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[发明专利]焊接式节能消涡鳍及生产工艺-CN202210232902.2有效
发明人： 姚智衡;涂航;姚奉 -专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B63H1/28 文献下载
摘要：本发明提供了焊接式节能消涡鳍及生产工艺，它包括消涡鳍毂，所述消涡鳍毂的外部设置有多个叶片，所述消涡鳍毂在靠近其头部的一端外部加工有均布的矩形窗，所述消涡鳍毂的内部并位于矩形窗所在位置设置有螺栓凹槽结构，所述消涡鳍毂的端头部位固定有连接法兰，所述连接法兰上均布加工有螺栓孔；所述螺栓孔与螺栓凹槽结构的位置相匹配。通过采用本发明的节能消涡鳍能够解决现有技术制造节能消涡鳍工艺复杂，价格高昂的难题，而且此节能消涡鳍整体重量轻、安装方便，适于旧船改造和新船制造安装节能消涡鳍。通过将消涡鳍毂和叶片采用单独精加工，再通过焊接的方式实现两者的焊接，进而简化了其生产过程，保证了加工精度。
焊接节能消涡鳍生产工艺

[发明专利]一种高性能组合舵及设计方法-CN202210299322.5有效
发明人： 姚智衡;姚奉 -专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B63H5/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种高性能组合舵及设计方法，舵装置总成包括第一舵装置和第二舵装置；所述第一舵装置包括第一舵叶，第一舵叶安装在第一舵杆总成的底端，第一舵杆总成转动安装在船体舵装置平台的内部，第一舵杆总成通过第一舵柄与用于提供转舵动力的舵机相连；第二舵装置包括第二舵叶，第二舵叶安装在第二舵杆总成的底端，第二舵杆总成安装在船体舵装置平台的内部并与第一舵杆总成的中心线呈平行布置，第二舵杆总成的顶端通过第二舵柄限位固定安装在舵柄固定结构上。此组合舵可以将上述节能附体和襟翼舵的高效能技术稳定，并且长期地产生在航行船舶上，静、动两舵的组合就形成了一个大襟翼的组合舵，大襟翼的舵这又很大程度上减少操舵频次，同时产生节能效果。
一种性能组合设计方法

[发明专利]一种船舶平地建造方法-CN202210312243.3有效
发明人： 姚智衡;姚奉 -专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B63B73/00 文献下载
摘要：一种船舶平地建造方法，步骤为：在平地上建设船台，船台平面上设有多个横向凹槽，横向凹槽内用于安装气囊；采用分片组焊的形式完成全船底板的焊接；对全船底板采用直接拉线划线的方法进行标定中心线，再标定各构件的位置线；采用分片组焊的方法完成内底板的焊接，并与双层底骨架连接，完成双层底的安装；在内底板组装焊接的同时，在内底板两侧的船台上进行左、右两舷舷侧超长总段的组装；左、右两舷舷侧超长总段的组装同时，将货舱前、中、后舱壁进行装配、焊接、油漆；在同时进行全船艏、艉分段制作，再整体合拢全船成型，进行舾装装配，最后依次组装首尾分段；主辅机和上层建筑吊装上船。能够缩短造船工期，减少造船成本，提高造船质量。
一种船舶平地建造方法

[发明专利]滚装船改造为内河大件运输船的改造方法-CN202110915475.3有效
发明人： 姚智衡;姚奉 -专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B63B83/20 文献下载
摘要：一种滚装船改造为内河大件运输船的改造方法，包括以下步骤：在船首或船尾端组装左舷和右舷两个片体的首楼，首楼高度≥8m，首楼距离船首或船尾外边缘的距离为L1；所述的首楼为门式结构；将滚装船的中部驾驶楼分段拆除；将拆除后的中部驾驶楼分段吊装至首楼，并安装形成边驾驶楼；分别在船首和船尾设置锚泊及系泊平台，系泊平台保持与主甲板足够的高度，以满足设立首锚链舱，使抛锚和起锚时锚链可以顺利进出锚链舱。本发明将现有的滚装船改造成为内河大件运输船，不需要重新修建内河大件运输船停泊码头，用现有滚装船码头即可完成大件运输，不仅解决了内河大件运输问题，还有效降低了造船成本。
装船改造内河大件运输船方法

[实用新型]内河集装箱船布置结构-CN202222123923.9有效
发明人： 姚智衡;郑书玉;邹景超;马磊;谭家玲;姚奉 -专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：一种内河集装箱船布置结构，包括主甲板和甲板室，其特征在于：主甲板的尾部设有尾部甲板室，尾部甲板室的两侧纵壁设有门洞，主甲板左、右两舷甲板室的横隔舱壁设有门洞，尾部甲板室两侧设有Z型梯道，Z型梯道用于通过横隔舱壁和纵壁；Z型梯道下至机舱，机舱顶上的主甲板的机舱出入口与Z型梯道相连；Z型梯道用于为机舱顶上能够装载集装箱腾出了装载位置。在有限面积的情况下，能够将机舱布置的宽敞、合理，兼顾上述布置同时，又获得集装箱装载量最大化。
内河集装箱布置结构

[实用新型]内河小型船体布置结构-CN202222800409.4有效
发明人：姚奉;任灵;姚智衡 -专利权人：湖北东船重工有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：一种内河小型船体布置结构，包括主船体，主船体内设有齿轮箱和主机，主船体底部向下凸起形成单尾鳍，齿轮箱的输出轴中心线位于单尾鳍腹腔内，且输出轴呈水平布设，齿轮箱的下半部位于单尾鳍腹腔内；主船体的中部设有客舱或货舱，主船体的尾部设有驾驶平台。本实用新型提供了一种内河小型船体布置结构，将齿轮箱和主机的布置进行了优化，不会占用过多客舱或货舱的空间，使载客（货）区域有较大面积，同时还要保证船体运动的稳定性。
内河小型船体布置结构

[发明专利]内河小型船体-CN202211304152.1在审
发明人：姚奉;任灵;姚智衡 -专利权人：湖北东船重工有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B63H23/02 文献下载
摘要：一种内河小型船体，包括主船体，主船体内设有齿轮箱、主机和螺旋桨，主船体底部向下凸起形成单尾鳍，齿轮箱的输出轴中心线位于单尾鳍腹腔内，且输出轴呈水平布设，齿轮箱的下半部位于单尾鳍腹腔内；主船体的中部设有客舱或货舱，主船体的尾部设有驾驶平台。本发明提供了一种内河小型船体，将齿轮箱和主机的布置进行了优化，不会占用过多客舱或货舱的空间，使载客（货）区域有较大面积，同时还要保证船体运动的稳定性。
内河小型船体

[实用新型]下凸单尾鳍型线结构-CN202222378263.9有效
发明人：姚奉;任灵;姚智衡 -专利权人：湖北东船重工有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：一种下凸单尾鳍型线结构，包括单尾鳍，单尾鳍向下凸起形成了下凸单尾鳍，下凸单尾鳍的纵剖轮廓线包括下凸单尾型线底线、内外折角线和尾部端圆线，下凸单尾型线底线和内外折角线均为弧形光顺曲线，尾部端圆线为直线段，内外折角线为下凸单尾鳍与主船体连接的线；下凸单尾鳍仰视轮廓线为两头尖长的梭形线；下凸单尾鳍的最大宽度等于1.2~1.5倍齿轮箱宽度，下凸单尾鳍的长度为齿轮箱长度加上弹性联轴器长度以及加上主机长度总和的3.0~5.0倍。本实用新型适用于船舶吃水深较小，主机功率较大的船舶且具有安装大直径螺旋桨的船型，降低主机安装位置使其运行平稳，又能使机舱腾出较大空间。
下凸单尾鳍结构

[实用新型]一种船体双层底结构-CN202222455533.1有效
发明人：任灵;姚奉;姚智衡 -专利权人：湖北东船重工有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B63B3/62 文献下载
摘要：一种船体双层底结构，包括船底板与内底板，船底板与内底板之间焊接有实肋板，实肋板上设有用于安装纵骨的开口，所述开口包括第一开口和第二开口，第一开口和第二开口之间通过纵槽连通，开口内安装有纵骨，纵骨与船底板或内底板焊接，且纵骨通过纵槽与实肋板焊接。采用上述结构，纵骨不采用补板与实肋板进行焊接，而是纵骨直接与实肋板进行焊接，解决了纵骨与实肋板加焊补板不利于焊接的不足，优化了船体双层底结构横向强度和局部强度，提高了焊接质量，从而增强船舶的安全性能。并可以降低建造成本，船体结构减轻重量，这样又为船舶增加加载重量，可以为提高船舶经济效益做出有益的贡献。
一种船体双层结构

[发明专利]下凸单尾鳍船型线结构-CN202211092009.0在审
发明人：姚奉;任灵;姚智衡 -专利权人：湖北东船重工有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：一种下凸单尾鳍船型线结构，包括船体，船体底部设有单尾鳍，单尾鳍向下凸起形成了下凸单尾鳍，其特征在于：下凸单尾鳍的纵剖轮廓线包括下凸单尾型线底线、内外折角线和尾部端圆线，下凸单尾型线底线和内外折角线均为弧形光顺曲线，尾部端圆线为直线段，内外折角线为下凸单尾鳍与主船体连接的线；下凸单尾鳍仰视轮廓线为两头尖长的梭形线；下凸单尾鳍的最大宽度等于1.2~1.5倍齿轮箱宽度，下凸单尾鳍的长度为齿轮箱长度加上弹性联轴器长度以及加上主机长度总和的3.0~5.0倍。本发明适用于船舶吃水深较小，主机功率较大的船舶且具有安装大直径螺旋桨的船型，降低主机安装位置使其运行平稳，又能使机舱腾出较大空间。
下凸单尾鳍船型结构

[发明专利]一种船体双层底结构及制造方法-CN202211129749.7在审
发明人：任灵;姚奉;姚智衡 -专利权人：湖北东船重工有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B63B3/62 文献下载
摘要：一种船体双层底结构及制造方法，包括船底板与内底板，船底板与内底板之间焊接有实肋板，实肋板上设有用于安装纵骨的开口，所述开口包括第一开口和第二开口，第一开口和第二开口之间通过纵槽连通，开口内安装有纵骨，纵骨与船底板或内底板焊接，且纵骨通过纵槽与实肋板焊接。采用上述结构，纵骨不采用补板与实肋板进行焊接，而是纵骨直接与实肋板进行焊接，解决了纵骨与实肋板加焊补板不利于焊接的不足，优化了船体双层底结构横向强度和局部强度，提高了焊接质量，从而增强船舶的安全性能。
一种船体双层结构制造方法

[发明专利]一种梭形双尾鳍型线船型及梭形双尾鳍设计方法-CN202210981244.7在审
发明人： 姚智衡;姚奉 -专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：一种梭形双尾鳍型线船型及梭形双尾鳍设计方法，包括双尾鳍线型船尾，双尾鳍线型船尾的双尾鳍末端设有螺旋桨，螺旋桨前易产生漩涡的尾鳍轮廓线向前斜升，形成了一个纤瘦的梭锥杆体，原双尾鳍形成了梭形双尾鳍；梭形双尾鳍分为光顺连接的尾段、中段和前段；梭形双尾鳍中段的宽度等于齿轮箱输出轴中心线横剖面的外轮廓宽度的1.2～1.5倍，梭形双尾鳍中段的高度等于齿轮箱中心线处横剖面外轮廓高度的1.2～1.5倍高度，梭形双尾鳍中段的长度等于齿轮箱长度+弹性联轴器长度+主机长度的总长1.2～1.5倍。本发明对现有的双尾鳍船舶线型进行了优化，将尾鳍前端优化成古时织布用梭的梭形流线形状，降低了船舶航行阻力，提高船舶快速性，有利于实现船舶节能。
一种梭形双尾鳍船型设计方法

[发明专利]内河集装箱船-CN202210969499.1在审
发明人： 姚智衡;郑书玉;邹景超;马磊;谭家玲;姚奉 -专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：一种内河集装箱船，包括内河集装箱船本体，内河集装箱船本体包括主甲板、机舱和货舱，在主甲板的尾部，且从主甲板左、右两舷甲板室围壁内侧设置门洞以及设置通过横隔舱壁、纵壁的Z型梯道，Z型梯道下至机舱，机舱顶上的主甲板的机舱出入口与Z型梯道相连；主甲板的尾部设有尾部甲板室，尾部甲板室的两侧对称设置有Z型梯道；Z型梯道用于为机舱顶上能够装载集装箱腾出了装载位置。在有限面积的情况下，能够将机舱布置的宽敞、合理，兼顾上述布置同时，又获得集装箱装载量最大化。
内河集装箱

[实用新型]船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具-CN202220893683.8有效
发明人： 姚智衡;姚奉 -专利权人：湖北东船重工有限公司
申请日： 2022-04-18 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了船舷弯管与钢板结构件的组合焊接夹具，它包括框架，框架的内部之间焊接固定有第一横杆、第二横杆和第三横杆；框架的一侧中间部位固定有立柱，立柱上安装有用于对弯管的顶端进行定位夹紧的顶端夹紧机构；框架的两外侧中间部位对称安装有用于待焊接的钢板进行定位夹紧的钢板夹紧机构；第三横杆上安装有用于对直管段进行夹紧的直管夹紧机构；框架的另一侧两端对称安装有用于对直管段的端头进行进行夹紧定位的端头夹紧机构。此夹具能够用于船舷弯管和加强钢板焊接过程中的定位和组装，待其夹紧固定可靠之后，再对其进行组装焊接，进而保证了两者焊接的可靠性，提高了焊接质量。
船舷弯管钢板结构件组合焊接夹具

[实用新型]LNG动力货船船尾布置结构-CN202220597531.3有效
发明人： 姚智衡;马磊;郑书玉;邹景超;谭家玲;姚奉 -专利权人：宜昌一凡船舶设计有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：一种LNG动力货船船尾布置结构，包括第一甲板，第一甲板上设有甲板室，甲板室设有第二甲板，第二甲板包括室内甲板段和露天甲板段，露天甲板段的尾部装设有LNG储罐总成；LNG储罐总成两侧设有两舷栏杆，LNG储罐总成的首尾两端以及顶部设有防火围壁。本实用新型在有限面积的情况下，不仅能够布置较大的LNG储罐总成，而且能满足不影响生活区域的舒适度和工作方便的要求，提高了生活舒适度，也提高了船舶和人员的安全系数。
lng 动力货船船尾布置结构

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