盒发泡材料发泡盒体发泡炉泡沫铝模具制造生产进度填充泡沫一体成型轻量化内壁吸能体内

[实用新型]可重复使用的充液式车用吸能盒和具有它的车辆-CN201420526466.0有效
发明人：李一兵;孙岳霆;徐晓庆;李鹏辉 -专利权人：清华大学
申请日： 2014-09-12 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B60R19/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可重复使用的充液式车用吸能盒和具有它的车辆。所述可重复使用的充液式车用吸能盒包括盒体，所述盒体内具有吸能腔，所述吸能腔内填充有吸能物质，所述吸能物质包括无机盐溶液和经过憎水处理的纳米多孔件,所述盒体包括前壳和后壳，所述前壳与所述后壳相配合以形成所述吸能腔根据本实用新型实施例的可重复使用的充液式车用吸能盒具有结构简单、制造和维护成本低、吸能响应速度快等优点。
重复使用充液式车用吸能盒具有车辆

[实用新型]一种铝合金型材防撞吸能结构-CN201720170427.5有效
发明人：田贵;陈春龙;陈志恒;张之好;黄艳灵;汪万松;李红艳 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车有限公司
申请日： 2017-02-24 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铝合金型材防撞吸能结构，其包括防撞梁、两个吸能盒以及两个吸能盒安装板，两个吸能盒分别安装于防撞梁的两侧，两个吸能盒安装板分别安装于两个吸能盒的远离防撞梁的一端，防撞梁、两个吸能盒以及两个吸能盒安装板均为挤压成型的铝合金型材综上，由于本实用新型的铝合金型材防撞吸能结构为全铝合金型材，其性能好，能减轻车身重量，实现车身轻量化且能降低模具费用。
一种铝合金型材防撞吸能结构

[发明专利]一种汽车防撞梁结构及汽车-CN202110662200.3在审
发明人：王栋;谷海波;乔磊磊;孙子龙;史永伟 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：包括防撞梁本体、第一吸能盒、第二吸能盒、第一安装板、第二安装板以及拖车钩，防撞梁本体的两端分别与第一吸能盒以及第二吸能盒连接，第一吸能盒的另一端与第一安装板连接，第二吸能盒的另一端与第二安装板连接，第一吸能盒和/或第二吸能盒上设置有包容槽，拖车钩一端穿过防撞梁本体，拖车钩的另一端包设在吸能盒的包容槽内。本发明的汽车防撞梁结构的任意一端或两端的吸能盒上设置有包容槽，使得拖车钩未贯穿防撞梁本体的一端包设在吸能盒的包容槽内。
一种汽车防撞梁结构

[实用新型]一种汽车前防撞梁结构-CN201220526613.5有效
发明人：苗布和;吴开丰;周雅 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-10-16 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B60R19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前防撞梁结构，它包括前防撞横梁和吸能盒，吸能盒后端固定在安装板上，其特征在于：吸能盒前端直接固定在前防撞横梁上且吸能盒左右对称。本实用新型省去了传统吸能盒前端的安装板，将吸能盒前端直接固定在前防撞横梁上，从而减少了零部件，简化了安装工序，也有利于环境件的空间布局；相比传统吸能盒左右件不对称，本实用新型的吸能盒采用左右对称结构，简化了吸能盒的结构
一种汽车前防撞梁结构

[实用新型]一种高强度且缓冲的吸能盒-CN201922286603.3有效
发明人：李长营;于涛;刘颖 -专利权人：天津市长瑞通泰汽车零部件有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：一种高强度且缓冲的吸能盒，它涉及汽车配件技术领域。它包含吸能盒上板、第一内置容置腔、第一溃缩诱导槽、吸能盒下板、第二内置容置腔、第二溃缩诱导槽、安装孔、固定块，吸能盒上板内设有第一内置容置腔，吸能盒上板上设有若干第一溃缩诱导槽，吸能盒下板内设第二内置容置腔，吸能盒下板上设有若干第二溃缩诱导槽，吸能盒上板与吸能盒下板上均设有安装孔、固定块，固定块内设有固定孔。采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果为：它的结构简单，设计合理，它具有高强度、缓冲能力好的优点，提高了整体的吸能效果，提高了汽车的安全性能，具有较大的推广价值，适合推广使用。
一种强度缓冲吸能盒

[实用新型]车辆的防撞梁组件以及车辆-CN202021369924.6有效
发明人：傅国建 -专利权人：观致汽车有限公司
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的防撞梁组件以及车辆，所述防撞梁组件，包括：防撞梁本体；吸能盒，所述吸能盒的一端与所述防撞梁本体连接；安装支架，所述安装支架与所述吸能盒的另一端连接，所述安装支架与所述车辆的车身固定；其中所述安装支架朝向所述吸能盒的一端设置有至少一个加强部，所述加强部适于推抵所述吸能盒。根据本实用新型实施例的车辆的防撞梁组件，通过在安装支架与吸能盒的连接区域上设置加强部，可以避免吸能盒相对安装支架出现焊缝撕裂的现象，以避免安装支架与吸能盒之间出现连接失效，以使吸能盒可以稳定、可靠地进行吸能
车辆防撞梁组件以及

[实用新型]一种客车前碰撞吸能盒结构及客车-CN202021241522.8有效
发明人：王士彬;娄方明;朱学武;芦强强;王孙斌;王洋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车前碰撞吸能盒结构及客车，所述客车前碰撞吸能盒结构至少由安装板和吸能盒主体组成，一个或两个吸能盒主体形成筒状吸能盒并垂直固定在安装板上，所述吸能盒主体上均匀分布有若干压溃诱导筋；所述客车前碰撞吸能盒结构还包含有中间连接板，中间连接板竖直设置在筒状吸能盒中间位置，形成截面为“中”字形或横置的“日”字形结构，中间连接板上也均匀分布有若干压溃诱导筋；所述客车前碰撞吸能盒结构布置在客车的横前梁上。本实用新型所述客车前碰撞吸能盒结构能够有效降低客车正面碰撞时的车身减速度峰值和平均值，降低车内乘员伤害，且结构简单，重量小，易于在客车前梁上进行布置。
一种客车碰撞吸能盒结构

[实用新型]一种防撞梁吸能盒结构-CN201420211445.X有效
发明人：王倩蕾;王锐 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-28 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种防撞梁吸能盒结构，包括吸能盒总成，所述吸能盒总成包括两个对称设置的吸能盒分总成，所述吸能盒分总成包括顶板、从该顶板两侧向下弯折并垂直于该顶板或向该顶板外侧倾斜的侧板、从该侧板底缘向外侧弯折的连接板，所述连接板和顶板平行设置，所述顶板上设有装焊基准孔，两个所述吸能盒分总成的对称中心面为连接板所在的平面。本实用新型所采用的吸能盒结构由通用的吸能盒分总成对称构成，减少了零件种类，使得焊接安装工序更为简洁。
一种防撞梁吸能盒结构

[实用新型]后保横梁及使用该横梁的汽车-CN200920150941.8有效
发明人：郭杰;王刻;杨国荣;陈斌 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-05-12 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60R19/03 文献下载
摘要：一种汽车后保横梁，包括后保横梁本体、吸能盒和连接板，后保横梁本体与吸能盒焊接在一起，吸能盒与连接板焊接在一起；后保横梁本体采用高强度热成型钢材冲压成型；后保横梁本体上设置有加强筋一和加强筋二；吸能盒由吸能盒上板和吸能盒下板焊接形成；吸能盒上板和吸能盒下板材料采用钢板冲压成形；汽车后保横梁还包括后保横梁固定板，后保横梁固定板通过焊接与后保横梁本体连接；后保横梁还包括后拖车钩，后拖车钩通过焊接与后保横梁本体连接。采用该后保横梁，汽车在后部碰撞中，可提升后保横梁及吸能盒的吸能能力，使后纵梁在吸能中能够稳定规则变形，减小后地板变形，降低油箱泄漏风险，同时对乘员保护性能提升起到积极作用。
横梁使用汽车

[实用新型]一种汽车前保险杠防撞梁总成-CN201922291853.6有效
发明人：彭岭;吴伟军;吴伟;张蓉;张静 -专利权人：凌云中南工业有限公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前保险杠防撞梁总成，包括防撞横梁、安装在防撞横梁底面两端的两个吸能盒、以及安装在吸能盒底部的两个安装板，所述防撞横梁与吸能盒之间以及安装板与吸能盒之间均采用长杆螺栓连接并由锁紧螺母紧固固定，在防撞横梁及安装板上均设有用于夹持安装吸能盒的夹持构件，在吸能盒内侧面的上、下端上各设置有至少一个加强管，所述长杆螺栓从防撞横梁与安装板的夹持构件一侧插入，穿过吸能盒上的加强管后从夹持构件的另一侧伸出本实用新型结构简单，通过在吸能盒内侧增设加强管，有效增加了防撞横梁以及安装板与吸能盒之间螺栓装配的紧固强度，减少了吸能盒上加强筋的设置，降低了吸能盒的复杂程度。
一种汽车保险杠防撞梁总成