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[实用新型]一种高原地区压力自平衡式空气吸入系统-CN201521047199.X有效
发明人：徐浩;张生武;徐礼鲜 -专利权人：西安医学院
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： A61M16/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高原地区压力自平衡式空气吸入系统，包括用于压缩空气的增压气囊，以及用于向增压气囊供给空气的供气装置；空气由供气装置提供给增压气囊，增压气囊对空气压缩增压后提供给使用者。本实用新型采用了气囊增压原理，对环境空气进行了增压，使加压后的空气中氧量增压，到达使用标准，并可选地设置增温装置、过滤装置，使系统使用性能更佳。
一种高原地区压力平衡空气吸入系统

[发明专利]一种用于液氢发动机测试的高压液氢输送系统及其方法-CN202211029401.0有效
发明人：张春伟;柴栋栋;尹奇志;马军强;李玮;魏金莹;周博文;崔皓玉 -专利权人：北京航天试验技术研究所
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F17D1/00 文献下载
摘要：该高压液氢输送系统，利用高压氢气节流产生的冷量第一次预冷增压氢气，随后利用高压液氢节流产量的冷量第二次预冷增压氢气，减小液氢发生超临界转变的温度驱动势差，保证液氢输送系统在规定时间内均可输出常规液氢。本发明的高压氢气和高压液氢节流制冷时可进行自驱动，无需压缩机或增压泵等额外的动设备，系统结构简单、性能可靠。
一种用于液氢发动机测试高压输送系统及其方法

[实用新型]一种储罐增压型的深冷液态空气储能系统-CN201620590932.0有效
发明人：徐桂芝;赵波;杨岑玉;王乐;宋洁;金翼;邓占锋;胡晓;汤广福;宋鹏翔;李志远;梁立晓 -专利权人：全球能源互联网研究院;国家电网公司
申请日： 2016-06-16 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： F01K27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种储罐增压型的深冷液态空气储能系统，其中，液态空气储罐与增压装置相连接，所述增压装置用于提高所述液态空气储罐中的压强，并使得所述液态空气储罐内的压强大于所述空气压缩机组回收的气体压强，这样储液罐压力提高的同时，也提高了空气液化的饱和温度，因此需要的制冷量减少，制冷膨胀机流量降低，系统中空气循环量降低，循环压缩机功耗减少，系统效率提高。
一种增压液态空气系统

[发明专利]一种污水量配池-CN201180011063.1无效
发明人：安德鲁·帕克斯顿 -专利权人：因特派特有限公司
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： A01K63/04 文献下载
摘要：与用于水池的增压滤水器一起使用的污水量配池需要在使用前先被封闭以避免水流涌出。本发明包括一个量配池，在所述量配池中放置有剂量物质，一进水口和一个出水口，一个用于密封量配池的盖子，一个用于关闭进水口的阀门以及一个在盖子打开时，用于控制阀门关闭进水口的管接头，这样，当将剂量物质放入量配池中时，能够防止增压的水从进水口涌出。
一种污水量配池

[发明专利]一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置-CN201710050648.3有效
发明人：王银燕;李宗营;杨传雷;王贺春;周鹏程;金鑫 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F02M26/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置，包括主涡轮增压器、辅助涡轮增压器，排气总管分为主排气总管和辅助排气总管，主排气总管连接主涡轮增压器的涡轮，辅助排气总管分别与辅助涡轮增压器的涡轮入口和大气相连进气总管分别与主涡轮增压器的压气机和辅助涡轮增压器的压气机相连。主涡轮增压器的压气机出口与主涡轮增压器的涡轮入口相连，辅助涡轮增压器的压气机入口分别与主涡轮增压器涡轮出口和大气相连。本发明能够在EGR模式下对主涡轮增压器涡轮后的排气进行升压，使此部分排气压力高于进气压力从而实现EGR，与此同时，在非EGR模式下，辅助涡轮增压器能够对部分空气进行升压，进而增加进气总管中新鲜空气的量。
一种基于辅助涡轮增压柴油机 egr 实现装置

[实用新型]一种增压注水泵密封装置-CN201921012800.X有效
发明人：李俊 -专利权人：天津方远金属制品有限公司
申请日： 2019-06-30 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F04D29/10 文献下载
摘要：一种增压注水泵密封装置，它涉及增压注水泵技术领域。它包含固定环、弹性增压套、法兰盖，所述固定环固定套设在旋转轴上，固定环右侧设有套设在旋转轴上的弹性增压套，所述弹性增压套右侧设有套设在旋转轴上的法兰盖，所述弹性增压套包含定位圈及摩擦圈，所述定位圈右侧与法兰盖固定连接，所述摩擦圈左侧与固定环贴合在一起，所述摩擦圈与定位圈之间设有增压腔体，所述增压腔体内设有两个增压板，所述两个增压板与定位圈及摩擦圈之间均设有弹性件，两个增压板之间设置有增压球。它通过机械密封取代油封密封，曲轴在旋转时，转动的速度越快，增压球能够对增压板施加更强的压力，使得密封装置的密封性能好、节能、维修工作量小、使用寿命长。
一种增压注水密封装置

[发明专利]一种多功能LNG装卸车装置及装卸车工艺-CN202111470704.1在审
发明人：杨洪娟;赵佳;宁环;郭殿锋;陈文超;李春丽;王俣铮;李红亮;李永胜;史华伟;刘欢;周晨;魏永松;郭建 -专利权人：新地能源工程技术有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F17D1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种多功能LNG装卸车装置及装卸车工艺，所述装置包括LNG装卸臂，LNG管线，BOG回气管线，BOG增压管线，氮气进气管线，LNG保冷循环管线，LNG排净管线，氮气吹扫放空管线，流量调节阀小流量旁路管线本发明利用场站储罐已有BOG气体或管网气体对LNG槽车进行增压，无需额外增加LNG增压泵或LNG增压气化器对槽车卸车增压即可实现LNG卸车功能。较大地减少了LNG增压气化量以及增压时间，减少卸车管路及拉断阀，出口压力稳定，卸车速度快，可靠程度高，设备投入低。
一种多功能 lng 装卸装置车工

[发明专利]柴油机的控制设备-CN200510006290.1无效
发明人：内山贤 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2005-02-02 - 公布日： 2005-08-10 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：如果实际增压压力超过预定的第二容许上限增压压力，电子控制单元(3)就执行用于保护涡轮增压器的第二保护控制。在第二保护控制中，消除喷射量并且控制废气再循环阀(EGR阀) (8)的开度为完全打开的程度。于是经由EGR通道(7)再循环进入进气通道(4)的EGR气体量迅速增加，并且作用在涡轮增压器的废气涡轮(10)上的排气能量大大减小。因此，迅速地消除了增压压力的过量状态并且防止了涡轮增压器转速超速。于是就可以保护涡轮增压器。
柴油机控制设备

[实用新型]一种多功能LNG装卸车装置-CN202123023028.1有效
发明人：杨洪娟;赵佳;宁环;郭殿锋;陈文超;李春丽;王俣铮;李红亮;李永胜;史华伟;刘欢;周晨;魏永松;郭建 -专利权人：新地能源工程技术有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F17C9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多功能LNG装卸车装置，所述装置包括LNG装卸臂，LNG管线，BOG回气管线，BOG增压管线，氮气进气管线，LNG保冷循环管线，LNG排净管线，氮气吹扫放空管线，流量调节阀小流量旁路管线本实用新型利用场站储罐已有BOG气体或管网气体对LNG槽车进行增压，无需额外增加LNG增压泵或LNG增压气化器对槽车卸车增压即可实现LNG卸车功能。较大地减少了LNG增压气化量以及增压时间，减少卸车管路及拉断阀，出口压力稳定，卸车速度快，可靠程度高，设备投入低。
一种多功能 lng 装卸装置

[发明专利]发动机-CN200980107482.8有效
发明人：河边隆夫;宫本贵志;鹈饲智美;中川玲子;榊哲夫;川岛勇 -专利权人：洋马株式会社
申请日： 2009-03-02 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明的课题是，提供一种能够以恰当的燃料喷射量进行补充喷射控制的发动机。本发明的发动机(1)，包括：具有涡轮增压器(7)的发动机本体(10)、发动机转速传感器(21)、加速踏板开度传感器(24)、增压传感器(23)、涡轮增压器传感器(22)、进行补充喷射控制的ECU(100)，ECU(100)识别前述发动机转速、前述增压、前述发动机负荷以及前述涡轮增压器转速，以前述增压器转速成为在ECU(100)计算出来的目标增压器转速的方式，进行补充喷射控制。
发动机

[实用新型]多功能压风车-CN201220695353.4有效
发明人：齐军 -专利权人：齐军
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F17D1/02 文献下载
摘要：多功能压风车，包括现有压风车具备的动力源、空气压缩单元、空气处理单元、增压单元，其特征在于，还包括制氮单元、切换阀组和控制单元；环境空气由空气压缩单元压缩后进入空气处理单元，经空气处理单元处理后的压缩空气，由切换阀组控制直接进入增压单元增压或者经制氮单元制得氮气后再进入增压单元增压；控制单元由PLC系统控制，通过工业网络连接与其他单元通讯。通过增加补充空气压缩单元，可以使氮气供给量与原压风车空气供给量相同；通过一系列自动控制措施，可以使改造后的压风车安全、高效运行。
多功能风车

[实用新型]一种基于增压机余热回收的空压机脱湿增产装置-CN201920432998.0有效
发明人：汪剑;闫云龙;李伟;周聪勇;宋选利;李雪锋;杨亚钊 -专利权人：西安陕鼓动力股份有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于增压机余热回收的空压机脱湿增产装置，所述的空压机脱湿增产装置设置在空压机的增压机末端，包括依次连接设置的制冷构件、制冷辅助构件和脱湿装置，其特征在于，在所述的增压机与制冷构件之间还设置余热回收构件，所述的余热回收构件吸收增压机压缩空气所产生的热量，所述的余热回收构件设有余热回收型换热器。本实用新型的装置制冷所需热量来源于增压机压缩空气余热，少量增加低压辅机运行负荷的同时，降低原有系统的循环冷却水耗量，实际运行时可达到负能脱湿，并不新增能源消耗，可有效降低空压机入口空气的温度和绝对含湿量
增压机余热回收空压机本实用新型压缩空气增产装置制冷构件制冷循环冷却水耗量空压机入口余热回收型辅助构件能源消耗脱湿装置依次连接运行负荷运行效率含湿量换热器运行时辅机余热吸收

[发明专利]涡轮增压器保护系统及方法-CN200910003974.4有效
发明人： R·拉马穆蒂 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-01-22 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮增压器保护系统及方法，具体而言，用于包括微粒过滤器和涡轮增压器的引擎系统的涡轮增压器保护系统包括估计在微粒过滤器中的压力差的压力变化量估计器。燃料限制估计器模块基于压力因素有选择地限制至引擎的燃料喷射从而保护涡轮增压器。
涡轮增压保护系统方法

[发明专利]内燃机的增压器剩余动力回收装置及船舶-CN201880003282.7有效
发明人：坂入信之;谷口贵士;岛田一孝;村上高弘 -专利权人：三井易艾斯机械有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明的增压器剩余动力回收装置包括：内燃机，通过电子控制由油压操作的操作装置来驱动；第一增压器，设置在所述内燃机的排气通道中；油压泵，连接到所述第一增压器而被旋转驱动以产生油压；油通道，从所述油压泵向所述操作装置供应油压；控制器，电子控制所述操作装置；以及控制阀，用于控制被输送到所述第一增压器的涡轮的排气流量。所述控制器控制所述控制阀的开度，以在所述内燃机的负荷率为第一值以上时，使由所述油压泵产生的油压产生量对应于用于驱动所述内燃机所需的必要油压量。
内燃机增压剩余动力回收装置船舶

[发明专利]引擎的控制设备-CN201480036660.3有效
发明人：松永礼俊;山口康夫;村田真一 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-06-13 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： F02D23/02 文献下载
摘要：一种引擎的控制设备，该控制设备具有第一燃料喷射阀，该第一燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的进气路径中；第二燃料喷射阀，该第二燃料喷射阀用于将燃料喷射进入引擎的燃烧室中；增压器，该增压器用于为引擎的进气增压；和废气阀，该废气阀用于打开和关闭用于构成增压器的涡轮的旁路的排气旁路通道，其中在来自第二燃料喷射阀的燃料喷射量大于来自第一燃料喷射阀的燃料喷射量的区域中，根据从第二燃料喷射阀喷射的燃料的喷射量的增加，
引擎控制设备