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[发明专利]一种汽车供油系统-CN201611114491.8在审
发明人：张振 -专利权人：张振
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车供油系统，包括发动机、第一油箱、第二油箱和加热箱，所述第一油箱上设有第一进油管和第一回油管，所述第二油箱上设有第二进油管和第二回油管，所述发动机上设有进油口和回油口，所述加热箱内设加热装置，加热箱上设有回油进油口、回油出油口、第二进油口和第二出油口，所述第一进油管、所述进油口和所述第二出油口之间通过三通切换开关连接，所述第一回油管、所述回油口和所述回油进油口之间通过三通切换开关连接，所述第二进油管连接所述第二进油口，所述第二回油管连接所述回油出油口。
一种汽车供油系统

[发明专利]一种汽车供油系统-CN201811113409.9在审
发明人：曾德志 -专利权人：广州市瀚昌汽车用品有限公司
申请日： 2018-09-22 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车供油系统，包括发动机、第一油箱、第二油箱和加热箱，所述第一油箱上设有第一进油管和第一回油管，所述第二油箱上设有第二进油管和第二回油管，所述发动机上设有进油口和回油口，所述加热箱内设加热装置，加热箱上设有回油进油口、回油出油口、第二进油口和第二出油口，所述第一进油管、所述进油口和所述第二出油口之间通过三通切换开关连接，所述第一回油管、所述回油口和所述回油进油口之间通过三通切换开关连接，所述第二进油管连接所述第二进油口，所述第二回油管连接所述回油出油口。
一种汽车供油系统

[实用新型]工程机械油耗仪油路构造-CN201820067769.9有效
发明人：叶昊 -专利权人：重庆网锐科技发展有限公司
申请日： 2018-01-13 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： G01F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了工程机械油耗仪油路构造，包括底座，底座上表面卡置有旋转活塞流量计，底座侧面开有进油口、出油口和回油口，旋转活塞流量计位于进油口和出油口之间，进油口和出油口通过旋转活塞流量计相连通，且进油口内设有进油单向阀，底座下表面还设有出油管和回油管，出油管与出油口相连通，且出油管与出油口的连接处设置出油单向阀，回油管与回油口相连通，回油管的端部连接有回油弯头，底座的进油口、出油口、回油口处均设有油管连接件。通过进油、出油、回油的油路设计，采用旋转活塞流量计进行计量，提高油耗仪的集成化，提高油耗仪的检测精度；通过单向阀确保油路的稳定，保证检测精度，通过超压阀确保油路构造的安全性。
出油口旋转活塞流量计进油口油路构造出油管回油管回油口工程机械油耗仪油耗进油底座本实用新型出油单向阀底座上表面底座下表面进油单向阀油管连接件底座侧面端部连接油路设计单向阀回油弯集成化检测超压出油回油卡置油路计量保证

[发明专利]液压控制回路和起重机-CN201110329968.5无效
发明人：詹纯新;刘权;熊智勇;何伟;刘建华;宋建清 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： F15B11/02 文献下载
摘要：液压控制回路和起重机，该液压控制回路包括：方向控制阀，具有第一工作油口(A)、第二工作油口(B)、进油口(P)以及与回油路连通的回油口(T)；执行机构，与方向控制阀的第一工作油口和第二工作油口连通；阻尼元件，串联在回油路中；还包括旁通路，该旁通路与阻尼元件并联连接，当液压油从执行机构通过方向控制阀流向回油路时，该旁通路截止；并且执行机构从回油路吸取液压油时，旁通路接通，以允许来自于回油路的液压油能够通过该旁通路流向执行机构而无需通过阻尼元件通过上述技术方案，满足需要液压油通过方向控制阀的回油口流向回油路时具有阻尼的要求，也满足需要通过方向控制阀的回油口从回油路吸取液压油时不具有阻尼的要求。
液压控制回路起重机

[实用新型]一种新型的多路换向阀-CN201920966404.4有效
发明人：闫保根;韩小创;梁伟;祝恪恒;刘凯飞;郑笑笑;赵胜 -专利权人：驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型的多路换向阀，包括总进油口P、总回油口T以及与所述总进油口P、所述总回油口T连通的第一三位六通阀体，所述第一三位六通阀体上设置有回油专用口B1和工作油口A1，所述回油专用口B1和所述总回油口T通过外部回油管连通。
一种新型换向

[实用新型]一种采用满液式蒸发器的制冷机组回油控制系统-CN201420330154.2有效
发明人：周雷;吴坤;狄红丽 -专利权人：烟台顿汉布什工业有限公司
申请日： 2014-06-19 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采用满液式蒸发器的制冷机组回油控制系统，其电子膨胀阀连接在冷凝器与满液式蒸发器之间，满液式蒸发器上设有回油控制装置，引射器的制冷剂入口、回油出口及回油引射口分别与冷凝器、压缩机及回油控制装置相连接，其特征在于，回油控制装置包括液位传感器、上位回油口、下位回油口、上位电磁阀及下位电磁阀，上位回油口、下位回油口设于满液式蒸发器上，上位电磁阀、下位电磁阀的入口分别与上位回油口、下位回油口连接，出口均与引射器的回油引射口连接其有益效果是，保证了引射回液中润滑油的浓度，提高了制冷机组的运行效率。
一种采用满液式蒸发器制冷机组控制系统

[发明专利]智能风冷液压冲剪机-CN201010140623.0无效
发明人：丁健 -专利权人：丁健
申请日： 2010-04-07 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B23Q11/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能风冷液压冲剪机，包括机架、回油管和油箱，油箱焊接在机架上，在油箱上设置有回油口，在回油管和回油口之间设置有风冷装置。风冷装置包括壳体，在壳体分别设置有进油口和出油口，在壳体两端通过隔板焊接有均匀分布的散热管，并通过壳体的隔油板形成液压油的通道，该通道分别与壳体的进油口和出油口相连，进油口和回油管相连，出油口和回油口相连通过风冷装置，对回油管道中的液压油进行降温，有效控制油温升高，保证机器稳定运转，达到节能的有益效果。
智能风冷液压冲剪机

[实用新型]可串联使用的多路阀-CN201820282755.9有效
发明人：朱海强;蒋建星;蔡铮;彭秀英;叶中威;王少雄 -专利权人：浙江高宇液压机电有限公司
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可串联使用的多路阀，包括阀体、阀杆、设置在阀体内的进油腔及回油腔，所述阀体上设有回油口T1、回油口T2，单阀使用时，回油口T1和回油口T2均与回油腔连通；多阀串联使用时，回油口T1和回油口T2隔断，回油口T1连通下一多路阀的进油口，回油口T2连通油箱。
回油口串联多路阀连通本实用新型回油腔阀体双重密封结构小型工程机械阀体接合面换向操纵双泵合流装配方式进油口进油腔泵源单阀端盖阀杆隔断漏油油箱体内

[实用新型]一种增压器进回油集成装置、一种发动机和一种车辆-CN201921623247.3有效
发明人：张青青;张洋洋;侯斌 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增压器进回油集成装置、一种发动机和一种车辆。该增压器进回油集成装置中包括第一增压器、第二增压器和集成底板，以及设置在机壳上的回油腔。集成底板上设置有第一进油口、第一回油口和第二回油口；第一增压器和第二增压器通过第一进油管连接第一进油口；第一增压器通过第一回油管连接第一回油口；第二增压器通过第二回油管连接第二回油口；集成底板与机壳固连时，第一进油口与机壳上的进油道连通，第一回油口和第二回油口均与回油腔连通。本实用新型中设置有多个增压器，并且，多个增压器的进回油管路布置简单，机壳铸造难度较小。
一种增压器进回油集成装置发动机车辆

[实用新型]一种V型发动机的燃油分配器-CN201520596603.2有效
发明人：李佑长;覃明智;韦苏燕;黄永仲 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-08-10 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F02M41/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型发动机的燃油分配器，包括：本体；进油总管，其端部为总进油口，总进油口设置在本体的第一侧面上；第一进油歧管，其与进油总管连通，且第一进油歧管的端部为第一进油口，其设置在本体的第二侧面上；第二进油歧管，其与进油总管连通，且第二进油歧管的端部为第二进油口，其设置在本体的第三侧面上；第一回油歧管，其端部为第一回油口，其设置在本体的第二侧面上；第二回油歧管，其端部为第二回油口，第二回油口设置在本体的第三侧面上；回油总管，其与第一回油歧管和第二回油歧管连通，回油总管的端部为总回油口，其设置在本体的第一侧面上。本实用新型简化了整机的结构，降低了安装难度，同时确保了较低的回油阻力。
一种发动机燃油分配器

[发明专利]一种机械增压调节液力涡轮缓行器-CN201010564789.5无效
发明人：许树枝;许金文 -专利权人：佛山市顺车安汽车配件科技有限公司
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机械增压调节液力涡轮缓行器，包括外壳(1)、传动主轴(2)、制动结构(3)和回油结构，外壳(1)设有水冷却系统；其特征是：在外壳(1)上设有储油器(7)、进油通道和回油通道；储油器的出油口通过进油通道与工作腔(6)的进油口连通，工作腔(6)的出油口通过回油通道与储油器(7)的回油口连通；回油结构由进油调节开关(8)、排油开关(9)和多个回油腔构成；进油调节开关(8)设置在进油通道中，进油调节开关(8)控制储油器(7)的出油口与工作腔(6)的进油口之间连通/关闭；排油开关(9)设置回油通道中，排油开关(9)控制储油器(7)的回油口与工作腔(6)的出油口之间连通/关闭。
一种机械增压调节涡轮缓行

[实用新型]一种机械增压调节液力涡轮缓行器-CN201020631786.4无效
发明人：许树枝;许金文 -专利权人：佛山市顺车安汽车配件科技有限公司
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机械增压调节液力涡轮缓行器，包括外壳(1)、传动主轴(2)、制动结构(3)和回油结构，外壳(1)设有水冷却系统；其特征是：在外壳(1)上设有储油器(7)、进油通道和回油通道；储油器的出油口通过进油通道与工作腔(6)的进油口连通，工作腔(6)的出油口通过回油通道与储油器(7)的回油口连通；回油结构由进油调节开关(8)、排油开关(9)和多个回油腔构成；进油调节开关(8)设置在进油通道中，进油调节开关(8)控制储油器(7)的出油口与工作腔(6)的进油口之间连通/关闭；排油开关(9)设置回油通道中，排油开关(9)控制储油器(7)的回油口与工作腔(6)的出油口之间连通/关闭。
一种机械增压调节涡轮缓行

[实用新型]一种燃油滤清器总成及工程车辆-CN201920420561.5有效
发明人：何晓峰;卢增彩;赵旻;赵志福;刘敏 -专利权人：上海弗列加滤清器有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F02M37/30 文献下载
摘要：该燃油滤清器总成包括壳体、加热集成单元和热回油阀总成，且热回油阀总成包括热回油阀和能与发动机回油口连通的热回油进油口，热回油进油口能与所述热回油阀的阀进油口对应连通，所述热回油阀的阀出油口与所述滤芯的过滤入口连通，且所述热回油阀能根据所述进油口的燃油温度选择性将所述热回油进油口和所述过滤入口之间的管路连通或关闭。本实用新型通过增设热回油阀和热回油进油口实现与燃油滤清器总成中加热集成单元配合，进而使得燃油滤清器总成中的燃油快速升温,降低整车电能损耗。
燃油滤清器总成回油阀进油口回油工程车辆连通本实用新型回油阀总成集成单元加热过滤发动机回油口温度选择性电能损耗阀出油口阀进油口管路连通快速升温壳体滤芯整车增设配合

[实用新型]一种汽油机燃油泵喷射装置-CN201721898578.9有效
发明人：谢玉声;李铁;吕彦青;邓自贤 -专利权人：湖南猎豹汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F02M59/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽油机燃油泵喷射装置，包括叶片泵、油杯以及设置在油杯内部的回油口和进油口，所述回油口通过U形管与向下导入油杯的回油管接口连通，所述回油管接口位于U形管的向下端，回油口位于U形管的向上端，所述回油口正下方的U形管断开设置，并在靠近回油管接口一端设置向上的喷射口，靠近回油口的一端设置与喷射口对应的吸油口，所述吸油口与燃油箱保持连通；所述叶片泵固定在油杯内，入口与位于油杯底部的进油口连通，应用本实用新型的燃油泵的结构更简单，减少了装配工序，同时重点解决了汽油机带回油结构供油系统的油轨响声问题，避免了对汽油机正常使用造成的影响。
回油口汽油机油杯连通回油管接口燃油泵本实用新型喷射装置一端设置进油口喷射口吸油口叶片泵进油管接口供油系统装配工序燃油箱断开响声油轨应用出口

[实用新型]一种船用发动机燃油供给系统及其日用油箱-CN202120574161.7有效
发明人：孟庆健;杜计划;靳良真;任纪刚;郑卫强 -专利权人：潍柴重机股份有限公司
申请日： 2021-03-20 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用发动机燃油供给系统及其日用油箱，燃油系统包括日用油箱，在日用油箱的壳体上设置有日用油箱进油口和日用油箱出油口，在日用油箱壳体的外表面固定设置有回油冷却装置。在回油冷却装置上设置有冷却进油口和冷却出油口，日用油箱壳体通过冷却出油口与回油冷却装置连通。日用油箱通过管道与发动机本体的发动机燃油进油口连通，发动机本体的发动机燃油回油口与回油冷却装置的冷却进油口连通。在发动机内没有燃烧的燃油通过发动机燃油回油口流出，并通过冷却进油口流入到回油冷却装置内进行冷却。回油冷却装置与日用油箱壳体集成在一起，无需额外配备冷却器，能够对发动机回油进行冷却，并且结构简单、成本较低、布置方便。
一种发动机燃油供给系统及其日用油箱