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[发明专利]一族用于兆瓦级风力机叶片的翼型-CN201110023215.1无效
发明人：乔志德;宋文萍;高永卫;许建华;孟宣市;杨旭东;朱兵;韩忠华 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-01-20 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F03D11/00 文献下载
摘要：一族用于兆瓦级风力机叶片的翼型，包括7个用于兆瓦级风力机叶片的翼型。7个翼型的相对厚度分别为0.15、0.18、0.21、0.25、0.30、0.35和0.40，各翼型的后缘厚度分别为0.5％C、0.45％C、0.5％C、0.9％C、1.7％C、2.4％C和3.0％C；其中C为各翼型的弦长。本发明相比传统翼型有更高的最大升力系数，以及具有较高的设计升力系数、更大的升阻比和更好的高雷诺数特性。本发明用于叶片外侧的相对厚度为0.15翼型和相对厚度为0.18翼型在所有试验雷诺数范围内，最大升力系数对粗糙度不敏感性分别为0.049-0.076和0.052-0.095外侧翼型，优于或相当于国外同类翼型
一族用于兆瓦风力机叶片

[发明专利]用于飞行器的高升力装置的端密封装置-CN201910460807.6在审
发明人： E·D·迪基;N·H·普瑞森;P·苏达拉姆;D·N·帕特尔 -专利权人：波音公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B64C9/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于飞行器的高升力装置的端密封装置。一种用于翼型件的翼型件前缘上的高升力装置的端密封装置包括端密封主体，其被配置为被耦接到所述翼型件，并且具有密封主体翼展方向部分和密封端。所述端密封主体被配置为当所述高升力装置处于装置延伸位置时处于密封延伸位置。当所述端密封主体处于所述密封延伸位置并且所述高升力装置处于所述装置延伸位置时，所述密封主体翼展方向部分被设置在所述飞行器主体或翼型件前缘附近，并且所述密封端被布置在所述高升力装置的装置端附近。处于所述密封延伸位置的所述端密封主体填充要不然如果所述端密封主体被省略则在所述装置端与所述飞行器主体或翼型件前缘之间发生的不连续。
端密封高升力装置延伸位置翼型件前缘密封飞行器主体密封主体翼展方向密封端翼型件不连续飞行器省略配置填充

[发明专利]具有主翼和高升力体的翼型件以及飞行器-CN201810961229.X在审
发明人：马库斯·埃尔班;马丁·费斯 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：所公开并要求保护的是一种翼型件和飞行器，该翼型件包括主翼和高升力体。高升力体限定凹部。翼型件还包括密封装置，该密封装置具有布置在凹部中的两个密封元件。密封元件是板状的、部分地抵接在高升力体上并且具有垂直于共同的旋转轴线延伸的侧面。当高升力体在收回位置与展开位置之间移动时，密封元件相对于主翼且相对于彼此旋转，使得：密封元件之间的重叠在高升力体处于展开位置时比在高升力体处于收回位置时少。
高升力密封元件翼型件主翼收回位置展开位置飞行器凹部旋转轴线板状抵接垂直侧面延伸移动

[实用新型]一族大厚度钝尾缘风力机翼型-CN201320338826.X有效
发明人：杨科;李星星;张磊;白井艳;徐建中 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一族大厚度钝尾缘风力机翼型，在运行攻角下具有高升力系数，该翼型族包含相对厚度依次为45%、50%、55%和60%，尾缘厚度依次为7%、9%、12%和16%的四种翼型，各翼型的设计雷诺数按相对厚度的增加依次为4.0×106、3.5×106、3.0×106、2.5×106，其设计目标主要针对叶片根部区域大攻角范围内的升力系数变化特征，把升力系数随雷诺数变化的稳定性作为主要约束。数值预测结果表明，四种大厚度钝尾缘翼型在大攻角范围内，升力系数持续稳定的上升并处于较高水平。本实用新型的翼型族可提高叶片的结构强度和刚度，使得风力机获得更为高效稳定的输出。
一族厚度钝尾缘风力机翼

[发明专利]一族大厚度钝尾缘风力机翼型及其设计方法-CN201310234549.2有效
发明人：杨科;李星星;张磊;白井艳;徐建中 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一族大厚度钝尾缘风力机翼型及其设计方法，在运行攻角下具有高升力系数，该翼型族包含相对厚度依次为45%、50%、55%和60%，尾缘厚度依次为7%、9%、12%和16%的四种翼型。该翼型族采用变工况设计，四种翼型的设计雷诺数按相对厚度的增加依次为4.0×106、3.5×106、3.0×106、2.5×106，其设计目标主要针对叶片根部区域大攻角范围内的升力系数变化特征，把升力系数随雷诺数变化的稳定性作为主要约束数值预测结果表明，四种大厚度钝尾缘翼型在大攻角范围内，升力系数持续稳定的上升并处于较高水平。本发明的翼型族可提高叶片的结构强度和刚度，使得风力机获得更为高效稳定的输出。
一族厚度钝尾缘风力机翼及其设计方法

[发明专利]一种考虑高湍流自由来流效应的风力机翼型气动优化方法-CN201811097725.1有效
发明人：李星星;杨科;张磊 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑高湍流自由来流效应的风力机翼型气动优化方法，根据实际风场中叶片翼型来流的高湍流特性，将入流湍流强度对翼型气动效率、载荷等的影响参数化，建立最大升阻比和最大升力系数的敏感性参数，再以权重系数法结合翼型效率与载荷参数、表面粗糙敏感性以及雷诺数效应等目标参数，形成了翼型多工况气动优化模型，并结合遗传算法构建了翼型气动优化方法。基于数值模拟与评估表明，采用本发明所提出的翼型气动优化方法，在保持高设计升力系数、提高最大升阻比同时，显著降低了翼型气动性能随着自由来流湍流强度变化的敏感性参数；另外翼型的最大升力系数得到了有效限制，失速过程更为平缓
一种考虑湍流由来效应风力机翼气动优化方法

[实用新型]一种100W风力发电机叶片-CN201420185353.9有效
发明人：丛茜;王骥月;刘方圆;田为军 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-04-17 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种100W风力发电机叶片，本实用新型的叶片采用海鸥翼型，取自海鸥翅膀半翼展、距离翅膀根部50%处，海鸥翼型的最大厚度（t）位于弦长（c）的20.63%，海鸥翼型的最大弯度（f）位于弦长（c）的45.06%，当弦长（c）为单位长度1时，海鸥翼型的最大厚度（t）为0.1079，海鸥翼型的最大弯度（f）为0.1094。本实用新型之仿海鸥翼型叶片，由海鸥翼型根据设计安装角构建得到。海鸥翼型的上、下表面流速差大，压差大，从而具有更大升力。当雷诺数为100000，攻角为0～20°时，海鸥翼型的升力系数与升阻比均高于标准翼型，最大升力系数提高1.196倍，最大升阻比提高34.10%。试验表明，当风速为0～10.7m/s时，仿海鸥翼型叶片与标准叶片相比，效率明显提高，平均提高率达25.77%。
一种 100 风力发电机叶片

[发明专利]一种通过驻涡控制流动失速的风力机叶片翼型-CN201110045227.4无效
发明人：叶正寅;叶坤;武洁 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2011-02-24 - 公布日： 2011-06-15 - 主分类号： F03D11/00 文献下载
摘要：一种通过驻涡控制流动失速的风力机叶片翼型，在基础翼型上翼面，对修型起始点与翼型后缘点之间的翼型进行修型，并形成凹坑。修型起始点和凹坑起始点之间为直线连接，凹坑起始点和凹坑终止点之间用1/4圆弧连接，并通过B样条曲线连接凹坑终止点、第一过渡点、第二过渡点以及翼型后缘点。在翼型后缘处安装有Gurney襟翼。本发明减缓上表面厚度减小的幅度，以推迟上翼面流场的分离，并通过上表面的凹坑使得气流在此处的形成一个位置固定的旋涡，在该旋涡的作用下，翼型上表面的分离能够得到有效控制，避免分离涡无规则的脱落，并且在翼型上表面形成涡升力，减缓翼型的失速，使得翼型的失速迎角得以提高。
一种通过控制流动失速风力机叶片

[发明专利]一种机翼型桅杆-CN201710132626.1在审
发明人：张丽敏;黄孟光 -专利权人：广东新船重工有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种机翼型桅杆。包括设于船体上的窄型箱体；窄型箱体有两个，且设置在船体的左右两侧，两个窄型箱体都向内倾斜，且相对于船体中心线对称；窄型箱体上设有机翼型雷达平台，机翼型雷达平台的两端连接船体左右两侧的窄型箱体；机翼型雷达平台上设有机翼型信号灯平台；机翼型雷达平台与机翼型信号灯平台之间连接有方形柱体；机翼型信号灯平台、机翼型雷达平台，外部线型平滑光顺，且机翼型平台、机翼型雷达平台的前部向上有一定的仰角。在高速航行过程中，为船舶提供一定的升力。本发明设置有向内倾斜的窄型箱体，连接在船体上，与传统的“桁格桅、塔形桅、筒形桅”相比，同等自重的情况下，结构更强，在高速航行时，更稳定，振动小。
一种机翼桅杆

[实用新型]一种机翼型桅杆-CN201720216426.X有效
发明人：张丽敏;黄孟光 -专利权人：广东新船重工有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种机翼型桅杆。包括设于船体上的窄型箱体；窄型箱体有两个，且设置在船体的左右两侧，两个窄型箱体都向内倾斜，且相对于船体中心线对称；窄型箱体上设有机翼型雷达平台，机翼型雷达平台的两端连接船体左右两侧的窄型箱体；机翼型雷达平台上设有机翼型信号灯平台；机翼型雷达平台与机翼型信号灯平台之间连接有方形柱体；机翼型信号灯平台、机翼型雷达平台，外部线型平滑光顺，且机翼型平台、机翼型雷达平台的前部向上有一定的仰角。在高速航行过程中，为船舶提供一定的升力。本实用新型设置有向内倾斜的窄型箱体，连接在船体上，与传统的“桁格桅、塔形桅、筒形桅”相比，同等自重的情况下，结构更强，在高速航行时，更稳定，振动小。
一种机翼桅杆

[发明专利]一种高升力风力机翼型-CN202110287274.3在审
发明人：王清;余牧遥;李寿图;李德顺 -专利权人：兰州理工大学
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种高升力风力机翼型，该机翼型以S809翼型为基础轮廓，将NACA4412翼型的弦长乘以比例因子α后缩小，收缩后的翼型基于后缘点旋转固定角度β；在后缘处，当S809翼型上表面纵坐标小于NACA4412翼型的纵坐标时，S809翼型此部分上表面被NACA4412翼型的表面所取代。本发明翼型上表面中段位置平滑过度，保证翼型在大迎角下逆压梯度较小，进而抑制了气流分离，翼型有更大的升力系数，更大的失速迎角，且阻力更小，提高了风力发电机组风轮的风能吸收效率。
一种升力风力机翼

[实用新型]一种高升力风力机翼型-CN202120551152.6有效
发明人：王清;余牧遥;李寿图;李德顺 -专利权人：兰州理工大学
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F03D1/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高升力风力机翼型，该机翼型以S809翼型为基础轮廓，将NACA4412翼型的弦长乘以比例因子α后缩小，收缩后的翼型基于后缘点旋转固定角度β；在后缘处，当S809翼型上表面纵坐标小于NACA4412翼型的纵坐标时，S809翼型此部分上表面被NACA4412翼型的表面所取代。本实用新型翼型上表面中段位置平滑过度，保证翼型在大迎角下逆压梯度较小，进而抑制了气流分离，翼型有更大的升力系数，更大的失速迎角，且阻力更小，提高了风力发电机组风轮的风能吸收效率。
一种升力风力机翼

[发明专利]一种风力机叶片内侧厚翼型的气动稳健优化设计方法-CN201811097769.4有效
发明人：李星星;宋娟娟;张磊;杨科 -专利权人：中国科学院工程热物理研究所
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种风力机叶片内侧厚翼型的气动稳健优化设计方法，根据风力机叶片实际运行过程中来流雷诺数的不确定性，以翼型的最大升力系数、失速特征参数在随机性雷诺数条件下的概率统计量作为翼型受雷诺数不确定性影响的表征参数，采用权重系数法，进一步结合大攻角内翼型的气动升力特征为目标形成了厚翼型的稳健优化目标函数；以翼型几何结构特性为基本约束条件，结合遗传算法形成了厚翼型稳健优化设计方法。通过对具体案例优化结果的数值预测与评估表明，采用本发明提出的大厚度翼型稳健优化设计方法可使新翼型在大攻角范围内获得高气动升力水平的同时，还进一步提高翼型气动力特征随雷诺数变化的稳健性，实现了设计要求。
一种风力机叶片内侧厚翼型气动稳健优化设计方法

[发明专利]襟翼鱼尾鳍-CN201010232425.7有效
发明人：杨万富;杨春云;杨奕;徐安昌;牛远振 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七○四研究所
申请日： 2010-07-21 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： B63B1/28 文献下载
摘要：一种襟翼鱼尾鳍，主要解决增加翼型的升力系数等技术问题，其采用的技术方案是主翼的尾部铰接的襟翼的尾部为鱼尾型，该襟翼的鱼尾型尾部包括有鱼尾端面、根尾斜线、梢尾斜线和鱼尾角等要素，构成和主翼翼型相关的襟翼尾部
襟翼鱼尾

[发明专利]一种风机翼型优化设计方法-CN202011219050.0在审
发明人：胡永光;胡志远;陈永康;魏武哲;封成岗;谢忠洲 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种风机翼型优化设计方法，属于风机领域。本发明通过灰色关联分析得到翼型的几何参数与翼型的气动性能评价指标(升力系数和阻力系数)的灰色关联度，当灰色关联度满足条件时，确定d个影响显著几何参数；建立影响显著的几何参数与升力系数、阻力系数的关系模型，再根据关系模型，以升力系数最大、阻力系数最小为目标，得到d个几何参数的最优数值，利用最优数值设计风机翼型。
一种风机优化设计方法