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[发明专利]混合动力轿车制动协调控制系统及控制方法-CN200910066789.X有效
发明人：初亮;张永生;欧阳;尚明利;姚亮;晁黎波;郭建华;房永;孙万峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2009-04-09 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： B60T13/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力轿车制动协调控制系统及控制方法。旨在克服现有技术中混合动力轿车再生制动力矩与液压制动力矩不能协调控制的问题。系统包括电子制动操纵子系统、协调控制器(29)、液压制动力矩调节子系统和再生制动力矩调节子系统。协调控制器(29)分别和电子制动操纵子系统、液压制动力矩调节子系统与再生制动力矩调节子系统电连接。协调控制器(29)包括电源控制电路(63)、存储器(64)、协调控制器插槽(65)、传感器输入信号处理电路(67)、CAN信号处理电路(68)和中央处理器(69)。中央处理器(69)采用电路连接线(70)和各部分连接。本发明还提供了协调控制再生制动力矩与液压制动力矩的方法。
混合动力轿车制动协调控制系统控制方法

[发明专利]汽车动力调控器-CN200510057320.1无效
发明人：牟方成 -专利权人：牟方成
申请日： 2005-10-10 - 公布日： 2006-06-07 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于柴油发动机汽车的动力调控器，包括连接于发动机进气增压管和高压油泵助力管之间的第一通气管道(1)，其特征在于：所述第一通气管道(1)上设置有与其管路相通的助力气压控制电磁阀(2)。本发明能对发动机的动力输出进行调节以满足实际需要，同时能增大发动机的输出功率(最大可增加3－4千瓦)、节省燃油(与未采用本动力调控器相比节省燃油20％左右)，减少了汽车的废气排放，减轻了空气污染，并且结构合理、布置紧凑，特别适用于采用涡轮增压器的柴油发动机的车辆上。
汽车动力调控

[实用新型]汽车动力调控器-CN200520010090.9无效
发明人：牟方成 -专利权人：牟方成
申请日： 2005-10-10 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于柴油发动机汽车的动力调控器，包括连接于发动机进气增压管和高压油泵助力管之间的第一通气管道(1)，其特征在于：所述第一通气管道(1)上设置有与其管路相通的助力气压控制电磁阀(2)。本实用新型能对发动机的动力输出进行调节以满足实际需要，同时能增大发动机的输出功率(最大可增加3－4千瓦)、节省燃油(与未采用本动力调控器相比节省燃油20％左右)，减少了汽车的废气排放，减轻了空气污染，并且结构合理、布置紧凑，特别适用于采用涡轮增压器的柴油发动机的车辆上。
汽车动力调控

[发明专利]电动汽车的空调控制系统及方法-CN201310524870.4有效
发明人：卢山;张君鸿;杨伟斌;胡凡;刘立业;梁汝川;刘营营 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-10-30 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提出一种电动汽车的空调控制系统及方法，其中该空调控制系统包括：动力电池管理模块，用于根据动力电池状态计算动力电池的最大放电功率；整车控制器，整车控制器与动力电池管理模块相连，用于接收整车指令，并根据最大放电功率和整车指令生成电动汽车的空调控制状态信息；以及空调控制器，空调控制器与整车控制器相连，空调控制器用于根据整车控制器生成的空调控制状态信息控制空调压缩机和电加热器。本发明实施例的空调控制系统，通过整车控制器收集相关零部件及整车的信息，实现了能够最大程度上保证整车的安全性要求、动力性要求、零部件保护要求和乘客舒适性要求，并且能够合理地使用动力电池资源，提高动力电池资源的利用率
电动汽车空调控制系统方法

[实用新型]旋挖钻机及其动力头转速调控系统-CN201520115196.9有效
发明人：刘浩;刘竞争;马飞 -专利权人：北京市三一重机有限公司
申请日： 2015-02-17 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： E21B44/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种旋挖钻机及其动力头转速调控系统，其中，该动力头转速调控系统包括：用于感测动力头实时转速的转速传感器；用于感测动力头的扭矩的第一压力传感器；用于感测加压装置的第二压力传感器；用于输入动力头目标转速的输入装置；用于根据转速传感器、第一压力传感器及第二压力传感器的感测结果与动力头目标转速生成调控信息的控制器；以及用于根据调控信息进行动作的液压执行机构；转速传感器、第一压力传感器及第二压力传感器分别与控制器信号连接；控制器与输入装置及液压执行机构信号连接。本实用新型提供的旋挖钻机及其动力头转速调控系统能自动实现动力头转速实际值与设定值的吻合。
钻机及其动力转速调控系统

[实用新型]一种辅助动力的卡车空调控制系统-CN201020554316.2无效
发明人：周新生;石永军 -专利权人：无锡市同舟电子实业有限公司
申请日： 2010-10-09 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种辅助动力的卡车空调控制系统，其使得卡车在卡车发动机停止的情况下仍然能够使用空调，节约能源、经济性好。其技术方案是这样的：其包括设备操作器系统、空调控制器系统，所述设备操作器系统连接所述空调控制器系统，其特征在于：所述空调控制器系统连接辅助动力装置，所述辅助动力装置包括启动电机、辅助发动机、辅助动力控制器、冷却风机、辅助发电机，所述辅助发电机连接所述辅助发动机，所述辅助发电机连接所述空调控制器系统，所述空调控制器系统连接空调压缩机，所述空调控制器系统外接卡车联动探测器、外接电网联动接头，所述卡车联动探测器连接所述卡车发动机
一种辅助动力卡车空调控制系统

[发明专利]一种挖煤机器人的机械动力挖斗机构-CN201210016052.9无效
发明人：龙梅 -专利权人：龙梅
申请日： 2012-01-19 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： E21C27/30 文献下载
摘要：一种挖煤机器人的机械动力挖斗机构，由动力机构、传动机构及运动机构组成。由于加上了一套能控制挖煤机器人作伸弯、直挖、挖起、松开、移行的机械动力挖斗机构，该机构是一只设有调控器的调控台作定轴转动；挖斗操作仪上设有相应的挖斗传杆，调控台上的调控器通过挖斗传杆.传动挖斗操作仪，使挖斗操作仪沿自动调档器在一轴上调动；调控台上的调控器连动钢柱体上的液压伸缩杆，液压伸缩杆再连动钢柱体，使钢柱体随杠杆作移动；调控台上的调控器推动驱进同步轮使移行齿轮与传动轮作啮合分离动作。比现有的机械动力挖斗机构更具智能化，实用性。
一种机器人机械动力机构

[发明专利]背压及动力液压混合一体化调控多执行器系统-CN201710830469.1有效
发明人：权仲翊;杨敬;权龙;葛磊;王波 -专利权人：太原理工大学
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：一种背压及动力液压混合一体化调控多执行器系统，增设有动力调控单元、背压调控单元、控制器、转换控制阀、液控单向阀及压力传感器，利用能量再生结构，控制最高负载执行器以外各执行器的回油腔压力，使各个执行器进油腔及控制阀口的压差相同，使液压泵的压力及流量与各液压执行器匹配，消除载荷差异所造成的多执行器系统节流损失，并通过控制执行器的回油腔压力调控动力源的工作点，调控单元与动力源非刚性的连接，将液压混合动力功能进一步扩展到动势能回收利用
动力液压混合一体化调控执行系统

[实用新型]一种车辆行驶控制装置及一种车辆-CN201821710367.2有效
发明人：张承标 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆行驶控制装置及一种车辆，所述装置包括图像信息采集模块、车辆信息采集模块、信息融合模块和动力控制模块；图像信息采集模块包括信号灯信息采集器、前方停止线识别感应器；车辆信息采集模块包括车身控制器、网关路由器和轮速传感器，车身控制器包括车辆转向灯采集器；动力控制模块包括动力调控器和动力执行器；轮速传感器与所述动力调控器电连接，动力调控器与所述信息融合模块电连接；动力调控器与所述动力执行器电连接。
动力调控器电连接车辆信息采集模块车辆行驶控制装置图像信息采集模块动力控制模块信息融合模块本实用新型车身控制器动力执行器交通信号灯轮速传感器交叉路口采集器车辆转向灯网关路由器信号灯信息处理策略实际场景感应器停止线通行融合

[实用新型]一种新型调控性能优良的水利闸门调控设备-CN201520071761.6有效
发明人：林文成 -专利权人：林文成
申请日： 2015-02-02 - 公布日： 2015-07-08 - 主分类号： E02B5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型调控性能优良的水利闸门调控设备，包括水利闸门龙口提起齿轮、水流量检测电路、水利闸门底座和自动调控电路，所述水利闸门龙口提起齿轮设置在所述自动微调电路下方；所述自动微调电路设置在主控制器上方；所述主控制器设置在所述自动调控电路上方；所述主控制器设置在所述自动调控电路与所述自动微调电路之间；所述自动调控电路设置在旋转式轴承上方；所述旋转式轴承设置在动力泵电机上方；所述动力泵电机设置在旋转式动力泵上；所述旋转式轴承设置在所述水利闸门龙口提起齿轮与所述旋转式动力泵之间；所述旋转式动力泵设置在所述水利闸门底座上方。本实用新型具有缩减了劳动力的输出，同时闸门的安全系数也大为提高。
一种新型调控性能优良水利闸门设备

[发明专利]可调控分子马达微动力生物传感器-CN200410098929.9有效
发明人：乐加昌 -专利权人：中国科学院生物物理研究所
申请日： 2004-12-16 - 公布日： 2006-06-21 - 主分类号： C12Q1/25 文献下载
摘要：本发明属于纳米器件动力引擎的纳米生物传感器领域，更具体地涉及一种可调控分子马达微动力生物传感器。另外，本发明还涉及该可调控分子马达微动力生物传感器在生物大分子、病毒分子等的检测中的应用。本发明用荧光探针作为分子马达旋转的灵敏信号传感器，并利用抗体技术实现对分子马达旋转的调控。本发明提供的分子马达微动力生物传感器具有灵敏度高、可调控等优点，有望发展成新一代微动力分子传感器，有极其广泛的应用和巨大的经济与社会效益。
调控分子马达微动生物传感器

[发明专利]一种可自动调频动力吸振器及其安装调控方法-CN202110242698.8有效
发明人：吴健;马建刚;耿明昕;白晓春;王绿;樊创;申晨;赵亚林;景龑 -专利权人：国网陕西省电力公司电力科学研究院;国网(西安)环保技术中心有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16F7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可自动调频动力吸振器及其安装调控方法，所述动力吸振器包括：安装基座，用于所述可自动调频动力吸振器与需动力吸振处理结构之间的连接；弹性结构，所述弹性结构安装在所述安装基座上；可移动质量块，所述可移动质量块可移动的安装在所述弹性结构上；其中，所述可自动调频动力吸振器通过可移动质量块在弹性结构上移动，实现动力吸振器抑振特性的调节。本发明能够解决现有动力吸振器的动力吸振频率调控困难以及对调控人员苛刻的要求的问题。
一种自动调频动力吸振器及其安装调控方法

[发明专利]一种动力电池热管理控制方法-CN202010475832.4有效
发明人：姚丽君 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明属于电动车辆动力电池系统领域，公开了一种动力电池热管理控制方法。该动力电池热管理控制方法包括：整车控制器判断车辆使用工况，当车辆使用工况为行车状态时，检测整车热管理工况；电池管理系统发送动力电池的冷却/加热请求信号至整车控制器和空调控制器；整车控制器判断整车热管理工况中是否有优先级大于动力电池的冷却/加热请求目标，若有，整车控制器发送该目标的请求信号至空调控制器，空调控制器优先响应该目标的冷却/加热请求；若无，整车控制器控制空调控制器响应动力电池的冷却/加热请求。该动力电池热管理控制方法能够基于不同的车辆工况，缓解乘客舒适性和续航里程焦虑矛盾的问题，并保证动力电池处于最佳充放电温度范围。
一种动力电池管理控制方法

[发明专利]一种混合动力车辆及其空调控制方法-CN201710785975.3有效
发明人：郭朋信;张迪;周海洋;高宽;朱贺 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-04 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆及其空调控制方法，混合动力车辆包括整车控制器、空调控制器和空调压缩机，整车控制器与空调控制器之间通讯连接，空调控制器控制连接所述空调压缩机；当整车控制器检测到车辆处于纯电动模式时，向空调控制器发送停机指令；空调控制器接收到停机指令后，控制空调压缩机停机。本发明所提供的技术方案，在车辆转化为纯电动模式时，不需要驾驶员执行关闭空调的动作，直接控制空调压缩机停机，所以即使驾驶员忘记关闭空调，空调压缩机也不会消耗动力电池的电能，从而提高车辆的续航能力。
一种混合动力车辆及其空调控制方法

[发明专利]一种电动汽车协调控制系统-CN201310158636.4有效
发明人：丁能根;何勇灵;冯冲;徐国艳;高峰 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2013-05-02 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：一种电动汽车协调控制系统，它包括蓄电池、协调控制器、驱动控制器、制动控制器和转向控制器；蓄电池与上述四个控制器分别连接，各控制器之间通过CAN总线连接；该协调控制器采集驾驶员的加速踏板、制动踏板与转向操纵输入、车辆的状态信息和其它各控制器的输入；该驱动控制器既根据加速踏板的开度计算所需的驱动力矩，又根据协调控制器的命令对驱动力矩进行补偿控制；该制动控制器依据制动踏板行程计算所需的制动力矩，并根据协调控制器的控制命令进行制动力矩补偿控制；该转向控制器根据转向盘的转角计算前、后轮的转向角，并根据协调控制器的命令进行车轮转向角补偿控制。该电动汽车协调控制系统有效地提高了电动汽车的操纵稳定性和安全性。
一种电动汽车协调控制系统

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