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[发明专利]一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆及制备方法-CN202110489885.6在审
发明人：于印哲;陈兴武;徐静;周斌;孙延蒙;张宇鸥;李伟 -专利权人：远东电缆有限公司;远东复合技术有限公司;新远东电缆有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： H01B7/17 文献下载
摘要：本发明公开一种智能芯片馈温加扰动冷却的液冷充电电缆及制备方法，包括主缆芯、绕包带层和外护套层，主缆芯包括动力线芯、地线芯、控制线芯单元组、回流冷却管和抗拉绳，抗拉绳设于主缆芯中心，动力线芯与地线芯和回流冷却管相切，地线芯和回流冷却管位于动力线芯两侧，控制线芯单元组两侧设回流冷却管，动力线芯冷却管和回流冷却管内有冷却液。本发明通过智能馈温芯片实时监测动力线芯冷却管不同区域温度，避免过冷引起拖拽损伤，根据馈温情况调节冷却液流量，实现智慧充电，通过扰动冷却支撑件使动力线芯导体与动力线芯冷却管间形成空隙，能扰动冷却液在动力线芯冷却管内形成紊流，强化冷却液冷却效率，避免弯曲死角形成冷却液流动空隙和层流。
一种智能芯片馈温加扰动冷却充电电缆制备方法

[发明专利]一种机载发电机冷却系统-CN202211243534.8有效
发明人：刘岩;吴坤永;曾钿;王杰;杨树;王治宇;阮文新;黄智豪;杨实 -专利权人：珠海翔翼航空技术有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种机载发电机冷却系统，涉及电机设备技术领域，包括外罩壳体、输送组件和散热组件，还包括冷却管；冷却管呈螺旋形设置在冷却腔内；冷却管包括芯管和外层管体；芯管固定在冷却腔内部，芯管内部空间为输水空间；外层管体包覆在芯管上，固定在冷却腔内，其一端固定在芯管远离输送管的端部，外层管体与芯管共同形成了管形的管内空间；外层管体上密布有透水孔，冷却液从管内空间通过透水孔进入换热空间；冷却液进入管内空间并从透水孔输出进入换热空间，经芯管的管口进入芯管，而后输向散热组件进行冷却；实现了机载发电机冷却系统冷却液利用效率高、耗能少、冷却腔各部分冷却效果较为均衡的技术效果。
一种机载发电机冷却系统

[实用新型]给水管内置多介质锅水取样冷却器-CN201020256932.X无效
发明人：李念国;李伟;刘林勇;孙光;陈海鹏;季涛 -专利权人：山东省特种设备检验研究院枣庄分院
申请日： 2010-07-08 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： G01N1/42 文献下载
摘要：一种给水管内置多介质锅水取样冷却器，包括：冷却器管壳，其两端固定有法兰。冷却器管壳内连接有水平芯管和竖向芯管，其为U形或螺旋形，水平芯管和竖向芯管的两端分别伸出冷却器管壳外。水平芯管的一端连接水平芯管进水阀，另一端连接水平芯管取样管；竖向芯管的一端连接竖向芯管进水阀，另一端连接竖向芯管取样管。水平芯管和竖向芯管的U形管内侧分别固定连接内置紊流环。冷却器管壳上连接有给水取样管，给水取样管上装有给水取样管阀。本实用新型采用给水管道内置冷却芯管，实行给水(软化水)冷却锅水水样，具有给水(冷却水)量大，不结垢、不存在冷却水耗的优点。因此，给水管内置锅水取样器器具备冷却效果好、体积小、节水、节能特点。
给水管内置介质取样冷却器

[实用新型]旋转冷却机构-CN201520636197.8有效
发明人：陆培峰 -专利权人：宁波北仑正合机械有限公司
申请日： 2015-08-11 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B29C33/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种旋转冷却机构，包括冷却壁及冷却型芯，所述冷却型芯插接在冷却壁上，所述冷却型芯套接有呈螺旋柱型的冷却管，所述冷却壁内开设有与冷却管相匹配的冷却槽，所述冷却管紧贴冷却槽内，所述冷却管两侧设有若干个排水孔，所述两侧排水孔之间开设有导流槽，所述冷却槽的高度大于冷却管的高度，所述冷却型芯的高度位于冷却槽的高度与冷却管的高度之间，通过进水口进入到冷却型芯内，随后从冷却型芯的顶部喷出，然后冷却液均匀的从冷却型芯的顶部通过冷却槽、排水孔及导流槽相互配合往冷却型芯的底部呈螺旋冷却运动，这样时产品的内部温度冷却更均匀，冷却效果也更加。
旋转冷却机构

[实用新型]圆柱电芯外部和中心冷却结构-CN202022993507.5有效
发明人：宋涛;梁宏伟;陈保国;邢志斌;张志奇 -专利权人：天津市捷威动力工业有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型提供了圆柱电芯外部和中心冷却结构，属于新能源汽车电池系统技术领域，包括侧冷却管、电芯冷却管和冷却板，侧冷却管有两个且互相平行，电芯冷却管垂直安装在两个侧冷却管之间，冷却板安装在两个侧冷却管之间，电芯的中心有水平贯穿的通孔，电芯冷却管穿过通孔，电芯固定在冷却板上。本实用新型通过对电芯中心和外部同时冷却，提高了热管理的散热功率，降低了电芯中心和外部的温差，降低了发生热失控的可能性。
圆柱外部中心冷却结构

[实用新型]模具抽芯冷却结构-CN201520955943.X有效
发明人：彭伦强;姚贤君;胡宁安 -专利权人：宁波君灵模具技术有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模具抽芯冷却结构，旨在解决现有的压铸冷却装置结构复杂，成本高，对抽芯位置的冷却效果不佳，型芯抽芯操作不便的不足。该实用新型包括活塞缸、型芯、冷却管，型芯内设有冷却腔，冷却腔底端靠近型芯前端，活塞缸伸缩杆和型芯之间连接有快卸过渡块，冷却管活动连接在活塞缸上，冷却管包括内管和外管，内管外壁和外管内壁之间设有回液间隙，内管伸出外管前端，内管前端靠近冷却腔底端设置，外管前端设有连接部，型芯与快卸过渡块连接的开口端与连接部紧密连接，冷却管后端连接有连接头，连接头上设有和内管连通的进液接头以及和出液间隙连通的回液接头。
模具冷却结构

[实用新型]汽车用双冷却回路冷凝器芯体-CN201520785164.X有效
发明人：李志友;徐在满;冯乃兰 -专利权人：山东康堡汽车配件有限公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车冷却设备领域，涉及一种汽车用双冷却回路冷凝器芯体。包括芯体本体，芯体本体的一侧的上方设置有进气口，进气口的下方设置有出液口，芯体本体上从上至下依次设置有相互连通的第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第四冷却管，第一冷却管与进气口连通，第四冷却管与出液口连通，芯体本体远离进气口的一侧还设置有冷却过滤干燥管组件，冷却过滤干燥管组件包括与第一冷却管、第四冷却管连通的气态冷却管以及套装在气态冷却管外与第三冷却管、第四冷却管连通的液态冷却管。本实用新型通过气态冷却管以及液态冷却管的设置，使整个冷凝器芯体构成双冷却回路，换热效果比现有冷凝器的单风冷模式提升30％以上。
汽车冷却回路冷凝器

[实用新型]一种新型水冷式电力电容器-CN202320189552.6有效
发明人：王旭军;罗建利 -专利权人：杭州天和电力电容器有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： H01G2/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型水冷式电力电容器，包括壳体，所述壳体内设有电容芯，还包括芯管，所述电容芯缠绕于所述芯管上，所述电容芯与所述壳体之间设有若干支撑柱，并形成冷却腔，所述壳体一端设有开口，所述开口外部连接冷却管，所述芯管由所述开口处向外延伸，并贯穿所述冷却管。通过在电容芯与壳体之间设置冷却腔，并在电容芯内部设置芯管通水，冷却水芯管能够均匀覆盖电容芯外部与中心部位，电容各个部位均能够得到有效冷却，防止了冷却不均匀仍会导致局部发热变形的情况。
一种新型水冷电力电容器

[实用新型]一种离心管模具-CN201822226873.0有效
发明人：余满江;余建明;吴跃勤 -专利权人：杭州爱菩高特生物技术有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离心管模具，旨在解决离心管模具冷却效果不佳，废料卸料不便的不足。该实用新型包括推板、型腔固定板、前模座板、冷却系统，推板上安装若干管身型芯，型腔固定板下端和管身型芯一一对应设有若干模孔，管身型芯插装在模孔中，管身型芯外壁和模孔内壁之间形成管身型腔，型腔固定板下端面和推板上端面之间设有和管身型腔一一对应连通的管盖型腔，管身型芯为中空结构，管身型芯内安装有冷却管，冷却管上端靠近管身型芯上端，推板内管身型芯周围布置有若干下冷却管道，下冷却管道靠近推板上端设置；型腔固定板内模孔周围布置有若干上冷却管道，上冷却管道分两层布置，冷却管、上冷却管道、下冷却管道均与冷却系统连通。
冷却管道推板固定板冷却管离心管上端模孔冷却系统连通模具固定板下端面本实用新型模具冷却前模座板中空结构内模孔上端面芯外壁插装管盖内壁内管下端卸料

[实用新型]一种柴油机用热交换器-CN202221534535.3有效
发明人：康卫超;王沪东;吴明华;任纪刚;孟庆健;王帅 -专利权人：潍柴重机股份有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F28D7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机用热交换器，包括壳体，壳体上设置有淡水加注口、内循环水进口和内循环水出口，壳体内设置有冷却室，冷却室内设置有双层冷却芯，双层冷却芯包括多组并排设置的冷却管组件，每组冷却管组件均包括外管及贯穿外管的内管，且内管和外管之间留有间隙；所有外管的外壁共同形成外层冷却芯，所有内管的内壁形成内层冷却芯，外层冷却芯和内层冷却芯分别与冷却室连通，冷却室分别与淡水加注口、内循环水进口和内循环水出口连通。由上述可知，本实用新型热交换器具有双层冷却芯，在不增大整体体积的前提下，增大了换热面积，提升了冷却能力。
一种柴油机热交换器

[发明专利]压铸模具抽芯冷却装置-CN201510829672.8有效
发明人：彭伦强;姚贤君;胡宁安 -专利权人：宁波君灵模具技术有限公司
申请日： 2015-11-25 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种压铸模具抽芯冷却装置，旨在解决现有的压铸冷却装置结构复杂，成本高，对抽芯位置的冷却效果不佳，型芯抽芯操作不便的不足。该发明包括活塞缸、型芯、冷却管，型芯内设有沿轴线设置的冷却腔，活塞缸伸缩杆和型芯之间连接有快卸过渡块，冷却管活动连接在活塞缸上，冷却管包括内管和外管，内管外壁和外管内壁之间设有回液间隙，内管伸出外管前端，内管伸出外管前端的部分均设置在冷却腔内，内管前端靠近冷却腔底端设置，外管前端设有连接部，型芯与快卸过渡块连接的开口端与连接部紧密连接，冷却管后端连接有连接头，连接头上设有和内管连通的进液接头以及和出液间隙连通的回液接头
压铸模具冷却装置

[实用新型]分体式模芯、分体式模芯结构及注坯模具-CN202223610017.8有效
发明人：谢国基;姜晓平;董书生;潘礼钟;卢佳;杨建茁 -专利权人：广东星联精密机械有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了分体式模芯、分体式模芯结构及注坯模具，分体式模芯包括分体设置的模芯和轴芯，模芯内设有连接凹位和沿模芯的中心轴线开设的模芯冷却孔，连接凹位的一端与模芯冷却孔连通；轴芯内设有轴芯冷却孔，轴芯包括用于与连接凹位适配连接的连接凸缘和伸出连接凹位外部的外接段分体式模芯冷却管包括模芯冷却管和管芯，模芯冷却管位于模芯冷却孔内，管芯一端穿过轴芯冷却孔延伸至模芯冷却孔并与模芯冷却孔内的模芯冷却管连接。注坯模具包括成型组件，所述成型组件包括分体式模芯结构。本实用新型可以提高装配效率，而且可分别加工和检测模芯冷却孔和轴芯的轴芯冷却孔，降低了加工难度和成本，使检测灵活简便，检测精度高。
体式结构模具

[发明专利]模块化中间冷却器块体-CN201980026733.3在审
发明人： J·R·费罗;M·斯蒂芬斯;S·威廉姆斯 -专利权人： KN工程公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：提供了一种用于模块化中间冷却器块体的设备和方法，模块化中间冷却器块体可通过直接金属印刷制造并且组装以形成更大的中间冷却器。模块化中间冷却器块体包括冷却翅片，冷却翅片在第一芯集管和第二芯集管之间间隔开以允许气流通过。沉孔布置在第一芯集管和第二芯集管上，并且构造成当第一芯集管或第二芯集管紧固到包括类似布置的沉头孔的另一芯集管时容纳索环。芯管沿波状路径从第一芯集管中的每个沉孔穿过多个冷却翅片延伸到第二芯集管中的类似的沉孔。芯管可包括薄的铜壁和螺旋形的内部通路以增强向穿过多个冷却翅片的气流的热传递。
模块化中间冷却器块体

[实用新型]型芯内冷却挤出模具-CN200420109042.0无效
发明人：曾芃;贾志雄;蔡剑平;王强;周密 -专利权人：连云港杰瑞模具技术有限公司
申请日： 2004-11-18 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： B29C47/12 文献下载
摘要：一种型芯内冷却挤出模具，它设有口模加热段和口模冷却段，口模加热段与口模冷却段之间通过口模隔热腔设有口模过渡段，隔热腔内装有隔热材料，口模的内腔设有型芯，所述的型芯相应的设有型芯塑化段和型芯冷却段，在型芯塑化段和型芯冷却段之间通过型芯隔热腔设有型芯过渡段，型芯冷却段内设有循环冷却流道，型芯塑化段内设有与循环冷却管相接的进管和出管，进管和出管设有套装在管外的隔热层。对具有复杂截面或对内腔成型要求非常高的制品，在口模加热以保证原料塑化效果的同时，采用循环冷却水对型芯冷却段进行冷却，从而达到在保证塑化的前提下对型坯内腔进行初步冷却定型的目的，提高型材冷却效率，改善型材内腔成型效果
型芯内冷却挤出模具

[实用新型]一种具有除尘功能的新型汽车进气管加工用模具-CN201920438455.X有效
发明人：陈涛;黄建民;魏端华;马继平;敖三林;孙卫平 -专利权人：江西樟树市福铃内燃机配件有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B29C45/73 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有除尘功能的新型汽车进气管加工用模具，包括模具壳、侧模和芯模，所述模具壳内壁通过侧气缸连接有侧模。本实用新型中，采用了侧模、芯模、侧模冷却管和芯模冷却管，冷却水从侧模进水口接入，进入侧模冷却管内部，冷却完毕后从侧模出水口接出，同时，冷却水从芯模进水口接入，冷却完毕后从芯模出水口接出，侧模冷却管和芯模冷却管在注塑冷却时通入循环水，侧模和芯模内部进行冷却，通过热传导对注塑的汽车排气管进行冷却定型，由于侧模冷却管贴近侧模内表面，芯模冷却管贴近芯模外表面，热传导效率高，冷却速度快，减少了冷却时间，提高了生产效率，冷却后的水冷却后可循环利用
侧模芯模冷却管冷却本实用新型出水口进水口冷却水模具壳注塑汽车排气管热传导效率芯模外表面除尘功能冷却定型气缸连接生产效率新型汽车注塑冷却进气管可循环内表面热传导水冷却循环水内壁模具水资源加工

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