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[实用新型]混合动力电动汽车-CN200920026449.X无效
发明人：刘传江;邵兴厚 -专利权人：刘传江;邵兴厚
申请日： 2009-06-01 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力电动汽车。本实用新型混合动力电动汽车，包括燃料发动机，前桥和后桥，以及设置在车架上的蓄电池组和由蓄电池组驱动的电动机，所述前桥和后桥相应设有驱动其的前桥电动机、后桥电动机，两者均由所述蓄电池组带动，且该蓄电池组设有充电装置本实用新型提供了一种发动机带动发电机经过调速器直接驱动前后桥电动机的混合动力汽车，其结构简单，成本低，并且动力强劲。
混合动力电动汽车

[实用新型]基站蓄电池组的防盗监测系统-CN200820174252.6有效
发明人：崔锋;刘兴旺 -专利权人：中国移动通信集团山东有限公司
申请日： 2008-10-30 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： G08B13/22 文献下载
摘要：一种基站蓄电池组的防盗监测系统，包括蓄电池组，一体化监控设备，其特征是所述系统还包括至少一个直流电压变送器，所述直流电压变送器的信号输入侧跨接在所述蓄电池组中N块串联在一起的蓄电池正负极上，所述2≤N＜蓄电池组的蓄电池总数，直流电压变送器输出侧连接到一体化监控设备采集模块的摸拟测量通道即AI通道，经传输及交换设备上传至基站动力及环境监控中心的前置处理机上，将监测的传输信号上传到监控中心再通过公式变换得到实际监测值，然后发送到基站动力及环境监控业务台，监控值班人员就能得到实时信息。
基站蓄电池防盗监测系统

[发明专利]一种共壳体动力锂离子蓄电池组-CN202011202797.5在审
发明人：臧云芳;王超 -专利权人：山东久力工贸集团有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明涉及动力锂离子蓄电池技术领域，且公开了一种共壳体动力锂离子蓄电池组，包括蓄电池组壳体。该共壳体动力锂离子蓄电池组，通过设置有定位齿增加每个电池主体在其对应的电池槽中的摩擦系数，并且防止电池主体在电池槽内部产生晃动；通过设置有减震弹簧一和减震弹簧二使蓄电池放置块和冷却液储存板能够经过多重减震来抵消受到的外界力的影响，保证电池组的正常工作；通过设置有冷却液储存板以及侧面冷却管和中间冷却管使六个电池主体在工作时可通过启动微型水泵，使冷却液循环从而带走其热量，保证其使用寿命，通过设置有扇叶使冷却液储存板内微型水泵在工作时吹走冷却液储存板底部的热量
一种壳体动力锂离子蓄电池

[发明专利]具有至少一个基于半导体的分离装置的蓄电池-CN201380031883.6有效
发明人： H·芬克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有至少一个蓄电池组(20)的蓄电池(11)，其中在蓄电池组(20)中设置能够串联连接的多个蓄电池模块(30)，多个蓄电池模块分别具有至少一个蓄电池单池，其中，蓄电池组(20)通过分配给蓄电池组(20)的至少一个分离装置(140)在分配给蓄电池组的多个蓄电池组端子(21、22)之间可接通或者从分配给蓄电池组的多个蓄电池组端子(21、22)可解耦，并且蓄电池(11)能够连接到电机。其中，在分离装置中，半导体开关(150)被设置在蓄电池组电流的电流通路中，并且分离装置(140)被进一步构造用于通过接通半导体开关(150)来独立于蓄电池组的电流方向地接通通过蓄电池组(20)的电流。
具有至少一个基于半导体分离装置蓄电池

[实用新型]一种电动客车-CN200920031014.4无效
发明人：王学宝 -专利权人：王学宝
申请日： 2009-08-04 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： B62D47/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动客车，包括车轮、车身和底盘车架，所述底盘车架上设有蓄电池组，所述蓄电池组包括至少两组电瓶，每组电瓶包括若干块串联的蓄电池，所述蓄电池组联接入加速踏板总成。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：结构简单，使用方便，将汽车的用于各部件运转的动力改为电力制动，在车架底盘上设置蓄电池组，通过蓄电池的电力带动汽车的运转，是一种造价低、功率大，不需要消耗任何燃料，
一种电动客车

[实用新型]一种蓄电池组铸焊机自动化生产线中的双工位待位结构-CN201920257353.8有效
发明人：陈国刚;张磊;游立强;王军人;张小瑞;陈隐嵩;叶宁;丁伟;蓝继伟;周友盛;张振伟 -专利权人：福建亚亨机械股份有限公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B22D19/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄电池组铸焊机自动化生产线中的双工位待位结构，其设置在蓄电池组输送装置与蓄电池组铸焊装置之间，其特征在于，其包括底座和设置在底座上导轨，导轨的侧边分别与蓄电池组进料输送装置、蓄电池组铸焊装置、蓄电池组出料输送装置衔接，所述导轨上设有一滑动板，所述滑动板上并列设有第一蓄电池组收料区和第二蓄电池组收料区，所述滑动板与一滑动驱动装置连接，滑动驱动装置驱动滑动板沿导轨滑动并可使滑动板处于第一工位或第二工位，滑动板处于第一工位时，第一蓄电池组收料区与蓄电池组进料输送装置的出料口对接，第二蓄电池组收料区与蓄电池组铸焊装置的进出料口对接，滑动板处于第二工位时，第一蓄电池组收料区与蓄电池组铸焊装置的进出料口对接，第二蓄电池组收料区与蓄电池组出料输送装置的进料口对接。
蓄电池组滑动板收料区铸焊装置工位导轨自动化生产线出料输送装置滑动驱动装置进料输送装置进出料口双工位铸焊机底座本实用新型滑动板沿输送装置出料口进料口上导轨滑动侧边并列驱动衔接

[实用新型]一种电动汽车的电池连接装置-CN200920113926.6有效
发明人：倪捷;陈文胜 -专利权人：绿源投资控股集团有限公司
申请日： 2009-02-10 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车类，具体是电动汽车的电池连接装置，其特征在于：将多个相同的单格蓄电池并联组成并联电池组，将若干个并联电池组串联，各单格蓄电池之间均相互连接，形成单元串并联矩阵形蓄电池组，再将单元串并联矩阵形蓄电池组通过总线串接组成所需求的蓄电池组，分布汽车底盘的不同部位，以达成底盘重心的平衡作用，本实用新型的单格蓄电池并联组成的并联电池组连接电池管理系统，电池管理系统连接在仪表显示盘上。本实用新型生产的电动汽车使用成本低，电池更换费用低，维修方便，实际使用的费用远大于汽油之费用，各项性能优良，可应用于电动汽车及混合动力电动汽车等领域。
一种电动汽车电池连接装置

[发明专利]一种全密闭高安全蓄电池组-CN201811481903.0在审
发明人：刘亚利;杨波;白羽;闻海;马丽萍;李琳琳 -专利权人：上海空间电源研究所
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种全密闭高安全蓄电池组，该蓄电池组包含：若干个蓄电池单体；用于装载所述的蓄电池单体并且密封的蓄电池箱体；设置于所述的蓄电池单体之间的铝蜂窝泄压材料，该材料由外侧的绝缘隔热面板和中部的多孔铝蜂窝夹芯组成该蓄电池组还包含：填充于蓄电池组内部的阻燃材料，用于隔绝氧气并阻燃。本发明的蓄电池组为全密闭设计，蓄电池单体发生故障产生有害气体时，不会向蓄电池组外泄露；蓄电池单体间的铝蜂窝泄压材料使故障单体产生的热量被隔绝，并释放蓄电池组的内部压力，降低单体故障带来的影响；蓄电池组内部填充的阻燃材料进一步确保蓄电池组的安全
蓄电池组蓄电池单体全密闭阻燃材料高安全铝蜂窝泄压蓄电池箱体单体产生发生故障蜂窝夹芯绝缘隔热内部填充内部压力多孔铝填充阻燃密封氧气装载泄露释放安全

[实用新型]双模太阳能客车-CN201020184404.8有效
发明人：张根发;苏青峰;康立霞;冯世军;赖建明 -专利权人：上海联孚新能源科技有限公司
申请日： 2010-05-11 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双模太阳能客车，太阳能电池板组固定在车体顶部和车体四周，蓄电池组固定在车体后部，整车电源管理系统固定在车体中后部，减速系统和驱动电机固定在车体的底盘上，太阳能电池板组与整车电源管理系统分别与车辆加速器、蓄电池组、驱动电机、速度传感器连接，车辆加速器通过整车电源管理系统控制驱动电机，驱动电机通过减速系统驱动车辆的后桥，助力转向气泵与转向系统相连接，整车电源管理系统控制蓄电池组向驱动电机提供动力，同时控制太阳能电池板组直接向驱动电机提供动力，整车电源管理系统控制两路电源向蓄电池充电，一路为220V市电向蓄电池组充电，一路为太阳能电池板组向蓄电池组充电。
双模太阳能客车

[实用新型]一种用于电动车辆的蓄电池充电系统-CN201621292498.4有效
发明人：庄继圣 -专利权人：昶洧新能源汽车发展有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动车辆的蓄电池充电系统，该蓄电池充电系统包括蓄电池系统、通信总线、蓄电池充电电路和一个或多个微控制器，该蓄电池系统包括多个蓄电池组，该多个蓄电池组包括第一蓄电池组；该蓄电池充电电路可被配置成向该蓄电池系统中的单独蓄电池组提供不同的电流电平和电压电平；该一个或多个微控制器用于通过该通信总线从该第一蓄电池组接收与该第一蓄电池组相关联的电压和电流的指示，确定用于该第一蓄电池组的充电电压和充电电流；以及向该第一蓄电池组施加充电电压述充电电流从而对第一蓄电池组充电本实用新型提供的蓄电池充电系统提高了充电过程的能量效率，而且还减少了将蓄电池组充满电所需的时间。
一种用于电动车辆蓄电池充电系统

[发明专利]充换电双模蓄电池集装箱-CN201210064171.1无效
发明人：刘思佳;刘奥宇;耿同梅;曹新明 -专利权人：湖北宇思高新科技有限公司
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种充换电双模蓄电池集装箱，由统一外形尺寸标准的长方体或正方体箱体、箱内蓄电池组、蓄电池组管理系统构成，在箱体上安装有快接和快分的动力电源供电充电、数据交换集成插座或插头或分体插座或插头，在箱体内部安装有智能供电充电管理控制电路，智能供电充电管理控制电路的工作电源由充换电双模蓄电池集装箱内的蓄电池组(23)提供，构成充换电双模蓄电池集装箱。
充换电双模蓄电池集装箱

[发明专利]充换电双模蓄电池集装箱-CN201110009010.8无效
发明人：刘奥宇 -专利权人：湖北宇思高新科技有限公司
申请日： 2011-01-17 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种充换电双模蓄电池集装箱，由统一外形尺寸标准的长方体或正方体箱体、箱内蓄电池组、蓄电池组管理系统构成，在箱体上安装有快接和快分的动力电源供电充电、数据交换集成插座或插头或分体插座或插头，在箱体内部安装有智能供电充电管理控制电路，智能供电充电管理控制电路的工作电源由充换电双模蓄电池集装箱内的蓄电池组(23)提供，构成充换电双模蓄电池集装箱。
充换电双模蓄电池集装箱

[发明专利]一种车载并联蓄电池组的监控装置-CN201610591970.2在审
发明人：魏学哲;戴海峰;王学远 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载并联蓄电池组的监控装置，并联蓄电池组由多个串联的并联蓄电池模块组成，所述的并联蓄电池模块由多个并联的电池单体构成，该装置包括：蓄电池组控制器：用以获取车载并联蓄电池组的监测数据，对车载并联蓄电池组进行监控；并联蓄电池模块监控组件：分别与蓄电池组控制器和并联蓄电池模块连接，用以获取并联蓄电池模块的电压以及其中每个电池单体的电流和温度；负载监控组件：分别与蓄电池组控制器和并联蓄电池模块连接，用以获取并联蓄电池组的干路电流和总电压
一种车载并联蓄电池监控装置

[实用新型]一种汽车蓄电池的安装紧固结构-CN201020643832.2无效
发明人：王晶弟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-03 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车蓄电池的安装紧固结构，包括电池压板，固定在车身上的配合支架，连接电池压板和配合支架的一组电池连接螺杆，在动力蓄电池组间设置有限位装置；所述的电池压板包括与动力蓄电池组上端面相适配的盖板和设置在盖板上的一组起加强电池压板强度的龙骨结构该安装紧固结构能提高蓄电池的装配效率，减轻安装紧固结构的重量，且电池压板结构简单，工艺上容易实现，成本低，可广泛应用于动力蓄电池的安装紧固。
一种汽车蓄电池安装紧固结构

[发明专利]混合动力遥控式集装箱吊具及其供电装置-CN201310303048.5无效
发明人：姜晨龙;徐坤;时明堂;郑中舒;王志平;李长彬 -专利权人：上海港机重工有限公司;上海振华重工(集团)股份有限公司
申请日： 2013-07-15 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B66C13/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力遥控式集装箱吊具及其供电装置，采用蓄电池组-发电机组-电机组合的方式为集装箱吊运机的运行提供动力，最大限度的减少能源消耗，节约设备运行成本。其技术方案为：吊具中的供电系统包括发电机组、蓄电池组、第一逆变器、第二逆变器，发电机组分别连接蓄电池组和第一逆变器，发电机组具有两个输出端，其中一个输出端对蓄电池组进行直流充电，蓄电池组通过第二逆变器将直流电转变为交流电后驱动吊具电机
混合动力遥控集装箱及其供电装置

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