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[实用新型]高效节能电动汽车-CN200820109319.8无效
发明人：孙尤民;赵幼仪 -专利权人：苏州市德豪电器配件有限公司
申请日： 2008-07-18 - 公布日： 2009-07-01 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种高效节能电动汽车由车身、大功率高效多盘电机、轮毂电机、离合器与变速箱，以及控制器几大部分构成，大功率高效多盘电机是主电机，该电机是在同一个定子外壳内，在同一根电机轴上并接一个以上的横向磁通盘式电机，该电机安装在汽车上的方法是将电机轴的内花键对准离合器的花键轴固定，并在一只汽车轮上安装有轮毂电机作辅电机，轮毂电机与蓄电池连接，通过控制器的交错充放电控制电路，蓄电池的充电放电始终在交错进行。
高效节能电动汽车

[实用新型]双磁路电机-CN00203062.4无效
发明人：赵运卿;商进莽 -专利权人：赵运卿
申请日： 2000-01-28 - 公布日： 2001-01-10 - 主分类号： H02K1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机,它包括电枢铁芯和电机磁场,电枢铁芯内表面嵌装有电枢绕组,电机磁场由磁极、磁轭、激磁绕组组成的直流磁场电路和永磁磁路构成,磁极间隔设置于磁轭的外周,相邻两磁极邻接处极性相反,激磁绕组和永磁磁路设置于磁极之间,本实用新型解决了现有设备输出功率和功率因数不易调整耗材多,转换效率低等不足,具有输出功率和功率因数调整方便,运行可靠,应用范围广等优点。
磁路电机

[发明专利]电动汽车双轮双馈驱动系统及驱动方法-CN201110172158.3有效
发明人：丁惜瀛;马少华;孙宜标;于冬梅;覃艳丽 -专利权人：沈阳工业大学
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：电动汽车双轮双馈驱动系统及驱动方法，其结构特点一是采用定子双绕组无刷双馈电机为牵引电机分别驱动左、右两轮；二是两电机的功率绕组分别与蓄电池相连，控制绕组直接连接形成能量多通道传递结构。为实现无刷双馈电机两绕组的协调控制，功率绕组采用直接转矩控制策略，控制绕组则采用无功功率优化的电流最小化控制策略。本发明电机双绕组馈电使得牵引电机及逆变器容量小、动态响应快、能量分配更灵活；转向时两小容量无刷双馈电机分别工作在亚同步与超同步状态，能量通过控制绕组从高速电机流向低速电机，完成高速、大角度转向差速控制下电机与蓄电池之间及左、右轮驱动电机之间的能量多通道双向传递，降低对蓄电池瞬态输入、输出能量的要求。
电动汽车双轮驱动系统方法

[实用新型]电动汽车双轮双馈驱动系统-CN201120216783.9有效
发明人：丁惜瀛;于华;张洪月;裴延亮;张泽宇 -专利权人：沈阳工业大学
申请日： 2011-06-24 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：电动汽车双轮双馈驱动系统，其结构特点一是采用定子双绕组无刷双馈电机为牵引电机分别驱动左、右两轮；二是两电机的功率绕组分别与蓄电池相连，控制绕组直接互相连接，组成多通道能量传递结构。为实现无刷双馈电机两绕组的协调控制，功率绕组采用直接转矩控制策略，控制绕组则采用无功功率优化的电流最小化控制策略。本实用新型电机双绕组馈电使得牵引电机及逆变器容量小、动态响应快、能量分配更灵活；转向时两小容量无刷双馈电机分别工作在亚同步与超同步状态，能量通过控制绕组从高速电机流向低速电机，完成高速、大角度转向差速控制下电机与蓄电池之间及左、右轮驱动电机之间的能量多通道双向传递，降低对蓄电池瞬态输入、输出能量的要求。
电动汽车双轮驱动系统

[发明专利]基于继电器网络的开关磁阻电机多类型故障容错系统-CN201510872173.7在审
发明人：胡义华;甘醇;孙庆国;王宁;吴建德 -专利权人：浙江大学
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： H02P25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于继电器网络的开关磁阻电机多类型故障容错系统，包括开关磁阻电机、功率变换器、位置传感器、电流传感器、故障容错模块以及控制器。本发明通过对SRM在传统控制策略下的故障分析和故障容错运行，讨论了在不同控制策略下该基于继电器网络的开关磁阻电机多类型故障容错系统可以有效保证电机发生故障时的故障诊断和容错运行。本发明通过将SRM功率变换器最常采用的不对称半桥拓扑和故障容错模块并行连接，具有了结构模块化和控制简单的优点，实现了当绕组或开关管发生开路或短路等多类型故障时仍能保证电机容错运行的功能。
基于继电器网络开关磁阻电机类型故障容错系统

[发明专利]一种外转子开关磁阻电机多指标同步优化方法及系统-CN201710919795.X有效
发明人：朱曰莹;魏炜艳;曹旭 -专利权人：天津科技大学
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开一种外转子开关磁阻电机多指标同步优化方法及系统，所述优化方法包括：建立电动汽车对轮毂电机的功率约束条件；根据所述功率约束条件确定电机动力的性能指标和结构参数；建立关于各结构参数的电机结构尺寸约束条件；根据电机结构尺寸约束条件，确定各结构参数的正交表，所述正交表包括每一个结构参数的多个水平及对应的数值，进行第一组正交试验；根据所述第一组正交试验的结果及性能指标建立多指标同步优化目标函数；根据所述多指标同步优化目标函数及各结构参数的水平
一种外转开关磁阻电机指标同步优化方法系统

[发明专利]永磁无刷直流电机-CN200810302124.X有效
发明人：谭伟峰;熊小兵 -专利权人：四川宁江精密工业有限责任公司
申请日： 2008-06-13 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： H02K29/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种能方便提高电机功率并且永磁体不容易损坏的永磁无刷直流电机。永磁无刷直流电机，由永磁转子、定子、线圈或绕组、端盖和机壳组成，所述永磁转子是由套在转轴上的永磁体和转子架组成，所述永磁体采用多段永磁体组成。本发明通过调节永磁体的段数来调节有效永磁场强度，从而达到调节电机功率的目的，非常方便，并且能制作功率非常大的永磁无刷直流电机，可以由现有的6kW左右的功率提高到20kW左右；由于本发明采用多段式永磁体，
永磁直流电机

[实用新型]永磁无刷直流电机-CN200820301165.2无效
发明人：谭伟峰;熊小兵 -专利权人：四川宁江精密工业有限责任公司
申请日： 2008-06-13 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： H02K29/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种能方便提高电机功率并且永磁体不容易损坏的永磁无刷直流电机。永磁无刷直流电机，由永磁转子、定子、线圈或绕组、端盖和机壳组成，所述永磁转子是由套在转轴上的永磁体和转子架组成，所述永磁体采用多段永磁体组成。本实用新型通过调节永磁体的段数来调节有效永磁场强度，从而达到调节电机功率的目的，非常方便，并且能制作功率非常大的永磁无刷直流电机，可以由现有的6KW左右的功率提高到20KW左右；由于本实用新型采用多段式永磁体
永磁直流电机

[发明专利]一种能任意功率调度的多枪直流充电机及其充电控制方法-CN201711490361.9在审
发明人：葛俊;闫垚锋;舒友爱;陈绍钦 -专利权人：深圳市车电网络有限公司;深圳市科陆电子科技股份有限公司
申请日： 2017-12-30 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种能任意功率调度的多枪直流充电机及其充电控制方法。本发明通过以“C”字形环形通路为单位，通过控制两条直流母线上的母线直流接触器和对应的功率调度直流接触器，任意调度各组充电模块输出电流到各把充电枪，克服了现有技术中直流器接触器成本过高、软件控制复杂度高的技术问题，实现了一种降低控制难度、成本低、可实现充电功率灵活调度的多枪直流充电机及其充电控制方法。
直流充电机充电控制功率调度直流接触器调度充电功率充电模块环形通路软件控制输出电流直流母线充电枪复杂度接触器母线灵活

[发明专利]具有两个行星齿轮机构的多模式功率分流混合动力变速器-CN201880070850.5有效
发明人：潘梓恒;慧·彭;希亚姆·耶德;贾森·施万克;马特·索林顿;尼基尔·拉维;维克托·里尔 -专利权人：密歇根大学董事会;罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H3/72 文献下载
摘要：一种具有两个行星齿轮(PG)组的多模式功率分流混合动力变速系统，所述两个行星齿轮(PG)组通过若干离合器、制动器和直接连接元件连接至一个发动机、两个电机、一个输出轴并且彼此连接。取决于各种离合器和制动元件的特定位置和致动，多模式功率分流混合动力变速系统可以以若干模式(例如电驱动、功率分流、并联式混合动力、串联式混合动力、电子无级变速(eCVT)、发电机、空挡等)中的一种模式运行
具有两个行星齿轮机构模式功率分流混合动力变速器

[实用新型]一种多励磁发电机-CN201720432077.5有效
发明人：冯树乡 -专利权人：冯树乡
申请日： 2017-04-24 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： H02K19/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多励磁发电机，包括安装座，所述安装座的内侧焊接有外壳体，所述安装座的上表面固定连接有第一安装座和第二安装座，所述外壳体的内壁固定安装有第一定子组，所述第一安装座和第二安装座的侧面中部固定连接有中心总承该多励磁发电机能够减小同功率条件下发电机设备的设计体积，解决了多极数、低转速发电机设备生产技术的难点，降低了由于现有高转速发电机增速而损耗的动力功率，提高动力源的利用效率，使同等功率下输出更多的有效电能；可根据发电机的功率设计更多组的励磁组极数和相应的定子组数，使能得到更低转速的发电机设备。
第一安装座励磁发电机安装座定子组第二安装座发电机设备外壳体低转速发电机高转速发电机本实用新型侧面中部动力功率功率设计功率条件设备生产有效电能上端低转速动力源励磁组上表面发电机多极极数减小内壁使能下端增速总承焊接输出侧面

[发明专利]一种多相电机驱动系统-CN201610718515.4有效
发明人：王奎;郑泽东;李永东 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： H02P25/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种多相电机驱动系统，其包括若干多电平H桥功率单元并联构成，每个多电平H桥功率单元都包括两飞跨电容多电平电路和一个H桥电路；飞跨电容多电平电路的直流输入端串联后与外部直流供电电源连接，飞跨电容多电平电路的输出端分别与H桥电路的正极Xp和负极Xn连接，H桥电路的输出端X1和X2与多相电机连接；每个飞跨电容多电平电路均由若干串联的子模块构成，每一子模块均包括一桥臂和一电容；桥臂由两个开关器件串联构成，桥臂输入端与电容并联本发明输出电平数多，需要的独立直流电源数量少，使用的器件数量少，综合使用不同的开关器件总体损耗小，适用于多相高速电机场合。
一种多相电机驱动系统

[发明专利]一种基于新型多电平功率电路的开关磁阻电机转矩脉动抑制方法-CN201910495434.6在审
发明人：蔡燕;居春雷;王宇 -专利权人：天津工业大学
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： H02P25/098 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于新型多电平功率电路的开关磁阻电机转矩脉动抑制方法，依据不同区域相邻两相的电感变化情况，将开关磁阻电机的换相周期划分为三个区域，并分别设计不同的滞环控制策略。每套控制策略设定四个阈值，在换相期间，当转矩偏差的绝对值较小时，调节电感变化率较大的一相来控制输出转矩，有利于减小转矩脉动；在转矩偏差的绝对值较大的时候同时调节两相，将电机的转矩脉动保持在一定范围内。本发明既能实现快速励磁、退磁，又能发挥新型多电平功率电路各相电平在任意时刻均能独立切换的优点，解决了电机在两相重叠运行时多电平功率电路不能有效工作的问题，具有很强的转矩脉动抑制能力，有巨大的应用前景。
功率电路多电平开关磁阻电机转矩脉动抑制两相转矩偏差电机减小转矩脉动电感变化率电感变化换相周期控制策略快速励磁输出转矩滞环控制转矩脉动运行时退磁应用

[发明专利]一种变级绕组结构的无刷双馈电机-CN202010468008.6在审
发明人：阚超豪;焦丙辰;张贺;赵如鹏 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： H02K17/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种变级绕组结构的无刷双馈电机，属于电机技术领域。该无刷双馈电机包括极对数分别为p、q的功率绕组和控制绕组，功率绕组和控制绕组的出线端为反相序连接，功率绕组和控制绕组的每项支路绕组由n个相邻的复合线圈组串联而成，复合线圈组包括复合线圈i和j，复合线圈i和j均由多匝子线圈和少匝子线圈构成，复合线圈i的多匝子线圈和复合线圈j的少匝子线圈串联形成一条支路，而复合线圈i的少匝子线圈和复合线圈j的多匝子线圈串联形成另一条支路，两条支路并联构成复合线圈组，两条支路并联的两端引线形成复合线圈组的串联连接点本发明用于减小起动电流、增大起动转矩，以改善无刷双馈电机的起动性能。
一种绕组结构无刷双馈电

[发明专利]一种主从式多电机驱动系统的效率优化方法-CN201310090382.7有效
发明人：宾洋;李静;冯能莲;董昊龙;占子奇;郭靖;濮祥真 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明属于电动机控制领域，提供了一种主从式多电机驱动系统的效率优化方法，包括：主电机单独驱动的步骤，从电机单独驱动的步骤，和双电机协同驱动的步骤。双电机协同驱动时效率优化的原理是，通过改变两电机的分配比，求出多电机驱动系统瞬时功率损耗最小时对应的分配比，从而求出主从电机在效率最优时的转矩和转速。本发明所述的效率优化方法可以根据车辆行驶的不同工况，实时地对两电机的输出功率进行优化和分配，充分发挥不同电机的综合优势，使整车的效率一直处于最优，从而有效延长电动车辆续驶里程，提高经济性和动力性。
一种主从电机驱动系统效率优化方法