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[实用新型]一种打端扭线沾锡机用减振装置-CN202023149699.8有效
发明人：朱文龙 -专利权人：常州汉明电子有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F16F15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种打端扭线沾锡机用减振装置，属打端机领域。其中，一种打端扭线沾锡机用减振装置，包括机架，设置在机架上的工作台，设置在机架上的进线机构，设置在机架上的第一减振机构，设置在工作台上的第二减振机构，进线机构将导线送入打端头进行打端，第一减振机构通过缓冲杆，缓冲块对承接板的碰撞，对升降杆上的打端头进行减振，防止打端压力过大，损坏导线，设置在进线机构下方的第二减振机构对进线机构进行减振，当第一减振机构碰撞在承接板上时，会使承接板下方的进线机构震动，第二减振机构通过活塞块的运动以及活塞块上的压缩弹簧对进线机构配合减振
一种打端扭线沾锡机用减振装置

[发明专利]洗衣机-CN202010084402.X在审
发明人：栾强利;孔露露;石伟泽 -专利权人：海信（山东）冰箱有限公司
申请日： 2020-02-10 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： D06F37/22 文献下载
摘要：洗衣机包括减振器，减振器包括：外壳，具有至少一端开口的减振腔，在所述减振腔内具有内径大于所述减振腔内径的活动腔，以在所述活动腔与所述减振腔连接的两端形成台阶面；活塞杆，定义所述活塞杆的轴线延伸方向为上下方向，所述活塞杆的一端从所述外壳的开口端插入所述减振腔内并可相对所述减振腔上下滑动；以及阻尼件，其套设于所述活塞杆上且位于所述活动腔内，所述阻尼件的内圈与所述活塞杆之间的摩擦阻尼力P1大于所述阻尼件的外圈与所述外壳之间的摩擦阻尼力
洗衣机

[发明专利]与频率相关的减振阀组件-CN201780054818.3有效
发明人： A·福斯特 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： F16F9/348 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的减振器的与频率相关的减振阀组件(1)，其包括：布置在至少部分地被减振流体填充的缸(2)之内的减振活塞(4)，减振活塞具有至少一个止回阀(5)；与减振活塞(4)同轴地安装在载体(3)上的控制组件(6)，控制组件包括控制盆形部(7)以及布置在控制盆形部(7)中的可在载体(3)上滑动地轴向移动的控制活塞(8)，至少一个用于限制控制活塞(8)在控制盆形部(7)之内的轴向运动的第一终端止挡，其中，终端止挡(9)包括支撑盘(10)和调整盘(11)，其中，调整盘(11)不可逆地塑性变形，并且具有比支撑盘(10)和/或载体(3)更低的屈服强度，并且其中，可通过调整盘(11)的塑性变形调整控制活塞根据本发明的减振阀组件的特征在于，构件中的至少一个，支撑盘(10)和/或载体(3)限制用于容纳调整盘(11)的通过塑性变形被排挤的材料的自由空间。
频率相关减振阀组件

[发明专利]一种减振抗冲击的管道吊架-CN201610191372.6有效
发明人：温华兵;吴晓佳 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2017-10-03 - 主分类号： F16L3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振抗冲击的管道吊架，包括上管夹体和下管夹体，上管夹体和下管夹体通过设在其夹紧端的螺栓和螺母连接，上管夹体和下管夹体的夹紧端之间还设置有垫圈，上管夹体的顶部设置有基座，基座上固定连接有内部设有减振弹簧的减振缸，减振缸的缸体与基座固定连接，缸体与减振缸的活塞杆之间设置有减振弹簧，活塞杆外套装有活动挡板，减振缸的外侧套有抗冲击弹簧，抗冲击弹簧的一端与基座连接，另一端与活动挡板连接，活塞杆的顶部通过帽子与机体固定连接
一种减振抗冲击管道吊架

[发明专利]一种汽车悬架系统后减振器上安装座结构-CN201410694908.7有效
发明人：查灵敏;杨敏;罗斌;梁维燕;李百存 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-27 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车悬架系统后减振器上安装座结构，包括上安装座骨架，其包括呈“盆形”的上骨架和呈“倒盆形”的下骨架，上骨架的底面与下骨架的顶面焊接在一起，还包括设置在上骨架内且突起于上骨架的第一减振垫，设置在下骨架内且突出于下骨架的第二减振垫，以及从下到上依次穿插在第二减振垫、下骨架、上骨架和第一减振垫中的衬管，所述衬管套在活塞杆的上部并通过支撑垫、螺母锁紧在活塞杆上，且第一减振垫的上端抵在支撑垫上，第二减振垫的下端抵在防尘罩上。本发明既能够避免减振垫变形破裂，又能够在活塞杆往复运动过程中缓冲路面的小冲击。
一种汽车悬架系统减振器安装结构

[发明专利]一种磁流变减振管夹-CN201610540161.9有效
发明人：聂松林;辛德奎 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2016-07-10 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F16L3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁流变减振管夹，主要应用于管路振动控制领域。减振管夹主要包括磁流变减振单元、带滑轨的内管夹、滑块、T型接头、销轴、嵌入式控制器，磁流变减振单元主要由活塞、励磁线圈、导向盘、隔膜、支撑弹簧、锁紧螺母等组成。减振管夹通过滑块滑轨结构及转轴机构，将管路沿径向的二维振动转换为活塞在缸筒内的往复振动。活塞上缠绕励磁线圈，控制器采用半主动控制算法，根据管路的振动的加速信息度调节励磁线圈电流，进而调整磁场强度，从而改变磁流变减振器所产生的阻尼力，最大程度消耗管路的振动能量，降低管路的振动，减少振动在管路中的传播，并且系统断电情况下，减振管夹仍然保持一定的阻尼力，以被动减振方式继续工作。
一种流变减振管夹

[实用新型]一种光刻机铝合金连接件生产用成型装置-CN202022660957.2有效
发明人：吴海杰 -专利权人：昆山振业杨亭精密机械有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种光刻机铝合金连接件生产用成型装置，包括加工台，所述加工台表面固定连接有支撑架，所述加工台表面固定连接有减振箱，所述减振箱位于冲压台的下方，所述减振箱内两侧固定连接有滑架，所述滑架内滑动连接有活塞，所述活塞底端间隙连接有减振弹簧，所述活塞顶端粘接有顶杆，所述顶杆固定连接在冲压台的底端两侧，所述冲压台底端活动连接有弹簧，所述弹簧底端间隙连接在减振箱的表面，所述冲压台两侧开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有固定杆，所述固定杆固定连接有固定架a，所述冲压台中部开设有冲压槽，冲压台底部的弹簧和减震箱内减振组件配合进行减振；电动推杆带动推板前移使冲压后的连接件沿斜板滑出冲压台。
一种光刻铝合金连接生产成型装置

[实用新型]多功能摩托车-CN03257415.0无效
发明人：郭凌新 -专利权人：郭凌新
申请日： 2003-05-12 - 公布日： 2004-05-12 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多功能摩托车，带有两个减振装置，在摩托车后摇臂主轴的后方，设有可调整的中央独立式减振器。减振器包括有钢套、减振活塞、减振弹簧、锁止栓和回力弹簧，减振活塞套装在钢套内，减振活塞外套装有减振弹簧，钢套的侧面设有锁止孔及锁止栓，锁止栓上套装有回力弹簧。本实用新型的有益效果：减振效果更好，装载货物的量也比大大增加，在油箱的上方设置了一个置物箱，可以放置一些物品，使用非常方便。
多功能摩托车

[实用新型]助力车、自行车减振器-CN92245904.5无效
发明人：丁尧东 -专利权人：无锡县杨市交通机械配件厂
申请日： 1992-12-29 - 公布日： 1994-01-05 - 主分类号： B62K25/06 文献下载
摘要：一种助力车、自行车减振器，由外筒和活塞杆组成，在外筒内安装有减振弹簧，在活塞杆二端分别安装有活塞、活塞环和吊环，将这种减振器安装在助力车、或自行车上。由于减振弹簧和空气油液阻尼的作用，能起到很好的减振作用。
助力车自行车减振器

[实用新型]一种钻井防失速工具-CN201721162434.7有效
发明人：胡群爱;赵晨熙;马兰荣;崔晓杰;程光明;白彬珍;孙连忠;尹慧博;赵建军;朱玉杰 -专利权人：中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司石油工程技术研究院
申请日： 2017-09-11 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： E21B12/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种钻井防失速工具，包括接头、第一外套、内套、活塞、心轴、第二外套。第一外套两端分别与接头和第二外套以可拆缷的方式连接。内套和活塞位于第一外套内，活塞外周与第一外套内壁形成配合，内套的一端与接头以可拆缷的方式连接，内套上远离接头的一端位于活塞内，活塞上远离内套的一端与心轴以可拆缷的方式连接。第一外套与内套之间的环空间内设有磁性减振元件，磁性减振元件按照S极、N极匹配间隔布置，每组匹配的磁性减振元件互不干涉。磁性减振元件与活塞之间设有轴承。减振元件不易疲劳，从而能够提高防失速工具的寿命。
活塞内套减振元件心轴可拆失速外套内壁螺旋槽外周钻井匹配本实用新型互不干涉间隔布置外螺旋轴承配合疲劳

[实用新型]一种汽车减振器压缩阀系的缓冲结构-CN202120143114.7有效
发明人：潘建武;尢衍兵;余列勇;潘建 -专利权人：温州华洋金工机械有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：一种汽车减振器压缩阀系的缓冲结构，汽车减振器包括工作缸筒和活塞杆，工作缸筒具有本体和复原阀系，包括本体形成减振腔室，复原阀系设置在减振腔室底部，减振腔室设置滑槽，活塞杆一端伸入减振腔室，活塞杆在减振腔室的一端设置压缩阀系，压缩阀系具有缓冲座、缓冲筒、摩擦件和弹簧，缓冲座连接活塞杆，缓冲座和活塞杆为同一中心轴线，缓冲座具有固定座和缓冲孔，固定座设置在缓冲孔，缓冲筒连接所述固定座，缓冲筒另一端设置圆台，弹簧设置在缓冲筒，缓冲座设有引导端，引导端伸入滑槽，引导端具有凹槽和通孔，摩擦件设置在凹槽和通孔，利用引导端和滑槽的配合来提高活塞杆的轴向稳定性，并在结构上修改来提高缓冲性能。
一种汽车减振器压缩缓冲结构

[实用新型]改进型的凿岩机用转钎机构-CN91212637.X无效
发明人：王造时;罗辨之;罗丁 -专利权人：深圳四方机械电子有限公司
申请日： 1991-05-07 - 公布日： 1992-02-05 - 主分类号： E21C3/00 文献下载
摘要：包括转钎套筒、棘轮、棘爪、键套、螺旋母、减振缸和轴承。键套装于冲击活塞直线键槽段，外圆表面与转钎套筒内孔连接；螺旋母内齿与冲击活塞的螺旋槽配合，外圆表面与棘轮内孔连接，棘轮装在减振缸活塞上，轴承位于转钎套筒和棘轮的端面之间。钎具掘进岩层所产生的反弹力由减振缸减振，可减少凿岩机的振动，冲击活塞回程时，可大大减小转钎套筒的摩擦阻力，提高工作效率，延长设备使用寿命，改善劳动条件。
改进型凿岩机用转钎机构

[实用新型]一种散热式汽车液压减振器-CN201620733778.8有效
发明人：王治平;王云霞 -专利权人：安徽机电职业技术学院
申请日： 2016-07-13 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本实用新型公开一种散热式汽车液压减振器，所述的减振器外壁固定安装在下支撑板上，上支撑板固定安装在减振器外壁的顶端，所述的内减振液压缸固定安装在上支撑板的底部，内减振液压缸设置在减振器外壁内，所述的减振液压活塞安装在内减振液压缸内，减振轴安装在减振液压活塞上，所述的油液散热腔固定安装在减振器外壁上的左侧，油液散热腔的顶端通过上油路管与内减振液压缸连通，油液散热腔的底端通过下油路管与内减振液压缸连通，所述的上单向阀安装在上油路管上
一种散热汽车液压减振器

[实用新型]一种带锥形缓冲结构的悬梁总成-CN202020892590.4有效
发明人：吴正斌 -专利权人：浙江西格玛汽车悬架有限公司
申请日： 2020-05-25 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60G15/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种带锥形缓冲结构的悬梁总成，包括减振杆，弹簧限位座，锥形缓冲块，连接块；所述减振杆通过活塞装配于减振筒内构成了活塞式减振器，所述减振杆的顶端通过大螺母固定有安装盘组件，所述减振筒的底部中段套装有弹簧限位座，所述减振筒的最底段上焊接有安装座，所述减振筒的底段通过轴承配装转轴的方式安装有齿轮，且在所述齿轮的前端面焊接有手柄，使原来直接套装在减振器外侧的大弹簧变成了左右两根弹簧，因导向杆可旋转拆除，因此套在导向杆外侧的弹簧可随导向杆拆除时，一并拆除并更换，解决了现有的悬梁总成内部减振机构中的弹簧塑性变形时不易拆除更换的问题。
一种锥形缓冲结构悬梁总成

[发明专利]双级减振组件及带有双级减振组件的发动机悬置结构-CN201710208549.3有效
发明人：邢路军;孙朝臻;邢爱斌;王福强 -专利权人：山东元齐新动力科技有限公司
申请日： 2017-03-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明提供一种双级减振组件及带有双级减振组件的发动机悬置结构，涉及混合动力车的发动机支撑结构技术领域，双级减振组件包括：第一减振件和第二减振件，所述第一减振件与所述第二减振件叠加连接，并且所述第一减振件主要用于吸收活塞直线往复运动产生的振动；所述第二减振件主要用于吸收曲轴转动产生的振动；在上述的双级减振组件中，第一减振件和第二减振件叠加连接，在狭小空间内，实现了双级减振，不仅减振效果好，而且制造成本低；使得在低速混合动力车中安装单缸发动机成为现实
双级减振组件带有发动机悬置结构