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[发明专利]动刚度设计方法-CN201910461423.6有效
发明人：韦凯;张厚贵;罗信伟;赵泽明;吴琼;李平;王显;尹华拓;李昕;成芳 -专利权人：西南交通大学;北京市劳动保护科学研究所;广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本发明提供的动刚度设计方法，涉及轨道交通减振轨道设计技术领域。该动刚度设计方法适用于对隔离式浮置板轨道系统的减振垫的动刚度进行设计。该设计方法包括测试减振垫在预压荷载以及预设频率范围内的动刚度，根据动刚度计算隔离式浮置板轨道系统的浮置板轨道的固有频率，根据固有频率来检验浮置板轨道的施工质量或保养质量，和/或，评价浮置板轨道的减振效果该动刚度设计方法能实现浮置板轨道施工质量或保养质量的快速检测与科学评估，同时也能对浮置板轨道的真实减振效果进行评价。
刚度设计方法

[发明专利]变刚度球铰及其变刚度设计方法-CN201810965078.5有效
发明人：孙海燕;谭方;冯万盛;荣继刚;林胜;颜瑶;兰加标;李刚;杨哲;李东阁 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2018-08-23 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F16C11/06 文献下载
摘要：变刚度球铰及其设计方法，包括球铰本体和套装在球铰本体上的外层外套，其特征在于所述的球铰本体与外层外套之间具有沿周向的环形密封空间，所述的环形密封空间深入至球铰本体的橡胶层，环形密封空间中设置环形止挡，环形止挡未将环形密封空间完全填满本发明满足球铰在小载荷时所需刚度小，大载荷时所需刚度明显增加并且可及时限位的承载需求，可有效预防外部的灰尘，泥土甚至是沙粒进入球铰内部，增大了橡胶的释放空间，有效避免橡胶产生“弯折”变形，有利于产品预压缩量的增加
刚度及其设计方法

[发明专利]仪表盘刚度设计方法-CN202010330858.X在审
发明人：黄晨晖;田思 -专利权人：摩登汽车（盐城）有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种仪表盘刚度设计方法，包括：S1：进行成人头部模型撞击风挡玻璃的试验，并获取风挡玻璃与仪表盘的不同距离的位置成人头部模型撞击到仪表盘的初速度；S2：根据仪表盘的预设头部伤害值和获取的初速度，获得仪表盘所允许的最大刚度。本发明提供的仪表盘刚度设计方法，仅需要对风挡玻璃做试验获取在先撞击风挡玻璃减速以后撞击仪表盘时的初速度，并通过预设的头部伤害值来确定限制仪表盘的最大刚度。可以按照正向设计的思路对仪表盘部位进行前期设计与干预，减少后期试验出错的风险。
仪表盘刚度设计方法

[发明专利]一种刚度可调的大刚度钢板墙设计方法-CN202310840996.6在审
发明人：金华建;孙飞飞;李国强 -专利权人：同济大学
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种刚度可调的大刚度钢板墙设计方法，包括：步骤1，设计构造，大刚度钢板墙包括波纹钢板、边缘构件以及刚度调节层，边缘构件设置于波纹钢板两端，刚度调节层设置于波纹钢板的一侧，与边缘构件之间存在间隙；步骤2，设计算法，用于调节和确定大刚度钢板墙的构件参数，在应用中通过调节和控制波纹钢板厚度以控制成本，降低加工难度并提高效率，且大刚度钢板墙在多遇地震下可为结构提供较大的抗侧刚度，设防地震和罕遇地震下可为结构提供较大的消能能力本申请设计的刚度可调大刚度钢板墙，波纹钢板更薄，加工难度更低，经济性更好，应用范围更广。
一种刚度可调钢板设计方法

[发明专利]具有可变刚度的柔性护罩设计-CN202210647592.0在审
发明人：拉温德拉·山卡尔·加尼格尔;普拉文·夏尔马;杰弗里·D·卡恩斯;赫伯特·奇德西·罗伯茨 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：公开了制造的方法、设备、系统和物品。一种燃气涡轮发动机的护罩组件包括：第一护罩臂，具有第一端和第二端，第一端联接到外壁，第二端联接到第一护罩垫；和第二护罩臂，具有第一端和第二端，第一端联接到外壁，第二端联接到第二护罩垫，第一护罩垫或第二护罩垫中的至少一个响应于转子叶片接触第一护罩垫或第二护罩垫中的至少一个朝向外壁径向向外移动。
具有可变刚度柔性护罩设计

[发明专利]准零刚度减振器优化设计方法-CN201910639844.3有效
发明人：王继强;胡忠志 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2019-07-16 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种准零刚度减振器优化设计方法，包括建立准零刚度减振器模型；计算准零刚度减振器优化设计的参数取值；考虑减振系统质量限制，确定减振系统的最优刚度值和最优阻尼值范围；针对具体设计，最终确定最优值；进行准零刚度减振器的减振性能评估，确认最优设计。本发明可使准零刚度减振器的减振性能最优，达到隔振效果。
刚度减振器优化设计方法

[发明专利]一种准零刚度隔振器的设计方法-CN202210306144.4在审
发明人：任志行 -专利权人：厦门环寂高科有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种准零刚度隔振器的设计方法，属于隔振器领域，一种准零刚度隔振器的设计方法，包括以下步骤：S1：确定准零刚度隔振器的承载力要求，通过准零刚度隔振器的承载力及预压缩量计算出准零刚度隔振器的静载刚度，S2：设计准零刚度隔振器的正刚度公式，设计计算匹配正刚度装置，S3：根据准零刚度隔振器的正刚度公式计算得出准零刚度隔振器的负刚度公式，S4：设计计算匹配负刚度装置，S5：设置限位装置，得到准零刚度隔振器本发明的准零刚度隔振器的设计方法，能够使得设计的隔振器具有准零刚度。
一种刚度隔振器设计方法

[发明专利]一种基于刚度模型的机器人刚度设计方法与终端-CN202011266867.3有效
发明人：胡明伟;孙宏伟;邹金欣;李萌萌;杨迎霞;赵昀;王传生 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一六研究所;江苏杰瑞科技集团有限责任公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B25J19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于刚度模型的机器人刚度设计方法与终端，所述方法包括以下步骤：根据机器人结构及刚度设计参数建立机器人刚度模型；选择机器人刚度设计的基准位姿；构建包含刚度综合评价函数、约束条件以及初始值的刚度优化综合模型；求解刚度优化综合模型获得刚度设计变量的最优解。本发明能够在机器人末端刚度约束下，寻找机器人刚度参数的最优分配方案，使机器人刚度和结构设计更加合理，对降低机器人制造成本有重要意义。
一种基于刚度模型机器人设计方法终端

[发明专利]一种精密机床进给系统部件刚度的匹配方法-CN201910359296.9在审
发明人：何改云;史盼盼;张大卫;孙光明 -专利权人：天津大学
申请日： 2019-04-30 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：一种精密机床进给系统部件刚度的匹配方法，包括：建立整机误差模型：定义机床特征及所述特征坐标系，定义机床特征误差，定义微分矢量误差传递矩阵，根据微分矢量法建立整机误差模型；建立整机刚度模型：定义机床各部件刚度系数，进行受力分析，建立整机刚度模型；基于DOE的方法进行刚度灵敏度分析：确定各部件刚度范围，数值化整机刚度模型，进行刚度的灵敏度分析；执行多目标线性规划完成刚度匹配。本发明可实现进给系统刚度的理论化设计，提高设计效率、避免成本浪费，极大提高机床性能与加工质量，弥补我国机床进给系统设计理论的空白。本发明真正在理论上实现了机床刚度正向设计，降低了以往凭经验设计的刚度不足与刚度过剩的机率，提高了设计的可靠性。
进给系统定义机床整机刚度匹配灵敏度分析精密机床微分矢量误差模型整机机床矩阵特征坐标系刚度系数机床刚度经验设计设计效率受力分析特征误差误差传递线性规划多目标理论化数值化正向加工

[发明专利]基于刚度的一级渐变刚度板簧的末片主簧调整设计的方法-CN201710002601.X有效
发明人：周长城;于曰伟;赵雷雷;汪晓;杨腾飞;王凤娟;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及基于刚度的一级渐变刚度板簧的末片主簧调整设计的方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧的结构参数、弹性模量，对加紧刚度进行验算，在此基础上，根据加紧刚度设计要求值，对一级渐变刚度板簧末片主簧的长度或厚度进行调整设计。通过样机加载挠度及刚度试验可知，本发明所提供的基于刚度的一级渐变刚度板簧的末片主簧调整设计的方法是正确的，可在加紧刚度验算的基础上，对末片主簧的厚度或长度进行精确调整设计，为一级渐变刚度板簧设计奠定了可靠的技术基础利用该方法可确保加紧刚度满足主簧设计要求，提高一级渐变刚度板簧的设计水平、性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
基于刚度一级渐变末片主簧调整设计方法

[发明专利]基于复合刚度的一级渐变刚度板簧末片副簧的调整设计法-CN201710002268.2在审
发明人：周长城;于曰伟;朱召辉;汪晓;杨腾飞;王凤娟;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及基于复合刚度的一级渐变刚度板簧末片副簧的调整设计法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数、弹性模量，对主副簧复合加紧刚度进行验算，在此基础上，根据复合加紧刚度设计要求值，对一级渐变刚度板簧末片副簧的长度或厚度进行调整设计。通过样机加载挠度及刚度试验可知，本发明所提供的基于复合刚度的一级渐变刚度板簧末片副簧的调整设计法是正确的，可在复合加紧刚度验算的基础上，对末片副簧进行精确调整设计，为一级渐变刚度板簧设计奠定了可靠的技术基础利用该方法可确保板簧复合加紧刚度满足设计要求，提高产品设计水平、性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
基于复合刚度一级渐变板簧末片副簧调整设计

[发明专利]一种大展弦比机翼结构刚度指标的确定方法-CN201410027248.7有效
发明人：何景武;赵嘉俊;袁宁宁;何石;袁天元;严贤怀 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-01-21 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定大展弦比机翼结构整体刚度分布的方法，属于航空航天技术领域。主要包括以下几个步骤步骤一，分析确定机翼结构刚度设计要求；步骤二，建立机翼结构的刚度分析模型；步骤三，分析满足设计要求的机翼结构刚度分布；步骤四，利用刚度仿真分析平台，计算机翼结构刚度分布指标曲线。传统的机翼结构设计方法是从强度设计要求出发，先按照设计经验进行结构初步设计，再进行刚度校核，根据校核结果反复修改结构设计以满足刚度设计要求。本发明针对传统机翼结构设计过程的被动性和不足，在结构设计开展之前就给出刚度分布指标曲线以指导机翼结构设计，从而减少迭代修改过程，提高了机翼结构设计的科学性和设计效率。
一种展弦比机翼结构刚度指标确定方法

[发明专利]一种机床整机静刚度设计方法-CN202011409008.5有效
发明人：黄田;马一为;牛文铁 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种机床整机静刚度设计方法：采用静态凝聚方法以及结合部刚性假设，建立部件六自由度静刚度模型；根据并联弹簧变形相等、载荷叠加的原理，建立结合部六自由度接触刚度模型；建立整机末端相对静刚度模型；以整机末端相对静刚度为约束条件，依据所建立模型计算整机结构中各部件及结合部静刚度对末端刚度的贡献率，同时确定其设计范围，采用由整机末端相对静刚度至各部件及结合部静刚度的设计流程对各部件及结合部静刚度进行快速匹配设计本发明能够在初始设计、优化分析以及结构修改阶段快速计算机床整机在全域工作空间内的的末端静刚度分布，设计符合末端静刚度约束的部件及结合部模型，提高了设计效率和准确性，降低生产制造成本。
一种机床整机刚度设计方法

[发明专利]一种面向机床正向设计的整机静刚度匹配设计方法-CN201510474321.X有效
发明人：石一光;张军傲;张大卫 -专利权人：天津大学
申请日： 2015-08-05 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种面向机床正向设计的整机静刚度匹配设计方法定义机床各部件在不同点处的静刚度；建立整机的静变形模型；对机床各部件进行受力分析，得到部件的受力情况，分析得到床身、立柱和溜板所受的法向力和切向力；建立机床各部件变形与机床各部件静刚度之间的函数关系；建立整机的静刚度模型；基于整机静刚度模型进行静刚度匹配设计。本发明在机床概念设计阶段，以用户给定的整机静刚度为目标，“自顶向下”进行机床的静刚度设计，给定机床整机末端三个方向静刚度的情况下，通过匹配设计得到合理的各部件的静刚度大小。能够在设计伊始预估和控制机床的静刚度，提高了设计的效率和准确性，提高了机床的加工精度，还可以进行产品的性能预估，并降低生产制造成本。
一种面向机床正向设计整机刚度匹配方法

[发明专利]采用主动结构刚度法生成的机翼的方法-CN201110331379.0无效
发明人：何景武;夏盛来;黑丽洁;张佳佳;李喜茹 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用主动结构刚度法生成的机翼的方法，其特征在于，包括以下几个步骤：第一步，确定刚度指标；第二步，结构设计。第三步，误差比较。本发明的主动结构刚度设计法设计的初期就将刚度指标考虑到结构设计中，可以避免被动、半被动结构刚度设计的盲目性；主动结构刚度设计法可以提高产品的结构设计水平、提高结构设计质量、缩短型号研制周期、降低型号研制成本；主动结构刚度设计法可以根据要求设计出符合要求的最优结构，且设计方法更加科学严谨；主动的结构刚度设计，可以提高产品的结构设计水平、提高结构设计质量、缩短型号研制周期、降低型号研制成本。更重要的是，主动的结构刚度设计，可以使得结构的设计理念更科学、更严谨。
采用主动结构刚度生成机翼方法

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