专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]船舶压槽型-CN201410096954.7有效
  • 谢合清 - 谢合清
  • 2014-03-18 - 2014-06-18 - B63B3/14
  • 船舶压槽型,是将钢板压型成呈“Z形”和“反Z形”相间的截面形状,其本身在出平面方向具有良好的强度和刚度,因此在保持与传统在垂直方向相同的强度和刚度等同条件下,则压槽型的厚度可比传统减小约按压槽型与船体纵向构件的位置不同有两种形式,压槽型的Z形腹板位对齐船舶纵骨的须加传统形式的过渡肘,称A型压槽;船舶纵骨从槽位中间穿过的不必加传统形式过渡肘,但需加属新型的、整体形式的纵骨补,称B型压槽
  • 船舶压槽型实肋板
  • [发明专利]一种船体双层底结构及制造方法-CN202211129749.7在审
  • 任灵;姚奉;姚智衡 - 湖北东船重工有限公司
  • 2022-09-16 - 2022-12-06 - B63B3/62
  • 一种船体双层底结构及制造方法,包括船底板与内底板,船底板与内底板之间焊接有上设有用于安装纵骨的开口,所述开口包括第一开口和第二开口,第一开口和第二开口之间通过纵槽连通,开口内安装有纵骨,纵骨与船底板或内底板焊接,且纵骨通过纵槽与焊接。采用上述结构,纵骨不采用补进行焊接,而是纵骨直接与进行焊接,解决了纵骨与加焊补不利于焊接的不足,优化了船体双层底结构横向强度和局部强度,提高了焊接质量,从而增强船舶的安全性能。
  • 一种船体双层结构制造方法
  • [实用新型]一种船体双层底结构-CN202222455533.1有效
  • 任灵;姚奉;姚智衡 - 湖北东船重工有限公司
  • 2022-09-16 - 2022-12-27 - B63B3/62
  • 一种船体双层底结构,包括船底板与内底板,船底板与内底板之间焊接有上设有用于安装纵骨的开口,所述开口包括第一开口和第二开口,第一开口和第二开口之间通过纵槽连通,开口内安装有纵骨,纵骨与船底板或内底板焊接,且纵骨通过纵槽与焊接。采用上述结构,纵骨不采用补进行焊接,而是纵骨直接与进行焊接,解决了纵骨与加焊补不利于焊接的不足,优化了船体双层底结构横向强度和局部强度,提高了焊接质量,从而增强船舶的安全性能。
  • 一种船体双层结构
  • [实用新型]一种船用壳冷却器-CN202020572947.0有效
  • 晏志清;肖初阳 - 江龙船艇科技股份有限公司
  • 2020-04-17 - 2021-01-01 - B63J2/12
  • 本实用新型旨在提供一种结构简单、冷却效率高且成本较低的船用壳冷却器。本实用新型包括至少两块平行设置在船舶的底板上的和密封,密封设置在两块上,两块之间垂直设置有两块相平行挡板,挡板与底板、及密封分别相连接,底板上设置有与密封相连接的中间隔板,中间隔板设置在两块之间并与两块相平行,中间隔板的首尾两端分别与两块挡板相连接,底板上设有与船舶设备冷却系统相连通的冷却水进水口和冷却水出水口,冷却水进水口和冷却水出水口分别位于中间隔板的首端的两侧
  • 一种船用壳板冷却器
  • [实用新型]用于双壳船的板面板与内底板的连接结构-CN201420360416.X有效
  • 吴卫国;周雍;陈景昊;马丽 - 武汉理工大学
  • 2014-06-30 - 2014-12-03 - B63B3/20
  • 本实用新型公开了一种用于双壳船的板面板与内底板的连接结构,包括内底板和板面板,内底板和板面板的连接处设有角隅结构,角隅结构包括首尾依次相连的竖直直线段、水平四分之一椭圆弧段、凹等边直角段、竖直四分之一椭圆弧段和水平直线段;竖直直线段与板面板垂直相连,水平四分之一椭圆弧段的长轴与板面板平行,凹等边直角段的两边分别与内底板和板面板平行,竖直四分之一椭圆弧段的长轴与内底板平行,水平直线段与内底板垂直相连。本实用新型通过采用在内底板和板面板的连接处加设角隅结构的技术方案,大大地减小了内底板和板面板的连接处的应力集中。适用于船舶。
  • 用于双壳船实肋板面板底板连接结构
  • [实用新型]一种腹钢梁与钢柱的连接节点-CN202120437927.7有效
  • 王振国 - 江苏永嘉钢构建设有限公司
  • 2021-03-01 - 2021-10-29 - E04B1/58
  • 本实用新型公开了一种腹钢梁与钢柱的连接节点,包括钢柱,所述钢柱侧壁固定连接有连接,所述连接上对称设置有两个牛腿,两个所述牛腿相互靠近侧设置有两个垫板,两个所述垫板相互靠近侧设置有腹钢梁,且牛腿、垫板和腹钢梁之间通过螺柱螺纹连接,所述连接顶部设置有多组角接,每组所述角接相互靠近侧设置有加强,且角接通过调整垫片和螺栓分别与连接和加强螺纹连接。本实用新型中,一种腹钢梁与钢柱的连接节点通过螺纹固定连接的加强,以及牛腿上的长圆孔和帮助滑动的垫板的设置,允许腹钢梁在受到温度变化产生温度应力时可以通过形变进行释放,提高了节点在面对较大载荷或温度变化时的承载能力和稳定性
  • 一种钢梁连接节点
  • [发明专利]一种钢筋砼轻质-CN200410097603.4无效
  • 邱则有 - 邱则有
  • 2004-11-24 - 2006-05-31 - E04B5/36
  • 一种钢筋砼轻质,包括现浇钢筋砼(27)、填充用预制构件(28),填充用预制构件(28)彼此相间排列,并裹含在现浇钢筋砼(27)中,填充用预制构件(28)彼此之间为现浇砼(29),本发明的特征在于与砼纵立板(2)相交部位的砼底板(1)内有至少一根与纵立板(2)同向的通长的钢筋(3),砼纵立板(2)有现浇横砼穿过的横模腔(4),横模腔(4)上有拉结墩(5),砼底板(1)上有架空或者芯的填充体(6),砼纵立板(2)的至少一个侧面有架空或芯的填充体(6)叠合,架空或芯的填充体(6)之间有横腔(30),与横模腔(4)连通,横腔(30)内有现浇钢筋砼(27)形成现浇砼内(31),与现浇砼(29
  • 一种钢筋砼轻质板
  • [实用新型]一种船体底部结构-CN201621468705.7有效
  • 陈涛;张伟;刘文夫;赵晓斌;邱伟强 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2016-12-29 - 2017-07-28 - B63B3/62
  • 一种船体底部结构包括船底主体、纵骨、纵桁以及,纵骨包括内底纵骨和外底纵骨;本实用新型将纵骨、纵桁以及均设置在船底主体的内底和外底之间,且纵骨与纵桁均沿船舶宽度方向设置,沿船舶长度方向设置1.8倍~2.2倍,减少外底纵骨数量,结构更单一,制造工艺更简单;通过将除中纵桁的其他纵桁均设置于船舶上部结构立柱所对应位置,即简化结构又能保证对船舶的支撑效率;将穿越孔设为通孔,以及除必要处外,纵桁与上均不设加强筋,通过增加厚和纵骨腹板高度来保证强度,降低船舶底部结构的复杂性,简化工艺,降低人工工时和成本。
  • 一种船体底部结构
  • [发明专利]一种轻型翼及其成型方法-CN202210462014.X有效
  • 王玉凯;郭红军;涂尚平;陈帅;耿强华 - 常州启赋安泰复合材料科技有限公司
  • 2022-04-28 - 2023-10-03 - B32B9/00
  • 本发明属于机翼技术领域,尤其涉及一种轻型翼成型方法,包括如下步骤:S1:将第一碳纤维复合板、泡沫芯和第二碳纤维复合板依次铺贴,固化后获得泡沫夹芯板材;S2:将泡沫夹芯板材加工出若干翼本体,并在翼本体上加工出管梁通过孔和减重孔;S3:在翼本体的一面且在管梁通过孔的外周依次铺贴胶膜和第一加强层后压固化;利用铺贴样板,再在翼本体的另一面且在管梁通过孔的外周依次铺贴胶膜和第二加强层后压固化;S4:在翼本体的边缘,以及其管梁通过孔和减重孔的边缘均依次铺贴胶膜和包边,压固化后获得翼预制件;S5:翼预制件二次固化获得该轻型翼
  • 一种轻型及其成型方法

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