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[外观设计]公交客车-CN202130837878.1有效
发明人：刘晶晶;季一志;赵念亮;吕伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：公交客车。2.本外观设计产品的用途：用于公共交通运输。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.仰视图为不常见面，省略仰视图。
公交客车

[发明专利]一种不停站式上下客公交系统-CN201910685016.3在审
发明人：李剑英;曹进强;顾思华;冼碧莹;陆剑华;张淑云 -专利权人：肇庆学院
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： B62D31/02 文献下载
摘要：本发明提供一种不停站式上下客公交系统，包括：公交车、上客车厢、下客车厢和平台轨道；公交车顶部设有公交车轨道，公交车轨道与平台轨道的高度相同；下客车厢固定于公交车的顶部的公交车轨道上，进站时下客车厢与公交车解除固定，下客车厢底部的轨道轮落入平台轨道，下客车厢减速并停在平台轨道上；上客车厢置于平台轨道上，当公交车进站时上客车厢加速至与公交车共速且与公交车对接，上客车厢底部的轨道轮落入公交车顶部的公交车轨道，上客车厢固定于公交车顶部本发明实现了公交车不停车通过公交车站完成上下客过程，有效地降低公交车因停启产生的能源耗损和公交车零件损耗，提高公交车站运行效率和管理程度，节省乘客上下车的时间成本。
公交车客车厢平台轨道下客公交车顶部车厢轨道公交车站轨道轮上下客进站乘客上下车公交系统零件损耗时间成本运行效率不停车有效地减速能源管理

[发明专利]插电式混合动力公交客车的发动机起动方法-CN201510404010.6在审
发明人：余大中;罗晓枝;梁锋;王锋;毛正松;吴苾曜;王东栋;李培辉;陈红权 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力公交客车的发动机起动方法。该发动机起动方法包括以下步骤：首先，在纯电动行驶过程中，该插电式混合动力公交客车的离合器处于分离状态，该插电式混合动力公交客车的电机连接变速箱用于该插电式混合动力公交客车的驱动；其次，该插电式混合动力公交客车的发动机达到起动工况时，则缓慢接合所述离合器，使得该插电式混合动力公交客车整车通过所述离合器对所述发动机进行倒拖；最后，所述发动机被倒拖达到起动转速后，再分离所述离合器。该插电式混合动力公交客车通过离合器对发动机进行倒拖起动，能够解决插电式公交客车运行中频繁起动问题，同时保证启动马达的使用寿命，充分实现插电式混合动力的节能优势。
插电式混合动力公交客车发动机起动方法

[发明专利]快换式电池液压制动能量回收电动公交客车-CN201710155233.2在审
发明人：郭一新;郝广城 -专利权人：江苏蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：电动公交客车一般要求充电一次的续航里程在200公里以上来保证公交客车一天的行驶里程，因此一般均要装载6个以上的电池组，其重量接近2吨。公交客车每天要背负如此重量来回跑，造成能量浪费和运载乘客减少，同时每辆电动公交客车必须占用一个充电桩和充电桩土地，造成极大能源、资金和土地需求负担。本发明提出了快换式电池液压制动能量回收电动公交客车，通过电动机主动力与液压混合动力制动能量装置的结合，每辆电动公交客车只需安放一组电池，并在一条线路设置一个简易电池充电站，以便减少充电桩、减少充电桩土地，减少能量消耗，使得电动公交客车行驶每一路程都是优化的、轻盈的、准确用电的，来满足城市对新能源公交客车的需求。
快换式电池液压制动能量回收电动公交客车

[实用新型]快换式电池液压制动能量回收电动公交客车-CN201720253380.9有效
发明人：郭一新;郝广城 -专利权人：江苏蓝奥汽车科技有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：电动公交客车一般要求充电一次的续航里程在200公里以上来保证公交客车一天的行驶里程，因此一般均要装载6个以上的电池，其重量接近2吨。公交客车每天要背负如此重量来回跑，造成能量浪费和运载乘客减少，同时每辆电动公交客车必须占用一个充电桩和充电桩土地，造成极大能源、资金和土地需求负担。本实用新型提出了快换式电池液压制动能量回收电动公交客车，通过电动机主动力与液压混合动力制动能量装置的结合，每辆电动公交客车只需安放一组电池，并在一条线路设置一个简易电池充电站，以便减少充电桩、减少充电桩土地，减少能量消耗，使得电动公交客车行驶每一路程都是优化的、轻盈的、准确用电的，来满足城市对新能源公交客车的需求。
快换式电池液压制动能量回收电动公交客车

[发明专利]一种新能源公交客车智能体温检测方法-CN202010149550.5在审
发明人：王桐 -专利权人：国唐汽车有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： G01J5/00 文献下载
摘要：本发明公开的属于体温检测技术领域，具体为一种新能源公交客车智能体温检测方法，该新能源公交客车智能体温检测方法的具体步骤如下：步骤1：公交客车车载人体测温半球对预乘坐公交客车的乘客进行人脸识别和人脸温度测量；步骤2：利用无限传输数据或者CAN线传输数据的方式将体温数据传输至车载工控机；步骤3：车载工控机针对数据进行分析，会将大于阈值的温度进行高显同时利用声光提醒的方式及时进行处理；能够有效的对预乘坐公交客车的乘客进行智能人脸检测和人脸温度检测使得公交客车乘客上车更加自主化、智能化和人性化，有效的对疑似感染人群进行主动隔离，大大提高新能源公交客车的主动安全性能。
一种新能源公交客车智能体温检测方法

[发明专利]一种面向新能源城市公交车的数据融合方法及V2X系统-CN201610644528.1有效
发明人：叶国华;王一歌 -专利权人：叶国华;王一歌
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种面向新能源城市公交车的V2X系统，其将公交站台作为V2X网络的重要中间环节，实现公交客车与远程服务器之间的数据与信息交互。同时通过连接在V2X系统上的其他应急响应设备及时合理的为运行中公交客车可能出现的突发事故与故障提供应急响应方案。本发明同时公开了一种多维数据信息融合方法，该方法结合城市公交客车的运行特点，将电动公交客车电池的关键参数信息，站台和整车运行区间所表征的地理位置信息，以及车辆运行的状态信息等进行有机融合，使得服务器可以按公交线路的运行区间分段对公交客车上传的数据进行收集、整理、分析，为电动公交客车的运行提供及时有效的状态监控，为电池运行的安全性提供评估与预警。
一种面向新能源城市公交车数据融合方法 v2x 系统

[发明专利]一种基于智能交通信息的混合动力公交客车公交站点区域控制方法-CN201910401022.1有效
发明人：付尧;雷雨龙;李兴忠;王林波 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于智能交通信息的混合动力公交客车公交站点区域控制方法，包括步骤1：按照采样周期，采集公交客车的车速、油门开度、距下一公交站的距离和电池电量信息；步骤2：将公交客车的车速、油门开度、距下一公交站的距离和电池电量信息进行模糊化，再进行模糊推理计算后，解模糊，获得控制允许度；步骤3：当所述控制允许度为{低}时，所述公交客车按原来行驶状态行驶；当控制允许度为{中，高}时，断开公交客车的发动机与变速器的离合器，保持发动机与变速器无扭矩传递，并保持发动机关闭状态；保持变速器低档位运行，允许降档，禁止升档；采用驱动电机单独驱动公交客车，并限制其输出功率。
一种基于智能交通信息混合动力公交客车站点区域控制方法

[发明专利]一种间歇通电空气储能纯电动公交客车-CN201610410621.6有效
发明人：郭一新;郝广城 -专利权人：北京快知行科技有限公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明一种间歇通电空气储能纯电动公交客车，利用电动公交客车在停靠站通过设置在停靠站的充电线，通电驱动电动客车油泵电动机，通过液压系统的控制转换成空气能储存在蓄能器中，并且加上公交客车在行驶过程中经常停靠刹车，产生的惯性势能通过液压系统的控制转换成空气能储存在蓄能器中形成新的动力，将这两项能量合并在一起，驱动公交客车运行，本发明解决了纯电动客车动力电池多、出力小、价格贵、有化学危险等不足，直接将电能和空气储能结合，形成了一种新型的纯电动公交客车，起到高效节能减排作用。
一种间歇通电空气储能纯电动公交客车

[实用新型]一种间歇通电空气储能纯电动公交客车-CN201620564181.5有效
发明人：郭一新 -专利权人：郭一新
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本实用新型一种间歇通电空气储能纯电动公交客车，利用电动公交客车在停靠站通过设置在停靠站的充电线，通电驱动电动客车油泵电动机，通过液压系统的控制转换成空气能储存在蓄能器中，并且加上公交客车在行驶过程中经常停靠刹车，产生的惯性势能通过液压系统的控制转换成空气能储存在蓄能器中形成新的动力，将这两项能量合并在一起，驱动公交客车运行，本实用新型解决了纯电动客车动力电池多、出力小、价格贵、有化学危险等不足，直接将电能和空气储能结合，形成了一种新型的纯电动公交客车，起到高效节能减排作用。
一种间歇通电空气储能纯电动公交客车

[发明专利]一种基于视频的公交车检测与识别方法及系统-CN201611220587.2在审
发明人：毛亮;朱磊;孙树文;黄仝宇;李旭泉;汪刚;宋一兵;侯玉清;刘双广 -专利权人：无锡高新兴智能交通技术有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及视频检测方法，更具体地，涉及一种基于视频的公交车检测与识别方法及系统。所述方法包括对采集的视频序列中的运动前景进行检测，标记运动的区域；利用分类器对前景中标记的运动区域进行识别，将公交车、大客车车辆与其他类型车辆进行分类；将分类器分类得到的公交车、大客车车辆分类结果进行车窗定位；通过车窗的颜色特征对公交车、大客车车辆进行识别得到公交车识别结果。本发明对在混合交通道路中车窗区域有区别的公交车和大客车车辆进行检测和分类，通过车窗定位和车窗区域颜色特征区分混合交通道路上的公交车和大客车车辆，实现公交车的视频检测，具有较高的实用性。
一种基于视频公交车检测识别方法系统

[发明专利]一种新能源公交客车自动泊车方法-CN202010316403.2在审
发明人：王桐;张新中;康雨辰;黄福良;袁朝春;陈丽 -专利权人：国唐汽车有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明公开的属于新能源公交、智能驾驶技术领域，具体为一种新能源公交客车自动泊车方法，该新能源公交客车自动泊车方法包括如下步骤：步骤1：驾驶员按照自主泊车的要求将新能源公交客车停至待停区，打开自主泊车功能按键能够快速、准确的控制公交客车进行自主泊车操作，使得公交客车更加智能化和人性化，有效的提高城市公共交通的效率和自主化。
一种新能源公交客车自动泊车方法

[实用新型]一种分体式双层客车-CN201220385680.X有效
发明人：欧阳海蛟 -专利权人：欧阳海蛟
申请日： 2012-08-06 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： B62D31/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种分体式双层客车，包括单层客车、上层客车箱体，所述上层客车箱体通过固定销固定在单层客车上，在所述单层客车内设置有进入上层客车箱体的楼梯。本实用新型设计新颖，结构简单，可以根据城市客流量的变化，在客流高峰时间段开行双层客车，在客流处于低谷的时间段，将上层的客车箱体卸下，只运行下面一层的客车。在城市中运行能很好地解决城市公交运营两难的困境，既能降低城市公交运行成本，又能解决城市客流高低峰不同时间段对公交的不同需求问题。
一种体式双层客车

[发明专利]一种动态搭乘的公共交通系统及其控制方法-CN201711328435.9在审
发明人：罗艳 -专利权人：四川九鼎智远知识产权运营有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B62D47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态搭乘的公共交通系统，包括公交站台、车用轨道、辅助轨道和载客车辆；公交站台沿车用轨道布置有若干，每个公交站台内设有辅助轨道，载客车辆在车用轨道上行驶；所载客车辆包括车头、固定车厢和切换车厢；车头上固定安装有容纳乘客的固定车厢，切换车厢可与固定车厢连接/脱落；公交站台内的辅助轨道上至少设有一节切换车厢；辅助轨道用于站台内的切换车厢与载客车辆上的切换车厢交替更换；通过采用动态结构的设计，使得站台能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得公交车可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了公交车的行车效率。
载客车辆辅助轨道公交站台车厢固定车厢车用公共交通系统公交车乘客站台行驶动态结构轨道布置同步运行行车效率车头轨道进站容纳节约

[发明专利]一种动态搭乘的公共交通工具-CN201711331306.5在审
发明人：罗艳 -专利权人：四川九鼎智远知识产权运营有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动态搭乘的公共交通工具，包括公交站台、车用轨道、辅助轨道和载客车辆；公交站台沿车用轨道布置有若干，每个公交站台内设有辅助轨道，载客车辆在车用轨道上行驶；所载客车辆包括车头、固定车厢和切换车厢；车头上固定安装有容纳乘客的固定车厢，切换车厢可与固定车厢连接/脱落；公交站台内的辅助轨道上至少设有一节切换车厢；辅助轨道用于站台内的切换车厢与载客车辆上的切换车厢交替更换；通过采用动态结构的设计，使得站台能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得公交车可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了公交车的行车效率。
一种动态搭乘公共交通工具

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