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[发明专利]蒸汽系统-CN201110383288.1有效
发明人： J·孔克尔 -专利权人：林德股份公司
申请日： 2011-10-26 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F01D15/10 文献下载
摘要：蒸汽系统，例如作为烯烃获取设备的部件，其具有用于为给水除气的低压除气器(16)，其中低压除气器的工作压力处于高于大气压力(P1＞1巴)的第一压力水平(P1)；低压蒸汽管道(22)，其工作压力处于第二压力水平(P2)，第二压力水平高于第一压力水平(P2＞P1)；和高压蒸汽管道(38)，其工作压力处于第三压力水平(P3)，第三压力水平高于第二压力水平(P3＞P2)。为了改善蒸汽系统或整个设备的能量效率，在高压蒸汽管道(38)与低压除气器(16)之间设置至少一个蒸汽透平(40)，其使来自高压蒸汽管道(38)的蒸汽从第三压力水平(P3)降压至第一压力水平(P1)。
蒸汽系统

[发明专利]PODE3-8精制分离方法-CN201610223602.2有效
发明人：张彬;刘文杰 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司上海石油化工研究院
申请日： 2016-04-12 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： C07C41/58 文献下载
摘要：8精制分离方法，本发明技术方案如下：采用含DMM、PODE2、PODE3‑8、水和甲醇的待精制原料(1)在包括DMM粗分塔(A)、PODE2分离塔(B)、PODE产品塔(C)、DMM高压分离塔(D)、低压甲醇塔(E)、循环PODE2高压利用塔(F)、低压脱水塔(G)的系统进行分离；所述DMM高压分离塔(D)的操作压力高于所述低压甲醇塔(E)的操作压力；所述循环PODE2高压利用塔(F)的操作压力高于低压脱水塔(G)的操作压力，可用于PODE3‑8精制与分离及未反应产物DMM、副产物PODE2的循环利用。
pode3 精制分离方法

[发明专利]气体填充和分配装置以及包括这种装置的组件-CN200980103577.2无效
发明人： A·莫莱迪;P·皮索;A·丹尼斯;G·勒梅勒 -专利权人：乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司
申请日： 2009-01-28 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： F17C13/04 文献下载
摘要：包括用于放置于加压气体贮存容器的孔中的体部、在用于与容器(30)的内部相连的上游第一端和用于与气体使用者(40)相连的下游第二端之间延伸的气体回收回路(20)，该回收回路(20)包括按照从上游端到下游端的顺序串联布置的压力调节器(50)、低压室(70)和隔离阀(60)，低压室(70)与一通路(80)连接，该通路用于通过安全卸压阀(5，6，8，18，19，21)将气体排放至装置外部，安全卸压阀对低压室(70)内的压力敏感并且被设计成，当低压室(70)内的压力低于第一阈值时关闭排放通路(80)，当低压室(70)内的压力高于第一压力阈值且低于第二压力阈值时打开排放通路(80)，以及当低压室(70)内的压力高于第二压力阈值时关闭排放通路
气体填充分配装置以及包括这种组件

[发明专利]双燃料发动机的控制装置-CN201080061109.6有效
发明人：二川一穣 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-01 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：CNG ECU（20）通常依据低压侧压力传感器（10）所检测出的低压管道的CNG压力（P1）高于阈值（PH）的状态持续了规定时间以上的状况，而判断为存在异常，并实施低压管道的高压异常的诊断。但是，由于当在刚刚进行了向CNG的切换之后实施了燃料切断时，即使上述CNG压力（P1）高于上述阈值（PH）的状态持续了规定时间以上，也不作出存在异常的判断，因此伴随于燃料切断的低压管道的高压状况的持续不会被误判断为异常
燃料发动机控制装置

[发明专利]生产加压氮气的方法和设备-CN97199351.3无效
发明人：霍斯特·科尔迪昂;迪特里希·罗特曼;于尔根·福伊特;克里斯蒂安·孔茨;沃尔夫冈·哈格 -专利权人：林德股份公司
申请日： 1997-10-30 - 公布日： 1999-11-17 - 主分类号： F25J3/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种在精馏系统中通过低温分馏空气生产压缩氮气的方法和设备,所述系统具有一高压塔(4)和低压塔(5)。所用空气(1,3)引入高压塔(4)中。从高压塔(4)采出含氧液体馏分,并引入到低压塔(5)。在顶部储热器中,至少部分来自低压塔(5)的气体氮(18)通过与蒸发液体(13)间接换热而冷凝。为了以压缩气体(24,24,29)的形式获得来自高压塔的氮气,使用高于低压塔(5)所需操作压力的压力。从低压塔流出的氮(20)在液态暴露在高于低压塔(5)操作压力的压力下。
生产加压氮气方法设备

[发明专利]一种用于防止核电二次介质外漏的蒸汽供热系统-CN202010180067.3在审
发明人：姚飞奇;涂雪军;杨文;黄治胜;邹尚奇;余红霞;刘可亮 -专利权人：杭州锅炉集团股份有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F24D1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于防止核电二次介质外漏的蒸汽供热系统，包括二次介质回路、高压循环水回路和低压介质回路，二次介质与高压循环水之间、以及高压循环水与低压介质之间通过换热器传递热量，系统运行时，保持高压循环水回路的压力高于二次介质回路的压力，低压介质回路的压力低于二次介质回路的压力。本发明由于在二次介质回路与低压介质回路之间建立了高压循环水回路，并使高压循环水回路的压力无论在正常运行、启动停止或事故状态均高于二次介质回路，由此可以有效防止二次介质的外漏，确保了低压介质对外供热的安全性
一种用于防止核电二次介质蒸汽供热系统

[发明专利]聚甲氧基二甲醚分离方法-CN201610223605.6有效
发明人：张彬;刘文杰 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司上海石油化工研究院
申请日： 2016-04-12 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： C07C41/58 文献下载
摘要：物料中水和甲醇同时脱除的问题，本发明通过采用含DMM、PODE2、PODE3‑8、水和甲醇的待精制原料(1)在包括PODE粗分塔(A)、PODE2分离塔(B)、PODE产品塔(C)、DMM高压分离塔(D)、低压甲醇塔(E)、循环PODE2高压利用塔(F)、低压脱水塔(G)的系统进行分离；所述DMM高压分离塔(D)的操作压力高于所述低压甲醇塔(E)的操作压力；所述循环PODE2高压利用塔(F)的操作压力高于低压脱水塔(G)的操作压力，可用于聚甲氧基二甲醚分离中。
聚甲氧基二甲醚分离方法

[发明专利]内燃机高压燃料输送系统及其控制方法-CN02157160.0无效
发明人：小岛进 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2002-12-17 - 公布日： 2003-07-02 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于内燃机的高压燃料输送系统，其包括用于向多个燃料喷射阀输送燃料的高压部分(2)、高压泵(7)、以及用于向高压泵(7)输送燃料的低压泵(4)。当起动发动机时，在高压部分中的压力被高压泵(7)泵升到一预定压力之后，高压燃料输送系统开始执行燃料喷射，其中的预定压力高于低压泵(4)的额定排出压力。根据高压部分(2)向燃料喷射阀(1)供应燃料的消耗量、以及高压泵(7)向高压部分(2)的燃料供应量来设定开始执行燃料喷射时的预定压力，使各个燃料喷射阀向多个气缸中各个气缸执行第一次燃料喷射时的压力高于低压泵的额定排出压力
内燃机高压燃料输送系统及其控制方法

[发明专利]一种车辆空调的控制方法、控制系统及车辆-CN201810350255.9有效
发明人：李立炜;李国庆 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：该方法包括以下步骤：采集制冷剂的压力值；比较当前时刻与上一时刻的压力值；当压力值增大时，比较当前时刻的压力值与第一高压保护值和第一低压保护值大小，若其高于第一低压保护值且低于第一高压保护值，空调的风扇根据当前的压力值输出相应的转速，否则切断压缩机；当压力值下降时，比较当前时刻的压力值与第二高压保护值和第二低压保护值的大小，若其高于第二低压保护值且低于第二高压保护值，风扇根据当前的压力值输出相应的转速，否则切断压缩机。
一种车辆空调控制方法控制系统

[实用新型]一种用于防止核电二次介质外漏的蒸汽供热系统-CN202020320695.2有效
发明人：姚飞奇;涂雪军;杨文;黄治胜;邹尚奇;余红霞;刘可亮 -专利权人：杭州锅炉集团股份有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： F24D1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于防止核电二次介质外漏的蒸汽供热系统，包括二次介质回路、高压循环水回路和低压介质回路，二次介质与高压循环水之间、以及高压循环水与低压介质之间通过换热器传递热量，系统运行时，保持高压循环水回路的压力高于二次介质回路的压力，低压介质回路的压力低于二次介质回路的压力。本实用新型由于在二次介质回路与低压介质回路之间建立了高压循环水回路，并使高压循环水回路的压力无论在正常运行、启动停止或事故状态均高于二次介质回路，由此可以有效防止二次介质的外漏，确保了低压介质对外供热的安全性
一种用于防止核电二次介质蒸汽供热系统

[发明专利]GDI发动机的低压燃料泵控制方法-CN201210279053.2有效
发明人：李范基 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2012-08-07 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F02D1/00 文献下载
摘要：一种GDI发动机的低压燃料泵控制方法，即用于GDI发动机的燃料供给系统的低压燃料泵控制方法，所述GDI发动机的燃料供给系统包括低压系统和高压系统，所述方法包括针对在驱动发动机的过程中可能出现的各种问题，通过可变控制低压系统的低压燃料泵来对低压燃料泵进行控制，以改进车辆的燃料效率。在各种情况下，该方法在相对较高的压力下驱动低压燃料泵，所述相对较高的压力高于燃料效率压力。
gdi 发动机低压燃料控制方法

[发明专利]一种高低压压力控制器-CN201710578419.9在审
发明人：钱志强 -专利权人：盱眙华新众强智能科技有限公司
申请日： 2017-07-17 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F04B49/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种高低压压力控制器，它属于智能机电技术领域，低压调节盘上侧设置有低压调节弹簧，低压调节弹簧上侧设置有低压压差调节盘，弹簧上侧设置有调整垫片，传动芯棒上侧设置有低压波纹管，低压波纹管右侧设置有高压波纹管该高低压压力控制器整体结构对称，且低压部分与高压部分的动作原理相同，控制更加方便快捷，并且当低压气体压力高于调节值上限时，低压波纹管受压缩，低压气体压力低于调节值上限时，低压波纹管伸长，对压力的控制更加稳定
低压波纹管弹簧压力控制器低压调节高低压低压气体压力压差调节盘高压调节限时机电技术领域高压波纹管传动螺丝传动芯棒调整垫片动作原理微动开关弹簧座接线架伸长支架对称压缩智能

[实用新型]一种低压燃油压力传感器防护装置-CN202122560726.9有效
发明人：梅光灿;郝振华 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G01L19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种低压燃油压力传感器防护装置，用于保护低压燃油压力传感器(3)，低压燃油压力传感器(3)的两端分别燃油管路(5)和高压燃油泵(6)，低压燃油压力传感器(3)的前端连接连接器壳体(7)，该防护装置包括设于低压燃油压力传感器(3)底部的防护板(1)以及设于低压燃油压力传感器(3)的后端的防护支架(2)，防护支架(2)的高度高于低压燃油压力传感器(3)的高度，防护板(1)的顶部设有凸起限位机构(4)。与现有技术相比，本实用新型具有防止压力传感器沿着其轴向顺时针旋转，线束受力拉扯出现接插件退针或线束断裂，防止出现装配方向错误等优点。
一种低压燃油压力传感器防护装置

[发明专利]故障处理方法和装置、家电设备-CN201811057494.1在审
发明人：章迎松;杜辉;戴永福 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F24F11/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种故障处理方法和装置、家电设备，其中，该方法包括：在检测到机组的主板故障的情况下，获取外侧压力开关处的温度；在所述外侧压力处的温度高于预设温度值的情况下，确定主板故障为低压开关故障；在所述外侧压力处的温度不高于所述预设温度值的情况下，确定主板故障为系统低压保护。
主板故障方法和装置故障处理家电设备预设低压开关机组控制系统低压压力开关误判断机组检测

[发明专利]压杆触发型高压低压紧急关断阀-CN201210189743.9在审
发明人：刘海亮;王磊;王福凯 -专利权人：刘海亮;王磊;王福凯
申请日： 2012-06-08 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F16K17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种压杆触发型高压低压紧急关断阀，其主要部件包括阀体、阀瓣、阀座、阀杆、挡块、阀盖、细长杆、杆笼、杆帽、弹簧、滑杆和复位螺母等。此关断阀能够实现当管道内压力高于阀门高压设定值和当管道内压力低于阀门低压设定值时都能够及时关断管道。其在管道压力高于高压设定值时，由细长杆的压杆失稳触发阀门的关断；其在管道压力低于低压设定值时，由细长杆的滑出触发阀门的关断。此关断阀具有触发精度高、结构简单、稳定性高和复位方便等特点。
触发高压低压紧急关断阀

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