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[发明专利]一种智能水下推土机及其冷却系统-CN202011170018.8有效
发明人：李勇;陈强;何定畅;司乔瑞 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： E02F3/80 文献下载
摘要：本发明提供了一种智能水下推土机及其冷却系统，属于智能水下推土机制造技术领域。所述冷却系统包括液压油冷却系统和电力电子类部件冷却系统，液压油冷却系统包括液压油油箱、动力单元、测试单元和热交换器，测试单元用于检测液压油的温度和冷却管道中液压油的瞬时流量，热交换器用于两冷却系统与外界进行热交换以及两冷却系统之间进行热交换；电力电子类部件冷却系统具有两条并行水路，按待冷却部件产生的热量以及散热需求对冷却液流经散热部件的顺序进行布置。本发明利用电力电子类部件的弱需求冷却系统辅助强需求冷却系统散热，具有结构设计简单、散热效果明显的优点。
一种智能水下推土机及其冷却系统

[实用新型]改进型冷冻水系统-CN201620974192.0有效
发明人：秦亮 -专利权人：仪征祥源动力供应有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F25B30/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种改进型冷冻水系统，包括螺杆机冷却系统，离心机冷却系统和地源热泵冷却系统，地源热泵冷却系统借助原有的冷冻水系统，使其本身并入其中，从而，使本设计节省能源，提高效率。
改进型冷冻水系

[发明专利]一种电机与变速箱耦合设计的冷却润滑系统及混动汽车-CN202211735389.5在审
发明人：张莉香;刘亚萌;刘嘉璐;刘启胜;李智;胡前;李剑平;周祥军;刘冰;刘薇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机与变速箱耦合设计的冷却润滑系统及混动汽车。它包括电机系统和变速箱系统，所述电机系统包括低温区单元、中低温区单元和中温区单元，所述低温区单元和中低温区单元分别与第一冷却系统和第二冷却系统进行热交换；还包括第三冷却系统，所述变速箱系统和中温区单元与第三冷却系统进行热交换，所述第二冷却系统的输出端连接第三冷却系统的输入端。本发明将变速箱及电机中温区冷却系统串联在电机低温区、中低温区冷却系统的后面，对电机冷却液进行二次利用，提升了混动汽车冷却系统效率，降低冷却液总流量需求。
一种电机变速箱耦合设计冷却润滑系统汽车

[发明专利]一种温度触发的池式反应堆非能动事故余热排出系统-CN201410539275.2有效
发明人：吴国伟;金鸣;薛莎;夏少雄;孙明 -专利权人：中国科学院合肥物质科学研究院
申请日： 2014-10-13 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： G21C15/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种温度触发的池式反应堆非能动事故余热排出系统，它由反应堆堆芯直接冷却系统和反应堆安全容器辅助冷却系统组成，此系统显著的优点是堆芯直接冷却系统和反应堆安全容器辅助冷却系统共用一套空气冷却系统，大大简化了反应堆的系统设计，节省了建造成本。反应堆安全容器辅助冷却系统是通过安全容器外侧的环境空气实现自然冷却，该过程具有非能动特点。本发明具有非能动性、独立性、高效性和高可靠性，符合池式反应堆的安全设计要求。
一种温度触发反应堆能动事故余热排出系统

[发明专利]一种圆盖注塑模冷却系统优化设计-CN202210058495.8在审
发明人：殷燕芳;李玉华;陈艳山 -专利权人：武汉轻工大学
申请日： 2022-01-19 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B29C45/73 文献下载
摘要：本发明公开了一种圆盖注塑模冷却系统优化设计，包括：根据圆盖形状特征对塑件进行结构分割，相应的划分为3个离散的冷却单元，对每个冷却单元制定2种冷却水道，将离散的冷却水道进行组合成8种整体冷却系统设计方案，将Solidworks绘制的圆盖3D模型导入Moldflow软件进行模流分析，包括：浇口位置分析、成型窗口分析、填充分析，并运用建模工具创建浇注系统和冷却系统，对8种冷却系统方案进行冷却分析，结果包括：回路冷却介质温度、回路流动速率、回路管壁温度、达到顶出温度的时间‑塑件、塑件平均温度、塑件温度曲线，比较分析结果获得最优冷却系统方案，为圆盖注塑模冷却系统设计提供了一种优化方法。
一种注塑冷却系统优化设计

[发明专利]具有冷却系统的电动移动充电车-CN201611031834.4有效
发明人：杨昌城;何旭 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明属于电池和电机的冷却领域，具体提供一种具有冷却系统的电动移动充电车。本发明旨在解决现有电动移动充电车因设置有两套冷却系统致使车辆框架强度低、整车重量大和整车设计难度高的问题。本发明的电动移动充电车包括：动力电池、驱动电机、储能电池和储能控制系统和冷却系统，所述冷却系统通过冷却管道与所述动力电池和所述驱动电机分别相连，且所述冷却管道能够通过第一切换机构形成有第一冷却回路和第二冷却回路；所述冷却系统能够通过所述第一冷却回路对所述驱动电机进行冷却；所述冷却系统能够通过所述第二冷却回路对所述储能电池进行冷却。因此，本发明的电动移动充电车的系统设计更加简单、整车质量更轻，冷却系统的安装空间更小。
冷却系统电动移动充电车冷却回路驱动电机冷却储能电池动力电池冷却管道整车储能控制系统安装空间车辆框架系统设计整车设计两套电机电池

[实用新型]具有冷却系统的电动移动充电车-CN201621253122.2有效
发明人：杨昌城;何旭 -专利权人：蔚来汽车有限公司
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型属于电池和电机的冷却领域，具体提供一种具有冷却系统的电动移动充电车。本实用新型旨在解决现有移动充电车因设置有两套冷却系统致使车辆框架强度低、整车重量大和整车设计难度高的问题。本实用新型的电动移动充电车包括动力电池、驱动电机、储能电池和储能控制系统和冷却系统，冷却系统通过冷却管道与动力电池和驱动电机分别相连，冷却管道能够通过第一切换机构形成第一冷却回路和第二冷却回路；冷却系统能够通过第一冷却回路对驱动电机进行冷却；冷却系统能够通过第二冷却回路对储能电池进行冷却。因此，本实用新型的电动移动充电车的系统设计更加简单、整车质量更轻，冷却系统的安装空间更小。
具有冷却系统电动移动充电

[发明专利]一种铝熔体复合除气装置中超声换能器的冷却系统的换热功率校正计算及修正方法-CN201910689318.8有效
发明人：高桂丽;王傲;鲁德才;石德全 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明提出了一种铝熔体复合除气装置中超声换能器的冷却系统的换热功率校正计算及修正方法，属于冷却系统设计技术领域。所述方法包括：步骤一、分别计算获得冷却系统各换热过程功率的计算式；步骤二、分别确定冷却系统各部分的温度；步骤三、根据步骤二获得的冷却系统各部分的温度确定所述冷却系统各换热过程功率的的最终表达形式；步骤四、设置冷却系统各部件的尺寸数值；步骤五、对结合所述冷却系统各部件的尺寸数值以及所述最终表达形式，对所述冷却系统各换热过程功率校正修正计算，获得修正后的各换热过程功率。
一种铝熔体复合装置超声换能器冷却系统功率校正计算修正方法

[发明专利]一种便携式全水冷车载发电机组及其水冷方法-CN202310805333.0在审
发明人：张素琴;胡继兵 -专利权人：无锡优能机械有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种便携式全水冷车载发电机组及其水冷方法，所述发电机组包括：冷却部，以及与所述冷却部连接的发电部；所述发电部包括：缸套冷却系统，包括发动机，与所述发动机连接的缸套冷却管；平衡冷却系统，包括平衡冷却管，以及与所述平衡冷却管连接的电机进风散热器、电机外壳交换箱、电机出风散热器、水冷排气歧管、水冷消声器；所述平衡冷却管及缸套冷却管均与冷却部连接。本发明通设计双循环冷却回路进行冷却发电部，通过设计缸套冷却系统搭配平衡冷却系统进行对发电部的冷却工作，双冷却系统互不干扰，可单独或同时运行，缸套冷却系统主要为了确保发动机所需正常80℃以下工作温度，平衡冷却系统确保发电机所需
一种便携式水冷车载发电机组及其方法

[实用新型]一种冷却系统和被冷却系统的等电位设备-CN202022025173.2有效
发明人：陈晓东 -专利权人：常州鑫立离子技术有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F25D17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷却系统和被冷却系统的等电位设备，包括冷却液容器、循环泵驱动装置、被冷却系统和制冷机，冷却液容器与制冷机和被冷却系统相连，循环泵驱动装置与冷却循环泵相连，冷却循环泵分别与冷却液容器和被冷却系统相连，冷却循环泵与被冷却系统连接处设有冷却液净化装置，冷却液净化装置的两侧均设有截止阀，冷却液净化装置上的冷却液循环管道并联有旁通阀，本实用新型建立了一套冷却系统和被冷却系统的等电位设备，这个设备对周边设备和地通过绝缘材料进行电气隔离，并通过专门设计的电气绝缘装置对地有接地要求额将外部驱动装置进行电气隔离，由此建立了冷却系统和被冷却系统的等电位装置。
一种冷却系统电位设备

[实用新型]蓄冷节能的冷却装置-CN202220762627.0有效
发明人：冯思远;冯思聪 -专利权人：佛山市顺德区鼎联智能科技有限公司
申请日： 2022-04-04 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F25D3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种蓄冷节能的冷却装置，它包括用于冷却热负载的冷却系统，储存冷量的蓄冷器、用于蓄冷器和冷却系统之间换热的换热系统，使蓄冷器的冷量向冷却系统传导，用于对蓄冷器或冷却系统制冷的制冷系统，使冷量向蓄冷器或冷却系统传导，用于对冷却系统制冷的节能制冷系统，使自然环境的冷量向冷却系统传导，用于选择制冷系统或节能制冷系统工作的控制装置，制冷系统在供电谷值时段制冷并通过蓄冷器蓄冷，而在供电峰值时段，蓄冷器通过换热系统为冷却系统制冷，必要时，制冷系统也会主动为冷却系统制冷，确保热负载正常工作，在环境温度时，节能制冷系统利用环境温度和冷却系统的温差制冷，整体设计合理，节能环保，降低生产成本。
节能冷却装置

[发明专利]动车组用牵引变压器冷却系统疲劳试验方法及装置-CN201110390814.7无效
发明人：李瑜;乔巍;张博;王本义 -专利权人：中国北车集团大连机车研究所有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：动车组用牵引变压器冷却系统疲劳试验方法及装置，确定冷却系统确定实际载荷谱，根据动车组每天运行区间和所需要停靠的站段，统计出整个寿命期间经受两种载荷的循环次数，对冷却系统按实际载荷谱，进行交变试验。确定冷却系统是否满足设计寿命的要求。按照以上步骤可以对动车组用牵引变压器冷却系统进行疲劳试验确定是否满足设计寿命的要求，进而满足动车组对其可靠性指标的要求。动车组用牵引变压器冷却系统疲劳试验装置可以对对冷却系统疲劳试验时的振动速度和电机温升进行实时监控，以确保及时发现异常，及时终止试验。
车组牵引变压器冷却系统疲劳试验方法装置

[发明专利]一种高炉冷却系统改造方法-CN201610326589.3有效
发明人：张维巍;赵波;李霞;刘晓青;张帅 -专利权人：鞍钢集团工程技术有限公司
申请日： 2016-05-17 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： C21B7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种高炉冷却系统改造方法，包括1)设计高炉下段冷却系统；2)炉缸及炉底冷却壁供排水管网连接组成高炉下段冷却系统；3)炉腹、炉腰及炉身冷却壁供排水管网连接组成高炉上段冷却系统；4)高炉上段冷却系统的上段供排水主管与高炉下段冷却系统的下段供排水主管连接，当其中一个冷却系统出现故障不能满足使用要求时，由另一个冷却系统对其系统内补充冷却水或代替其完成冷却作业。本发明能够在不影响高炉正常生产的情况下完成对高炉冷却系统的改造，实现对炉缸以下及炉腹以上的分段冷却，从而满足高炉操作中调节不同部位冷却水量、控制各部位热负荷的实际要求，保证高炉连续生产，提高高炉的整体使用寿命
一种高炉冷却系统改造方法

[发明专利]一种换流站冷却系统-CN201910590479.1在审
发明人：李巍巍;饶宏;雷博;李岩;许树楷;邹常跃 -专利权人：南方电网科学研究院有限责任公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种换流站冷却系统，包括换流阀内冷却系统、换流阀外冷却系统、冷却系统综合控制器、阀厅空调及冷水机组；换流阀外冷却系统与换流阀内冷却系统循环连接；冷水机组设有阀厅空调冷水机组和阀外冷用冷水机组，阀厅空调与阀厅空调冷水机组循环连接，换流阀外冷却系统由阀外冷用冷水机组构成；阀外冷用冷水机组、阀厅空调冷水机组均与冷却系统综合控制器双向连接，采用以上结构，能实现换流站冷却系统的综合与紧凑型设计，能有效降低换流站冷却系统的投资成本，且能有效减少冷却系统的占地面积，能有效降低阀厅空调冷水机组载荷受限导致的换流站停运风险，能有效解决换流阀外冷却系统采用冷水机组带来的额外电能损耗问题。
冷却系统冷水机组换流阀阀厅换流站空调冷水机组外冷却系统内冷却系统综合控制器循环连接紧凑型设计空调额外电能双向连接有效减少有效解决受限停运投资

[实用新型]一种换流站冷却系统-CN201921024287.6有效
发明人：李巍巍;饶宏;雷博;李岩;许树楷;邹常跃 -专利权人：南方电网科学研究院有限责任公司
申请日： 2019-07-02 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换流站冷却系统，包括换流阀内冷却系统、换流阀外冷却系统、冷却系统综合控制器、阀厅空调及冷水机组；换流阀外冷却系统与换流阀内冷却系统循环连接；冷水机组设有阀厅空调冷水机组和阀外冷用冷水机组，阀厅空调与阀厅空调冷水机组循环连接，换流阀外冷却系统由阀外冷用冷水机组构成；阀外冷用冷水机组、阀厅空调冷水机组均与冷却系统综合控制器双向连接，采用以上结构，能实现换流站冷却系统的综合与紧凑型设计，能有效降低换流站冷却系统的投资成本，且能有效减少冷却系统的占地面积，能有效降低阀厅空调冷水机组载荷受限导致的换流站停运风险，能有效解决换流阀外冷却系统采用冷水机组带来的额外电能损耗问题。
一种换流冷却系统